WIK писал(а): Не надо считать настоящих коммерсантов идиотами, готовыми вкладывать деньги в пустоту.
Кстати, про идиотов. Это Вы считаете почему то менеджмент Рено идиотами. А они далеко не идиоты и понимают, что если завтра они поставят кривую панель в салон, то послезавтра очередь не Логаны сократится вдвое, а через неделю Логаны будут стоять в салонах так, как стоят там сейчас Калины 2007 года до сих пор. А они не для того вкладывали 250 миллионов в Автофрамос, что бы машины на склад производить.
Посмотрите , сколько денег Рено вбухивает в гарантийку. Перекраска, подшипники, наконечники, течь масла по сальнику и болтам и прочее и прочее. Скоро начнётся отзыв по задним аркам, там обработка одной машины стоит баснословных денег. Были бы они идиотами этого бы ничего не было. Тупо клали бы бабки себе в карман.... Ведь как Вы сказали нормальный коммерсант не станет тратить деньги в никуда? Так то...
А если Вы такой умный, то предлагаю Вам на Автофрамос пойти поработать и предложить им идею по экономии денег на установке кривых панелей. А там посмотрим, что Вам ответят.
3dmax писал(а):Ведь как Вы сказали нормальный коммерсант не станет тратить деньги в никуда? Так то...
Вот и я так думаю. Из этого следует, что производство пластмасс на Вазе находится на очень высоком уровне, а если быть совсем точным, то одно из лучших в Европе.
Для модератора. Панель скрипит не из-за того, что её «криво» отлили, а из-за старой технологии установки. Чтобы панель приборов не скрипела, нужно было использовать без зазорную систему крепления, а для этого нужно было закупить новый цех стоимостью около 30 миллионов долларов. Но было принято решение об экономии затрат, тем более, что не все панели скрипят. Расскажу ещё интересную вещь, связанную с шумом. Когда разрабатывали Калину, хотели сделать всё по высшему стандарту. Многих не устраивал шум в салоне. Главной причиной шума были шестерни. При изготовлении использовалась устаревшая технология шевингования, хотели перейти на новую технологию шлифования. После подсчётов выяснилось, стоимость перехода составит 500 миллионов долларов. В результате приняли решение оставить всё как есть. А вы говорите о «250 миллионов вложенных в Автофрамос». Это копейки в автомобилестроении. «ВАЗ же сам заказывает пластик самого низшего качества, его и получает.» Это не правда, возможно для не ответственных деталей типа заглушек, и изготовляемых поставщиками, это и имеет место, но на самом АвтоВазе пластмасса хорошего качества. Не зря же французы будут лить свои детали на Вазе.
3dmax писал(а):...Российские бампера, стёкла, фары. Я не могу ничего предьявить ... Стёкла отменные и не рассыпаются сами, как турецкий Дуракам,
Вот только про стёкла Нам здесь не надо заливать. Именно ветровые стекпа "БОР" это и делают - рассыпаются САМИ. Точнее сказать трескаются. И я не первый, кто писал об этом на форуме
3dmax писал(а):...Российские бампера, стёкла, фары. Я не могу ничего предьявить ... Стёкла отменные и не рассыпаются сами, как турецкий Дуракам,
Вот только про стёкла Нам здесь не надо заливать. Именно ветровые стекпа "БОР" это и делают - рассыпаются САМИ. Точнее сказать трескаются. И я не первый, кто писал об этом на форуме
Я не заливаю. У меня боковые стекла стоят Борские, никаких претензий к ним нет. А вот Турецкий Duracam в один прекрасный зимний день рассыпался сам пока машина стояла в гараже... Вы хотите себе такое стекло? Я после того случая как то не особо. Что то от владельцев БОРа я не слышал, что бы у них саморазрушались стёкла. А если бы это произошло в 200 км от дома в проливной дождь? Замечательно бы было...
3dmax писал(а):...Российские бампера, стёкла, фары. Я не могу ничего предьявить ... Стёкла отменные и не рассыпаются сами, как турецкий Дуракам,
Вот только про стёкла Нам здесь не надо заливать. Именно ветровые стекпа "БОР" это и делают - рассыпаются САМИ. Точнее сказать трескаются. И я не первый, кто писал об этом на форуме
Борские стёкла вроде как и на фордах ставятся и ещё на куче авто и никаких претензий нет
alex_ писал(а): Помнится мне, кто-то говорил про облой и не качественный
ну, на калине (оей о крайней мере) пластик гдето равный логашому (тоже говорю про своего логана) качество сборки пластика получше, хотя дверные панели в логане после 30 000 стали подвякивать... Так что если гдето каество пластика будет=калиненому я не думаю, что логан потеряет, хотя если собирать также будут разгельдяйски как и вазы, то там уж любой пластик....
[/quote]
...для этого нужно было закупить новый цех стоимостью около 30 миллионов долларов... Когда разрабатывали Калину, хотели сделать всё по высшему стандарту. Многих не устраивал шум в салоне. Главной причиной шума были шестерни. При изготовлении использовалась устаревшая технология шевингования, хотели перейти на новую технологию шлифования. После подсчётов выяснилось, стоимость перехода составит 500 миллионов долларов...[/quote]
Прошу прощения, но откуда такая информация? Насколько все это достоверно?
Кстати, уровень шума в салоне зависит от совокупности конструктивных особенностей автомобиля, но эту тему когда-то уже обсуждали отдельно.
Да пост-то не очень старый, от 10-го мая (некоторые тут нередко отвечают на посты двухгодовалого возраста); очень он меня удивил, сведения просто поразительные (примерно как пост про втаскиваемого в амбразуру Александра Матросова в Курилке, тема "Про кино"). Кстати, разве обсуждать интересующий меня пост запрещено правилами форума? (другие высказывания на данной странице, простите, как-то не заинтересовали).
Да, что ворчать на Калу. Хотят купить - пусть купят. А потом с Калой... Ну будет кал... Нафиг. Пожил с "Жигулями" 20 лет. Свободен сейчас , от Жигуля... Логан прекраснее.
