swaan писал(а):Я к ЛОГАНу только присматриваюсь, сам пока обладатель ВАЗ-21093 десятилетнего возраста и пробега в 230тыс.
Логан нравится многим (большой базой и вместимостью, простотой конструкции, напоминающей ВАзы, дизайном, с которым можн6о налеятьсЯ, что угонщики не будут стоять за ним в очередь), не нравится нескладывающееся сиденье, неоцинкованое железо тоже не особо нравится...
Теперь к вопросу про окраску. На тех фотографиях, что я видел здесь, ржавчина прет из металла, приподнимая краску. Собственно ржавчину, насколько я понимаю, удерживает не краска, как таковая, а грунтовка в первую очередь. Тем более что во внутренних полостях, которых на любом автомобиле немало, никакой краски в принципе нет, не задуешь ее туда никаким краскопультом. Грунтуют автомобиль методом окунания в ванну с грунтовкой, одновременно подавая на грунтуемую деталь электрический потенциал. Катафорез вроде б это называется... И если грунтовка легла плохо, никакая радостного цвета краска дело не исправит... Почему легла грунтовка плохо? Это вопрос, наверное, к технологам, а не к пресс-службе РЕНО и АВТОФРАМОСА. Скорее всего она легла плохо из-за того, что плохо была подготовлена поверхность металла (варианты: плохо обезжирена, кузовные детали ставились с очагами ржавчины, еще что-то...). Спасет ли в этом случае перекраска? Вряд-ли, потому что для грамотной перекраски надо зачистить окрашиваемую деталь до металла, до зеркального блеска. Делать этого никто не будет на СТО, слегка "поматируют" верхний слой краски и нанесут новый. А потом расскажут радостному клиенту про "двойную" толщину покрасочного слоя... Т.е. время вылезания наружу новых невылезших очагов ржавчины просто слегка увеличится... Скрытыми полостями вообще никто заниматься не будет, их же не видно. Но то, что ржавчина там есть - даже сомневаться не приходится.
Вообще - ржавчина на крыше через год после выпуска - это полная ж..па. Через 5 лет очень велика вероятность появления сквозных дыр.
Как на 412 москвиче
(((.
Я не буду защищать Логан,а попробую ответить на ваши вопросы,а заодно и разобраться:
На тех фотографиях, что я видел здесь, ржавчина прет из металла, однимая краску. Собственно ржавчину, насколько я понимаю, удерживает не краска, как таковая, а грунтовка в первую очередь.
честно говоря на многих фотках не понятно,что и от куда прет,это раз
3dmax приводил пример фотки,где что то впившееся в лак и ржавеющее,ну осень похоже на сквозную кррозию,но она просто стирается пальцем и следов нарушения под ней лкп -нет,это два
далее,судя по многим фоткам,это не ржа прет из под краски,а кусочки металла(брак при сварке) как бы проткнувшие краску(т.е. не покрытые краской,вылезающие из нее) начинают цвести и ржа эта разливается сверху лкп,а на фото все кажется пузырем с ржавчиной(приме:видел 11-ую у которой стоит на крыше багажник,а ровно под дугами вся крыша покрыта налетом ржи!,но это ржа от дуг багажника,которая попадает сверху на краску,но эффект со стороны-вся крыша гнилая
),это три
Да,я не буду спорить,но есть случаи когда у людей ржа прет именно из под краски
,но их колличество точно определить не возможно,но думаю оно гораздо меньше,чем думается судя по интернету. И еще,те косяки которые я привел выше,то же не красят Рено и Фрамос,но думаю они не смертельные и с ними можно (и даже наверное лучше) бороться самостоятельно,нежели заниматься перекрасом пол-кузова(ну кроме дефектов,когда действительно коррозия прет из под лкп). Давайте посмотрим:
1) выплески сварки-когда ржавеют кусочки металла торчащие из краски,присутсвуют обычно в желобах вокруг стекол,нал дверями и т.п.,там где сварные швы. Выглядывают они на доли миллиметра,но ничем не защищены,если же эти места пролить антикором,то такого рода ржавчины удасться избежать
. Если она уже есть,тут труднее,,но можно и здесь замедлить процесс(до дыр и за шесть семь лет не прогниет),а при продаже замаскировать тем же антикором.
2) прилипающие ржавеющие частицы-придется постоянно обрабатывать кузов защитными полиролями,а на зиму нижнию часть авто прозрачным защитным составов типа антигравия( есть например Тектил такой) который по весне смывается при помощи спец средств.
Все это,конечно хлопотно,поэтому каждый решает сам,что ему делать(продать,бодаться с дилером или заводом,ухаживать или просто пустить все на самотек,надеясь,что не попал под брак). Но на наших авто ,я ухаживал за кузовом(и не только
),поэтому и ржи не было,но я и понимаю,что покупая Рено ,многие хотят забыть о таких проблемах,но как показывает практика, антикор и тчательный уход -нужен
,просто необходим.
Скрытыми полостями вообще никто заниматься не будет, их же не видно. Но то, что ржавчина там есть - даже сомневаться не приходится
.
На чем здесь основано ваше суждение-не знаю,по вашей логике,тогда ржа в скрытых полостях есть на любом авто,любой марки. Кстати,так утверждают и специалисты фирмы РастСтоп и рекомендуют,поэтому, обрабатывать даже новые авто только ихним средством
. Вопрос этот спорный,думаю надо смотреть ,что там либо при авариях,либо бароскопом.
Через 5 лет очень велика вероятность появления сквозных дыр.
Гарантия от сквозной корозии-
6 лет,тогда чего волноваться,если у вас появятся дыры через пять,то вам должны поменять кузов! Но как показывает опыт (не мой,а многих производителей и эксплуатантов),если ржавчина в скрытых полостях есть,то до сквозной дыры(в случаи когда не принимаются меры по ее остановке) кузов прогниет за три-четыре года!
Вообщем ,на эту тему можно писать -бесконечно,но думаю,что только время покажет,как проявят себя Логаны по коррозийной стойкости.
Добавлено: 10 апр 2007, 11:43
наконец-то успокоили 
Всем спасибо 
. НО. "Пресс-служба подтвердила" -- это одни слова. 
