pavelvk писал(а):Просто, если окажется (а так и есть, вообщем), что в россии зорошо будут брать машинки подешевле с более дешевыми, но хорошими двигателями чем корейские, то шевроле прогорит с ланосом...
В России скорее возьмут ВАЗа за 7000-8000 долл,чем что-то ,сделанное на ЗАЗе с применением их силовых агрегатов.Или Ланос полноценный украинский того же ЗАЗа.Предубеждение против МеМза с его двигателями-коробками велико,я его сам чувствовал,когда у нас в семье была Ока с МеМзовским(Таврия)движком.Форум Оки был резко недоволен движком(хотя и близко не стоял и не ездил никто).ИМХО конечно. И тема не стоит долгих споров-а то сейчас скатится как всегда к национальным особенностям.
Модераторы-следите за темой,плииз...
отличается сенс от ланоса - шевроле конечно задними фонарями! там сделано как у деу ланоса - фонари в богажнике.
мотор конечно говорят вроде ничего - на украине такситы берут его ездят 150 тык км и покупают новый за 400 баксов:)))))))) у нас никто так заморачиваться не станет...
но я бы себе не купил. почему.
1. Рейка без гура на ланосе (и сенсе соотвественно) стучит. т.е. люфта нет - просто идет небольшой стук при езде по гребенке и мелким неровностям. Кстати читал на форуме - вроде на логане подобная ерунда наблюдается - отговорка та же - особеность конструкции.
2. подвеска хоть и такая же как у ланоса - но из-за двигла я бы выбрал ВАЗ потому как ремонтить его все равно как то не очень в россии.. да и потом не очень то уж он и надежный... и коробка в том числе - и шумит... и передачи не очень хорошо втыкаются....
да и потом - хоть и цена на сайте 8000 бакинских - реально продают чуть ли не за 9 если в рублях посчитать.... почему не знаю... так что проще ланос обычный купить - коробка и мотор корейские - лучше
Рейка без гура на ланосе (и сенсе соотвественно) стучит. т.е. люфта нет - просто идет небольшой стук при езде по гребенке и мелким неровностям. Кстати читал на форуме - вроде на логане подобная ерунда наблюдается - отговорка та же - особеность конструкции.
Vorobieff На Логанах эта ерунда наблюдается в единичных случаях, а не в массовом порядке как на Ланосах. У меня Аутентик без гура - всё ОК, у нас в городе 2 больших таксопарка на базовых "Пузатиках" пробег от 15 ккиломтров до 150кк, на работу рейки - ни одного замечания. Вот так PS Моё имхо-даже Сенс лучше Ваза. Истории владения различными творения нашего автопрома моими многочисленными друзьями и родственниками - многосерийный фильм ужасов Только дедовская копейка 81 года выпуска нас радовала, пока на неё пьяная тётя не наехала
он может быть и лучше - но в условиях нашей жизни я его бы не купил... потому как по запчастям точно будут проблемы - они описаны и братьсями украинцами.... а найти их будет сложнее...
хотя... если продавать их будут мнго - то и запчасти появятся.
Но больше всего убивает - жопа у него лучше ланоса... два фонаря заднего хода... бампер дешевле стоит (он чуть другой)... есть молдинги сразу... есть часы в салоне - у нас заглушка стоит какая то:)))))))
1. Рейка без гура на ланосе (и сенсе соотвественно) стучит. т.е. люфта нет - просто идет небольшой стук при езде по гребенке и мелким неровностям. Кстати читал на форуме - вроде на логане подобная ерунда наблюдается - отговорка та же - особеность конструкции.
у меня на мегане с эуром тоже стучит Особенность конструкции. На ТО-1 поеду может вылечат.
Причем на Украине самый дешевый «Сенс» («Ланос» с двигателем 1,3 л) стоит от 7 тыс. долл., а к нам приходит только с мотором 1,5 л (от 9 тыс. долл.). Почему такая несправедливость?
– Мы поставили жесткое условие – под маркой «Шевроле» и через нашу дилерскую сеть будем продавать только автомобиль с импортным силовым агрегатом, – объясняет бренд-менеджер «Шевроле» в России и СНГ Янош Ендрусак. – В этом случае мы готовы поручиться за качество автомобиля.... http://www.zr.ru/arch49496.html
т.е. насчет качества ЗАЗовских агрегатов у шевроле есть сомнения, иначе запорожцам разрешили бы продавать их под маркой шевроле - а здесь - все претензии к ЗАЗу ... и если на ланосе 50% комплектующих локализованы и контролируются GM, то на ЗАЗ Сенс украинцы ставят все что под руку попадется и никакого контроля со стороны GM за этим нет.
Видели мы этот контроль со стороны GM на шниве,разваливается-только в путь!Деньги,вот основная причина! Думаете Рено разрешила бы производство и продажи Логана,даже если на него двигатель от Тойоты поставят? Наврят ли
Насчет запчастей. В Питере как минимум четыре места где можно купить детали к ЗАЗам. Не считая официальных дилеров. Для Славуты задний бампер стоил летом 1000 р. Трос сцепления 80-130 р. Сцепление в сборе - 1500 - 1700 р. Другое не знаю, т.к. не менял. Под заказ готовы доставить все, что надо. Если продажи Сенсов пойдут как Ланосов, частники повезут детали и для них. Вот имидж это проблема так проблема. Попробуй переубедить четко сложившееся мнение. Деньги надо вкладывать в раскрутку. Два года назад протираю стекла у Славуты, жду жену. Подходят несколько мужиков: "Что за машина?". Ну я рассказываю ТТХ, оснащение, цену... Приятно удивляются. "А где их делают?". Отвечаю: "В Запорожье". "А! Г...о!", развернулись и пошли. Вот такой стереотип.
fox7 писал(а):Да,имя много значит,но есть и такие,кто трезво оценивает машину,а не только по шильдику судит.
У кого в кармане деньги считанные-тот "трезво оценивает машину" А остальные сначала смотрят на шильдик-а потом уже выбирают из модельного ряда машину...
fox7 писал(а):Да,имя много значит,но есть и такие,кто трезво оценивает машину,а не только по шильдику судит.
У кого в кармане деньги считанные-тот "трезво оценивает машину" А остальные сначала смотрят на шильдик-а потом уже выбирают из модельного ряда машину...
Деньги в кармане-понятие растяжимое,для когото и сто рублей-деньги,а для когото и миллион-карманные расходы.Думаю Ваз,Сенс и т.п.,выбирают скорее не сердцем,а кошельком,т.е. трезво подходя к выбору.
Особенность конструкции. 
