Павел . писал(а):Вообще управляемость в сравнении с хачеком у Поло ухудшилась,т.к клиренс задрали,но Логановодам не известно что это
Не совсем так...известно...но у Логана управляемость вполне достаточная для семейного седана данной ценовой категории.
Денис-ка писал(а):Да ладно, бросьте, тут нужно скорее не машины сравнивать, а их целевую аудиторию. Вот кто к примеру мне по научному пояснит, что дивижет людьми, когда они берут потрепаного немца 90 годов после третьего владельца за 300 штук? Я обращаю внимание, что у таких машин вечно окна открыты. Это что? Курево, сломан кондюк, экономия, или все сразу?С полуседаном то ситуация получше, но умиляет факт как люди покупают машину, видя ток дюжину фоток, а вы тех. характеристики сравниваете...
Целевая аудитория - это целевая аудитория Так вот аудитория покупателей старых иномарок - это или действительно люди, которым архиважно, чтоб у них была машина авторитетной фирмы, а в технике не разбираются и не способны отличить живую машину от убитой, или наоборот люди с руками и понимающие, но небогатые. Последние покупая машину уже прикидывают последующие и первоначальные вложения, стоимость эксплуатации и т.д., получая в результате более комфортный и удобный автомобиль, чем нашемарка и еще сравнительно дешевый в эксплуатации. Опыт моих знакомых, друзей, соседей по гаражу показывает, что если изначально не нарваться на ведро с болтами, то в дальнейшем купленная за 100-150 тыр мафынка типа Пассата В3 будет приносить гораздо меньше проблем, чем купленная за ту же цену 10-ка. Есть также третьи, которые покупают убитые машины "на доезд": пусть гремит, пусть дымит, пусть ржавчина из всех щелей прет, но пару лет в такси проходит...отобьется...
Про Поло-седан повторюсь еще раз, даже не ИМХО а убеждение, надо вначале его посмотреть, поюзать и подождать год другой для объективности оценки. Он может оказаться вполне практичной и прагматичной покупкой для отдельно взятого человека.
Podantoshka писал(а):С форума полоседан человек участвует в тест-драйве
Сори перед всем форумом . Но в акции тест-драйва polo-sedan могу предложить поддержать другого участника - Прокина Сергея. Он аутсайдер проекта (сейчас всего 20 голосов против под сотню у лидеров) и пишет не так шикароно, как лидеры. Но меня задела за душу история с путаницей его включения в 10 финалистов (тоже, кстати на последнем месте ) И если добрые силы свыше все-таки распорядились так, что он в последний момент был включен в список, может это знак что теперь этому человку пора помочь обыкновенным людям? Щас чел гоняет на десятке, судя по фотке - отец.
его страница на конкурсе .тут о включении в 10ку в последний момент здесь
ЗЫ. Я - это не он. Вечером думаю создать отдельный топик в курилке
ИМХО, поло седан больше женский авто.
Логан, все-таки как его не люби, неказист. Для девушки совем не то. А Сандеро на эту роль тоже никак не катит - дорого и уродливо. За эти деньги можно уже повыбирать. Лучше уж фабиа.
Говорю не г***о - собираюсь покупать авто жене. Хочет только седан, хотя активно уговариваю на хэтч.
VW сделали очень грамотный ход - по комплектации и типу кузова.
И стартовая цена 399 очень привлекательно.
Зашел в салон - говорят авто еще не выпускается, но уже очередь до конца года.
Олегыч писал(а):И стартовая цена 399 очень привлекательно.
А если 299 написать - ещё привлекательнее.
А 199 - ваще халява.
И не важно, что по сути машину за такие деньги не купить, да? Неважно, что она начинается почти от полуляма в версии с кондеем, без которого брать современную машину так же глупо как брать авто без отопителя для зимы? Главное, что цена заявлена 199 тысяч. А всё остальное мелочи, ага?
Ура!!!
Фольцваген молодцы! Такую машину за 99 тысяч замутили!!! Я рад за них.
Мопед иной и то дороже. А тут полноценное авто и за 9999 рублей!
Браво!!!
у меня у жены десятка без кондея. Кондей она не переносит - в Логане не включаю, когда вместе едем. А в базе у Поло Седан очень приличная комплектация. За 399т.р. На замену десятине просто супер. Будьте корректнее. При чем тут ваш мопед?
monstr_62 писал(а):Во люди дают. Поло заказывают не видя машины. Прям как мерседес s класса. Люди купили, а потом поехали в детройд смотреть, что они купили.
Олегыч писал(а): А в базе у Поло Седан очень приличная комплектация. За 399т.р. На замену десятине просто супер. Будьте корректнее. При чем тут ваш мопед?
Не поняли, да?
Поясняю.
399 тысяч чисто маркетинговый ход.
К этим 399 тысячам надо прибавить 5 тысяч за защиту картера ( без нее Вы ведь не купите авто???) и 16 тысяч за окраску металлик ( других просто не будет в наличии, уверяю, или максимум 1 цвет ). Итого уже цена 420.
Думаете это всё? Как бы не так.
Поло за 420 такой же рекламный трюк как Фокус в свое время в минималке, как Аутентик за 8999 в 2005 году. Ждать по 4-8 месяцев поставки, так как таких комплектаций собирают очень мало, буквально 5-7 процентов от общего количества . Не факт, что дождётесь в итоге.
Поэтому я и заявляю смело, что Поло за 399 рекламный трюк. Минимум 420 и с ооочень долгим сроком ожидания. Так что по сути цена на Поло начинается от 470 тысяч ( следующая комплектация ) которую будето реально купить в нормальные сроки. И это ещё без кондея, а уже 470 тысяч. Если кондей не нужен Вам, то не значит, что не нужен всем. В этом году без кондея в пробке реально схватит тепловой удар и говорить о ненадобности кондея при таком раскладе просто глупо.
+45 на солнце сейчас. В машине все 50 если стоишь. Ваша жена переносит такие температуры с комфортом? Вы ещё скажите, что не потеет даже...
Смешно смотреть как некоторые люди оправдывают для себя отсутствие кондея.
У меня в логане кондей. Когда один езжу - включаю. Когда только сажусь в раскаленный (B66 очень нагревается) - завожу, кондей на максимум и пару минут стою рядом, пока подостынет. Потом на минимум и еду.
Но в такую жару кондей надо или на третье деление и все равно - с жары пока горячий сидишь в холоде и потеешь.
Открыть окна намного приятнее, поскольку ветром, хоть и теплым, но обдувает.
А жена кондей не переносит, простывает сразу. Поэтому с ней не включаю. Поэтому рассматривая авто для нее кондей как раз исключаю. Поэтому и Поло седан в начальной комплектации кажется очень симпатичным авто.
Олегыч Неумение пользоваться конгдиционером не оправдывает никак Ваше желание от него отказаться. Хау...
З.Ы. В кружке с чаем захлебнуться можно. Не пейте чай от греха подальше.
Олегыч писал(а): А в базе у Поло Седан очень приличная комплектация. За 399т.р. На замену десятине просто супер. Будьте корректнее. При чем тут ваш мопед?
Не поняли, да? Поясняю. 399 тысяч чисто маркетинговый ход.
Просто начальная цена 399. Понятно, что маркетинг. Все машины так же, разве нет? Просто не надо про 99 говорить. Это то тут совсем никаким местом.
а за 400 т.р. взять авто от VW - очень симпатично. Можно позволить себе без кредита.
Теперь такая анамальная жара будет постоянно. Поэтому кондиционер необходим. У нас щяс в рязани смог видимость 50 м. Одна гарь от пажара. Кондей необходим. Мне мои не раз говорили. Ты говорят как знал с кондеем заказал. Почти со мной таксист брал без кондея и говорил вкл. обдув с улицы зимой - вот тебе и кондей... А теперь молчит и не работает. Мало того жара, да ещё дышать нечем. А в Москве есть запах дыма?
С другой стороны может в твери мало пробок и жена будет обходиться без кондея, или будет ездить только по трассе.
Вот если бы кондей у ПОЛО вкл. во 2-ю комплектацию, то было бы дело.
Так вот аудитория покупателей старых иномарок - это или действительно люди, которым архиважно, чтоб у них была машина авторитетной фирмы, а в технике не разбираются и не способны отличить живую машину от убитой, или наоборот люди с руками и понимающие, но небогатые. Последние покупая машину уже прикидывают последующие и первоначальные вложения, стоимость эксплуатации и т.д., получая в результате более комфортный и удобный автомобиль, чем нашемарка и еще сравнительно дешевый в эксплуатации. Опыт моих знакомых, друзей, соседей по гаражу показывает, что если изначально не нарваться на ведро с болтами, то в дальнейшем купленная за 100-150 тыр мафынка типа Пассата В3 будет приносить гораздо меньше проблем, чем купленная за ту же цену 10-ка. Есть также третьи, которые покупают убитые машины "на доезд": пусть гремит, пусть дымит, пусть ржавчина из всех щелей прет, но пару лет в такси проходит...отобьется...
. Но в акции тест-драйва polo-sedan могу предложить поддержать другого участника - Прокина Сергея. Он аутсайдер проекта (сейчас всего 20 голосов против под сотню у лидеров) и пишет не так шикароно, как лидеры. Но меня задела за душу история с путаницей его включения в 10 финалистов (тоже, кстати на последнем месте 
) И если добрые силы свыше все-таки распорядились так, что он в последний момент был включен в список, может это знак что теперь этому человку пора помочь обыкновенным людям? Щас чел гоняет на десятке, судя по фотке - отец.
