Клуб автолюбителей Рено Логан

Решил сегодня чуть-чуть понасиловать машинку. Дорога пустая, ровная, машин практически нет, солнце светит..

Вот и решил попрабовать эффект "тапку в пол". Получился очень неожиданный результат. Вместо плавного постепенного ускорения, машинка сначала чуть загудела, практически не увеличивая скорость, а потом как рванет, аки лань от гончии Реально как кик-даун на авто с автоматической трансмиссией! До 5000 оборотов довел, дальше не решился, жалко логашу
Попробовал еще раз - тоже самое. Удивился еще больше, ибо на "семерке" "кик-дауна" не было
Вопрос: это у меня только так или у всех?

Quiсk - быстрый. "Быстрый даун на Логане". Не, не было. Мой Логан себя прилично вёл. Линейно.

я тоже заметил , что в логановском движке дурь есть

в хорошем смысле слова
не такой он уж и тупой , как считают некоторые

мне иногда даже кажется , что ему не мешало бы в коробке 6 передачу придумать

Магистр писал(а):а потом как рванет, аки лань от гончии Реально как кик-даун на авто с автоматической трансмиссией! До 5000 оборотов довел, дальше не решился, жалко логашу

Местные эксперты говорят, что 6000 - отсечка и крутить надо, но тоже жалко .

BERKYT
Шестой не надо, а вот сделать чуть по длиннее вторую, и особенно первую, очень было бы неплохо..

Магистр
Первую не трожте!
Момент - офигенный!


Вторую - да!

ManJak писал(а):Первую не трожте!

Почему???
Самая тупая и короткоходная передача...

Магистр
Вы момент оцение?!

Там можно АВТОБУС дергать и без вреда для сцепления!

BERKYT писал(а):мне иногда даже кажется , что ему не мешало бы в коробке 6 передачу придумать

+1!

BERKYT писал(а):мне иногда даже кажется , что ему не мешало бы в коробке 6 передачу придумать

Кстати, да. Есть такое мнение.

Магистр писал(а):Шестой не надо

Пусть будет! Нето, реветь начинает на 3 с полтинной, а можноб было и неспеша.

Хотя, тогда - грузовик получиться может. Помню, как-то катался. Дык, там передач - штук 15!

Alchi писал(а):

BERKYT писал(а):мне иногда даже кажется , что ему не мешало бы в коробке 6 передачу придумать

+1!

после ста сорока шестая так и просится

BERKYT писал(а):после ста сорока шестая так и просится

И я про тож. 162 - и рев сильный .

BERKYT писал(а):после ста сорока шестая так и просится

Не, я очкую по Москве больше 130-140 ехать. По пустому МКАДу еще можно, а так - нуегонафиг

ManJak писал(а):Вы момент оцение?!

Зато разгон мизерный, сразу вторую втыкать приходится

И в надцатый раз завели эту тему. Сто раз уже было обсуждено про разгон Логана. Ну сколько можно то в самом деле?

Магистр
У меня тоже самое, хотя у меня и 1.4 но рвет со старта, как спортивная. Один форумчанин, так и говорит, что он со старта до 5500-6000 раскручивает. Я конечно посокромней разгоняюсь. Но тоже несколько раз эксперементировал.

3dmax
Ну изначально тема немного отличается от "Разгон логана"
А уж то что она плавно перетекла в другую степь, это да, бывает..

З.Ы. Хотелось бы все-таки по больше мнений о

Магистр писал(а):Вопрос: это у меня только так или у всех?

Магистр писал(а):З.Ы. Хотелось бы все-таки по больше мнений о
Магистр писал(а):
Вопрос: это у меня только так или у всех?

У всех, у всех, успокойтесь.
Сначала вялый разгон, а после 3 тысяч подхват будь здоров.

крутите-крутите движок. глаза уже круглые, ухи заложены, а трахомерт аще 5000 показывает... крутите дальше, все путем :)

Не, думаю 6-я будет лишней, т.к. по нашим дорогам (читай "направлениям") больше 140-150 ездить не желательно.

Магистр, а не жалко людей и других автолюбителей? Ведь столько нежелательных последствий бывает из-за нарушения скоростного режима.
Понимаю водЯтелов маршруток, у них мозг как у креветки

Мэд Майк писал(а):Магистр, а не жалко людей и других автолюбителей? Ведь столько нежелательных последствий бывает из-за нарушения скоростного режима.

Такие эксперименты провожу только при идеальной видимости, сухой дороге и, конечно же, при отсутствии по близости машин (пешеходов)

ManJak писал(а):
Местные эксперты говорят, что 6000 - отсечка и крутить надо, но тоже жалко .

1,2,3,4-крутил до 6000 - потом срабатывает ограничитель наверное и сбрасывает до 5500, а вот 5 никак не удается выше 5000. - двигатель 1.4)))

Кир писал(а):

ManJak писал(а):
Местные эксперты говорят, что 6000 - отсечка и крутить надо, но тоже жалко :roll: .

1,2,3,4-крутил до 6000 - потом срабатывает ограничитель наверное и сбрасывает до 5500, а вот 5 никак не удается выше 5000. - двигатель 1.4)))

Здравствуйте,
до 6000 крутится свободно, дальше отсечка - очень противная штука, машинка какбы троит что-ли, дергается. На 5 не пробовал, большие скорости по нашим дорогам не люблю. Ездил на море этим летом, вот все и попробовал по пути. Всем доволен, и кикдауном доволен, но отсечку не люблю - опасная штука. Во время обгона переключаться бывает нельзя, а она вместо того чтобы держать максимальные обороты начинает дергаться как в лихорадке.
Удачи всем!

Лекс писал(а):Во время обгона переключаться бывает нельзя

Блин, сейчас сезон, когда переключаться низя!
Тут и сцепление надо аккуратней трогать.

Лекс писал(а):а она вместо того чтобы держать максимальные обороты начинает дергаться как в лихорадке.

Попробую на первой гденить в безлюдном месте , так и побоялся крутануть от души.

Лекс писал(а):кикдауном доволен, но отсечку не люблю

Аналогично, но надо смоделировать (для себя, чтоб понять, что может быть и выработать противоаварийные-меры, т.к. надо знать возможности авто, если возникнет экстренная ситуация, которая потребует - ПЯТКА В ПОЛ)

Правда, пытаюсь понять, а почему при левом повороте (сквозь поток и в поток), не поймал отсечки?

Логану, конечно-же, - Спасибо! Но, думал, что трындец, т.к. слева - увидел поздно (бывает), а в право - пришлось влезать с бешенным ускорением (сцепуху жалко, т.к. переключал быстро от 1-ой до 4-ой). Благо, было лето и пробуксовки небыло (вроде. Хотя, еслиб была, то мен справа впечатали-б)

ManJak писал(а):Правда, пытаюсь понять, а почему при левом повороте

Не привыкли крутить почти до отсечки, вот и переключались раньше неё

Лекс писал(а):

Кир писал(а):

ManJak писал(а):
Местные эксперты говорят, что 6000 - отсечка и крутить надо, но тоже жалко .

1,2,3,4-крутил до 6000 - потом срабатывает ограничитель наверное и сбрасывает до 5500, а вот 5 никак не удается выше 5000. - двигатель 1.4)))

Здравствуйте,
до 6000 крутится свободно, дальше отсечка - очень противная штука, машинка какбы троит что-ли, дергается. На 5 не пробовал, большие скорости по нашим дорогам не люблю. Ездил на море этим летом, вот все и попробовал по пути. Всем доволен, и кикдауном доволен, но отсечку не люблю - опасная штука. Во время обгона переключаться бывает нельзя, а она вместо того чтобы держать максимальные обороты начинает дергаться как в лихорадке.
Удачи всем!

Согласен полностью.
Много слышал про отсечку и думал, что просто обороты перестанут повышаться, а оказалось всё именно так

"дергаться как в лихорадке"

, как будто движок глохнет на мгновение и снова заводится. ОООчень неприятные ощущения в экстренной ситуации. Был случай - выехал со второстепенной дороги на перекрёсток, каким то образом не заметив машину идущую по главной (я вообще себе такого не позволяю), когда понял, что происходит, газ в пол и уходить (дорога узкая - ему не объехать - летит на тормозах прямо в меня (в зад). Педаль давлю, а сам в зеркало смотрю....
Мотор ревёт, уже рука собирается (всё на рефлексах - я пишу это в 2000 раз дольше, чем всё это происходило) переключать на вторую, как вдруг начались эти прыжки.....
Слава Богу тому товарищу хватило тормозов меня не догнать...
П.С. Я не стал "убегать", остановились, я пять раз извинился, там парень молодой, тоже испугался, но признался, что ехал за 100 км/час (район Коломяги в С-Пб).
Короче вывод для себя я сделал - если обороты ближе к 6000, то или переключаться выше или (если про обгон говорим) не обгонять.

Ну а то, что настоящая прыть проявляется только после 3-3.5 тыс. оборотов, так это полная правда. У меня на жигулях действительно такой зависимости тяги от оборотов не было, но зато крутить классику выше 4,5 тыс. тоже смысла не имело, а вот десятка вела себя похоже.

крутить классику выше 4,5 тыс. тоже смысла не имело

Там это не только не имело смысла, там это было даже опасно для двигателя.

3dmax писал(а):

крутить классику выше 4,5 тыс. тоже смысла не имело

Там это не только не имело смысла, там это было даже опасно для двигателя.

Я, не буду скромничать, отъездил более 5-ти экваторов, из них 4 - на классике. Тоже была история:
Как то обидела меня маршрутка (я на 2107, а там форд не знаю какой) и я решил с ней погоняться ..
Дорога кривая, узкая и просто обогнать не получалось, но в итоге - на 3-й передаче на скорости (по спидометру) за 120 (тахометр был в красной зоне) я "победил"

Через несколько минут я съехал с трассы и на холостых оборотах у меня загорелась лампа давления масла
Итог - долго искали причину - пытались менять насос масляный, ещё что-то. Отдал машину на экспертизу мотора - оказалось, что выдавило заводские (установленные навсегда) пробки на окончаниях масляных каналов коленвала. Незадолго до этого я капиталил мотор, менял масляный насос. Т.е.

3dmax писал(а):Там это не только не имело смысла, там это было даже опасно для двигателя.

- совершенно точно!

Прошу прощения за офф

sl-spb писал(а):Незадолго до этого я капиталил мотор, менял масляный насос.

Редукционный клапан у Вас не работал, потому и выдавило.

классический мотор тоже ниче так крутится до 5 тыс. Тока его надо периодически тренировать... А то пенсионера с "2-3тыс оборотов и невыше" вдруг крутануть - не выдержит. Для водятелов "железная рука-медведь на ухо" :)) Сам такой... Кстати на логане так же будет, стоит крутить иногда, пусть сердечко прокашляется.

По поводу оборотов, мотор крутить надо, и периодически давать ему просраться просто обязательно. Ездить постоянно до 3000 оборотов ни к чему хорошему для мотора не приводит. Значительно быстрей закоксовываются кольца, еде тупо.

lomograf писал(а):Quiсk - быстрый. "Быстрый даун на Логане". Не, не было. Мой Логан себя прилично вёл. Линейно.

Kick - удар ногой, down - естественно, вниз

Значит вот как называеться то, что я сделал первым после покупки.

Да 1,6 имеет хороший рывок, любых линейников неговоря о наших калинах, марусях и прочих думаю вздернет, не ну в своих рамках конечно

Пятисот сильный трактор в виде RangeRover Sport и рядом здесь не стоял (именно тот случай когда ударение можно поставить сразу два), но он на сотню жрет порядка 80 литров, а логан в десять раз меньше.

Здесь говориться не про Kick, а именно про Quiсk, что обозначает быстрый, да и Down не обязательно "вниз" в разных словочетаниях может обозначать одно слово.

Самый ходовой рабочий диапазон по тахометру для движка Логана-от 2-х до 4-х тыс. Разгон и у 1,4 и у 1,6 вполне линейно-уверенный, после 3-х тыс едет пободрее, ибо моторчик достаточно оборотистый. А горшки продувать иногда надо, оптимальные условия для этого-это трасса, вышел на 5-й передаче на режим, допустим, 4,5 тыс, если не ошибаюсь, это где-то в районе 150км/ч и держишь несколько километров (если, конечно, условия позволяют!). А в городе выкручивать движок на каждой передаче до отсечки-только его убивать, а не продувать, да и смысла нет. А отсечка действительно сделана на 6тыс, машина дергается и не набирает дальше..
Кстати, качество движков реально очень неплохое, даже у таксистов плохо получается их убивать, при необходимости можно смело крутить 5-5,5тыс...

А я бы не коробку доробатывал(1, 2 передачи), а главную передачу. Как помню её передаточное число где-то на единицу выше чем у других марок. если не ошибаюсь.

и каково будет? первая - станет совсем неработоспособной... я насчет сделать покороче главную (хрен с ней, с максималкой - мне динамику подавай). Зимой по снегу и так со второй частенько стартую.

Так в том и мысль- не покороче, а подлиннее! И не надо никакой 6-ой.

я ЗА 6 передачу. Ведь когда едешь 140 - тахометр стоит на 4000 примерно. А это повышенный расход топлива..
Насчет разгона - заметил такую особенность: первое ускорение начинается после 3-3,5 тыс, а второе - после 4,5 примерно! Причем второй рывок ощущается намного явственнее, прям как будто реактив какой то включается ))
Немного оффтопа - с момента покупки месяца 2 ездил на 92 бензине. Как то поехали в Екатеринбург с товарищем и он предложил залить 95й. Залили двадцатку. Ну и топнул сразу же после выезда на пермскую трассу. Были сумерки, машин мало.. На спидометр я не смотрел, педаль в пол. Разгонялся так несколько минут. Вдруг после подъема на дороге впереди увидел очень быстро приближающиеся стоп сигналы - это один грузовик обгонял другого. Я только тогда взглянул на спидометр и увидел, что стрелка почти лежит (за 180 было). Вот тогда только я испугался. А так - машина чувствовала себя уверенно на сухом асфальте.
Правда, мне этого экстрима хватило - с тех пор я никогда не разгонялся более 150 - у меня 2е детей, и я не хочу оставить их сиротами из-за своего безумия

я смотрю здесь одни экстремалы собрались, до 160 один раз разогнал,
остальное время еду (90 максимум) (110-120 при обгоне),
разгон у машины нормальный, моя фабия 1.2 (3 цылиндра)чуть уступает , рабочему логану 1.6

У меня 1.6, если первая не устраивает (нужно резко урвать и т. д.) легко на второй трогается. А первая передачасделана на ОТЛИЧНО. В грязи, в песке и в снегу отлично идёт: на малых оборотах, без букса ничуть не хуже полноприводной нивы. А так больше 110 не езжу (движок ревёт и топливо жрать начинает), машину жалко.

bruns писал(а):(за 180 было)

Ну Вы, право, безумец...
По нашим-то дорогам... У меня уже к 140 в глазах рябить начинает от тряски.

А что, на 95-м бензине Логан так уж прям намного лучше едет? Я вот уже 3 года езжу на 92-м и вполне всё устраивает(т.к. 95-й часто говорят с присадками попадается).

a1143 писал(а):А что, на 95-м бензине Логан так уж прям намного лучше едет? Я вот уже 3 года езжу на 92-м и вполне всё устраивает(т.к. 95-й часто говорят с присадками попадается).

Есть такое. Почитать мнения можно тут:
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=1 ... +%E8%EB%E8

На 95ый недавно перешёл. На нём на малых оборотах хорошо идёт, очень "ровно" и уверенно. Но на больших как-то плоховато набирает (больше 3000 об/мин.), может действительно присадки, временами на 95м просто летит, он мне больше нравится.