Accent vs Logan

[xpo]

Стоп. Видимо, возникло недопонимание.

Есть фактор энергоемкости подвески - это способность проходить неровности, а есть фактор живучести (или ломучести) - это способность сохранять целостность в течение эксплуатации.

Они практически не связаны между собой (условно говоря, совершенно необязательно, что более удобные ботинки дольше прослужат).

Мы какой критерий обсуждаем - пробиваемость или убиваемость?

[No name]

Не стоит так остро реагировать на сообщения Хро.

Да нет. Я в норме. Просто если иречь идет про факты из журналов то пожалуйста...

[No name]

Мы какой критерий обсуждаем - пробиваемость или убиваемость?[/color][/quote]

Я привел факты из которых мы видим: Акцент 3 бала, Логан эталон.
Неубиваемость подвески Акцента , как и любой машины- факт далеко и очень спорный! Слишком много составляющих. Поэтому его мы не рассматриваем. Мы рассматривае подвеску в целом.С Акцентом все понятно. Насколько и что будет у Логана.... посмотрим.

[xpo]

Факты у Вас так себе.

Дело в том, что именно зарулевский акцент - из самой первой партии, еще не адаптированный для России (см. ноябрьский номер). В т.ч. у него другие пружины, нежели на разъезжающих по нашим дорогам собратьях, и клиренс на три сантиметра ниже. (Кстати, у них и массовый провод тоньше, из-за чего в мороз заводится плохо, и много еще что.)

В-общем, налицо тот самый "штучный случай", по которому Вы сами призывали не судить об общем.

[Алеxey]

Шасси: крепкий орешек
Все же не зря шасси “Символа” столь серьезно адаптировали для плохих дорог. Оно оказалось весьма крепким. Первые замены деталей в подвеске и рулевом управлении начинаются лишь к 100 000 км. А, например, рулевая рейка остается работоспособной даже на машинах после 150 000 км. Это – очень хороший результат.

Единственная рекомендация механиков – не перегружать автомобиль, к чему весьма располагает огромный трюм багажника. Из-за этого лопаются пыльники задних амортизаторов (они поставляются только в сборе с амортизаторами), а в некоторых случаях даже пружины.

Думаю, у Логана хуже не будет.

[Nо name]

В-общем, налицо тот самый "штучный случай", по которому Вы сами призывали не судить об общем.[/color][/quote]

Ага а может это вообще экспериментальный образец?
Левые, слабые отмазки. Потому что сказать больше нечего.
Короче я все понял, спасибо за внимание.

[xpo]

Я же Вам номер журнала назвал.

Цитата: "Качество российских дорог, конечно же, диктует повышенные требования к подвеске. Нынешние «акценты», получив иные пружины, приподнялись выше редакционного примерно на 20 мм."

Или источник Вам нравится только когда Вы сам его цитируете?

[Гость]

Или источник Вам нравится только когда Вы сам его цитируете?[/color][/quote]

Качество российских дорог, конечно же, диктует повышенные требования к подвеске. Нынешние «акценты», получив иные пружины, приподнялись выше редакционного примерно на 20 мм. Остальные параметры подвески не изменились.

Вы уж копируйте до конца.

Т.е. получили 2 см на пружинах, все остальное как было , так и осталось

[xpo]

Я не приводил всю статью целиком, потому что указал, где она находится.

По моему мнению, другие пружины (как я выше и писал) - это означает "другие пружины", а не "точно такие же пружины".

Вы так не считаете?

[Dimpl]

Знаете, я готов согласиться, что для достоверных выводов недостаточно данных.
Впрочем, вам это не мешает утверждать, что акцентовская подвеска слабее, почему я не могу утверждать обратного?

Если очень хотите, попробую угадать на кофейной гуще. На 16000 готовьтесь к опорным подшипникам или к рулевым наконечникам.

Ну много уже Акцентоа прошли за 100 000, выводы делать можно
Ни один ( по крайней мере я не знаю) Логан не дошел до 15 000, до 30 000 то уж точно. Какие выводы можно делать по единичным машинам?
Про опорные -это видимо с Мегана взяли, а мы говорим проЛОГАН.

Не согласен. Не далее как 3 дня назад был на сервисе (ставил сигналку и врезал акустику в заднюю полку), задал подобный вопрос из любопытства механику. Оказалось что 1-е ТО Логаны некоторые уже проходили и проблем при осмотре подвески выявлено не было. Вот и весь спор. А вообще говоря более чем уверен есть лгановоды пробег которых уже приближается к 30000, просто они молчаливые чей-то, или на форумы не ходят. А скорее всего у них просто работы до хрена, катаются много опять же. Чем приводить голословные доводы и статьи из журналов перепечатывать проще всего на сервис рено скататься какой-нить и механиков порасспрашивать, у них статистика самая точная будет. Я так считаю.

[xpo]

Ладно, можно завязывать.

Спор заведомо гиблый, т.к. тем, кто только выбирает, нужно проехать на обеих, чтобы понять, какая ближе по характеру (они не лучше/хуже, они - разные), а тем, кто уже купил, перестать доказывать, что его выбор правилен не только для него, но и для всех.

Если мучат тяжелые психологические проблемы, давайте откроем тему "Логан vs Бмв", где можно будет по полной опустить низкую посадку, малый клиренс и скромный багажник. Доказав, что Бмв полное г..., должно окончательно полегчать.

[Гость]

Если мучат тяжелые психологические проблемы, давайте откроем тему "Логан vs Бмв", где можно будет по полной опустить низкую посадку, малый клиренс и скромный багажник. Доказав, что Бмв полное г..., должно окончательно полегчать.

Если кому и нужно к психологу то явно не мне, поскольку я за покупателей другой марки не переживаю с таким азартом и не стараюсь доказать им что они ошиблись с выбором. Акцент другая машина согласен, но стоит теже 11 штук баков, что я отдал за Логан, а доказывать что она полное г... я не собираюсь, мне это не интересно, но с пеной у рта кричать о том что подвеска рено ерунда тоже ведь некорректно и смешно признайте. Логан свежая машина на Российском рынке, абсолютно новая (опять же для нас) и я считаю что аналогов за свои деньги она не имеет и об этом говорит мой выбор в его пользу. Я при покупке рассматривал все варианты и акцент там кстати был на первом месте. Каждый голосует в пользу той или иной машины своим кошельком ведь так? Вот только за неделю, которую я езжу на новой машине, ко мне подошли человек 20 с вопросами о ней, а к Вам за неделю сколько подошли?

[Dimpl]

Предидущий пост мой.

[xpo]

Bот только за неделю, которую я езжу на новой машине, ко мне подошли человек 20 с вопросами о ней, а к Вам за неделю сколько подошли?

К сожалению, это еще ни о чем не говорит: во-первых, любопытство может быть праздным и не означать желания купить (я, знаете-ли, тоже могу поинтересоваться Спарком или Галлардо), а во-вторых, на нашем недонасыщенном рынке объем удовлетворенного спроса в любом случае ограничен объемом выпуска или ввоза.

[Andy]

2xpo
Не думаю, что это любопытство - праздное. Просто Логан попал в нужное время в нужное место.