3dmax писал(а):Даже если бы я сильно хотел такое авто - не купил бы. Эксплуатировать то как?
Вроде же задняя подвеска от Гольфа какого то там.. На гольфах ездят и не жужжат. И вообще, по моему важнее клиренс передка. Где передок пройдет, @опа протащится.
WKK писал(а):Вроде же задняя подвеска от Гольфа какого то там.. На гольфах ездят и не жужжат.
У нас и на Япах 8 сантиметровых ездят и не жужжат. Но в гаражи к нам не заезжают почему то. Интересно - почему?
Шико писал(а):У Мегана снизу такая же потеха, и я на нём ползаю там-же, где ползал и на Логане. И ничего.
Прям такая же? 10-ти сантиметровая? Что то слабо верится. Меганы у нас в гаражах есть. Имей они такие же низковисящие опоры фиг бы они в гаражи проехали. Там колея такая зимой, что Логан защитой картера цепляет. А это 155 мм как никак.
WKK писал(а):Ну, колея обычно накатана бывает гораздо шире, чем ширина колеса... Так что скребешь обычно посередке, пузом. А опоры по колее проходят нормально.
Вот проверять это ( пройдут али нет) на собственной шкуре как то не хочется.
Колея у нас, кстати, довольно узкая. В этом году это понял, когда на Сиде с 225 колесами туда еле влез.
R-2 писал(а):Да скорее всего жить можно с такой подвеской.
Я же говорю, жить можно и на 8 сантиметровой прульке.
А можно просто ездить не заморачиваясь. Я вот последнее предпочитаю.
Жителям Москвы брать Поло можно. Жителям других городов - надо подумать. Вспоминая эту зиму в Питере я себе слабо представляю Поло, рассекающий по таким дорогам. Про остальные города, которые не избалованы зимой обилием снегоочистительной техники, я вообще молчу.
Да не, сразу видно что не выше. Но. Во-первых опоры скошены, т.е. чем ближе к середине тем шире доступная колея ну и вообще отсутствие острого угла это уже результат. А во-вторых здесь видимо та же конструкция что и у Логана: опора своей задней частью приварена к балке и работает в этом случае как лыжа.Заползает на неровность (приусловии что клиренса под балкой достаточно) и съезжает. У поло же опора всеми габаритами выступает за балку. Поэтому опора просто врезается в препятствие.. (см мои фото-подвеска логана)
Шико писал(а):Вдогонку: у Мегагна по низу этих свисающих рычагов пластиковые накладки прилеплены. Две зимы, не чета московским, а они целы. Обе.
Дон, да я же не говорю, что Вы этими рычагами будете постоянно цеплять что то. Нет конечно же. Можно проездить и пять лет не задев ни разу. Но, как показывает практика, если на машине что то стоит ( висит, выпирает ) незащищенное, то оно в один прекрасный момент словит таки свой камень или снежную глыбу.
Года два назад Питерский Адмирал на трассе словил такой ледяной булыжник, что пробил им топливный фильтр под баком. А это где то 30 см от дороги. Как словил, ежели впереди стоит защита картера на 155 мм? Не знаю, загадка. Но словил, факт. Где гарантия, что этот рычаг не словит такой же на скорости 100-120 ? Нет гарантии. А если словит, то есть большой шанс поломать серьёзно себе заднюю подвеску.
Поэтому машина должна иметь как можно меньше таких выпирающих частей на днище. Только это я и хочу сказать. Чем больше торчащих под днищем " запчастей", тем меньше , лично у меня, желания покупать такие машины. Колея зимой, ледяные булыжники на дороге, 15 сантиметровые ямы - мы же в России живем.
R-2 писал(а):Да скорее всего жить можно с такой подвеской. Но ложка дёгтя обеспечена. И постоянный страх зацепиться однажды приведёт к ожидаемому результату..
опять же.