tihohod писал(а): Все это надо проверять самому перед началом движения. А кто думает иначе - тот дол*?(*?б!
Человек, ведущий автомобиль должен быть Водителем, а не ездуном. Т.е. он должен думать о безапасности, о пассажирах... обо всём независимо от того напичкан авто датчиками или нет. Я не спорю: удобство пользования автомобилем - залог безпасности. Но в обсуждаемом нами случае с кнопками на мой взгляд удобен вариант расположения кнопок на передней консоли. Другой вопрос - кто к чему привык? Я к своим привык уже.
В последнее время форум превращается из конструктивного диалога в что-то наподобие ортодоксальной секты любителей Логана. Стоит кому-нибудь высказаться с критикой, на него сразу наваливается толпа разъяренных защитников данного детища Рено. А не дай бог, если с критикой придет владелец другого автомобиля, в лучшем случае его отправят на соответствующий форум, чтоб "не лез со своим уставом в чужой монастырь".
Только кого мы обманываем, мы сами себя обманываем. А надо, чтобы и в Рено, и на заводе поняли, что панель они придумали не самую удобную, что для того, чтобы открыть окно, надо оторваться от дороги, а чтобы настроить рециркуляцию желательно вообще остановиться. А неразрезная задняя спинка для меня лично была чуть-ли не самым большим аргументом против Логана и я с удовольствием заменил бы ее, если бы было возможно. Когда говорят, что если учесть все подобные требования, то стоимость машины уже будет другой, сделайте больше опций, пусть потребитель сам выберет.
Можете и меня покритиковать, но поддержу автора ветки: кнопки стеклоподъемников у Логана расположены неудобно, слева на водительской двери и удобнее и смотрятся лучше.
polax писал(а):Можете и меня покритиковать, но поддержу автора ветки: кнопки стеклоподъемников у Логана расположены неудобно, слева на водительской двери и удобнее и смотрятся лучше.
Хм, все эти рассположения кнопок, дело привычки, я бы не сказал, что именно кнопки окон очень неудобны в эксплуатации.
Движок рециркуляции, как правильно заметил Br, менее всего удобен, так как находится очень низко, хотя авто я не останавливаю переключая его режимы .
Например, мне больше не нравится кнопка кондея, не очень хорошо видно, включен он или выключен, а к рассположению кнопок очень быстро привыкаешь.
P.S.
Хм, видать совсем скучно логановодам, раз такие темы возникают. Да и все же, 100 раз уже говорили, что логан это бюджетный авто! А если кому-то слишком неудобно, может приделать хоть 10 кнопок на открывание окон в привычных для себя местах.
3dmax писал(а):Странное рассуждение. По вашему ЭСП ставят только для того, что бы ручка не мешалась? Хм... Я преследую немного другие цели.
Нет, логическая цепочка строится по-другому ЭСП ставят, чтобы руками не крутить весло, а жать на кнопку. Следовательно, весло при этом становится декоративным элементом салона, причем таким, от которого не мешало бы избавиться, поскольку в противном случае надо решать нескольк проблем - например, если оно отключено от механизма подъема, то вращается вхолостую, попросту болтается. Значит, его надо закреплять - работа в качестве указателя вектора гравитационного поля не по его части.
А если весло остается на своем месте, то зачем, спрашивается, ЭСП - стекло можно и за весло поднять. Можно, конечно, оставить его на случай, если ЭСП сломается, но тогда при работе ЭСП и весло будет крутиться - самый шизофренический случай
3dmax писал(а):Странное рассуждение. По вашему ЭСП ставят только для того, что бы ручка не мешалась? Хм... Я преследую немного другие цели.
но тогда при работе ЭСП и весло будет крутиться - самый шизофренический случай
Это да, шиза в чистом виде. Нет, у нас делают проще. Механизм от ручки отключают, но ручку не снимают дабы не портить интерьер салона. Ручку закрепляют изнутри и никаких проблем в дальнейшем она не вызывает. Не болтается. Скорее всего поступлю также
3dmax писал(а):...Ручку закрепляют изнутри и никаких проблем в дальнейшем она не вызывает. Не болтается. Скорее всего поступлю также
При этом вылезает другая проблема - пассажирская. Эти приклееные ручки они будут пытаться крутить. И могут выломать. Придется с каждым проводить лекцию на тему, как поднимать стекла. При наличии штатных ЭСП наступает красота - пассажиры просто не догадываются (кроме особо ушлых, конечно) как при отсутствии весла опускать стекла и поэтому даже не пытаются это сделать
Зфгд_ШШ писал(а):Я могу сказать даже больше - сейчас новомодным считается все приборы загонять в центр панели, и на них постоянно надо косить глаза - вот это неудобство так неудобство.
Скорость реакции глаза в горизонтальной плоскости в разы выше, чем в вертикальной. Это легко проверить, попробовав проследить за неподвижным предметом качая головой влево-вправо и вверх-внз.
Хотя лично мне, например, центральное расположение приборов тоже не нравится.
?
?