Клуб автолюбителей Рено Логан

Вот возник у меня вопрос. Точек у меня, когда последний раз смотрел, было всего 3 штуки (сейчас надеюсь их столько же). Перекрашивать буду ближе к концу гарантии на ЛКП, что бы если появяться новые они так же попали под перекраску. Но вот, что делать когда гарантия на ЛКП закончится. Перекаршивать каждый раз довольно накладно. Здесь писали про какие то карандаши и другие химикаты, которые вроде бы останавливают ржавчину. Что они реально делают и помогают ли. Просто опыта борьбы с ржой раньше не было. Заранее спасибо.

Методов масса,но все зависит и от вида коррозии. Карандашом лишь закрашивают на время царапины,а не борются с ржавчиной. А опыт борьбы со ржой,я преобрел на старой шестерке,вот где поле для эксперементов! Пока,не заморачивайтесь,а если,не дай Бог,случится страшное - пишите проконсультируем.

Да карандаши от ржи не спасут. т.е не остановят. Преобразователь ржавчины тоже кардинально не решит вопрос (железо если открыто то...........) можно все время мазать, а толку.
Вот нормально постоянно бегать с преобразователем ржавчины и карандашом? Вокруг машины

Я не знаю, кто как, а я наверно буду решать проблему по мере ее появления или раз в год (искать что да, как и красить за свои или чужие) думаю главное под конец гарантийного года найти всего побольше. А можно еще подставлять элементы со ржой под удар или еще чего............................................ Чеб страховка срабатывала и вам меняли этот элемент. Будет дешевле, чем тратить свои. К примеру, вот крышу перекрасить стоит 10 кусков.

В любом случае борьба с пауками заключается только в качественной покраске или в консервации участка подверженного коррозии, но тогда логан будет в леопардовый цвет ( с пятнышками шпатлевки мастики и.т.д)

Leomv писал(а):Вот возник у меня вопрос. Точек у меня, когда последний раз смотрел, было всего 3 штуки (сейчас надеюсь их столько же). Перекрашивать буду ближе к концу гарантии на ЛКП, что бы если появяться новые они так же попали под перекраску. Но вот, что делать когда гарантия на ЛКП закончится. Перекаршивать каждый раз довольно накладно. Здесь писали про какие то карандаши и другие химикаты, которые вроде бы останавливают ржавчину. Что они реально делают и помогают ли. Просто опыта борьбы с ржой раньше не было. Заранее спасибо.

Предлагаю- засверливать
Не удержался, пардон.

То есть кроме перекраски действительно действенных методов нет, я так понял?

Leomv писал(а):То есть кроме перекраски действительно действенных методов нет, я так понял?

Есть приборчик, Автоцинк вроде называется, для мелких ржавых повреждений. Ржу убирает, цинкует. Но поверх все равно подкрашивать надо.

Зануда писал(а):

Leomv писал(а):То есть кроме перекраски действительно действенных методов нет, я так понял?

Есть приборчик, Автоцинк вроде называется, для мелких ржавых повреждений. Ржу убирает, цинкует. Но поверх все равно подкрашивать надо.

ЧТО делать ? убирать ржавчину приборчиком , подкрашивая и скидывать машину пока товарный вид. Если конечно не хотити постоянно с ржавчино бороться.

Вся беда в том что ничего не сделаешь.Точкой больше,точкой меньше,-какая разница,просто нас в очередной раз поимели.Можно конечно заниматься подкрашиванием,перекрашиванием,но болезнь это не остановит.Никакой диллер не будет срезать стекла,чтобы качественно устранить этот даже не косяк,а откровенный брак,а точки судя по разным фотографиям не только там.17 лет работаю в кузовном,и очень хорошо себе это представляю.Именно поэтому все производители стараются свести к минимуму участие человека в производстве.И каждый будет бороться с этой проблемой сам:кто-то продаст(потому-что душа уже не лежит),кто-то будет эксплуатировать дальше(кредит или уже денег на другое нет).Гниют абсолютно все машины,резал и варил от Запора до Инфинити,вот время на это уходит у всех разное.Не сочтите это плачем Ярославны,но все таки жаль.У самого Привележ-опал,пока только появлялась рыжина в виде точек-устраняю полировкой,уколлеги по работе тоже Опал и тоже самое.

Скажите а когда вы с коллегой машины покупали?
А синий металик у кого нибудь покрылся пятнами?

G2N писал(а):У самого Привележ-опал,пока только появлялась рыжина в виде точек-устраняю полировкой,уколлеги по работе тоже Опал и тоже самое.

Хорошо, тогда вопрос как специалисту. За какой период мелкие точки проржавеют до дырочек в условиях круглогодичной эксплуатации, если не перекрашивать?

P.S. Жду опаловый Привележ

Моя-ноябрь 2006,коллеги -май 2006.

На этот вопрос трудно ответить однозначно,мне кажется пару зим.

G2N писал(а):Моя-ноябрь 2006,коллеги -май 2006.

Это у вас так за зиму!? охринеть.
Это не нормально ! я даже начал переживать

Leomv писал(а):...Перекрашивать буду ближе к концу гарантии на ЛКП, что бы если появяться новые они так же попали под перекраску...

Если Вы будете ждать до конца гарантии, то Ваши точки могут превратиться в дыры (иногда осенние точки превращаются в весенние дыры). Борьба с очагами коррозии сродни борьбе с раком - чем раньше начнете, тем больше вероятность успеха (отсутсвие рецидивов). Сначало необхотимо механическим путем удалить ржу с металла, при этом необхотимо убедиться в ее отсутсвии рядом с точкой (вскрыть краску на самой точке и на расстоянии 0,5-1 мм рядом с ней). После того как точка заблестит чистым металлом (вероятно будет небольшая раковина, менее вероятно - дыра, но это уже другая тема), ее необходимо акуратно протравить преобразователем ржавчины на основе ортофосфорной кислоты, затем смыть его водой, грунт (желательно антикоррозийный), ремонтная краска, ремонтный лак. По времени необходимо 2-3 часа на тщательную обработку одной или нескольких точек одоновременно, а также сухое теплое помещение или погода. Вероятность отсутсвия рецидивов при тщательной и акуратной работе - 90 %.

Все вышенаписанное - ИМХО на основе личного опыта, за последствия Вашей работы автор поста (я) ответсвенности не несет.

Удачи.

glavspec писал(а):

Leomv писал(а):...Перекрашивать буду ближе к концу гарантии на ЛКП, что бы если появяться новые они так же попали под перекраску...

Если Вы будете ждать до конца гарантии, то Ваши точки могут превратиться в дыры (иногда осенние точки превращаются в весенние дыры). Борьба с очагами коррозии сродни борьбе с раком - чем раньше начнете, тем больше вероятность успеха (отсутсвие рецидивов). Сначало необхотимо механическим путем удалить ржу с металла, при этом необхотимо убедиться в ее отсутсвии рядом с точкой (вскрыть краску на самой точке и на расстоянии 0,5-1 мм рядом с ней). После того как точка заблестит чистым металлом (вероятно будет небольшая раковина, менее вероятно - дыра, но это уже другая тема), ее необходимо акуратно протравить преобразователем ржавчины на основе ортофосфорной кислоты, затем смыть его водой, грунт (желательно антикоррозийный), ремонтная краска, ремонтный лак. По времени необходимо 2-3 часа на тщательную обработку одной или нескольких точек одоновременно, а также сухое теплое помещение или погода. Вероятность отсутсвия рецидивов при тщательной и акуратной работе - 90 %.

Все вышенаписанное - ИМХО на основе личного опыта, за последствия Вашей работы автор поста (я) ответсвенности не несет.

Удачи.

+красить можно не ранее чем через сутки после грунтования и месяц не полировать!

По сути все правильно,грунт лучше эпоксидный.Но делать лучше специалисту и в стационаре.А чтобы гарантированно ,после мехобработки место слегка осаживается,облуживается и выпаивается.

G2N писал(а):На этот вопрос трудно ответить однозначно,мне кажется пару зим.

Это ещё смотря в каком месте очаг коррозии. Например точка ржавчины в неоцинкованном крыле за 2 зимы однозначно превратится в дырку. А вот точка ржи на крыше за 2 зимы явноне разрастётся до дырки. Да и за 4 тоже.

fox7 писал(а):...+красить можно не ранее чем через сутки после грунтования и месяц не полировать!

Есть грунт антикоррозийный BODY 992, быстро сохнет, минут через 30 можно крыть краской.

G2N писал(а):...облуживается и выпаивается.

Идеальная технология, но для локального ремонта (2 мм на 2 мм) не пойдет, краску воруг можно опалить.

Согласен,в данном случае местечково с последующей располировкой.

glavspec писал(а):

fox7 писал(а):...+красить можно не ранее чем через сутки после грунтования и месяц не полировать!

Есть грунт антикоррозийный BODY 992, быстро сохнет, минут через 30 можно крыть краской.

Есть и преобразователи ржи,которые заменяют грунт образую стойкую к коррозии структуру и позволяющие наносить на них краску без грунтования. Просто надо читать анотации. Но все же специалисты рекомендуют выдерживать,не спешить,не на дядю-на себя работаем,все это потом на долговечности скажется,а вот в сервисе времени для ожидания нет,потому и появляются быстрые технологии-продержится год-два и ладно.Выбирая,надо понимать-сколько планируется поездить на данном авто еще,отсюда и технологию выбирать.

Продавайте и покупайте НОВЫЙ автомобиль! (Пусть даже Логан!).

Все это конечно помогает,но если действительно начнется сепсис-больной неоперабелен.Вся проблема в том что прет она изнутри.Яуже как-то переболел этой темой,вздутий пока нигде нет,продавать тоже смысла нет,да и не хочется,привык уже,скорее всего буду эксплуатировать доокончания КАСКО(ноябрь),а там как бог на душу положит.

Коллеги, а есть ли личные впечатления от использования средства Rust stop? Ссылка (одна из многих) http://www.abay.ru/autovl/

glavspec писал(а):

Leomv писал(а):...Перекрашивать буду ближе к концу гарантии на ЛКП, что бы если появяться новые они так же попали под перекраску...

Если Вы будете ждать до конца гарантии, то Ваши точки могут превратиться в дыры (иногда осенние точки превращаются в весенние дыры). Борьба с очагами коррозии сродни борьбе с раком - чем раньше начнете, тем больше вероятность успеха (отсутсвие рецидивов). Сначало необхотимо механическим путем удалить ржу с металла, при этом необхотимо убедиться в ее отсутсвии рядом с точкой (вскрыть краску на самой точке и на расстоянии 0,5-1 мм рядом с ней). После того как точка заблестит чистым металлом (вероятно будет небольшая раковина, менее вероятно - дыра, но это уже другая тема), ее необходимо акуратно протравить преобразователем ржавчины на основе ортофосфорной кислоты, затем смыть его водой, грунт (желательно антикоррозийный), ремонтная краска, ремонтный лак. По времени необходимо 2-3 часа на тщательную обработку одной или нескольких точек одоновременно, а также сухое теплое помещение или погода. Вероятность отсутсвия рецидивов при тщательной и акуратной работе - 90 %.

Все вышенаписанное - ИМХО на основе личного опыта, за последствия Вашей работы автор поста (я) ответсвенности не несет.

Удачи.

Исходя из описанного вами, я понял, что сам не смогу професионально и правильно проделать данную работу. Отсюда у меня возник вопрос. А есть ли какие ниудь конторы которые бы занимались этим професионально. Теоретически в России а тем более в Москве с ее "замечательными" антигололедными реагентами, такая контора должна быть востребована.

Anders писал(а):Продавайте и покупайте НОВЫЙ автомобиль! (Пусть даже Логан!).

Это Вы кому такой совет мудрый даете?

Leomv писал(а):...Исходя из описанного вами, я понял, что сам не смогу професионально и правильно проделать данную работу. Отсюда у меня возник вопрос. А есть ли какие ниудь конторы которые бы занимались этим професионально. Теоретически в России а тем более в Москве с ее "замечательными" антигололедными реагентами, такая контора должна быть востребована.

Утверждаю с высокой долей вероятности, что такой конторы в Москве нет, на этом бабла тяжело срубить, это Вам не 1,5 л. тектила неизвестно куда влить и подкрылки на саморезы вкрячить (с умным видом и подводя теорию).
Коллега, не боги горшки обжигают, если у Вас руки на месте - все получится. Такую работу лучше Вас (хозяина, потратившего на авто свою денюшку) ни кто не сделает.
Более того скажу (и повторюсь) - перекраска у диллера по гарантии проблему не решает, хотя бы потому, что вряд ли там с каждой точкой перед покраской будут так возиться, как я написал. Кроме того, лично мне не очевидно, что причиной ржи является некачественная покраска (т.е. плохая изоляция металла от окр. среды). Перекраска - голова в песок, и опыт описанный Хаммером в соседней ветке это подтверждает....
"Платон мне друг, но истина дороже"(с)

fox7 писал(а):...Есть и преобразователи ржи,которые заменяют грунт образую стойкую к коррозии структуру и позволяющие наносить на них краску без грунтования. Просто надо читать анотации...

Коллега, про БОДИ 992 (исправлено) и 30 минут писал исходя из своего личного опыта. На моей машине при обработе описанной и сделанной мною (подчеркиваю) ржа не вылезала повторно, и ЛКП держалось крепко в течении 3-х лет.
Впрочем о технологиях спорить не хочу, однако замечу что при покраске машины на заводе всегда под краску кладется грунт, а не чудодейственные в-ва.

glavspec писал(а):

Anders писал(а):Продавайте и покупайте НОВЫЙ автомобиль! (Пусть даже Логан!).

Это Вы кому такой совет мудрый даете?

Leomv писал(а):...Исходя из описанного вами, я понял, что сам не смогу професионально и правильно проделать данную работу. Отсюда у меня возник вопрос. А есть ли какие ниудь конторы которые бы занимались этим професионально. Теоретически в России а тем более в Москве с ее "замечательными" антигололедными реагентами, такая контора должна быть востребована.

Утверждаю с высокой долей вероятности, что такой конторы в Москве нет, на этом бабла тяжело срубить, это Вам не 1,5 л. тектила неизвестно куда влить и подкрылки на саморезы вкрячить (с умным видом и подводя теорию).
Коллега, не боги горшки обжигают, если у Вас руки на месте - все получится. Такую работу лучше Вас (хозяина, потратившего на авто свою денюшку) ни кто не сделает.
Более того скажу (и повторюсь) - перекраска у диллера по гарантии проблему не решает, хотя бы потому, что вряд ли там с каждой точкой перед покраской будут так возиться, как я написал. Кроме того, лично мне не очевидно, что причиной ржи является некачественная покраска (т.е. плохая изоляция металла от окр. среды). Перекраска - голова в песок, и опыт описанный Хаммером в соседней ветке это подтверждает....
"Платон мне друг, но истина дороже"(с)

Большое спасибо за информацию, теперь будет чем летом заняться

glavspec писал(а):Есть грунт антикоррозийный BODY 992, быстро сохнет, минут через 30 можно крыть краской.

glavspec писал(а):Коллега, про БОДИ 932 и 30 минут писал исходя из своего личного опыта. .

Можно уточнить - BODY 992 или БОДИ 932 ? А то летом собираюсь сам пару сколов закрасить.

Midel писал(а):...Можно уточнить - BODY 992 или БОДИ 932 ? А то летом собираюсь сам пару сколов закрасить.

Коллега, я описАлся, конечно же BODY 992, БОДИ - русская транскрипция.

http://www.yandex.ru/yandsearch?text=BODY+992

glavspec писал(а):

Midel писал(а):...Можно уточнить - BODY 992 или БОДИ 932 ? А то летом собираюсь сам пару сколов закрасить.

Коллега, я описАлся, конечно же BODY 992, БОДИ - русская транскрипция.

http://www.yandex.ru/yandsearch?text=BODY+992

Спасибо. Русская транскрипция меня не "напугала", а вот с номерами я уже обжигался. Купишь, что нибудь - название одинаково, а номер не тот. И в результате лишние хлопоты. Поэтому номерком и поинтересовался.

glavspec
+1
Боролся со ржой также. Побороть ржу совсем - не удаётся никому, можно только приостановить. Но от методов и качества борьбы/выполненных работ зависит срок, на который ржа приостановлена на конкретном участке кузова.

Ещё совет: чаще (по крайней мере обязательно осенью, перед зимой, но еще пока тепло и сухо) полируйте машинку полиролью. Полироль забивает имеющиеся микротрещины в ЛКП и не даёт влаге попасть под ЛКП (хотя и это не спасает на 100%).

Правдолюбец писал(а):glavspec
+1
Боролся со ржой также. Побороть ржу совсем - не удаётся никому, можно только приостановить. Но от методов и качества борьбы/выполненных работ зависит срок, на который ржа приостановлена на конкретном участке кузова.

Ещё совет: чаще (по крайней мере обязательно осенью, перед зимой, но еще пока тепло и сухо) полируйте машинку полиролью. Полироль забивает имеющиеся микротрещины в ЛКП и не даёт влаге попасть под ЛКП (хотя и это не спасает на 100%).

По поводу полироли ,действительно помогает.
Бывшая моя 2105 1996г. крайне неудачного серого цвета, в год раза 2-3 обрабатывалась восковой полиролью. На зиму обрызгивал автоконсервантом (был в продаже новосибирский) который давал устойчивую восковую пленку. Зимой правда машину не мыл. а весной приходилось отмывать с шампунем, восковой налет был трудносмываемым.
Так вот мое(бывшее) авто до сих пор выглядит очень пристойно,хотя краска очень плохая и машины такой окраски в т.ч. и моя начинали цвести почти сразу. У друга такая же пятерка очень сильно поржавела- до дыр за 2 года.

Купил такую вот фигню:
http://www.labtribo.ru/live/product.asp?p_id=2522
По описанию вроде то что надо. Пишут красиво.

При нанесении состава на очаг подпленочной коррозии препарат активно проникает в поры и трещины ЛКП и химически взаимодействует с продуктами коррозии. В очаге коррозии формируется коррозионно-стойкая пленка, блокирующая коррозию металла.

Никто не ЭТО пробовал раньше на других машинах?
PS В магазине перед полкой с антикоррозийными товарами почувствовал себя как будто и не продавал свою ВАЗ пятёрку. Продавцу-консультанту так и не признался что я счастливый владелец Логана .

Bstr писал(а):Купил такую вот фигню:
http://www.labtribo.ru/live/product.asp?p_id=2522
По описанию вроде то что надо. Пишут красиво.

При нанесении состава на очаг подпленочной коррозии препарат активно проникает в поры и трещины ЛКП и химически взаимодействует с продуктами коррозии. В очаге коррозии формируется коррозионно-стойкая пленка, блокирующая коррозию металла.

Никто не ЭТО пробовал раньше на других машинах?
PS В магазине перед полкой с антикоррозийными товарами почувствовал себя как будто и не продавал свою ВАЗ пятёрку. Продавцу-консультанту так и не признался что я счастливый владелец Логана .

"Содержимое упаковки (0,1л) рассчитано на антикоррозийную обработку 0,2-0,3 м2 поверхности ЛКП или металла."

Сколько же, она, собака злая, стоит? Если замазать пятачок 5 х 5 см - нужен такой бутылёк, и стоит он, при этом, немало, то...

Все вышесказанное следует понимать,как то,что у Логана неважное ЛКП или так на большинстве машин?

Еще,уважаемые коллеги,просветите,чем лучше мыть машину?
Пока что она как в воске (недавно купленная),надо ли машину обезжиривать в мойке?

Ирина Питер писал(а):Все вышесказанное следует понимать,как то,что у Логана неважное ЛКП или так на большинстве машин?

Еще,уважаемые коллеги,просветите,чем лучше мыть машину?
Пока что она как в воске (недавно купленная),надо ли машину обезжиривать в мойке?

А кто Вам сказал, что ваша машина в воске

Ну, с нее вода как-то не так сползает при мытье,как будто жирная...

А вообще, что это за ржавчина, которая пальцем стирается ?
Я после мойки внимательно осмотрел кузов (B66), и на ярком солнце заметил два рыжих пятнышка на рамках дверей. На этих местах под краской еле заметное вкрапление. Камешек или ещё что.... Краска и лак целые, без повреждений.
Я потёр влажной тряпкой это место и рыжие разводы стёрлись.
Так я теперь не пойму: это ржавчина изнутри через грунт, краску и лак просачивается что ли? Разве такое возможно? И почему она оттирается пальцем. Или это что-то другое? И как с этим бороться?

P.S. Прошу прощения за поток вопросов

Это какие-то металлические опилки под краской. У себя тоже нашёл пару штук, протёр, и больше их не видно. 90% описываемой на обеих форумах "ржавчины" - именно такого типа. Теперь можете требовать перекраски кузова.

У меня после отмывки зимней грязи аналогичные рыжие точки были довольно в большом количестве в основном по нижней части крыльев и дверей. Оттер автополиролем, недели три наблюдаю за этими местами ,пока ничего. Ранее тут упоминалась такая тема. видимо это мелкие частички металла с дороги и от шипов. В эту зиму в основном асфальт пилили насухую.

Могут прилипать пылинки и крошки металла от чужих шипов, летающих над дорогой с грязью. Они потом красиво распускают ржавые пятна по краске. А после гарантии при появлении ржи надо идти к дилеру и требовать экспертного заключения, что ржа связана с браком на заводе при покраске. С Петровским Автоцентром в Питере это срабатывает. Инженер по гарантии сказал мне, что и после года они машины принимают по гарантии, если видно, что брак заводской.

Георгий Торпедоносец писал(а):Могут прилипать пылинки и крошки металла от чужих шипов, летающих над дорогой с грязью.

Да я вот именно так и подумал бы, но смущает то, что разводы появились именно в тех местах, где под краской есть вкрапления.
Поэтому я и забеспокоился, и возникли мысли что ржа лезет изнутри
Тем более, что сейчас чуть ли не во всём рунете кричат "Логан ржавеет!"
Так всё-таки: Может ли ржавчина лезть изнутри из под неповреждённой краски, и при этом оттираться пальцем? Или это бред?

Вы как с Луны свалились Я же даже фотки повесил по этому поводу: http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=4699&start=30
Ржа вылезает из крошек в ЛКП. Это брак и его "с удовольствием" перекрашивают дилеры, во всяком случае ПА в Питере перекрашивает.
Зачем-то тему ещё одну про то же самое открыли?

Хех.... Жаль
Я, всё-таки, надеялся, что это не брак...
Хотя, вот уже как две недели назад я оттёр этот ржавый налёт и он пока не появляется. Попробую завтра при ярком солнце крупно сфотографировать, и внимательно рассмотреть.

dns писал(а):Хех.... Жаль
Я, всё-таки, надеялся, что это не брак...
Хотя, вот уже как две недели назад я оттёр этот ржавый налёт и он пока не появляется. Попробую завтра при ярком солнце крупно сфотографировать, и внимательно рассмотреть.

Все понятно. Ржа выходит наружу, только не сразу - сначала очаг живет под слоем краски (распространяется под слоем краски и не виден владельцу) и только потом выходит наверх. Так как защиту кузова обеспечивает катофорезное покрытие наносимое на кузов, а цветная эмаль, лак и грунтовка не обеспечивают защиту(точнее дает временную защиту - очень недолговечную, так как под действием окр.среды и знакопеременых нагрузок на несущий кузов разрушается - речь идет о микротрещинах), а лишь только радуют взгляд покупателя - это Вам скажет любой специалист по окраске. Дефект говорит только об одном (учитывая тягу производителя к экономии на всем) нарушен катофорез, причин тысяча, в любом случае кузову каюк, полумеры(перекрас) не спасут - ржа на горизонтальных поверхностях, там где катофорез ложится лучше всего, любой производитель, если он контролирует процесс, знает о толщинах на видовых поверхностях и не допустит такого. Выход простой - обращение владельца в автотехническую экспертизу(там подскажут к кому из юристов обращаться) - заключение эксперта о производственном браке - обращение в суд и замена АВТОМОБИЛЯ. Кстати - перекрас легко определяется замерами толщины покрытия, приборы есть на всех официальных СТО.
Удачи

"Могут прилипать пылинки и крошки металла от чужих шипов"
А если это не пылинкии крошки..........а вспучило краску?

"А после гарантии при появлении ржи надо идти к дилеру и требовать экспертного заключения, что ржа связана с браком на заводе при покраске. С Петровским Автоцентром в Питере это срабатывает. Инженер по гарантии сказал мне, что и после года они машины принимают по гарантии, если видно, что брак заводской"
А у нас сказали ,что после окончания гарантии -это все личные проблемы

Уважаемые знатоки борьбы с ржавчиной на предыдущих машинах. Сам к сожалению такого опыта не имею, поэтому хотел спросить. Можно ли после перекраски залить каким нибудь специальным средством все полости где она проявляется. Потому что в большинстве своем, по крайней мере на моей машине, эти точки находятся в желобе слива в багажнике и в желобе над задним стеклом. Соответственно ничто не мешает после перекраски залить эти места от греха подальше, каким нибудь средством от коррозии. Естественно не хочется терять опрятный внешний вид, поэтому есть ли какие либо бесцветные, прозрачные средства. Возможно кому то пригодится информация и для профилактики. Заранее спасибо.

del

kd_s писал(а):Leomv
Вот интересная агитка. Внизу - то, что ты хочешь.
http://www.ruststop.ru/articles/?fid=5

А какая консестенция у этого растстопа? Если он сильно текучий, то тогда он просто вытечет из сливов. В идеале иметь бы, что-то типа прозрачного герметика, который бы еще и боролся со ржавчиной.

del

dns писал(а):А вообще, что это за ржавчина, которая пальцем стирается ?
Я после мойки внимательно осмотрел кузов (B66), и на ярком солнце заметил два рыжих пятнышка на рамках дверей. На этих местах под краской еле заметное вкрапление. Камешек или ещё что.... Краска и лак целые, без повреждений.
Я потёр влажной тряпкой это место и рыжие разводы стёрлись.
Так я теперь не пойму: это ржавчина изнутри через грунт, краску и лак просачивается что ли? Разве такое возможно? И почему она оттирается пальцем. Или это что-то другое? И как с этим бороться?

P.S. Прошу прощения за поток вопросов

Я думаю вам беспокоится рановато. Из личного опыта, ни на одной машине (а было их 5 до Логана) ржавчину с ЛКП простой тряпкой стереть ну никак не удовалось, а вот пятна мастики масла и т.д летевшей с дороги при хорошем усердии можно. Для защиты ЛКП периодически пользуйся полиролью, примерно на 3-4 мойки её хватает.

Таксист писал(а): Я думаю вам беспокоится рановато. Из личного опыта, ни на одной машине (а было их 5 до Логана) ржавчину с ЛКП простой тряпкой стереть ну никак не удовалось, а вот пятна мастики масла и т.д летевшей с дороги при хорошем усердии можно. Для защиты ЛКП периодически пользуйся полиролью, примерно на 3-4 мойки её хватает.

Вы не совсем в курсе наверное. Почитайте- тут не о наружних факторах говорится. Имеют место проблемы из под краски. А вот они стираются пальцем. Ибо просецц идет под краской а наружу выходит окись через маленькую дырочку...

Товарищи самый лучший способ бороться с мелкими сколами и точками - это их профилактика. Берем 2 балончика с бесцветным атигравием и обрабатываем морду, часть крыши и по периметру с низу до середины двери. в несколько слоев с учетом технологии указанной на флаконах. По личному опыту знаю помогает уберечь лакокрасочное покрытие не только от сколов, но даже при не значитльных ударах. Удачи и берегите себя.

Уважаемые Логоноведы.
На mail.ru попалась такая вот информация:
"Renault объявил о масштабной сервисной акции на автомобили Logan российской сборки. Причиной стала некачественная сборка колесных арок: они начинали ржаветь из-за попадания воды. Под действие сервисной акции попали более 56 тысяч седанов, собранные на заводе «Автофрамос» с июля 2005 по декабрь 2006 года."
Кто нибудь конкретной инф. по этому моменту может поделиться?
Поместил "это" на теме по сбору данных о ржавчине. Убрали.

ALT писал(а):Уважаемые Логоноведы.

На mail.ru попалась такая вот информация:

"Renault объявил о масштабной сервисной акции на автомобили Logan российской сборки. Причиной стала некачественная сборка колесных арок: они начинали ржаветь из-за попадания воды. Под действие сервисной акции попали более 56 тысяч седанов, собранные на заводе «Автофрамос» с июля 2005 по декабрь 2006 года."

Кто нибудь конкретной инф. по этому моменту может поделиться?

Поместил "это" на теме по сбору данных о ржавчине. Убрали.

Смотрите тут:
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=214738#214738

ALT
почитайте тут http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=6577&start=0

Yava & Mavrik. Спасибо.
Приблизительно то же мне сказали вчера на станции. Это, мол, акция. Приедете на ТО, тогда сделают доп.антикоррозийную обработку колесных арок. Отзывать машины, обозначеного времени выпуска не будут.

Что в арке можно некачественно СОБРАТЬ?
Глупость какая. Вода и влага будет в любую арку попадать, чем ты там не намаж.

matroskin210184 писал(а):Что в арке можно некачественно СОБРАТЬ?

Ссылка на профильную тему выше. Арки обсуждайте там.