cobion писал(а):Добрый день господа еще разочек! Не подскажите у меня вопросик: Если я решу дозаправить свой родной Renault АКБ- : есть электролит но уже улетучился немного,хочу добавить электролит. Вопрос: Купить электролит и долить ? Или дистилированную воду? Или Электролит весь удалить и туда залить свежий ?
Заранее благодарен.
Проверьте уровень электролита - или на 1-1,5 см выше уровня пластин или по мерным меткам (хвостикам). Электролит есть смесь воды с серной кислотой, кислота не испаряется. Электролит необходимо доливать если есть четкая уверенность, что он вытек, разбрызгался, во всех остальных случаях дистиллировку. Процедура замены электролита полностью непроста и не очень часто приводит к положительному результату. Вам надо слить электролит, залить дистиллят, зарядить (не удивляйтесь - часть электролита все равно останется внутри АКБ), снова слить, залить электролит и зарядить. Вроде так, если память не изменяет. Я бы на вашем месте довел бы уровень дистиллировкой до нормы, взял (одолжил) какое-нить древнее ЗУ, зарядил бы малым током (до 1 А) насколько можно, посадил бы на 5-ваттной лампе и так раза 3. Может и оживет. В общем то omix08 Вам все правильно сказал - сначала попробуйте зарядить, а потом уже принимайте решения.
Я бы на месте cobion просто выкинул аккумулятор. Хотя бы потому, что даже пострадавшие от кислоты предметы (в т.ч. и одежды) могут оказаться намного дороже нового аккумулятора.
Максимыч 736 писал(а):зарядил бы малым током (до 1 А) насколько можно, посадил бы на 5-ваттной лампе и так раза 3
Таким образом я пытался восстанавливать больше пяти аккумуляторов (время такое было - нового не купить), в т.ч. и не только отечественных. Причём "обслуживаемых", т.е. черных. Какого-либо результата не получил ни разу.
cobion писал(а):omix08 В двух последних банках даже меньше чем 1.21, а что касается пластин, то верх уже немного виден!
Тут пробовать надо , доведите уровень дистиллировкой до нормы. С 1,21 думаю должен ожить(результат не всегда предсказуем - у родственника ожил акум с 1,11!!! - ток зарядки выставляли 0,5А).
Я бы на месте cobion просто выкинул аккумулятор. Хотя бы потому, что даже пострадавшие от кислоты предметы (в т.ч. и одежды) могут оказаться намного дороже нового аккумулятора. Таким образом я пытался восстанавливать больше пяти аккумуляторов (время такое было - нового не купить), в т.ч. и не только отечественных. Причём "обслуживаемых", т.е. черных. Какого-либо результата не получил ни разу.
По первому - достаточно элементарной аккуратности. По второму - согласен, результат непредсказуем, надо пробовать. Но не забывайте, что на старых черных акумах выпавший окисел гарантированно коротил пластины - о восстановлении не могло быть и речи в принципе, сейчас АКБ делают несколько по другому - шансов больше.
Ребят! СВЕРШИЛОСЬ! Я вчера купил новый аккумулятор COBAT, а вот старый отдал Алику-это наш типа главный дворник! Вот теперь приятно заводку движка производить! Да только единственное , почему то специального манжета для покрытия плюсовой клеммы почему то нет, так как клеммы выпирают очень сильно и не дай бог закрываяч капот будет контакт с металлом-хотя зазор еще остается ?? Придется самому делать манжет.
Добрый день!!!! Замучался ветку читать, а так и не нашёл ответа на свой вопрос. У меня стоит родной ISTA 70A/H 750A. Так получилось, что машина простояла два месяца в гараже со включенной сигналкой, причем еще и в режим "Валет". В результате чего аккумулятор разрядился так, что тестр показывае падение на клеммах 2,5 В. Кто не знает, это когда нет разницы ,в принципе, стоит аккумулятор в машине или нет)))))))))))))) Так вот пробывал я след..... Сначала заряжал малым током не откручивая пробки (0,5-1А) где-то около суток. На клеммах становится где-то около 10 в (знаю, читал, что вам плотность подавай... но ничего про это сказать не могу... померить нечем)))))) пробывал завести.... результат=0. Хотя лампочки и зажигание начали включаться)))). Потом еще ветку поч итал. Позарижал 1/10 от удельной ёмкасти... что меня удивило что ни через час ни через два ни даже через четыре. электролит так и не закипел (это я делал уже без пробок). Падение на клеммах поднялось до 12 в. Не выдержал.... поставил на авто. Еле еле крутанул и завелся)))))) Ваще еле с места свернул..... в дикие морозы такого не было. Пару часов не глушился.... Как раз в центр смотаться надо было. Приезжаю в гараж, глушу, пробую опять завести и...... хрен!!!! Так вот друзья.... Подскажите что мне с этим аккумулятором делать???? Мучать его еще или выкинуть нафиг???? Может я не правильно что делал???? Да, ксати, электролит в банках ниже меток, хотя пластины вроде полностью им покрыты
denichkin писал(а):Сначала заряжал малым током не откручивая пробки (0,5-1А) где-то около суток. На клеммах становится где-то около 10 в (знаю, читал, что вам плотность подавай... но ничего про это сказать не могу... померить нечем)))))) пробывал завести.... результат=0
И не следовало этого делать. Это как у человека после реанимации, только сердце биться начало, а вы его - штангу поднимать!
denichkin писал(а):Позарижал 1/10 от удельной ёмкасти... что меня удивило что ни через час ни через два ни даже через четыре. электролит так и не закипел (это я делал уже без пробок). Падение на клеммах поднялось до 12 в.
И это очень рано! Часов двенадцать - пятнадцать надо заряжать, обязательно дождаться закипания эл-лита. Напряжение должно вольт до пятнадцати (примерно) подняться. Короче, Вы его немножко добивали.
Я обычно сторонник попробовать реанимировать, но тут думаю, что акум труп. Впрочем попробуйте. После заряда разрядите на лампочку 5-10Вт. Повторите раза 3 хотя бы, а лучше 5. Хотя ИМХО я б лучше малым током заряжал.
Забыл выключить ближний! (Да, звук. сигнал был, но...) Горел 6 часов. При попытке пуска двигателя вечером в (18 примерно) единственным результатом было обнуление часов (на щитке приборов), т.е. разрядилась батарея "хорошо". На следующий день утром двигатель завелся. Глазок на АКБ черный. Машине 1/2 года, пробег 3500 км. Режим езды "город". В августе будет отпускной пробег 4500км. Вот и думаю, надо зарядник покупать или до зимы само зарядится?
то вам повезло....
