boris55 писал(а):Теперь может появиться смысл "раздеть" полностью Калину и её торговать вместо большей части классики.... Можно будет любого Логана обскакать
Ну обскакивает до сих пор вроде и при нынешней цене. А вот классику действительно чемто надо менять.
Не представляю как можно удешевить на 50-60 тысяч. Я сам владею калиной.
На нашем форуме появляется какойто информированый человек.
Он уже пару месяцев назад сообщал что на ВАЗе прорабатывается идея "раздеть" калину на 70 тысяч.
Так вот я прикидываю что можно бы сделать.
Сейчас самая дешевая этогогода 241 примерно.
если с нее убрать:
ЦЗ
стеклоподъемники (они почемуто даже на самой дешевой стоят)
блокировку заднего хода.
иммобилайзер
блок управления эл.пакетом с сигнализацией.
вентилируемые диски
заменить мощный генератор на старый послабее (т.к. эл.потребление уменшиться)
окраску металлик (это наверно проблемно - маловероятно)
Ну проводка должна упроститься а значит подешеветь.
И все . (ЭУРа уже нет)
Чтоб еще упростить - уже нужны затраты на разработку более дешевых узлов.
На 70 тыс. и даже на 50 не тянет.
Поэтому мне кажеться, что неполучиться удешевить до 180.
Если только чисто психологически ниже 200 смогут.
Последний раз редактировалось destructor 16 фев 2009, 18:48, всего редактировалось 1 раз.
boris55 писал(а):Теперь может появиться смысл "раздеть" полностью Калину и её торговать вместо большей части классики.... Можно будет любого Логана обскакать
Ну обскакивает до сих пор вроде и при нынешней цене. А вот классику действительно чемто надо менять. Не представляю как можно удешевить на 50-60 тысяч. Я сам владею калиной. На нашем форуме появляется какойто информированый человек. Он уже пару месяцев назад сообщал что на ВАЗе прорабатывается идея "раздеть" калину на 70 тысяч. Так вот я прикидываю что можно бы сделать. Сейчас самая дешевая этогогода 241 примерно. если с нее убрать: ЦЗ стеклоподъемники (они почемуто даже на самой дешевой стоят) блокировку заднего хода. иммобилайзер блок управления эл.пакетом с сигнализацией. вентилируемые диски заменить мощный генератор на старый послабее (т.к. эл.потребление уменшиться) окраску металлик (это наверно проблемно - маловероятно) Ну проводка должна упроститься а значит подешеветь. И все . Чтоб еще упростить - уже нужны затраты на разработку более дешевых узлов. На 70 тыс. и даже на 50 не тянет. Поэтому мне кажеться, что неполучиться удешевить до 180.
Скорее всего можно..............потому как ввозная цена того же Мегана-2 в комплектации Экстрим (климат, датчики дождя и света....и многая многая) составляет всего 260 тыр. Исходя из оценки "на глазок" ....Калина должна стоить от силы 130тыр.
KVN писал(а):ввозная цена того же Мегана-2 .... составляет всего 260 тыр
Чтото слабо вериться. Потому что можно прикинуть "на глазок" что и на логан цена тоже мягко говоря завышена. А его вроде не ввозят .
Либо указаная цена на меган при ввозе возможно занижена - какая нибудь схема ухода от пошлин .
Ну не может Меган-2 быть дешевле Логана.
Про Логан не знаю.............тем более нам ВСЕМ надо поддерживать отечественного производителя.
Про Меган2 инфа верна.... попросите посмотреть документы(таможенную декларацию) на авто у любого вашего знакомого......предварительно выпив валерьянки
boris55 писал(а):Номер не пройдет...04-05-07 делали(и делают) в Ижевске и Сызрани.
В Сызрани давно ничего не делают вроде как.
boris55 писал(а):Все таки мощности то нужно было все загружать.
Вот вот, а конвеер не загружен на все 100 процентов, а продавать её выгоднее и спрос бы был больше чем на Классику. Всё же машина посовременнее.
boris55 писал(а):Гл.конвейер от Приоры,Самары, Калины и Калины лайт надорвется...
Да как надорвётся то если большие дяди постоянно ноют, что конвеер не загружен на все сто процентов? И уж тем более не был загружен в 2006 году когда на Калину практически не было спроса. Тогда не было Хэтча, Универсала.
destructor писал(а):Поэтому мне кажеться, что неполучиться удешевить до 180.
А кто сказал, что она сейчас будет стоить 180? Это они в 2006 обещали за 170, а сейчас она будет все 200 стоить. До 200 удешевят как нечего делать. За 180 Калину какой смысл продавать? Это, как не крути, современное инжекторное авто с Евро-3, передним приводом и пятиступенчатой коробкой. 2107 уже 170 стоит, ну не может же Калина стоить столько же. Хотя бы потому, что она честно 7 баллов при Краш-тесте набрала, а классика только два.
boris55 писал(а):От Балаково до Тольятти 257 км.В Балаково находится завод резинотехнических изделий(сальники,прокладки,уплотнения.)-традиционный поставщик ВАЗа.В эпоху "планового" хозяйства частенько имело место "недовыполнение" плана этим заводом и ВАЗ вынужден был работать что называется " с колес".Люди партбилетами отвечали за выполнения плана выпуска "народного автомобиля."Вот и приказывал частенько 1 секретарь Куйбышевского обкома КПСС летчикам местного авиатранспортного предприятия "выручить" ВАЗ.Такая традиция была не только с Балаково-это не ВАЗовские недостатки-а ОБЩАЯ тенденция планового социалистического хозяйства "-хватай мешки-вокзал отходит".Кто там считал деньги вертолетчиков на фоне возможного расставания с партбилетом.Вы не в курсе-просто потому,что тогда еще в песочнице играли ,когда взрослые дяди начали баловаться с вертолетами и (не побоюсь этого слова)-самолетами даже доставляли некоторые детали по импорту...
boris55 писал(а):Вертолет использовали(и сейчас используют) видимо всего лишь по причине неритмичности поставок и невозможности из-за копеечной прокладки остановить главный конвейер.
Полностью согласен с boris55. Кстати, я заметил, что Борис очень грамотный в техническом отношении человек, наверняка имеющий отношение к автомобилестроению, и я согласен почти со всеми его постами. Я не думал, что вертолётная тема всех так захватит. Можете обсудить и самолётную, пока журналисты про неё забыли. Борис совершенно прав, говоря: «самолетами даже доставляли некоторые детали по импорту...» Теперь про вертолёты. Точно я не знаю, но летают, мне кажется, по потребности не чаще одного раза в день. На ВАЗе есть не большая вертолётная площадка. Сесть туда могут, только пилоты высокого класса.
Mikka Hakkanen писал(а):Просто ежедневная потребность в 30-40 тонн РТИ
Это вы всё не правильно посчитали.
kapushon писал(а):Полетный час МИ8 стоит примерно 50-70 тысруб. У вояк в Сызрани я думаю дешевле.
Вот, это примерно так и есть. В данном случае, доставка вертолётами запчастей экономически оправдана. Простой конвейера стоит значительно дороже!
boris55 писал(а):Номер не пройдет...04-05-07 делали(и делают) в Ижевске и Сызрани.А Калину-на главном конвейере.
Поясню. На ВАЗе существует главный конвейер, состоящий из трёх «ниток». На первой «нитке» собирают классику 05-07, на второй Самару 13-14-15, на третьей Приору 70-71-72. Калину 17-18-19 собирают в другом корпусе, это не главный конвейер. Это новое здание с самым современным оборудованием. Ниву собирают в своём корпусе.
3dmax писал(а):Номер не пройдет...04-05-07 делали(и делают) в Ижевске и Сызрани.
alex_ На ВАЗе есть не большая вертолётная площадка. Сесть туда могут, только пилоты высокого класса. Под землёй? Из режима висения любой КВС должен садиться.
? Пока рабочий день на дворе 
.
....Калина должна стоить от силы 130тыр.
И уж тем более не был загружен в 2006 году когда на Калину практически не было спроса. Тогда не было Хэтча, Универсала.
