Ну вот сложно ли было, дизайнеру немного морду (радиаторную решетку, хотя бы) додумать - вообще бы был замечательный (с эстетической точки зрения) авто...
monstra писал(а):Ну вот сложно ли было, дизайнеру немного морду (радиаторную решетку, хотя бы) додумать - вообще бы был замечательный (с эстетической точки зрения) авто...
После осмотра живьем в разных цветах, не понравился только вид сзади на светлых цветах, в темных намного лучше. Не зря почти все рекламные снимки задней части сделаны снизу-сбоку. Но для меня наличие, например, разъема USB было бы значительно более веским плюсом, чем улучшенный дизайн
YuriyVZ писал(а):Могу сказать, что Вам повезло, что не видели белого. Белый и серебристый как-то совсем не смотрится, впрочем, я того же мнения и о Логане.
а у меня ,совсем другое мнение на это счет если что,в живую видел и знаю о предмете разговора...
... Согласно последнему исследованию, которое провел известный автомобильный журнал "Auto Bild", на скорости 130 км/ч водитель тяжело груженой легковой машины сможет затормозить до полной остановки без риска вылететь с трассы. То же можно сказать и о резкой смене полосы движения при объезде внезапно замеченного препятствия.
В тестовых заездах "Auto Bild" были задействованы легковые автомобили различных классов, пользующиеся особой популярностью у автолюбителей в Германии. При этом в каждом конкретном случае дотошные немецкие экспериментаторы не поленились максимально нагрузить машины в полном соответствии со спецификацией, указываемой автопроизводителем.
При резком торможении и слаломе на автобане автомобили, конечно, попадали в занос, однако он был вполне контролируемым. Время, необходимое для полной остановки ТС тоже оказалось различным. Серьезное отклонение от курса или вылет машины в кювет предотвращали стандартные системы безопасности, вроде распространенных в наши дни систем курсовой устойчивости и динамической стабилизации.
Лучшие результаты в этих тестах показали BMW 5 серии GT, Volkswagen Golf и Audi A6. В общем зачете по двум видам задач эти модели заняли первые три места соответственно. Приличные показатели продемонстрировали также Opel Meriva, Ford Mondeo Turnier и Dacia Duster(единственное ТС без системы ESP в заводской комплектации). Хуже всего, по данным Abendblatt.de, повели себя модели Citroen Berlingo, Hyundai ix55 и Fiat Panda.
oberst писал(а):После просмотра желание приобрести сие чудо техники ещё убавилось.
Вроде ничего нового? А про то, что Рено не хочет быть рядом с Дачия вообще бред. В Европе на многих машинах (Рено и Ниссан) кармашки для талонов техосмотра со значками Рено, Дачиния и Ниссан. На Логанах и Дастерах написано Dacia Logan by Renault, Dacia Duster by Renault.
на это счет 
Там у них и B и F и L и U и R вдогонку.
