ТО-4

[Юрьич]

стали бы мне неофициалы менять по гарантии рулевую тягу...

...Все в Саратов-...

Даешь следующий слет в Саратове!!!

[u313]

А при чем тут гарантия??? Обычное ТО-4

А при чем тут гарантия??? Обычное ТО-4

Упустил то что 60тысяч - замена ремней.

ТО-4 отдельно, комплекс-сервис замена ремней - плати еще денюжку! Посмотрите на сайте Рено!

[FOX55]

ТО-4 отдельно, комплекс-сервис замена ремней - плати еще денюжку! Посмотрите на сайте Рено!

Дык я и имел это ввиду. Я же сказал, что я не доглядел

[t_t_m]

Куда-то дел ключ для откручивания маслосливной пробки двигателя, теперь "заклинило мозг" и не могу вспомнить, какой он "огранки" и размера? Где-то видел здесь тему, но найти не могу...

[u313]

Куда-то дел ключ для откручивания маслосливной пробки двигателя, теперь "заклинило мозг" и не могу вспомнить, какой он "огранки" и размера? Где-то видел здесь тему, но найти не могу...

Пишут что квадрат на 8.

[t_t_m]

Наглость и мошенничество официального сервиса поражает.

ТО-4 в итоге полностью сделал в знакомом сервисе и самостоятельно (за исключением замены ремней за это уж пусть официалы отвечают). Кое о чем я уже писал.

И так что же обнаружили:

1. Сняли топливный фильтр а он пластмассовый, как ставят на заводе и его явно не снимали на протяжении всего пробега автомобиля (более 60000). Причем на маркировке фильтра есть индекс 05 это значит он стоит на машине с момента ее рождения. И это все при том, что при 2-х ТО в документы вносились данные о замене топливного фильтра.

2. Сняли свечи, а они двухконтактные, как в заводской комплектации и их явно, никто не менял (сохранилась сборочная электропроводящая смазка, на ТО никто естественно ничего не смазывает, "колодцы были просто завалены грязью на 1/3, контакты свечей окислены и в наличии коррозия, это вообще «аут»). В документах по предыдущим ТО естественно есть отметки о замене свечей.

3. Полезли менять воздушный фильтр а он бракованный "непролита" уплотняющая кромка. То есть здесь на сервисе просто схалтурили и поставили брак.

4. Тут я "напрягся" и полез смотреть колодки, которые поменяли 3 - и месяца назад. И что я увидел, колодки стерты в ноль (и это за три месяца). То есть их явно просто не меняли, взяв деньги (или другой вариант официальные колодки просто полное г..., что износились за 3 месяца 9000 км.)

Единственное, что видимо реально меняли масло и масляный фильтр.

Ситуация с качеством "официального сервиса" мягко говоря сильно настораживает, и похоже не меня одного.

[boris55]

Ситуация с качеством "официального сервиса" мягко говоря сильно настораживает, и похоже не меня одного.

Хорошо бы ПРОФИЛЬ заполнить(у нас принято представляться-хотя бы ГОРОД-откуда Вы.Интернет есть не только в Москве).
И сервис назвать поименно-а то непонятно-о ком речь идет...

[t_t_m]

Машина в Москве, обслуживалась, судя по документам в Реномакс (в первом случае печать смазана) и Реномакс (Ленинградское шоссе). Не первый раз встречаю отрицательную информацию о этих сервисах.

[u313]

Машина в Москве, обслуживалась, судя по документам в Реномакс (в первом случае печать смазана) и Реномакс (Ленинградское шоссе). Не первый раз встречаю отрицательную информацию о этих сервисах.

Такое лучше проверять сразу, а не через 15тык. И свечи могли за 15тык окислиться, и фильтр загрязнится. Выехал из сервиса - загляни под капот! И в случае обнаружение такого рода "неволочения" (те же свечки проверить не трудно совсем) можно будет уж отвести душу по полной! А теперь только и остается на форуме рассказывать.

[maslen]

Че то верится с трудом.

И так что же обнаружили:

1. Сняли топливный фильтр а он пластмассовый, как ставят на заводе и его явно не снимали на протяжении всего пробега автомобиля (более 60000). Причем на маркировке фильтра есть индекс 05 это значит он стоит на машине с момента ее рождения. И это все при том, что при 2-х ТО в документы вносились данные о замене топливного фильтра.
.

А какой же Вам поставят при смене фильтра?- то же пластиковый, причем меняют его не на каждом ТО

2. Сняли свечи, а они двухконтактные, как в заводской комплектации и их явно, никто не менял (сохранилась сборочная электропроводящая смазка, на ТО никто естественно ничего не смазывает, "колодцы были просто завалены грязью на 1/3, контакты свечей окислены и в наличии коррозия, это вообще «аут»). В документах по предыдущим ТО естественно есть отметки о замене свечей.
.

в сервисных центрах есть и одно и двухэлектордные свечи, смазку сервисмены то же накладывают, колодцы забиваются оч быстро вероятно у Вас машина без кондея, там вообще под капотом пескобаза.

3. Полезли менять воздушный фильтр а он бракованный "непролита" уплотняющая кромка. То есть здесь на сервисе просто схалтурили и поставили брак..

Да уж косячек, только вот крышка у воздушника у логана плотно к фильтру стоит, вероятно и без кромки прижмется.

4. Тут я "напрягся" и полез смотреть колодки, которые поменяли 3 - и месяца назад. И что я увидел, колодки стерты в ноль (и это за три месяца). То есть их явно просто не меняли, взяв деньги (или другой вариант официальные колодки просто полное г..., что износились за 3 месяца 9000 км.)

Единственное, что видимо реально меняли масло и масляный фильтр.

Ситуация с качеством "официального сервиса" мягко говоря сильно настораживает, и похоже не меня одного.

Колодки как показывает практика тут все по разному снашивают, все зависит от магстерства водителя, вот кто то на Логане на 50т уже 5 комплект колодок меняет, видимо ездят как Гонщики одной ногой нажимая и на газ и на тормоз, пяткой на тормоз а носком на газ, или наоборот.

[u313]

To maslen Уплотнитель на капот помогает? И зачем педаль газа приподнимать?

[boris55]

зачем педаль газа приподнимать?

Наружная оболочка троса газа может крепиться с помощью защепки в разных положениях.Как правило она стоит так,что педаль газа "утоплена" вниз.И неудобно переносить ногу с газа на тормоз.Вот защелку и переставляют так,чтобы педаль "приподнялась".С объективной точки зрения лучше это делать,сняв воздушный фильтр-чтобы видеть полностью открытую заслонку при полном ходе педали.

[Снейк]

u313 писал(а):
зачем педаль газа приподнимать?
Наружная оболочка троса газа может крепиться с помощью защепки в разных положениях.Как правило она стоит так,что педаль газа "утоплена" вниз.И неудобно переносить ногу с газа на тормоз.Вот защелку и переставляют так,чтобы педаль "приподнялась".С объективной точки зрения лучше это делать,сняв воздушный фильтр-чтобы видеть полностью открытую заслонку при полном ходе педали.

А зачем фильтр снимать? Достаточно убедиться, что механизм открытия заслонки попадает в крайнее положение. Это положение должно совпадать с упором педали в полик.

[boris55]

А зачем фильтр снимать?

Ну не фильтр-крышку фильтра...Я тоже дискутировал на эту тему с мастером на "Другом" сервисе.Кстати-у него самого Логан...Так он меня убеждал,что :1.Так виднее . 2,при снятом фильтре видно,что отпущенная заслонка плотно закрыта.
Он меня убедил...

[maslen]

To maslen Уплотнитель на капот помогает? И зачем педаль газа приподнимать?

для безопастности.
Педаль легко за коврик задевает, несколько раз попадал в ситуацию на обгоне жмешь газ, после когда обгон завершен педаль отпускаешь а машина разгоняется дальше из-за застрявшей педали о коврик. Плюс толщина коврика оч влияет на динамику разгона- кто то подрезает коврик под педалью газа, меня песочница под педалью не устраивает. Один раз даже встретил коллегу водителя- он меня убеждал что со светофора его на логане все обгоняют, плюс логан оч тупая машина, коврик у него был целиковый с заходом под педаль, приподнял ему педаль, -человек стал оч довольный.
описание процесса здесь:
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=2768

Уплотнитель капота особо не помогает, основная гряэь под капот все же влетает через решетку радиатора, на версиях без кондея(нет пластиковой защиты) под капотом пескобаза.