alex_ писал(а):Доставляют не все детали, а только аварийные позиции. Вертолёты это быстро и удобно без всякой бюрократической процедуры на проходных
Вы не могли бы уточнить, чтобы мы говорили об одном и том же. Что есть аварийные позиции? И это, согласно Вашим словам, происходит последние 30 лет . А это так и должно быть?
alex_ писал(а):С поставщиками ВАЗ обещал расплатится в марте, при условии если продаст 40 тыс. авто.
А в Российской газете 10 февраля другое писали . Про 40 тыс. авто ни слова. Вы бы могли уточнить свой источник информации?
Руководитель официального вазовского профсоюза Николай Карагин в разговоре с корреспондентом "РГ" признал - на заводе все знают, что помимо очевидной проблемы сбыта машин есть еще одна, не менее важная - кризис в отношениях с поставщиками.
отгрузку своей продукции на АвтоВАЗ прекратили семь из почти 700 поставщиков. Их не устроила схема расчетов, предложенная тольяттинцами еще в декабре 2008 года. Согласно этой технологии "живыми" деньгами поставщики получают 30 процентов от суммы обязательств, остальное оплачивается векселями. Свое ноу-хау вазовцы называют вынужденной мерой и объясняют "неблагоприятной экономической ситуацией и возникновением кассовых разрывов".
alex_ писал(а):площадки не заполняются, они пусты…
Как странно. Во мноих источниках говорят о затоваривании. Та же самая "Российская газета" 3 февраля пишет: На АвтоВАЗе сообщили, что запасы автомобилей Lada составляют 27,8 тысячи штук. Странное дело. Вы говорите, что площадки пусты, а кругом пишут о том, что машины там есть .
"Ведомости" за сегодня называют другую цифру. Возможно, они провели какие свои независимые подсчеты.
Продажи «АвтоВАЗа» в январе упали на 38% до 21 900 машин. Завод с трудом распродает товарные остатки более 100 000, накопившиеся к концу прошлого года, а его долг перед поставщиками достиг 15 млрд руб. Завод предложил поставщикам оплачивать 70% долга векселями, но согласились не все - в начале февраля заводу из-за отказа поставщиков пришлось останавливать конвейер.
Lars Я думаю, что человек просто не в теме если пишет такие глупости. Ну о каких пустых складах речь когда весь Январь почти завод стоял? Не потому, что комплектующих нет ( это было уже в Феврале ), а потому что на складах куча продукции. Потому и денег у ВАЗа нет и платить поставщикам комплектующих нечем.
alex_ писал(а):Правительство разрешило большим предприятиям выпустить допэмиссию акций. Эти акции предприятия закладывают в банки, те им выдают деньги для выплаты долгов и зарплаты.
А можно тут поподробнее.
Я про это кое-что слышала. Но чтобы Правительство "разрешило" -- это какие именно предприятия? -- не видела пока.
Было предложение Христенко. Но оно носило некий общий характер. Хорошо бы если бы.....
27 ноября 2008 г «Конкретных решений о выкупе дополнительных эмиссий акций и облигаций предприятий государством не было, — сказал Христенко. —Подобный ход можно рассматривать только в сфере ОПК, поскольку государство так или иначе присутствует в этой сфере». Министр пояснил, что возможность выкупа государством допэмиссий предприятий пока не обсуждалась http://www.rosinvest.com/news/471371/
А позднее Минпромторг про оборонку высказался.
8 декабря 2008 «В частности Минпромторг России совместно с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти прорабатывает такие направления государственной поддержки предприятий-исполнителей гособоронзаказа как увеличение объемов авансирования платежей, обеспечение финансирования в рамках гособоронзаказа и ФЦП, субсидирование процентной ставки и предоставление госгарантий по кредитам, а также субсидирование организаций ОПК с целью предупреждения банкротства и проведение дополнительной эмиссии акций и облигаций стратегически важных предприятий», - сказал замминистра. http://www.minprom.gov.ru/activity/defence/news/66
Но как в этой истории присутствует Автоваз? Если честно, я пока не разобралась. Я, конечно, все идеи Правительства охватить не могу, так что буду признательна, если Вы разъясните при чем тут Ваз. Или Ваз не при чем? Тогда к чему была Ваша информация про допэмиссию?
Lars писал(а):Вы не могли бы уточнить, чтобы мы говорили об одном и том же. Что есть аварийные позиции? И это, согласно Вашим словам, происходит последние 30 лет . А это так и должно быть?
Что бы глубоко не вдаваться в технологический процесс производства резинотехнических изделий, надо понять главное, на данный момент, поставщик не может обеспечить ритмичную поставку изделий на конвейер. Для ритмичной поставки нужно модернизировать предприятие, а это очень большие затраты.
Lars писал(а):Про 40 тыс. авто ни слова. Вы бы могли уточнить свой источник информации?
Борис Алёшин.
Lars писал(а):Как странно. Во мноих источниках говорят о затоваривании. Та же самая "Российская газета" 3 февраля пишет: На АвтоВАЗе сообщили, что запасы автомобилей Lada составляют 27,8 тысячи штук.
Это только подтверждает мою мысль, о том, что дешёвых автомобилей не будет! В формуле спрос предложение, резко сокращается предложение. Нормальные запасы должны составлять 60-75 тысяч штук.
Lars писал(а):Завод предложил поставщикам оплачивать 70% долга векселями,
В 90-х годах уже это использовалось, возвращаемся к старому.
3dmax писал(а):Я думаю, что человек просто не в теме если пишет такие глупости.
Вы как всегда сильно заблуждаетесь.
3dmax писал(а):Ну о каких пустых складах речь когда весь Январь почти завод стоял? Не потому, что комплектующих нет ( это было уже в Феврале ), а потому что на складах куча продукции.
Вы можете не верить, но склады, да же тех запчастей, которые производит ВАЗ, пустые. Там пустые полки!
alex_ писал(а):Вы можете не верить, но склады, да же тех запчастей, которые производит ВАЗ, пустые. Там пустые полки!
Вы можете не верить так же, но на данный момент у любого дилера есть в наличии любая модель ВАЗа по рекомендованной заводом цене. И каждого покупателя ВАЗа в салоне чуть ли не как родного встречают. Не верите? Зайдите в любой автосалон.
alex_ писал(а):пустые.
Ответьте тогда на вопрос, чего ВАЗ в Январе то стоял?
Это не серьезно так отвечать. Я точно так же могу сказать, что вчера мне Медведев домой позвонил сказал, что кризис закончится 31 июня. И Вы мне вот так возьмете и поверите ?
Хорошо бы увидеть ссылку на Ваши заявление про Алешина.
alex_ писал(а):Вы можете не верить, но склады, да же тех запчастей, которые производит ВАЗ, пустые
А Вы как то подтвердите свои слова. Ну хоть чем нибудь.
Почему мы Вам должны верить, а Российской газете, которая официальный источник Правительства и которая говорит, что запасы автомобилей Lada составляют 27,8 тысячи штук причем со ссылкой на Ваз -- не должны?
Lars писал(а):Почему мы Вам должны верить, а Российской газете, которая официальный источник Правительства и которая говорит, что запасы автомобилей Lada составляют 27,8 тысячи штук причем со ссылкой на Ваз -- не должны?
Я не опровергаю Российскую газету, а только говорю, что запасы в 27,8 тысячи штук очень низкие, нормальные должны составлять 60-75 тысячи штук. Я вообще журналисты такие болтуны, что им лучше не верить.
alex_ писал(а):Lars писал(а): Вы не могли бы уточнить, чтобы мы говорили об одном и том же. Что есть аварийные позиции? И это, согласно Вашим словам, происходит последние 30 лет . А это так и должно быть?
Что бы глубоко не вдаваться в технологический процесс производства резинотехнических изделий, надо понять главное, на данный момент, поставщик не может обеспечить ритмичную поставку изделий на конвейер. Для ритмичной поставки нужно модернизировать предприятие, а это очень большие затраты.
Значит я Вас спрашиваю про все 30 лет работы и почему до сих пор это так, а Вы мне в ответ, что поставщик не может в данный момент. Наверное, я как то не так спрашиваю .
Давайте я спрошу еще раз.
Вы писали в самом начале, что в течение 30 лет используется эта система с поставками вертолетами каких-то аварийных позиций. Расстояние между производствами около 260 км? Вроде так.
Мне интересно почему за 30 лет никто и никак не оптимизировал процесс доставки.
Я, конечно, не знаю, но наверняка есть еще масса путей , другие как то работают.
Вы, конечно, совершенно не обязаны знать, но вдруг.
Lars писал(а):Мне интересно почему за 30 лет никто и никак не оптимизировал процесс доставки.
Ну почему не оптимизировали то? Я так подозреваю, что не все тридцать лет возят вертолётами эти резинки, согласитесь? Скорее всего доставляют по ЖД когда завод работает планово и на ВАЗе есть запас продукции. Но вот настал момент, завод встал по какой то причине, на ВАЗе запас резинок иссяк, что дальше? Завод нагнули раком и он сделал партию резинок, но как быстро их доставить? А надо очень быстро, иначе конвеер встанет. Вот и доставляют вертолётами. А как , по Вашему, можно ещё организовать быструю доставку на 300 километров за несколько часов? Фура не подходит, ЖД тем более. Ну не на Приоре же в багажнике возить их между заводами.
Поэтому тут надо не процесс доставки оптимизировать, а процесс изготовления. Что бы продукция выходила одинаковым обьёмом постоянно и без перебоев. Тогда и с доставкой проблем никаких не будет.
Lars писал(а):Почему мы Вам должны верить, а Российской газете, которая официальный источник Правительства и которая говорит, что запасы автомобилей Lada составляют 27,8 тысячи штук причем со ссылкой на Ваз -- не должны?
Я не опровергаю Российскую газету, а только говорю, что запасы в 27,8 тысячи штук очень низкие, нормальные должны составлять 60-75 тысячи штук. Я вообще журналисты такие болтуны, что им лучше не верить.
Смотрите как интересно. С утра Ваши полки были пустые, а к обеду они уже немножко заполненные. Вы уже вроде как и соглашаетесь .
Второй момент. Значит, журналисты болтуны как Вы говорите ? А Вы чем свои слова будете подтверждать???????
Перефразируя. Почему мы должны верить Вам? И какая у Вас позиция на Вазе, чтобы Вы делали такие заявления про полки, про журналистов, про Алешина?
. А это так и должно быть? 
?