, когда скорость в повороте внатяг вправо увеличивается, частота стука прямо пропорционально повышается. Скорость снижается, частота падает.

оказалось антена на крыше открутилась

Скорей всего привода. Только они как правило себя так проявляют!

что вы думаете по поводу этого звука

Умирающий передний левый ступичный подшипник гудит при повороте направо.

Звук появляется ТОЛЬКО при вывернутом руле вправо + разгон. СтОит сбросить газ или выкручивать руль обратно, как он тут же пропадает.

Выяснить, какая “граната” хрустит, достаточно просто. Первым делом, необходимо понимать, что характерный хруст или поскрипывание на поворотах издает наружный ШРУС. Внутренний шарнир может издавать постукивание на прямой дороге. Алгоритмов диагностики коснёмся чуть ниже.

Хруст наружного ШРУСа обычно возникает, когда водитель поворачивает с полностью или сильно вывернутыми колесами (в свою сторону). Особенно это хорошо слышно, если в это время еще и “поддать газу”. В этот момент шарнир испытывает максимальные или приближенные к этому нагрузки и в случае, если он неисправен, то и возникают упомянутые звуки. Внешне это может проявляться тем, что будет чувствоваться “отдача” в руль при поворотах.

Что касается внутренних ШРУСов, то их поломку диагностировать сложнее. Обычно из них исходит аналогичный звук при движении по неровной дороге, причем чем в более глубокие ямы попадает колесо — тем большие нагрузки испытывает шарнир, соответственно, он сильнее хрустит. В некоторых случаях неисправность внутреннего ШРУСа диагностируется по вибрации и “подергивании” машины при ускорении и на высокой скорости (около 100 км/ч и более). Даже при движении по прямой и ровной дороге (симптомы напоминают ситуацию, когда не отбалансированы колеса).

Звук спереди слева и он отдается вибрацией на педаль газа, на кузов короче.

Звук спереди слева и он отдается вибрацией на педаль газа, на кузов короче.

сказали люфт в хомуте правого поворотного кулака, который держит палец шаровой опоры.