Igorysik писал(а):Так вот инткресно бы узнать как там поживают газированные такси- Логаны после 150т.км. пробега. Были ли у них случаи прогара клапанов?
Не газируем мы логанов. Нет смысла. И проблем с мотором нет никаких.
По сколько примерно рулевые ходят? Кстати, бывают ли проблемы с ГУР, ремонтопригодные ли или требующие замены агрегата в сборе?
- неудовлетварительная работа КПП
неоднократно слышал про повышенный шум в коробке и что на сервисе об этом говорят как о конструктивной особенности, странная какая-то особенность, чему там шуметь, подшипники такие шумные или сами зацепления шестерней передач? Кто в курсе?
-низкое качество покраски
- тоже неоднократно слышал, что цвести быстро начинают.
ЗЫ: я не с целью очернить авто, хочу выяснить реально существующие заводские недоработки
Недавно внимательно осмотрел машинку снизу. Тросик ручного тормоза, который слева, перетирается о кузов в районе шарнира крепления задней балки. Реношники знают об этой проблеме, т.к. в месте контакта установлена резинка на ребро кузова , закрывает его, но резинка уже перетерлась и появилось углубление в металл кузова до 3 мм и тросик перетерся так же на глубину около 2 мм. Думаю, это конструктивная особенность авто и скорее всего будет у всех. Самарский диллер это назвал нормой ( а как же иначе Smile) ), и посоветовал ездить пока не отвалиться Smile
Из 12 машин тросик трется на 10-ти. Но у 2-х машин еще нет 30-ти тысяч. На одной из машин с пробегом 67000 км. до тросика осталось совсем чуть чуть. Дилер посоветовал на это место каждые 30 000 - 40 000 км. натягивать плотный поливочный шланг...
Looking писал(а):Вот кстати ещё одна конструктивная особенность
Недавно внимательно осмотрел машинку снизу. Тросик ручного тормоза, который слева, перетирается о кузов в районе шарнира крепления задней балки. Реношники знают об этой проблеме, т.к. в месте контакта установлена резинка на ребро кузова , закрывает его, но резинка уже перетерлась и появилось углубление в металл кузова до 3 мм и тросик перетерся так же на глубину около 2 мм. Думаю, это конструктивная особенность авто и скорее всего будет у всех. Самарский диллер это назвал нормой ( а как же иначе Smile) ), и посоветовал ездить пока не отвалиться Smile
Из 12 машин тросик трется на 10-ти. Но у 2-х машин еще нет 30-ти тысяч. На одной из машин с пробегом 67000 км. до тросика осталось совсем чуть чуть. Дилер посоветовал на это место каждые 30 000 - 40 000 км. натягивать плотный поливочный шланг...
Вольф подтверждает?
подтверждаю есть такая загагулина- приходится укреплять это место.
Sergren писал(а):Коллега! Если пробег небольшой на данной конкретной машине, то это не значит, что водитель - люитель! У меня уже за миллион накручено на куче машин, а на Логане только 41 тык, и что теперь, я - последний ламер, да?
Может нам открыть клуб "миллионеров"? У меня тоже уже за миллион км. перевалило давно на разных машинках... а Логан только 14тыс. юзаю и думаю тысяч 200 до передачи в добрые руки эксплуатировать и мне реальная инфа и методы предохранения и борьбы, от Вольфа, оччень даже ,можно так сказать, НЕОБХОДИМЫ!, не побоюсь этого(энтого?) слова.
Sergren писал(а):3dmax писал(а): Водитель видит яму. Обычный - обьезжает. Таксист - ааааа, начхать. Водитель крутит двигатель до 4 тысяч оборотов, таксист - ааа, пока отсечка не сработает. Спешит же. Водитель проходит ТО как предписано производителем. Таксист - ааа, начхать, некогда, денег надо заработать. И так далее. Так во всём. Поверьте мне, что таким макаром машины убиваются куда быстрее.
+100. Так оно и есть.
Если водила "настоящий профи" и знает, что каждый час или день простоя лишает его реального заработка и добавляет геммороя, то
ОН БУДЕТ ЖАЛЕТЬ СВОЮ СВОЮ РАБОЧУЮ ЛОШАДКУ и заботиться о ней без всяких понуканий, а если нет, то это не профи..
Драйвер писал(а): Если водила "настоящий профи" и знает, что каждый час или день простоя лишает его реального заработка и добавляет геммороя, то ОН БУДЕТ ЖАЛЕТЬ СВОЮ СВОЮ РАБОЧУЮ ЛОШАДКУ и заботиться о ней без всяких понуканий, а если нет, то это не профи..
Предупреждаю Вас - это направление в этом топике закрыто для обсуждения.
Sergren писал(а):Драйвер писал(а): Может нам открыть клуб "миллионеров"? У меня тоже уже за миллион км. перевалило давно на разных машинках...
Создать можно, только вот зачем?
Люди проехавшие миллион километров по нашим дорогам и уцелевшие при этом, а таких наберется считанные проценты, видимо обладают опытом, знаниями, может быть интуицией, везением и еще чем-то, позволившими им СДЕЛАТЬ ЭТО. Может быть в некоторых случаях коллегам будет интересна информация или их мнение- вот сейчас все с несомненным интересом читают сведения полученные опытнейшим Вольфом и которых нигде больше невозможно получить
Sergren писал(а):Драйвер писал(а): Может нам открыть клуб "миллионеров"? У меня тоже уже за миллион км. перевалило давно на разных машинках...
Создать можно, только вот зачем?
Люди проехавшие миллион километров по нашим дорогам и уцелевшие при этом, а таких наберется считанные проценты, видимо обладают опытом, знаниями, может быть интуицией, везением и еще чем-то, позволившими им СДЕЛАТЬ ЭТО. Может быть в некоторых случаях коллегам будет интересна информация или их мнение- вот сейчас все с несомненным интересом читают сведения полученные опытнейшим Вольфом и которых нигде больше невозможно получить
Здесь такие есть ,сам приехал пол лимона на 12-ти машинах ,опыта в ремонте много ,но на логане только40-к.
По поводу шумности коробки интересует - это чисто эстетически неприятно или же свидетельсвует об ускоренном износе каких-либо узлов (шестерён, подшипников, синхронизаторов)? Ведь обычно шум в шестерёнчатых передачах говорит о повышенных зазорах в зацеплении шестерён, как следствие повышенной нагрузке на зубья и более интенсивному износу, шум шарикоподшипника - признак либо дефекта дорожки, либо обймы, либо шариков.
Looking писал(а):По поводу шумности коробки интересует - это чисто эстетически неприятно или же свидетельсвует об ускоренном износе каких-либо узлов (шестерён, подшипников, синхронизаторов)? Ведь обычно шум в шестерёнчатых передачах говорит о повышенных зазорах в зацеплении шестерён, как следствие повышенной нагрузке на зубья и более интенсивному износу, шум шарикоподшипника - признак либо дефекта дорожки, либо обймы, либо шариков.
Шум от масла низкой вязкости. Это плата за то, что можно свободно включить 1 передачу на 30 км/час.
Снейк писал(а):Это плата за то, что можно свободно включить 1 передачу на 30 км/час.
Это не зависит от масла. Помню, даже на классике первую мог включить на любой скорости с густым маслом.
А на Логане достаточно сделать перегазовку перед включением первой передачи на такой скорости.
