3dmax писал(а): Но что то мне подсказывает, что 130 тысяч Ларгус с таким же " огромным " списком поломок точно не отьездит. Да хрен с ним со 130 тысячами, я просто уверен, что он и половину от этого не отьездит, что бы что то не отвалилось при этом. Уж очень хорошо я знаю ВАЗ
зря вы так,почитайте профильные форумы.... я знаю двух людей, с пробегами за сотню это прожженый и алик с ларгусовских форумов.у обоих кстати гбо...вообще ноль поломок
дима писал(а):с пробегами за сотню..вообще ноль поломок
Слишком много ездят, поломки за ними не успевают ? Честно говоря, я даже не знаю, что бОльшая жесть - ставить на одну машину разные типы суппортов непонятно зачем, или ставить шланги, не замечая разницы.
Вот за это люблю ниссаны - там как начали делать машину, так практически все элементы неизменны весь срок выпуска модели. У нас есть Енот 2008-года, а недавно приезжал Енот 2013-го года. Разницы по номенклатуре деталей не заметил.
Nick_2141 писал(а):Ну... Уже есть люди с пробегами под сотку. Вроде серьезных поломок нет.
Ладно, зайдём с другой стороны. На форуме Кангу можно без труда вычитать, что за 150 тысяч у 95 процентов владельцев ничего не ломается или ломается какая то малозначимая мелочевка. Можно ли такое вычитать на форуме Ларгуса? Я сомневаюсь. А посты об отзывах то из-за подрамника, то из-за тормозных шлангов только убеждают ещё больше меня в том, что такое на Ларгусе если и случается, то это исключение из правил. Слабо откатать 130 тысяч на Ларгусе и поменять только стойки стаба и 1 ступиничный? То то же... А ведь у меня именно такая Кангу. Усиленная задняя подвеска сзади вообше не требовала какого либо обслуживания. Спереди только стойки стаба не родные и 1 подшипник. В Декабре 10 лет авто, а нет ни единой ржавичны. Сколов много, ржи нет. Куда уж там Ларгусу до такого. Это не плевок в сторону Ларгуса. Я правда его хочу и не хочу одновременно. Но так как альтернативы нет, то, видимо, придется брать. Но сколь меня не убеждай тут, а я всё же останусь при своем мнении, что ВАЗ есть ВАЗ. Что бы там не писали. 2 человека с пробегом в 90 и 130 ТКМ не показатель.
дима писал(а):Алик постоянно ходит по трассе (вроде как 90 т.км было недавно)
Кстати, давно уже подметили, что при езде по трассе пробег можно смело на двое делить. То есть 100 тысяч по трассе это как 50 по городу, если не меньше. Ведь не секрет, что в городе и сцепа вдвое быстрее изнашивается и двигатель работает в более тяжких условиях.
Да с этим то проблем нет. Хоть завтра иди и забирай. Стоят в наличии. Осталось себя убедить, что оно мне оооочень надо. А особенно не столько меня, сколько жену. Так как ездить ей. А у нее слово ВАЗ очень стойко ассоциируется с такими моделями, как 2105, 2106 и 21099, на которых она имела счастье ездить. Говорит, что после них на ВАЗ не сядет под дулом пистолета. Хотя на Логане зажигала будь здоров.
Nick_2141 писал(а):ИМХО - Парктроник надо ставить сразу только. Вот.
Это ты мне после Сида говоришь? Ха ха трижды. Универсал он и в африке универсал, тем более после Сида с его " щелью " для обзора назад . Правда парктроник в Сиде с завода имеется. Но на его писк жена, мне кажется, внимание даже не обращает.
дима писал(а):мотор о 8клапанах еще не наш)))а вот 16 клоповый уже локализован...и привода на нем косячные-вернее пыльники...
Да это меня как то не пугает. Не знаю почему, но не пугает, факт. Может потому, что пробеги на этом авто будут мизерные. 12-15 тысяч в год. А этого за тройку лет не хватит для того, что бы даже ВАЗовский двигатель развалился. Больше пугают всякие мелочи, по которым затра...зае...замучаешься по дилерам ездить . Очень уж я не люблю это дело.
дима писал(а):а ниссановские алмеры входят в список любимых?
Альмеры - это наспех скроенные из платформы B0 (Логан, МЦВ, etc.) машины бюджетного сегмента. К ниссану как таковому имеют отношение примерно как Ларгус к ВАЗу