u313 писал(а):Да у нас на работе ездюки конечно те еще... но фазорегулятор в 20тык и в 44тык... я тихо офигеваю! Тут стиль вождения вроде не при чем
А вот как раз и причем!!!
Фазик как правило умирает на машинах, водители которых любят ездить на оборотах 2000-3000 тысячи...
Ну не любит мотор низкие обороты
u313 писал(а):Да у нас на работе ездюки конечно те еще... но фазорегулятор в 20тык и в 44тык... я тихо офигеваю! Тут стиль вождения вроде не при чем
А вот как раз и причем!!! Фазик как правило умирает на машинах, водители которых любят ездить на оборотах 2000-3000 тысячи... Ну не любит мотор низкие обороты
На Мегане так кататься просто невозможно. Двигатель обязтельно приходится крутить до 4000-4500об/мин, иначе он вообще никак не едет!
Зануда писал(а):Сосед по стоянке третий фазик меняет. 38 тысяч пробега
Дорогая машина в обслуживании получается. Фазик дорогой. С работой по замене каждая операция по замене фазика встает больше 13 тыс. рубл. 3 раза за 38 тыков ... я бы продал машину.
Зануда писал(а):Сосед по стоянке третий фазик меняет. 38 тысяч пробега
Дорогая машина в обслуживании получается. Фазик дорогой. С работой по замене каждая операция по замене фазика встает больше 13 тыс. рубл. 3 раза за 38 тыков ... я бы продал машину.
Наивный У него еще полгода гарантии Замена рейки - 2 раза, главный сцепления - 2 раза, опорники 1 раз . Тот еще ездюк Гарантия кончится - машину продаст. Меня другое удивляет - как его еще терпят? Он ни одну яму не пропускает...
Зануда писал(а):Сосед по стоянке третий фазик меняет. 38 тысяч пробега
Дорогая машина в обслуживании получается. Фазик дорогой. С работой по замене каждая операция по замене фазика встает больше 13 тыс. рубл. 3 раза за 38 тыков ... я бы продал машину.
Сам фазик 14 с чем то там тысяч. Плюс работа каждая замена около 1000уе (с заменой ремней согласно технологии). Завтра утром заберу машину, могу с точностью до копейки сказать. Мы на рабочих так и меняем с ремнями, а чего рисковать за чужие деньги?
Зануда писал(а):Сосед по стоянке третий фазик меняет. 38 тысяч пробега
Дорогая машина в обслуживании получается. Фазик дорогой. С работой по замене каждая операция по замене фазика встает больше 13 тыс. рубл. 3 раза за 38 тыков ... я бы продал машину.
Наивный У него еще полгода гарантии Замена рейки - 2 раза, главный сцепления - 2 раза, опорники 1 раз . Тот еще ездюк Гарантия кончится - машину продаст. Меня другое удивляет - как его еще терпят? Он ни одну яму не пропускает...
u313 писал(а):Сам фазик 14 с чем то там тысяч. Плюс работа каждая замена около 1000уе (с заменой ремней согласно технологии). Завтра утром заберу машину, могу с точностью до копейки сказать. Мы на рабочих так и меняем с ремнями, а чего рисковать за чужие деньги?
Зануда писал(а):Наивный У него еще полгода гарантии Замена рейки - 2 раза, главный сцепления - 2 раза, опорники 1 раз . Тот еще ездюк Гарантия кончится - машину продаст. Меня другое удивляет - как его еще терпят? Он ни одну яму не пропускает...
Ужас просто Даже с таким режимом эксплуатации, который ты описал, это просто жесть какая-то.
u313 писал(а):Сам фазик 14 с чем то там тысяч. Плюс работа каждая замена около 1000уе (с заменой ремней согласно технологии). Завтра утром заберу машину, могу с точностью до копейки сказать. Мы на рабочих так и меняем с ремнями, а чего рисковать за чужие деньги?
Кстати, немного отклоняясь в сторону, отмечу, что замена ремня ГРМ за 3300 рублей - это совсем недорого. Я собираюсь делать ТО у неофициалов, дык стоит это 3600 рублей на Логане. А тут 3300 на Мегане.
Sergren писал(а):Кстати, немного отклоняясь в сторону, отмечу, что замена ремня ГРМ за 3300 рублей - это совсем недорого. Я собираюсь делать ТО у неофициалов, дык стоит это 3600 рублей на Логане. А тут 3300 на Мегане.
Согласен, очень недорого. Только мучает один вопрос: у официалов при замене ремня (уже не в пределах двух гарантийных лет, а позже), мы, как я понимаю, имеем год гарантии на работу и материалы с полной материальной ответственностью. Т.е. если что то поставят (недотянут, перетянут, брак ремняЮ ролика, помпы) криво и это приведет к обрыву или к повторной замене, то офф. сервис по идее должен все будет ремонтировать по гарантии на выполненные работы. А как с этим дело обстоит у неофициалов?
PS А 3600 это только работа? У официалов "комплекс сервис замена ремней" насколько мне известно указывается с учетом работы, стоимости ремней и всех роликов. Замена для меня стоит 7299р вроде. Вычитаем 3600 = 3700р. Вычитаем кажется 1300р на ГРМ с роликом = 2400р. Вычитаем ремень генератора (вроде 400р)=2000р. И остается цена двух роликов ремня вспомог.механизмов. Так в чем экономия? Или я чего то не догоняю?
? Или это память о халокосте? Я хочу сказать, почему именно Израиль?
ТРИ тысячи максимум!!! 
Замена рейки - 2 раза, главный сцепления - 2 раза, опорники 1 раз 
. Тот еще ездюк 
