Далее товарищ загрузил багажник и пишет:
"Машина почти не просела под грузом !
А подвеска стала очень мягкой и приятной на асфальте."
Пардон, вроде и так всё было "хорошо"?!
Вспоминается мой "запорожець". Торсионы в передней подвеске быстро задубели и бывалые рекомендовали возить кирпичи в багажнике - что б подвеска была мягче..
Получается я всё-таки прав про комфорт в поло на российском асфальте.
А вот ещё одно впечатление с драйва2 (человек прошёл тест-драйв)
"Я вот сначала думал: "Вот, заказал автомобиль (Логан) в конце марта, а ведь мог Поло купить, если бы реклама пошла раньше, а не в мае" И купил бы Поло (Немецкий машин, я-я). А недавно тоже съездил ради интереса на тест-драйв Поло и подумал/понял: "Блин, а хорошо, что рекламу Поло увидел после заказа Логашки и отступать уже было некуда".
Салон понравился чуть больше, но за машину с кондеем и музыкой с тем же двигателем 1,6, 530 000 — перебор (собирается то в России, а не в Германии)!
Про подвеску! Тестил не только по-асфальту (манагер сам предложил, типа, подвеску проверь…видимо он на Логане не ездил и думал, что у Поло она на высоте).
А тут ситуация как у тебя: еду, вся машина колбасится на гладильной доске (асфальт давно не меняли в том месте)…вообщем, вистибюлярный аппарат у меня тоже не айс! Приехали, вышел из машины, а внутренности у меня все еще на гладильной доске сотрясаются =)
Потом так же, сел в свою и специально поехал туда — испытывать…и гладильную доску толи распрямили, толи у Логана пневмоподвеска нарисовалась =) Не то, чтобы ничего не чувствуется…чувствуется, что колеса то колбасятся, но в кузов не отдает, слышно, что колеса прыгают и скачут аки мячик, но кузов ровно и уверенно…а плохую дорогу только шум и выдает… =)"
remich писал(а):про ТО: ТО-1 обойдется в 6195 рублей. ТО-2 13280, ТО-3 13980. подороже логановских расценок. в два раза.
Дополнительно к этим расходам при покупке необходимо потратиться на дополнительную защиту двигателя 5 000 руб., резиновые коврики в салон 2 500 руб. Кому ненравится руль... то за 4 160 руб. его оденут в кожу и рукоятку КПП тоже Цены взяты у оф.дилера ФВ "Авангард".
remich писал(а):про ТО: ТО-1 обойдется в 6195 рублей. ТО-2 13280, ТО-3 13980. подороже логановских расценок. в два раза.
Дополнительно к этим расходам при покупке необходимо потратиться на дополнительную защиту двигателя 5 000 руб., резиновые коврики в салон 2 500 руб. Кому ненравится руль... то за 4 160 руб. его оденут в кожу и рукоятку КПП тоже Цены взяты у оф.дилера ФВ "Авангард".
Ну допы и в РЕНО не дешевые. В том числе и коврики.
gdboor Так речь про бюджет... В Логане и защита двигателя есть и к рулю претензий нет в отличии от "подготовленной к российским условиям" седена POLO Желающему кондёр поставить... удовольствие обойдется в 33 300 руб. А окраска кузова с эффектом металлик/перламутр для базы 14 600 руб. Считать бум...
ну раз считаем так считаем дальше, у Поло в БАЗЕ за 399 т.р.:
1 - регулируемое сидение (у Логана нет и в помине)
2 - складывается задняя спинка (тот же комент)
3 - руль регулирутся в 2-х положениях (тот же комент)
4 - 2 подушки безопасности
5 - бампера окрашение в цвет кузова
6 - Электростеклоподъемники спереди и сзади
7 - Электромеханический усилитель рулевого управления
8 - Многофункциональный дисплей с маршрутным компьютером
9 - Радиоподготовка, включая 4 динамика и антена
и еще раз повторюсь это все в БАЗЕ за 399 т.р. чего нет в базе Логана
не считая эстетический образ (как говорится на вкус и цвет...)
и не могу я поверить что крупнейший концерн мира будет рисковать своим именем, которое стоит $6,48 млрд, выпуская хреновую машину, которую здесь хают на чем свет стоит (такое впечатление что обсуждают не продукт VW а очередную жертву ВАЗа). Кстати стоимость авто абсолютно не высока, найдите мне пожалуйста авто в такую стоимоть у Тойоты, Ниссана, Форда... Да и не вижу я никакого криминала в объявленной стоимости в 399т.р. ибо вполне реальная цена реального авто которое можно купить и радоваться, стоимость любого продукта опреляется ценовым диапозоном от ... и до ... дальнейший выбор за покупателем...
Никого не агитирую против Логана, лично мне это авто очень нравиться, но это не значит что ездить я на нем буду вечно до самой старости.
Всегда относился к данному форуму и участникам и отношусь с уважением и благодарностью, но за такое не спортивное поведение мне например противно...
Давайте будем мирлюбивее и объективней
я к тому что если и считать сколько стоят допы в сравнении с Логаном то надо учитывать сколько уже установленно, а не восклицать что "Так речь про бюджет... В Логане и защита двигателя есть и к рулю претензий нет в отличии от "подготовленной к российским условиям" седена POLO Желающему кондёр поставить... удовольствие обойдется в 33 300 руб. А окраска кузова с эффектом металлик/перламутр для базы 14 600 руб. Считать бум... "
если поставить все это на разные чаши то еще не известно у кого дороже будет
кто нибудь видел защиту поло снизу.везде на фотках он вроде без нее и куча всего там торчит в т.ч. провода какието тросики,датчики.
и сколько она стоит?
скоро новый акцент будет продаваться,завод в питере сегодня должны открывать так что конкуренция усилится что вплане цен благотворно скажется
Последний раз редактировалось wms 21 сен 2010, 11:00, всего редактировалось 1 раз.
для меня самый главный минус в поло то что на них очередь уже на весну и делать их будут не много потому улучшений ждать не приходиться.ждать машину от полгода мало кто может себе позволить.
+цены на ТО не демократичные как оказалось
wms писал(а):+цены на ТО не демократичные как оказалось
Вы правда считаете, что стоимость ТО в 450 баксов для бюджетного авто ( это не я придумал, его так VW позиционирует) это демократично?
Боюсь даже себе представить, сколько будет стоить ТО с заменой ремней. Штуку?
Цены взяты у оф.дилера ФВ "Авангард".
