Блин, с Вашим флудом забыл чего зашёл то вообще. Марш-бросок я тут совершил, 2800 в обе стороны.
Туды, при полупустом багажнике, расход 7.8 на сотню с постоянно работающим кондеем.
Обратно, с забитым под завязку ( по уровню поднятых задних подголовников ) багажником - 8.0 литра.
При такой же поездке весной было 8.1
Стабильность, признак мастерства. На обратной дороге сильно перегрузили машину. Помимо 350 кг живого веса в салоне в багажнике, по самым скромным подсчетам, ехало около 250-270 кг. Задница села так, что верхушка колес скрылась в арке. Ничего, доехали. И даже обгонять было комфортно. 122 лошади это Вам не хухры-мухры.
Думаю вот только, сколько при такой жизни проживут задние пружины...
3dmax писал(а):Думаю вот только, сколько при такой жизни проживут задние пружины...
На Логане при такой жизни дожили до 120 000 км.
Если что, так они ничуть у Сида не дороже Логановских, а работа по замене еще и дешевле. Вообще Сидовские запчасти и расходники ценой радуют, правда я еще ничего не покупал, но при выборе машины тщательно приценивался.
Агент 007 писал(а):На Логане при такой жизни дожили до 120 000 км.
Не правда.
Два Логана у меня были, оба слил при пробегах ближе к 40 тысячам. Оба грузил пару раз в год на 200 кг в багажнике, да ехал на дальняк. Оба через два года имели подсевшие пружины. Когда авто стояло рядом с новым Логаном, то это было хорошо заметно.
Сейчас третий Логан есть. Его перегрузками не балуем. Посмотрим, как себя к сорокеду будет чувствовать!
Конечно и до 120 тысяч Логан проездит с родными пружинами, но они будут очень и очень просевшие. Мягенькие они.
difr писал(а):122 на сиде это аналог 103 на логане. плюс-минус очень немного. я про динамику
Только не забывайте, что при полной нагрузке 103 Лошади Логана дохнут быстрее нежели 122 у Сида.
Динамика одинаковая при пустых машинах, а вот просадка двигателя под нагрузкой очень разная, не в пользу Логана. Скисает груженый Логан куда быстрее.
Официальный запуск завода Hyundai в Санкт-Петербурге состоится 21 сентября, сообщает агентство "Интерфакс".
О том, с каких автомобилей планируется начать производство, не уточняется. Как стало известно ранее, на заводе будет налажен выпуск автомобилей Hyundai i30 и Kia c'eed, а с 2011 года к ним присоединится новая машина под рабочим именем RB, разработанная специально для российского рынка.
Прототип автомобиля Hyundai RB, построенный на базе модели Verna, был представлен в конце августа на Московском автосалоне. Машина будет выпускаться в двух вариантах кузова - "седан" и "пятидверный хэтчбек". В гамму двигателей войдут два бензинвых агрегата - 1,4-литровый мощностью 107 лошадиных сил и 1,6-литровый, развивающий 124 лошадиные силы. По предварительной информации, стоимость автомобиля составит около 400-500 тысяч рублей.
Строительство завода Hyundai в Санкт-Петербурге началось в июне 2008 года. В 2009 году оно было на время приостановлено, однако уже в мае 2010 года на предприятии началось тестирование штамповочного цеха. Объем инвестиций в строительство российского завода составил 500 миллионов долларов.
В первый год работы завода Hyundai планирует выпустить 100 тысяч машин, а к 2012-му увеличить производство до 150 тысяч автомобилей.
По итогам семи месяцев 2010 года компания Hyundai реализовала в России 45,8 тысячи машин - на десять процентов больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
difr писал(а):возможно, что лошади в логане не той породы?
Лошади той породы. Но их всего 102, а не 122.
Если пустой воз с одной лошадью и с двумя едет одинаково быстро, то нагруженый воз с 2 лошадьми едет лучше воза с одной лошадью. И не поспоришь...
3dmax дык, у Вас воз-то потяжелее и кто знает сколько лошадок уходит на эту разницу в весе?
но судя по Вашему рассказу, грузоподъемность сида побольше. логан килограмм 500 кроме водилы максимально взять сможет.. вроде не ошибаюсь.
difr писал(а):логан килограмм 500 кроме водилы максимально взять сможет.. вроде не ошибаюсь.
Когда, прошлым летом, закупал кафельную плитку для туалета и ванной, немного ошибся в расчетах. Думал, там под 300 кг общий вес, а на деле вышло больше 400. Это я уже дома пересчитал, когда увидел, как у Логана верхушки задних колес пытаются в арки спрятаться. А у магазина просто загрузил всю плитку в багажник, еще кое-что - на заднее сидение. Сели вдвоем с женой спереди, и поехали себе. Не буду врать, что машина ехала как обычно и я "ничего такого" не заметил Но доехал до дома (километров 20 по городу), и даже с кем-то еще, помнится, не то чтобы погонялся, но... в общем, поборолся за место в нужном ряду перед перекрестком Логан жив по сию пору (т-т-т!), претензий к подвеске пока не имею. Хотя, конечно, тяжело ему было, бедняге
difr писал(а):возможно, что лошади в логане не той породы?
Лошади той породы. Но их всего 102, а не 122. Если пустой воз с одной лошадью и с двумя едет одинаково быстро, то нагруженый воз с 2 лошадьми едет лучше воза с одной лошадью. И не поспоришь...
Смотрим:
Сид 1.6:
Мощность двигателя л.с / оборотах: 122/6200
Крутящий момент / оборотах: 154/5200
Логан 1.6 16v:
Мощность двигателя л.с / оборотах: 102/5750
Крутящий момент / оборотах: 145/3750
Видим, что движок Сида по программе управления просто выведен на более высокие обороты, отсюда прибавка в крутящем моменте и лошадях, но снижение тяги на фоне Логана на низах. Так что честно говоря не вижу существенной разницы в движках - каждый оптимизирован под свои задачи и вес авто. С нагрузкой под кондиционером в жару кстати Логан тоже хорошо и динамично едет, проверено лично
Просесть то они просели, это я ещё в конце прошлого года заметил, но лопнула пружина только ближе к 120000 км.
И не поспоришь...
Но доехал до дома (километров 20 по городу), и даже с кем-то еще, помнится, не то чтобы погонялся, но... в общем, поборолся за место в нужном ряду перед перекрестком 
