Клуб автолюбителей Рено Логан

**murman_logan** » 13 ноя 2007, 09:04

Из того фирменного (оттуда) масла, что есть в Питере подходит:

Neste:
https://www.neste.fi/tp_tiedote.aspx?pr ... en&type=tt
Teboil Diamond:
http://teboil.ru/products/benzine.shtml
Statoil:
http://www.statoil.ru
Кстати, они сами добывают и вырабатывают свое же масло.

**smallbob** » 13 ноя 2007, 09:37

По поводу морозоустойчивости:

Elf Evolution SXR 5W30:
- Вязкость 40С - 57cst
- Вязкость 100С - 9.9cst
- Динамическая вязкость (CCS) -30С: 5180cp

Texaco Havoline Synthetic 5W40:
- Вязкость 40С - 86.8cst
- Вязкость 100С - 13.8cst
- Динамическая вязкость (CCS) -30С: 4600cp

Даже весьма средненькая синтетика от тексако гуще на горячую и жиже на холодную ... Так что с морозоустойчивостью у эльфа 5-30 тоже не ахти.

**murman_logan** » 13 ноя 2007, 10:57

smallbob писал(а):По поводу морозоустойчивости:

Elf Evolution SXR 5W30:
- Вязкость 40С - 57cst
- Вязкость 100С - 9.9cst
- Динамическая вязкость (CCS) -30С: 5180cp

Texaco Havoline Synthetic 5W40:
- Вязкость 40С - 86.8cst
- Вязкость 100С - 13.8cst
- Динамическая вязкость (CCS) -30С: 4600cp

Даже весьма средненькая синтетика от тексако гуще на горячую и жиже на холодную ... Так что с морозоустойчивостью у эльфа 5-30 тоже не ахти.

Дак его же не горячие финские парни делали и не норвежские и не шведские. Во Франции при -20 - наверняка объявляется национальное бедствие. Есть еще очхор показатель. Кроме вязкости. Температура застывания, то есть, когда масло не прокачивается вообще (то есть-превращается в повидло).

MOBIL SYNT S 5W40 -40
http://www.sibland.ru/catalog/mobil/car ... rextra/165

ELF EXELLIUM 5W40 -45
http://frants-oil.com.ua/EXELLIUMLDX5W40.html

TEBOIL DIAMOND 5W40 -54
http://teboil.ru/products/benzine.shtml

NESTE CITY 5w40 -51
https://www.neste.fi/tp_tiedote.aspx?pr ... en&type=tt

STATOIL LAZERWAY 5W40 -51
http://www.statoillub.ru/catalog/avt_1/2/

HAVOLINE SYNTHETIC 5W-40 -51
http://www.poddelok.net/maslo/shop/24/

Ну и так далее...
Как правило вязкость у всех маслел, ...W40 колеблется в районе
14 сантистоксов, что для летней жары очень достаточно.
А вот предел застывания различается, то есть цифра 5W у всех очень разная.

**murman_logan** » 13 ноя 2007, 11:17

А вот тут и тесты:
http://www.autodela.ru/article/view/3262

**smallbob** » 13 ноя 2007, 11:45

murman_logan писал(а):Дак его же не горячие финские парни делали и не норвежские и не шведские.

+1

murman_logan писал(а):Ну и так далее...
Как правило вязкость у всех маслел, ...W40 колеблется в районе
14 сантистоксов, что для летней жары очень достаточно.
А вот предел застывания различается, то есть цифра 5W у всех очень разная.

+1

Я выкладывал аналогичную раскладку в теме про шум ГРМ (всеж таки хW30 летом с его 9cst при 100С жидковато), применение хW40 снижает шум.

Кстати, в теме "Все о КПП" в самом конце выложил неудачные результаты применения в КПП Texaco Multigear S 75W90 (14.7/98/60000/157, расшифровка: cst at 100С/cst at 40С/cp at -40С/индекс вязкости), которое оказалось слишком густым при отрицательных температурах. Опять же с Castrol TAF-X 75W90 (14.4/72.8/35000/200) все нормально. А ведь группа то одна: 75W90 GL4/5. Только что у кастрола есть VW 501.5 ...

PS: 2Модератор - это не офф, т.к. тоже про вязкость масел.

**murman_logan** » 13 ноя 2007, 18:29

smallbob писал(а):
murman_logan писал(а):
Кстати, в теме "Все о КПП" в самом конце выложил неудачные результаты применения в КПП Texaco Multigear S 75W90 (14.7/98/60000/157, расшифровка: cst at 100С/cst at 40С/cp at -40С/индекс вязкости), которое оказалось слишком густым при отрицательных температурах. Опять же с Castrol TAF-X 75W90 (14.4/72.8/35000/200) все нормально. А ведь группа то одна: 75W90 GL4/5. Только что у кастрола есть VW 501.5 ...

Все наши маслянные изыскания - неплохая тема. Если рассматривать автомобиль, неважно какой, не только как средство для перемещения из пункта а в пункт б. Все равно, народ, что здесь пишет в состоянии (неважно каком :lol:

) найти на трассе некую немудренную поломку в своей машине. А не стоять и судорожно жать кнопки на трубе, типа Алло! Это Рено Ассистент? Мне нужен эвакуатор! То есть те, кто отличают отвертку от штангеля. Поэтому и интересуются все этим. Иначе, зачем тогда форум. Тогда нужен - ассистент. Это так, отступление.

А по поводу масел - это для тех, кто хочет немного в чем то разбираться, а точнее в том, на чем ездит и не только от ТО до ТО и хочет немного больше...

На 08 я экспериментировал с маслами для коробки и действительно,
масла одной вязкости - совсем разные!

Приведу пример:
Mannol Getriebeoil 80w90 - стынет сильно уже при -10!
Shell 80w90 - уже лучше.
WellRun - 80w90 - так же как и Маннол.
Castrol (не помню маркировку) 80w90 - самое нормальное из всех,
что были.
Дак вот, после этих моментов - взял и перешел на полусинтетику Statoil GearWay PS 75w90. Дак тут разницу чувствуешь сразу. После -20, ручка передач на 08-й как летом. Это полусинтетика дает такой результат. Кстати, вечная проблема на 08 - шум на 5-й стал тише заметно.

А в Логане, в коробке масло после 1-го ТО обязательно поменяю.
Тем более, что есть сливная пробка, как говорят. Сам еще не смотрел

Только вот определимся - что туда лить....

**turpan** » 13 ноя 2007, 19:10

Вот бы Консол выпускал все партии такого масла.
Подозреваю, что они на тэст подогнали эталон. По крайней мере у Лукойла разница между партиями говорят , очень значительная. а то и вовсе заливают дрянь. Ну нет доверия к нашим производителям.

**u313** » 13 ноя 2007, 20:40

murman_logan писал(а):
smallbob писал(а):
murman_logan писал(а):
Кстати, в теме "Все о КПП" в самом конце выложил неудачные результаты применения в КПП Texaco Multigear S 75W90 (14.7/98/60000/157, расшифровка: cst at 100С/cst at 40С/cp at -40С/индекс вязкости), которое оказалось слишком густым при отрицательных температурах. Опять же с Castrol TAF-X 75W90 (14.4/72.8/35000/200) все нормально. А ведь группа то одна: 75W90 GL4/5. Только что у кастрола есть VW 501.5 ...

Все наши маслянные изыскания - неплохая тема. Если рассматривать автомобиль, неважно какой, не только как средство для перемещения из пункта а в пункт б. Все равно, народ, что здесь пишет в состоянии (неважно каком ) найти на трассе некую немудренную поломку в своей машине. А не стоять и судорожно жать кнопки на трубе, типа Алло! Это Рено Ассистент? Мне нужен эвакуатор! То есть те, кто отличают отвертку от штангеля. Поэтому и интересуются все этим. Иначе, зачем тогда форум. Тогда нужен - ассистент. Это так, отступление.

А по поводу масел - это для тех, кто хочет немного в чем то разбираться, а точнее в том, на чем ездит и не только от ТО до ТО и хочет немного больше...

На 08 я экспериментировал с маслами для коробки и действительно,
масла одной вязкости - совсем разные!

Приведу пример:
Mannol Getriebeoil 80w90 - стынет сильно уже при -10!
Shell 80w90 - уже лучше.
WellRun - 80w90 - так же как и Маннол.
Castrol (не помню маркировку) 80w90 - самое нормальное из всех,
что были.
Дак вот, после этих моментов - взял и перешел на полусинтетику Statoil GearWay PS 75w90. Дак тут разницу чувствуешь сразу. После -20, ручка передач на 08-й как летом. Это полусинтетика дает такой результат. Кстати, вечная проблема на 08 - шум на 5-й стал тише заметно.

А в Логане, в коробке масло после 1-го ТО обязательно поменяю.
Тем более, что есть сливная пробка, как говорят. Сам еще не смотрел
Только вот определимся - что туда лить....

В коробке то зачем менять??? Оно там вообще на весь срок службы! Ну я понимаю тыщ в 60 сменить, но после обкатки... выброшеные деньги!

**smallbob** » 14 ноя 2007, 07:17

u313 писал(а):В коробке то зачем менять??? Оно там вообще на весь срок службы! Ну я понимаю тыщ в 60 сменить, но после обкатки... выброшеные деньги!

По большому счету - да, толку в проекции на потраченные деньги мало. Всем, кому просто ездить - дальше не читать.

1. Качество изготовления румынских КПП недалеко ушло от жигулей, что подтверждается бряканьем разогретой коробки и всевозможными вариантами подвываний на ходу. При любом расладе и достижимой на конвейере чистоте изготовления, после приработки пар в масле образуется стружка, деваться ей некуда. Ваш выбор: потратить после первых ~5ткм $25 на масло (ну или $50 синтетику), или ездить так, уповая на румынское качество изготовления и реношную конструкцию. Лично я увидев в экзисте ценники на запчасти КПП (синхронизатор ~$100, муфта ~$250, шестерни КПП, дифференциал - там вообще проще новую коробку сразу купить), решил что полтинник пиндосовских рублей я лучше съэкономлю на пиве :-)

.

2. Эпопея с маслом в КПП у меня началась с того, что при разогреве свыше ~50C коробка начинала банально бренчать. Родное масло очень жидкое на горячую. При высокой температуре и соответственно малой вязкости оно уже не блещет антиизносными и противозадирными свойствами, для дифференциала и шестерен это ой как плохо. Синхронизаторам хорошо. Но в общем и целом по совокупности - не фонтан. Налил тексако, оно погуще - тишина. Однако пролетел с индексом вязкости, у тексако он оказался слишком мал - 157, это масло слишком сильно загустевает на холоде. Синхронизаторы сказали - нихт арбайтен. Из доступных масел с более высоким индексом вязкости и не слишком жидкой консистенцией нашел только кастрол таф-х, пока доволен.

3. Да, да я лох :-)

, ибо надо было сначала перешерстить все рекомендации и отзывы о реношных коробках, т.к. выясняется что эта фиче-бага (нежные синхронизаторы не терпят густого масла, а на жидком кпп шумит) известна давно ...

**u313** » 14 ноя 2007, 08:54

Про качество изготовления давайте не будем ля-ля! На ВАЗе первые пять тык скорости включаются очень туго (с салона вообще еле втыкаются), а по-настоящему коробка разрабатывается к 40-50тык! На Рено же скорости с салона включаются одним пальцем и именно это говорит о качестве изготовления. И не важно, в какой стране собирают коробки, важно под чьим контролем технологии. Надо будет вот у таксистов полюбопытничать - меняют они масло или нет. Скорее всего не меняют, а пробеги у них оччень солидные. Да я собственно больше 100-150тык проехать и не рассчитываю, а на этот пробег ресурса коробки хватит с огромным запасом! И для ресурса коробки важнее стиль езды, коробка не любит переключений с выкручиванием под отсечку - тут начинают обижаться синхронизаторы.

**smallbob** » 14 ноя 2007, 09:14

u313 писал(а):Про качество изготовления давайте не будем ля-ля!

По сравнению с жигулями - да. Однако я видал и лучше, но за другие деньги :-)

.

**u313** » 14 ноя 2007, 09:48

smallbob писал(а):
u313 писал(а):Про качество изготовления давайте не будем ля-ля!

По сравнению с жигулями - да. Однако я видал и лучше, но за другие деньги .

А что значит "видал"? Вы что, коробку Логану половинили? А если нет, то откуда такие голословные утверждения про качество?

**murman_logan** » 14 ноя 2007, 10:34

u313 писал(а): Да я собственно больше 100-150тык проехать и не рассчитываю, а на этот пробег ресурса коробки хватит с огромным запасом!

А я собираюсь проехать 300000 (если все ОК) - тем более, что количество выпускаемых заводом Логанов все увеличивается, можно рассчитывать на изобилие запчастей в скором времени и стабилизации цен на них. Не перепутайте - на поднявшееся в цене растительное масло - цены уже не снизятся :lol:

Поэтому и хочется подобрать оптимальные ГСМ для наших бибик. И smallbob прав, для тех кто нашел денег на Логан, 50 пиндосовских рублей как то неактуально для изысканий. Это все равно, что купить Геленваген и жаловаться, что нет денег на горючку - поэтому стоит :wink:

А еще - совсем скоро "Дядя Вася" из соседнего кооператива создаст конкуренцию фирменным сервисам Рено за умеренную плату, как только купит книгу "Третий Рим" о Логане и внимательно ее прочитает. Да и самим почитать ее стоит - приятная книга. Особенно электрические схемы - очень наглядно.

А насчет масла в коробке - в любой есть стружка, что в Румынской, что в ВАЗовской, что в Черри-Амулет

прочитал тут страшилки про сервис Черри - это жуть:
http://www.chery-amulet.ru/?view=opinion&p_page=2
Так что поменять не мешало бы со временем, токо с вязкостью бы не напутать.

**u313** » 14 ноя 2007, 10:51

Прошу машины с черри не сравнивать

Нет, денег конечно не жалко, но в отличии от ВАЗа не хочется "колхозить" и заниматься самодеятельностью, к которой вы видимо так привыкли (да и я тоже, но все время себя сдерживаю:)). Нужна бы была замена масла в коробке - включили бы ее или в ТО-1 или в ТО-4. Думаю вы сами быстрее добъете коробку, заливая в нее неправильное масло!

**murman_logan** » 16 ноя 2007, 14:03

Кстати, нарыл тут документ с норвежского сайта Статойл.no дак все таки упаковочка несколько отличается от той, что в России продают. Бодяжат все таки наверное. И группа там у 5w40 уже SM а в России SL

http://www.statoil.no/file_archive/bros ... gsblad.pdf

Клуб автолюбителей Рено Логан

Досрочная замена масла

Кто сейчас на конференции