|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 19 окт 2026, 22:42 Renault Megane.Модераторы: Администраторы, Модераторы
Фокус мне не очень нравится на вид , да полно у нас уже катается , мало места и к Французам я после ЛОГАНА както потеплее отношусь . И ждать его очень долго надо .
Динамика: С низов Меган 1,4 не тянет почти. Долго привыкал раскручивать двигатель до 4000 на 2-й и 3-й чтобы быстро набрать скорость. То есть пересев после Логана и Эсперы просто поначалу испугался даже... Давишь на педаль, давишь, а он так пла-авно разгоняется... Зато после 4000 об. просто "подхватывает". Т.е. мощность движка гораздо больше зависит от оборотов, чем в предыдущих моих машинах - график мощность/обороты более крутой. После того как приноровился к характеру двигателя, неудобств не ощущаю. И в итоге динамика получается примерно одинаковая с логаном 1,6. Если точнее - где-то между Логаном 1,4 и 1,6. Как и заявлено - 12 сек. до 100 км/час. Движок надежный, говорят. Не раз слышал от владельцев Клио (там такой же). Отсутствие ломучего фазорегулятора, конечно - полюс. Правда жалобы на фазики почти прекратились, судя по Мегановскому форуму. Надеюсь, владельцы Меганов 2007 и 2008 г. выпуска не узнают об этой проблеме. 1,4 - очень экономный движок. По трассе я укладываюсь в 6,5-6,9 л. В городе даже зимой - 8 с чем-то.... Точно не помню.
Ну про фазик в новых Меганах поспрошайте на мегановском форуме. Субъективно - жалоб я почти не слышал. Трое знакомых купивших недавно Меганы - вообще пока ни на что не жалуются. А вот что брать - зависит от ваших предпочтений. Если очень грубо: Человек практический и экономный наверное предпочтет Логан. Меган это более высокий класс авто - и посимпатичнее и попрестижнее и покомфортнее. Но в надежности и практичности Меган немного проигрывает Логану. Самые большие плюсы в Логане - его простота и подвеска, более приспособленная к плохим дорогам. Меган особенно выигрывает в дизайне и шумоизоляции. Это всё моё личное мнение. Впрочем, и на этом и на Мегановском форуме (тема "Логановоды хают Меган") сравнительной информации - море. Не поленитесь, почитайте. Мне лично очень нравились посты на эту тему Павел 2МС из Саранска. Они эксплуатирует обе машины одновременно и очень грамотно описывает их, сравнивает. Правда скандалист он тот еще 
Ставим в Меган на заднее сиденье два детских кресла - и между ними влазим с трудом (чуток см. не хватает). В Логане в аналогичной конфигурации сидеть нормально.
P.S. оффтопом - сравнима с логаном данная конфигурация в Сценике и форде S-макс. Сравнима с Меганом - опель Зафира. воще не сравнима мазда-5. Я ниче из недорогих минивенов не упустил ? )) Собстно потому и Логан. Будет универсал 7 мест - будет ваще подходяще.
Аналогичный проводил опыт. В мегане с двумя детскими креслами уже, чем в логане. Лишь сценик в этом плане чуть шире логана. О румстере и фордах вообще молчу! Короче все идут на обужение салона по ширине до двух человек.  Логан в этом смысле смотрится гораздо выигрышнее даже гораздо более дорогих иномарок.
Да, Логан просторнее внутри. Но лично мне столько простора не особо и надо. За счет этого простора у него и парусность побольше и обтекаемость похуже. Выше 150 Логан разгонять уже страшновато. А вот для Мегана у меня критическая планка - уже 170...
Спорный вопрос. 1,6 у Мегана и у Логана практически одинаковы по динамике. 1,4 у Мегана приходится крутить для повышения оборотов на низших передачах для перехода на высшие без потери в динамике, соответственно езда уже не экономичная. А в городе таких разгонов около каждого сфетофора, если и брать 1,4 то для преимущественной езды по трассам, т.е. разогнал мотор один раз, пставил прибор на 140 км/ч и поехал вот тут расход в пределах 6-7 литров будет. 1,6 у Мегана нормально поднимается с низов, и в период обкатки, когда мотор нельзя крутить больше 3500 об/мин., я неудобств практически не ощущал. Кстати по ощущения м Меган поэкономичней Логана.
Забанили его за хамство, неуважение других и чрезмерную заносчивость. Я читал.
Да, поэкономичней. Однозначно. Почитайте тут тему "расход бензина". 16 клапанов, однако! При одинаковом объеме (1,4) 75/98 л.с. - что ж вы хотели!
Вчера с женой поездили по салонам- машинки смотрели, Меган всё таки красивый, нравится мне, говорю жене давай продадим Логана и купим его. Тут мою любимую и понесло: взади не чуть не больше места чем у Логана, какой- то вырезок сиденья по середине для туалета что ли, только багажник хороший и панель приборов по интересней и за что переплачивать, затем мы пошли Тииду хэтч. посмотреть, мне понравилась, а жене нет- узкая она и всё тут, дальше Опели, Мерива- тесная, а вот Зафира понравилась, 670т. 1.8 дв. 140 л.с. механика очень хоршо упакованная, Гранд- Сценик по той же цене пустой вообще по сравнению с Зафирой. Но нам не покарману пока. Летом поедем в Краснодар Пежо 308 посмотрим, а пока будем ездить на Логане и радоваться при этом
Ага, особенно сзади. Почему-то впереди салон шире чем сзади, хотя по логике должно быть наоборот. 
Мерива только в длинну хороша. Зафира не плоха, только вот говорят, что мнимых 140 лошадей там катастрофически не хватает. Хм, сценик пустой не может быть по определению  Что для вас полный автомобиль?
Конечно он не пустой, но от Гранд Сценик 669т. - это аутентик, у него нет ни противотуманок,и климата, ни электронного ручника, и много разных "вкусняшек" которые есть в комплектации confort, но цена уже другая, зато Зафира на эту сумму нафарширована хорошо и есть богатый выбор опций, кому что нужнее по опциям тот и выберет себе
Хм, вообще-то Гранд в "комфорте" стоит от 665 700  http://www.renault.ru/ru/cars/passenger ... ion4=price Потому и удивляюсь вашей сумме
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4 |
