Если считаешь деньги, то очень даже можно предпочесть Логан Церато/Лачети - просто я бы не приобрёл за большие деньги ничего из того, что мне необходимо. А что до Церато - это же перелицованая Элантра. Да ещё и салон белого цвета - это в Сочи хорошо, а в Москве вряд ли. Кстати, находил в Интернете статью про сравнение Спектры и Элантры - там, правда, речь шла о корейских моделях, но многое актуально и для российского рынка. И про убогость я написал в сравнении с Элантрой/Церато/Лачети, а не с Логаном. Аскетизм Логана меня вполне устраивает. Да и не написал я, что Спектра - плохая машина. И её я тоже рассматривал, как потенциального кандидата на покупку - но посмотрел и расхотел. Вот если бы я выбирал между Акцентом и Спектрой - то однозначно выбрал бы Спектру. Но Логан мне всё равно больше нравится![/quote]
ANS писал(а): Чем больше будет сравнений тем лучше. Для этого и нужна эта ветка - людям будет проще выбирать!
А что тут выбирать надо брать логан и не париться :) интересно кто из владельцев скажет про свою машину плохо :wink:
1. Недорогой автомобиль без недостатков, к сожалению, не бывает. Любой владелец хочет что-нибудь да улучшить в своей машине.
2. Выбирать автомобиль нужно строго под себя, как и одежду. Один предпочитает ходить в джинсах, другой чувствует себя плохо без классического костюма, третий считает окружающий мир стадионом:-)
Хотите машину без недостатков (почти) ? Покупайте Лексус 400-й, гибрид! У него все есть, клиренс огого, гарантия тоже, салон здоровый, рвет с места как самолет, а бензина жрет 6 литров на сотню (это 4-х литровый). Правда и стоит он 80 с гаком зеленых...
А все что дешевле - уже компромисс между ценой, качеством, и комплектацией. (ну и дизайном тоже, немного).
Anonymous писал(а): Уже после покупки Spectrы случайно оказался в салоне RENAULT, еще раз осмотрел Логан, кузов салон и т.д ни минуты не жалею, что не купил его.
Да, я поставил их рядом и сравнил. Внешне Spektra смотрится выигрышнее, двери привычнее, интересней багажник, резина без извращений, мощнее движок. Немного напрягает оцифровка спидометра и в милях и в километрах. У логана в плюсе высокая посадка спереди и сзади и ЦЕНА...
А может все же октавию?
qwe писал(а):Мне показалось, что статья заказная, стандартный психологический приём - 60 процентов аргументов "ЗА", 40 процентов аргументов "Против".
Да и те "против" скороговоркой - унылая панель, теснота на заднем сиденье и пр. Кстати, Логан лягали за открытие багажника только ключом, а вот у Спектры тоже самое, но это тоже так, мельком отметили, воде и не недостаток
qwe писал(а):Мне показалось, что статья заказная, стандартный психологический приём - 60 процентов аргументов "ЗА", 40 процентов аргументов "Против".
Да и те "против" скороговоркой - унылая панель, теснота на заднем сиденье и пр. Кстати, Логан лягали за открытие багажника только ключом, а вот у Спектры тоже самое, но это тоже так, мельком отметили, воде и не недостаток
В спектре багажник открывается ключом или ручкой из салона. То есть дистанционное открывание багажника - штатная фича.
qwe писал(а):Мне показалось, что статья заказная, стандартный психологический приём - 60 процентов аргументов "ЗА", 40 процентов аргументов "Против".
Да и те "против" скороговоркой - унылая панель, теснота на заднем сиденье и пр. Кстати, Логан лягали за открытие багажника только ключом, а вот у Спектры тоже самое, но это тоже так, мельком отметили, воде и не недостаток
В спектре багажник открывается ключом или ручкой из салона. То есть дистанционное открывание багажника - штатная фича.
Да и на заднем сиденье, поверьте мне, совсем не тесно.
Вчера был опять в салоне киа.
Клиренс спектры - 155 мм с водителем. Защита штатно пластиковая, металл нужно доставлять.
Цвкта - темно-серый, синий, бордо, серебро - все металлик доплат нет.
Приглянулась все же 2-ая комплектация за 13320 долларов
16 101 л.с ГУР, кондиционер, 2 подушки, 4 электростекла, элетрозеркала с подогревом, центральный замок, иммобилайзер, п/т фары, аудиоподготовка, 4 динамика по 15 Вт, анетенна, колпаки, диски 14.
Приборы меньше размером и хуже читаются чем на логане.(это скорее просто придирка)
Подкупает большее удобство авто - очечник(круто!), нормальные подсветки - бардачка, раздельный для передних пассажиров свет, отдельный плафон сзади, складывается сидение по частям, Д/О багажника и бензобака, колонка регулируется по высоте.
Сидение регулируется в 2-х положениях - очень широкий диапазон регулировок.
Подвеска - сзади независимая многорычажка, спереди макферсон.
Двигатель 1,6 101 л.с 16 клапанов с гидрокомпенсаторами бензин от 91.
Переодичность ТО 15000 км или 1 год.
Малое ТО - 2300 (80долларов) - как у логана в провинции
Вся программа ТО до 90 тык -28400(995 долларов) - у логана в провинции 923 доллара.
Гарантия 3 года или 100000 км(движка, приводы, коробка, кузов, электрика и т.д)
Ограничение 2 года или 60000 км
Детали кондера и что-то еще -не помню.
Ограничения на подвеску, аммо и рулевые тяги - 1 год или 30000(четко прописано в условиях)
ограничение 6 месяцев - расходники -лампы, колодки, сцепа, пыльники и тд.
То есть гарантия типично киа -хундаевская - все четко прописано, не то что у хитрых французов.
Получается подороже чем привележ в аналоге на 200 баксов, и без абс, но это более совершенная технически машина.
Итого по сравнению с логаном ИМХО
Плюсы:
-неспорный дизайн - обычная корейка
-эргономика на голову выше -все удобно, все под рукой без всяких но.
-разрезное сидение(длинномеры без головняка) то есть авто более универсально
-более совершенная подвеска и двигатель
-гарантия больше на год и более четко прописана
-двойные уплотнители дверей - двери закрываются гораздо мягче
-регулируемая колонка
Минусы:
-подвеска должна быть менее надежна т.к более сложная
-штатно отсутствует металлическая защита днища
-нет абс(доступен только в топовой комплектации с автоматом и подогревом сидений за 14700)
-шильдик киа
-приборы менее читабельны
Можете меня упрекнуть в предвзятости но я больше склоняюсь к киа.
Логан надо брать до 12000. А упакованный привележ - покупка имеющая альтернативу.
Следующая серия -после вдумчивого тесдрайва обоих авто.
Мой вам совет- купите автомат !
(хотя понимаю, что вряд-ли нуждаетесь в советах)
До автомата у вас остается совсем немного, тысячу с лишним.
Будете ездить как белый человек.
Вообще одобряю выбор, хоть особо и не жалуюсь, но в Логане меня принципиально не устраивает излишняя бюджетность, даже в мелочах. Как только избавлюсь от него куплю какой-нибудь автомат.
Если с автоматом - надо брать топовую за 14700. Обычная с автоматом 14320(но без электрозеркал и туманок), а за лишние 380 в топ версии получаешь АБС, подогрев сидений, электрозеркала и туманки.
Но я с автоматом не хочу - 101 лошадь для автомата совсем смешно. Она ехать как овощ будет. Хотя бы 120-130 лошадей минимум для такого веса надо.
nik1807 писал(а):Если с автоматом - надо брать топовую за 14700. Обычная с автоматом 14320(но без электрозеркал и туманок), а за лишние 380 в топ версии получаешь АБС, подогрев сидений, электрозеркала и туманки. Но я с автоматом не хочу - 101 лошадь для автомата совсем смешно. Она ехать как овощ будет. Хотя бы 120-130 лошадей минимум для такого веса надо.
А там есть тест-драйв ? Обязательно поездейте.
Я ездил на автомате с 51 л.с.- едет дай боже !
Как это 101 л.с. для автомата "совсем смешно" ??? Хотя не знаю сколько весит Спектра, может вы и правы. Вообще, Спектру не знаю, но как в анекдоте- "но поддерживаю".
