Сид не плохой авто с очень приличной проходимостью для его клиренса. Но не Джип не разу. И не кроссовер даже. И не Девятка. Стоит помнить об этом. И не записывать ему в минусы то, что минусом в отношении него быть по определению не может.
Ага и не логан ни разу да и вообще костя это я от зависти
Звонил вчера дилеру, говорят, что вроде должны с 2011 года ставить новые движки на Сид 2.0 . Пока точной инфы нет, но поставка со старыми движками приостановлена. Может и автомат 6 АТ поставят… Ненуачо?
Dze писал(а):Звонил вчера дилеру, говорят, что вроде должны с 2011 года ставить новые движки на Сид 2.0 . Пока точной инфы нет, но поставка со старыми движками приостановлена. Может и автомат 6 АТ поставят… Ненуачо?
Dze писал(а):Как на Серато, 150 л.с. (точной инфы пока нет)
Я Вам и нынешний на 143 не рекомендую, что бы не работать на один бензин. Потому что и на 1.6 литровом и МКПП Сид прёт дай бог. А 150 литровый и подавно не сдался.
Dze писал(а):Как на Серато, 150 л.с. (точной инфы пока нет)
А зачем? Чтобы машина ела еще больше керосина в московских пробках?
Что бы ехала, и запас был. [/quote]Зачем? Для обгонов? Лучше не рисковать лишний раз, надеясь, что мотор вытянет. По трассе что на Ауди 137 кобыл, что на Логане 87 кобыл, езжу одинаково. Как в обгонах, так и на крейсерской скорости в 120 км/ч. Быстрее - только утомишься раньше и горючку лишнюю сожжёшь. Не понятна мне эта слепая тяга за силами.
Dze писал(а):Костя мерил на Сиде АТ, получается разгон дольше чем на Логане.А разгон это безопасность.
Это с 0 до 100. При обгоне зачастую разгонная динамика необходима со 100 до 150 например. А это другие цифры. Логан бодро выстреливает до сотни, а потом явно скисает. На светофоре я могу на Логане многие более мощные машины дёрнуть, естественно на трассе на скоростях выше сотни они меня уделают. И не совсем в лошадях дело, а так же в передаточных числах коробки и т. д. Разницу в разгонной динамике в 1 секунду вы не ощутите никак.
