Клуб автолюбителей Рено Логан

Как то странно стал вести себя движок, пропала динамика на оборотах до 2.5 т и такое чувство, что двигатель троит, когда обороты набираются под 3т вроде, ведет себя нормально, больше 3 т не набираю, так как не прошел обкатку.
И еще вопрос, сразу после покупки ездил на дольняк, средняя скорость 80 – 90 км, очень редко 100, но во время попытки обгона колонны груженных камазов (19 штук, подряд!!!) едущих со скоростью около 60 км, во избежание аварии пришлось «подтопить», я просто не могу передать тот ужас, когда понял что машина больше 110 – 120 просто не едет!!! Если бы один из камазов не уступил места в колонне… я уже хотел уходить в кювет. После сколький км пробега машина будет позволять обгонять колонны камзов?
До покупки логана владел тока ВАЗами 08, 10 и деу нексией, не одна из этих машин подобных вещей не откалывала.

Если нетрудно напишите, пожалуйста, КАК правильно ездить на логане, на каких оборотах переключать передачи, на каких передачах двигаться в пробке и т.д., а то я в смятенье((((

[quote="doktor_livsi"] ... ужас, когда понял что машина больше 110 – 120 просто не едет!!! [quote]

У меня было то же самое. Заметно "просыпаться" стала около 5000 км.

А на какой передаче с какой скоростью Вы сейчас ездите, может, Вы мотор "внатяг" пускаете?

doktor_livsi писал(а):
КАК правильно ездить на логане, ((((

ИМХО Так же ,как всегда, по ПДД!

vvs писал(а):А на какой передаче с какой скоростью Вы сейчас ездите, может, Вы мотор "внатяг" пускаете?

В натяг это как?
Сейчас согласно инструкции не допускаю 3т оборотов, то есть, как стрелка подходит к 3 переключаю на повышенную.

После 1т.км двигло можно крутить как угодно. Для обгона на трассе используйте 3 педарачу, и приподнимите педаль газа и будет вам счастье. А при обгоне камазов только тапка в пол!

doktor_livsi писал(а):Если нетрудно напишите, пожалуйста, КАК правильно ездить на логане, на каких оборотах переключать передачи, на каких передачах двигаться в пробке и т.д., а то я в смятенье((((

Как можно написать,как правильно водить машину?

doktor_livsi писал(а):

vvs писал(а):А на какой передаче с какой скоростью Вы сейчас ездите, может, Вы мотор "внатяг" пускаете?

В натяг это как?
Сейчас согласно инструкции не допускаю 3т оборотов, то есть, как стрелка подходит к 3 переключаю на повышенную.

Скорее всего что -то не то с двигателем. Можно и на диагностику заехать посмотреть что там с датчиками ............. Ну и посмотреть что там с педалью газа. Может заедает? Может ход педали полом ограничен?

Сам гнал свой новый Логан с Москвы 600 км.
Проблем с обгоном ну ни каких!
Средняя скорость 110-120 иногда 130.
В гору даже на 5 передаче скорость машина набирает очень хорошо.
По субъективным ощущениям даже на 130 км машина шла как бы в пол силы и явно просила значительную большую скорость. Но жалко было больше новый двигатель крутить. Обкатка понимаешь ли.

Вообще то никак!

вот и я склоняюсь к тому что что то не так с двигателем(

doktor_livsi писал(а):вот и я склоняюсь к тому что что то не так с двигателем(

Всё может быть, хотя поначалу у меня машина тоже "тупила" тысяч до 7-8 км, а потом "побежала". Но если есть устойчивые нарекания на таком раннем этапе эксплуатации машины - конечно надо заехать на диагностику и развеять или подтвердить сомнения.

vvs писал(а):Всё может быть, хотя поначалу у меня машина тоже "тупила" тысяч до 7-8 км, а потом "побежала". Но если есть устойчивые нарекания на таком раннем этапе эксплуатации машины - конечно надо заехать на диагностику и развеять или подтвердить сомнения.

не весело получается, я в день наезжаю километров 5 - 6, на работу и обратно, так что 7-8 тысяч для меня просто не реальная цифра

doktor_livsi писал(а):не весело получается, я в день наезжаю километров 5 - 6, на работу и обратно

Такое расстояние полезнее пешком преодолевать, для здоровья (если, конечно не по "чадящей" автостраде) А километраж и не заметите, как "намотаете". Сейчас разумнее всего успокоиться и не расстраиваться, может, Вы просто ожидали от машины какой-то необычайной "прыти", а в период обкатки её и быть не должно, машину сейчас надо беречь, она потом за заботу отблагодарит. Повторюсь, если есть серьзные сомнения в работе мотора - съездите на диагностику в сервис, они или подтвердят их или развеят, а так что же мучиться то .

vvs
спасибо! прислушаюсь к вашему совету!

doktor_livsi писал(а):

vvs писал(а):Всё может быть, хотя поначалу у меня машина тоже "тупила" тысяч до 7-8 км, а потом "побежала". Но если есть устойчивые нарекания на таком раннем этапе эксплуатации машины - конечно надо заехать на диагностику и развеять или подтвердить сомнения.

не весело получается, я в день наезжаю километров 5 - 6, на работу и обратно, так что 7-8 тысяч для меня просто не реальная цифра

Не указали какой движок – 1.4 или 1.6. Если взяли 1.4, то сколько уже во всех темах сравнения движков много раз приводили-повторяли, что для ситуации обгона на трассе однозначно лучше 1.6. А с 1.4 люди и говорят, что в этом случае его надо не стесняться крутить на пониженной передаче более чем на 4000 оборотов.
Если у Вас 1.6… Тогда действительно что-то не то… По сравнению с момими ощущениями. Может для начала заправку попробовать сменить? Не поможет… В сервис
У меня весьма умеренно изначально тупил. Скорее даже сдерживал, взгляд постоянно на тахометр. Тысячи через 1,5 пробега появилась мощь (по крутой горке на дачу почувствовал). А что конкретно проснулся почувствовал когда проехал 5400-5500. Как то резко динамика появилась. Хотя уже 6500 где-то на спидометре, но по-прежнему не чувствую нужды крутить движок особо больше 3500. Оптимальные крейсерские 120-130 на спидометре, педаль газа при этом нажата совсем чуть. Ну может быть в единичных случаях при обгоне за 4000 заваливает стрелка. За 160 по спидометру один раз для пробы разгонял, хотя уверен что и 180 побежит влёгкую, запас ещё был. «В пол» ещё ни разу не втапливал, поднимать педаль... А смысл?
И вот на каких оборотах скорости переключать… Ну до сих пор у самого загадка. У меня где-то в районе между 1500 и 2000 получается, ближе обычно к 1500. Хочется надеяться, что это есть хорошо по экономичности, сужу по степени топтания тапки. Логаночка она и с 40 на 5 скорости умеет не спеша разгоняться…

Вот все говорят поднять педаль,поднять педаль.Нужно не педаль поднимать,а отрегулировать трос газа так,чтобы при полностью нажатой педали газа дроссельная заслонка была полностью открыта.Вы проверьте полность ли у вас открывается заслонка? Я у себя смотрел и она открывалась неполностью,я отрегулировал трос.Если вы давите на обгоне на газ а она открыта 1/2,то конечно будет создаваться впечатление,что машина не едет.

двигатель 1.6

часто слышу - поднять педаль, а это как??

doktor_livsi писал(а):двигатель 1.6

часто слышу - поднять педаль, а это как??

поиск смотри

Педаль газа поднимать не рекомендует дилер. Может лопнуть. Просто крутите движок посильнее на пониженной передаче.
А машина тупая - это точно. Сам ездил на диагностику внеплановую, казалось что тупит. На трассе надо привыкать к обгону, заранее все просчитывать.
зы: у меня 1.4, максималка 150 кмч дальше просто не едет (барум)

Я бы всё же не спешил лезть в регулировки. Километров 500 ещё бы по крайней мере. А попробовал залить бы например 95 и на другой заправке. Наверняка и прошлые машинки у Вас тупить после некоторых заправок начинали, разве не замечали? А тут на необкатанной возможно это ещё сильнее чувствуется. Не поможет.... Ну тогда можно и помудрить, хотя думаю проблемка сама собой рассосётся вместе с остатками палёного бензина и будет Вам счастье.

zuza писал(а): А с 1.4 люди и говорят, что в этом случае его надо не стесняться крутить на пониженной передаче более чем на 4000 оборотов.

Крутить можно хоть до отсечки, а не только на 4 тысячи. Лишь в этом случае реально можно быстро и безопасно обогнать на трассе фуру. Проверено лично при поездке на юг.
А автору темы совет, проехать сначала тысяч 15, потом пройти ТО и только потом уже жать тапку на полную. У меня машинка побежала именно после ТО-1. Хотя после трёх тысяч тоже была прибавка в динамике, но не настолько большая как при смене масла. А то смех меня разбирает, пробег 960 км, а Вы уже динамики какой то захотели. До трёх тысяч Логан тупит ужасно, а по динамике ничуть не лучше чем моя бывшая 2106 с её 63 лошадями.

The Rion писал(а):зы: у меня 1.4, максималка 150 кмч дальше просто не едет (барум)

У меня тоже 1.4 и тоже барум. 175 кочегарил... у Вас точно заслонка открывается до конца? А бензинчик случайно не 92 льёте?

3dmax
я тоже лью 92, дилер очень настаивал на этом бензине, может попробовать 98?

doktor_livsi писал(а):я тоже лью 92, дилер очень настаивал на этом бензине, может попробовать 98?

98 не стоит, лишняя трата денег. А вот ХОРОШИЙ 95 попробуйте, если найдёте.

3dmax
эх... нет в самаре хорошего бензина, раньше был на юкосе, а сейчас.....

3dmax писал(а):

zuza писал(а):

А автору темы совет, проехать сначала тысяч 15, потом пройти ТО и только потом уже жать тапку на полную. У меня машинка побежала именно после ТО-1. Хотя после трёх тысяч тоже была прибавка в динамике, но не настолько большая как при смене масла. До трёх тысяч Логан тупит ужасно, а по динамике ничуть не лучше чем моя бывшая 2106 с её 63 лошадями.

Похоже все это:
и 15 тыс,
и ТО1,
и прибавка в динамике при смене масла,
и Логан тупит ужасно ничуть не лучше чем 2106 )
у Вас от излишнего самовнушения.
Правильная обкатка в основном влияет на общий моторесурс двигателя но ни как на то что у человека новая машина не разгоняется свыше 120.

Нечего тут шаманить , нужно обратится на диагностику и посмотреть какие там нелады с двигателем.

Ребята, что ж так сураво судите Логанчик.. Тупит, не тупит....Нельзя его сравнивать ни с теми авто, что были у нас раньше, ни с теми, которые окружают нас на дороге сегодня.Мой прошёл 35000 за два года. Поддерживая обороты 2700-3500 ( около пика максимального крутящего момента ) в городе, легко перестраиваюсь, четвёртую включаю после 3000 оборотов ( 60 км\час ). На трассе поджимаю и до 4500 , по ощущениям всё нормально... Я думаю так: как только появится недовольство динамикой, продам с двигателем 1,4 и куплю с двигателем 1,6 или 1,8 .Нужна динамика - не " экономьте" на оборотах, исключая, конечно, обкатку . И Логанчик вас обрадует...

В субботу поставил зимнюю резину. Вчера ездил, обкатывал. В машине было три человека скорость 60-80 км/ч, обгоняли даже велосипедисты. Но как написано в инструкции для обкатки резины больше 80 км/ч ездить первые 300км не рекомендуют.
Ехал все время на четвертой как на автомате, если скорость ниже 50 не упала то в любою горку заезжает горки у нас всем горкам горки, на лесапеде не заедешь, ноги отвалятся, по прямой пофигу можно даже с 50км на четвертой передаче начать разгон.На второй до 50 км дальше четвертую и вперед и не чего не дергается машина ускоряется.
На счет обгонов, когда обгоняю то, втыкаю четвертую и на газ. Может у вас и правда бензин того? Я недавно заправился на ЛУКОЙЛе 95 эко, машина тупила с места не тронишся пока газу не добавишь.

В общем, пока буду грешить на бензин, благо осталось его в баке, где то одна треть, на неделе загоню машину к жестянщикам, и после этого буду экспериментировать с горючкой, интересно, из бака логана можно, как ни - будь слить бензин?

3dmax писал(а):А автору темы совет, проехать сначала тысяч 15, потом пройти ТО и только потом уже жать тапку на полную.

Через неделю-две ТО 15 . Пройду, отчитаюсь, в т. ч и по динамике.

3dmax писал(а): А вот ХОРОШИЙ 95 попробуйте, если найдёте.

Хорошо вам, москвичам

doktor_livsi писал(а):раньше был на юкосе,

А теперь и Юкоса нет

KVN писал(а): Логан тупит ужасно ничуть не лучше чем 2106 )

У меня, во всяком случае, так и есть.

Васильевич писал(а):куплю с двигателем 1,6 или 1,8

Про 1,8 расскажите, пожалуйста, по-подробнее.

Давите на газ посильней)))
Знакомому служебную Шкоду выдали и первый же день день он най 180 шел)
их вообще не надо обкатывать!

Васяня писал(а):их вообще не надо обкатывать!

Их - это кого? Сегодня читал мануал Мицубиси Лансер. Обкатка - 1000км

Евгений Ш писал(а):

Васяня писал(а):их вообще не надо обкатывать!

Их - это кого? Сегодня читал мануал Мицубиси Лансер. Обкатка - 1000км

ну это честно говоря желательно...
просто у них технологии современные, не как у ВАЗа

Васяня писал(а):ну это честно говоря желательно...

ИМХО то, что в мануале пишут - обязательно. ИМХО и у ВАЗ на двигателях технологии достойные (Имею ввиду блоки, а не сборку)

Евгений Ш писал(а):

Васяня писал(а):ну это честно говоря желательно...

ИМХО то, что в мануале пишут - обязательно. ИМХО и у ВАЗ на двигателях технологии достойные (Имею ввиду блоки, а не сборку)

у нас разные представления о технологиях)

The Rion писал(а):Педаль газа поднимать не рекомендует дилер. Может лопнуть.

Вы хоть понимаете что пишите? Что значит лопнуть? Как тут ещё можно объяснить,что заслонка должна открываться полностью.Одно дело если вы не хотите этого делать или не понимаете о чём идёт речь.Это так должно быть и никак подругомы. ПОЛНОСТЬЮ ОТКРЫВАТЬСЯ!!! Это тоже самое,что вы будете бежать,но дышать не в полные лёгкие,а наполовину!!!

Я тут на днях не смог порвать со светофора инфинити фх 35, что то с динамикой не то, пробег 55 тыс, что делать Я к тому, что у логана для его 75 лошадок довольно неплохая динамика.

Васяня писал(а):Давите на газ посильней)))
Знакомому служебную Шкоду выдали и первый же день день он най 180 шел)
их вообще не надо обкатывать!

А у Вас не возникло предположения, что Шкода уже обкатана была? У всех из моих знакомых, кто получал служебное автО, на спидометре было от 3 до 7 тысяч.

Niichavo писал(а):

Васяня писал(а):Давите на газ посильней)))
Знакомому служебную Шкоду выдали и первый же день день он най 180 шел)
их вообще не надо обкатывать!

А у Вас не возникло предположения, что Шкода уже обкатана была? У всех из моих знакомых, кто получал служебное автО, на спидометре было от 3 до 7 тысяч.

Ээээ вроде он говорил что новое...авто...хотя могла будь уже и обкатана...
щаз кстати ВАЗы (специальные версии) обкатывают на стенде где-то 500км

в сервисе сказали что после 1 т. км, машина проснется, зафтра будет тысяча - вот и посмотрим

doktor_livsi писал(а):в сервисе сказали что после 1 т. км, машина проснется, зафтра будет тысяча - вот и посмотрим

То же самое слышал о 3000. Байки это всё... Просто после обкатки можно выходить на те обороты, где движок тянет хорошо: 4500-6000. Жаль, что ограничитель рано срабатывает, если б можно было крутить до 7000 было бы куда лучше с динамикой...

doktor_livsi
Жди 5-6 тыс.км. Ничего после 1 тыс.км. не будет.

Хочется динамики - нужно крутить практически до отсечки.
А так Логан как автобус. Разгоняется почти без подхвата. Просто ровный спокойный разгон.

Unree писал(а):То же самое слышал о 3000. Байки это всё... Просто после обкатки можно выходить на те обороты, где движок тянет хорошо: 4500-6000. Жаль, что ограничитель рано срабатывает, если б можно было крутить до 7000 было бы куда лучше с динамикой...

у меня когда к 3000 подходит, машина начинает реветь как раненый медведь, непривычно как то(( даже не представляю что будет на 4500-6000 оборотах.

в общем это нормально что машина изает такие звуки?

doktor_livsi писал(а):

Unree писал(а):То же самое слышал о 3000. Байки это всё... Просто после обкатки можно выходить на те обороты, где движок тянет хорошо: 4500-6000. Жаль, что ограничитель рано срабатывает, если б можно было крутить до 7000 было бы куда лучше с динамикой...

у меня когда к 3000 подходит, машина начинает реветь как раненый медведь, непривычно как то(( даже не представляю что будет на 4500-6000 оборотах.

в общем это нормально что машина изает такие звуки?

Млина, а на чём же Вы до того ездили? После вазика это же тишь... Попробуйте прокатитесь, почувствуете. Определённо это у Вас болезня привыкания. Классические симптомы над которыми на сайте уже не раз глумились. На 3000 оборотах - ну это ещё урчит... К 3500 уже действительно ревёт. И вроде как сила звука на ещё больших оборотах примерно такая же, сколько ни крути, остаётся неизменной, меняется только тональность на более высокую по моим субъективным ощущениям. А то, что шумка никакая на логасиках, ну это же неоспоримый факт. Не нравится звук -готовьте денежку, ставьте серьёзную шумку.
А вообще не знаю насколько это объективно или субъективно... Но когда в движке проснулась моща - работать он стал определённо ещё шумнее даже на тех же 2-3 тысячах оборотов. Даже на холостых прислушавшись отчётливо слышу. Хотя может это всё и субъективно.

Не мешайте технике работать! И она Вас не подведет!!!
Удачи!

У меня был Логан 1,4. Прошел на нем 47 тысяч. Когда купил после десятки я тоже по динамике сильно расстраивался. Было даже такое, что в затяжной подъем войдя под 120 на пятой, к концу опускался до 90 и требовалось втыкать четвертую. Прямо как на классике. Но пробег был около 1200 км. Потом Логан начал расскатываться. Но реальное (сильно заметное) увеличение в динамике я ощутил только тысячам к 30.

И еще 70% пробега у меня трасса. Обычно держу 140-150 на спидометре. Обычно траффик идет где-то около 90 км/ч. Начинаю выход на обгон раскручивая на четвертой до 120 км/ч. Потом на пятую. Уж не помню сколько это оборотов. Пытался и дальше на четвертой, но только получаешь рев двигателя и никакого ускорения. А пятая и так хорошо со 120 хватает. Также, для динамичной и комфортной езды по городу раньше 3300 - 3500 оборотов не стоит переключаться на повышенную.

Васяня писал(а):...их вообще не надо обкатывать!

Естественно, какой же дурак будет служебную машину обкатывать - чай, не своя

ANG писал(а):...И еще 70% пробега у меня трасса. Обычно держу 140-150 на спидометре...

О, мсье гонщег. Это не вы жаловались, что машина бензина кушает много ?

хм странно. помню один раз обгонял вазовскую классику на 140, с тремя людьми в салоне и до отказа забитым багажником. Никаких проблем с динамикой не испытывал, пробег был около 7000.

Алекснадр писал(а):хм странно. помню один раз обгонял вазовскую классику на 140, с тремя людьми в салоне и до отказа забитым багажником. Никаких проблем с динамикой не испытывал, пробег был около 7000.

Просто некотрое думают, что если крутить двигатель больше 3000 оборотов он развалится. А это заблуждение, можно спокойно крутить до отсечки, на то она кстати и сделана, заодно и моторчик прочистите немного. Это полезно, но только с чувством меры.

pavelvk писал(а):Просто некотрое думают, что если крутить двигатель больше 3000 оборотов он развалится.

ну прям про меня сказано!!! не привык к токому реву!)

doktor_livsi писал(а):ну прям про меня сказано!!! не привык к токому реву!)

А я, наоборот, не люблю тишину в машине.
Как-то ездил на форестере дорестайлинговом, так вот там закрываешь дверь т такое чуство что уши заложило. Тишина, непонятно чего происходит, работает двигатель или нет, не слышно как бибикают и оттормаживаются. Жуть, просто часть картины восприятия терятся, очень неприятно.

Алекснадр писал(а):помню один раз обгонял вазовскую классику на 140, с тремя людьми в салоне и до отказа забитым багажником. Никаких проблем с динамикой не испытывал,

Это какая же классика на 140 позволила себя обогнать?

pavelvk писал(а):А я, наоборот, не люблю тишину в машине.
Как-то ездил на форестере дорестайлинговом, так вот там закрываешь дверь т такое чуство что уши заложило. Тишина, непонятно чего происходит, работает двигатель или нет, не слышно как бибикают и оттормаживаются. Жуть, просто часть картины восприятия терятся, очень неприятно.

Я катался на Toyota Camry, вот ооочень похожие ощущения!!!
НО меня это порадовало, т к это всё таки бизнес-класс, а не турбированная Импреза)

А я читал на сайте клуба ниссан-ноут что у одного чела дверка плохо закрывалась, приходилось хлопать сильно... Так знаете что ему ответили? Надо закрывать двери при недоконца закрытом окне, у нас ведь очень герметичная машинка и при закрывании создается перепад давления, который и мешает легкому заурыванию. Я офигел...

doktor_livsi писал(а):ну прям про меня сказано!!! не привык к токому реву!)

Самый прикол в том, что после 3100 и выше рев становится значительно тише, а резвости прибавляется. Как я понял самый нормальный (и экономичный!) режим в пределах 3500-4500 об., без шуток, да и динамика на этих режимах гораздо лучше. На 3 передаче до 100 ускоряется как надо.
На 5-й ездил и 170 ( не с горки честно ), расход не смотрел, т.к. недолго... Хотя Ярославка располагает (за Мытищами)...

Путник писал(а):А я читал на сайте клуба ниссан-ноут что у одного чела дверка плохо закрывалась, приходилось хлопать сильно... Так знаете что ему ответили? Надо закрывать двери при недоконца закрытом окне, у нас ведь очень герметичная машинка и при закрывании создается перепад давления, который и мешает легкому заурыванию. Я офигел...

Даааа, ребята с ниссан-сервиса еще круче чем реношники народ разводят

Сегодня счетчик высветил заветную 1000км., но движок мурлычит -давай подождем 2тысячу... [/list][/code]

Мозалёв Алексей писал(а):Сегодня счетчик высветил заветную 1000км., но движок мурлычит -давай подождем 2тысячу...

аналогично))) да и новую шиповку поставил...

Jorj писал(а):Даааа, ребята с ниссан-сервиса еще круче чем реношники народ разводят

Альянс, однако, Рено-Ниссан

Зфгд_ШШ писал(а):О, мсье гонщег. Это не вы жаловались, что машина бензина кушает много ?

Нет не я. При таком темпе (140-150 км/ч) перемещения по трассе мой Логан кушал 7,4-7,5 литров на сотню.
Кстати, один раз я выдержал проехать 500 км со скоростью 100-120 км/ч. Так Логан скушал 6 литров на сотню. По приезду заправил 29,9 литров до отсечки.

слил бензин, залил 5 литров юкоса через 2 дня 10 литров тнк, машинка преобразилась!!!!!! господа, лейте качественный бензин.

У меня Логан 1,4 л., сел я в него 29-го января сего года, пробег на данный момент - 18600 км.
Звук двигателя меня никогда не беспокоил, мне кажется, что для авто мини-класса при такой вместимости это очень тихая машина, это-ж не бизнес-класс. (Вот отцовский пассат 84-го года ревет!!!). Шумно стало при переходе на шипы, они и шумят об асфальт.
Ехал по трассе Петербург-Новороссийск. Начал маршрут с пробегом 7000. Загрузка авто - 3 пасажира, водитель (без водителя ехать не хочет), в багажнике "тетрис", иначе не вмещалось. Проблем с разгоном и обгоном больше было психологических, чем у двигателя. В горку при такой загрузке действительно не всегда разгонялся, но потери скорости тоже не было.
При этой же загрузке проверял скорость. Разогнался до 160 и так прошел 50 км (платная трасса). Больше не разгонял, но пределом эта скорость не казалась, машина вела себя также, как на 110.
Кстати, выше 3500 оборотов почти никогда не раскручивал. Во время обкатки на первой тысяче пробега набирал 120 км/ч - на пятой передаче это соответствует 3000 оборотам. Проблем не видел.

Новые лады приемистее, т.к. при той же массе и мощности у них меньше радиус колеса. Если вы хотите гонять, поставьте на те же диски ниже профиль резины и приемистость сразу увеличится (проверено), но, на сколько я понимаю, рельсы будете перелезать аккуратнее (из экономии дисков и зубов).

Если кажется, что машина сильно тупит, то ее надо проверять, здесь что-то не так.
Заправляться надо качественным топливом, а вот разницы между 92 и 95 я не видел, только по запаху выхлопов отличаются. Единственное, что зимой на 95 лучше заводиться, т.к. он более летуч.

По топливным компаниям. У нас Юкоса нет. У нас есть ПТК, Лукоил, Фаэтон, Несте, Стэк, Кириши, Сибнефть. Из них у фаэтона сильно зависит от конкретной заправки, Лукоил, ПТК и Несте слишком дорого, зато на Несте удобные правила заправки и хорошие пистолеты. а остальных просто мало. Сам чаще заправляюсь на Стэке, т.к. попути и недорого. По качеству - все нормальные. Есть пару конкретных заправок, на которые не советую заежать, но это субъективное мнение и антирекламой я заниматься не буду.

1200 км, машинка начинает радовать!

Моя поехала после 3000 км. Двигатель 1,4. При обгоне на 3 передаче иногда приходилось крутить до 5000. Коврик зараза под педаль постоянно залазит

Fatmen писал(а):Коврик зараза под педаль постоянно залазит

Так прилепите его к полу

Vadyan писал(а):Вот все говорят поднять педаль,поднять педаль.Нужно не педаль поднимать,а отрегулировать трос газа так,чтобы при полностью нажатой педали газа дроссельная заслонка была полностью открыта.Вы проверьте полность ли у вас открывается заслонка? Я у себя смотрел и она открывалась неполностью,я отрегулировал трос.Если вы давите на обгоне на газ а она открыта 1/2,то конечно будет создаваться впечатление,что машина не едет.

А как понять, полностью она открывается или нет?
Онаж - внутри.

ЗЫ (по теме)
Тоже недавно заметил, что ручка скоростей дрожит, когда стоит на холостых. Может и раньше так было, но не замечал. Причем, дрожит не очень равномерно, как-будто "троит" (но совсем малозаметно).

Может, просто я дошел до стадии, когда начинают выискивать что-то.

ManJak писал(а):ЗЫ (по теме)
Тоже недавно заметил, что ручка скоростей дрожит, когда стоит на холостых. Может и раньше так было, но не замечал. Причем, дрожит не очень равномерно, как-будто "троит" (но совсем малозаметно).

Может, просто я дошел до стадии, когда начинают выискивать что-то.

! Вот именно не надо ничего лишнего выискивать)))

ManJak писал(а):Онаж - внутри.

Что внутри?

Заслонка

На Логане камазы надо обгонять по одному и под горку. Проверь педаль, бывает так что не до конца открывается.

перевалил за 1000 км. тоненькое, такое, чувство приёмистости появилось или уверенности хотя может от психологии... на тахометр почти не смотрю, поэтому. правда, рёв смущает на 4-5 тыщах. оказывается и стартовать может быренько и по обгону всё очень хорошо. мне достаточно, по крайней мере.
в тему конфе скажу так : машинка стала себя вести странно хорошо. и на Несте 95-м катаюсь по городу подозрительно долго

The Rion писал(а):А машина тупая - это точно. Сам ездил на диагностику внеплановую, казалось что тупит. На трассе надо привыкать к обгону, заранее все просчитывать.
зы: у меня 1.4, максималка 150 кмч дальше просто не едет (барум)

У меня тоже 1,4 ездил 160 еще и запас был

o54326 писал(а):А машина тупая - это точно. Сам ездил на диагностику внеплановую, казалось что тупит. На трассе надо привыкать к обгону, заранее все просчитывать.

зы: у меня 1.4, максималка 150 кмч дальше просто не едет (барум)

Взял дв 1.6 сразу удивила динамика .Постолянно нужно было смотреть на тахометр ,чтобы не перекрутить ,приходилось все время сдерживать. Я ответственно всегда отношусь к эксплуатации нового дв.и поэтому поехал менять масло в 7500 т.пробега.Какое было удивление что движок еще прибавил, стал просто зверь. Заметил тоже такую особенность ,давишь на газ -сначало пояляется звук мотора а потом тебя гравитация вдавливает в сиденье. С обгонами никаких проблем, могу обгонять где угодно и кого угодно. Товарищ здесь писал, что дв. устаревший -лично мне это все равно! Разумная мощность для езды ,приятная экономичность.Точных промеров не делал ,заливал 20-25 л. этого хватало на 2-3 дня ,в день проезжаю 100-200 км, зимой расход чуть больше соответственно. Господам у кого не едет, обязательно сделать диагностику нужно узнать причину .Не факт, что вам сделают ее правильно, иногда авто слес. становятся люди ,которые плохо учились в школе, и вообще проф .диагност блатная, лучше сделать в серв. центре от завода. Там кого попало держать не будут. Если это тросик газа, это пол беды. От плохого бензина могли накрыться свечи (троит мотор) ,ездить так не рекомендую ,от недожега топлива будет зашлаковаться дв. ,с натуги может накрыться катализатор.Могут быть и другие причины.Наблюдаю два соседских логана дв.1.4 .У одного дв. швах ,у др. -в салоне 4 чел. +полный багажник ,чуть газа 160 км по трассе без проблем.Ставить колеса меньшего диаметра считаю не выход, дв умрет.Дв обкатывать как у оттеч. машин не надо ,должен выдать сразу КПД. Удачи всем!

У меня тоже тупила и тоже при обгоне)))) очень опасно пару раз было))) двигатель 1 и 6. Но это моя первая машинка, и я не знал про обкатку(знал но не верил). Ребята просто ураган но после 10 000 км я чувствую мощь для города вполне нормально!!! так что не переживай четвертую передачу и обороты до 4000 поднимай и обгоняй любой камаз)))) машина должна улетать........... максимальная скорость развивал 150, и запас хода педали был........ старайся держать обороты от 2.5 до 3 тысяч.... потерпи после обкатки должна прийти в себя

А что значит? - Правильная обкатка в основном влияет на общий моторесурс двигателя но ни как на то что у человека новая машина не разгоняется свыше 120. -
что до 3 000 или до 15 000 км, нельзя педаль в пол?, или раскручивать выше 3.000 об/мин, насколько я слышал, современные ДВС не требуют обкатки, как таковой.
если не сложно посоветуйте ПРАВИЛЬНУЮ обкатку - проехал 58 км - жду рекомендаций ).
раскручивал уже двигатель выше 4.000 об/м, со старта чуть притапливал, - НЕЛЬЗЯ??????

е524ос писал(а):НЕЛЬЗЯ??????

мне дилер рекомендовал не превышать 3-3,5 тыс об\мин первые 3 000км

е524ос писал(а):Правильная обкатка в основном влияет на общий моторесурс двигателя но ни как на то что у человека новая машина не разгоняется свыше

в период обкатки притераются движущиеся части двигателя, аутентик первые 150 км пока гнал из салона был хуже копейки, разгон был очень вялый, после обкатки все стало на порядок лучше... хотя если не едет больше 120 подозрительно както, ИМХО..

е524ос писал(а):раскручивал уже двигатель выше 4.000 об/м, со старта чуть притапливал, - НЕЛЬЗЯ??????

Не нужно, первые пару тыс. км ни педаль в пол, ни свыше 3000 об/мин

ясно ) - ПОПРОБУЮ )))

е524ос
На всё есть простой ответ - надо обкатывать так как рекомендует производитель - не превышать обороты двига больше рекомендованных 3500, не нагружать сильно ходовую часть посредством больших и резких нагрузок при старте-торможении...
Притапливать будете позже...
Я обкатывал так - первые 2000 км в щадящем режиме не больше 3500 оборотов двига по тахометру, плавные разгоны и торможения. Разгоны должны быть уверенными и не растянутыми, но и при этом не рвать с места.. После 2000 км по собственной воле сменил масло в двигателе (производитель не рекомендует это делать, но есть так называемое добровольное ТО-0, когда при пробеге 7500 км Вы можете поменять фильтры и масло в двигателе)...
По рекомендации (при устном разговоре с мастером из официального сервиса) после пробега 5000 км примерно, можно пришпорить и ездить порезвее (но не рвать с места и не насиловать двиг низкими оборотами, т.е. не разгоняться на пятой передаче со скорости 40 км\ч)...
И есть такая тема на форуме - "Мой Логан проснулся" почитайте...
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=3 ... 3%EB%F1%FF
У меня машина очень и очень даже резво забегала после пробега 7500 км, а до этого довольно сильно тупила, а первая тысяча была просто никакая...
А вообще, все эти обкатки больше для перестраховки даются, двигатель Логана проходит холодную обкатку ещё на заводе, просто остальная ходовая должна приработаться и притереться - в основном это речь про тормоза...

Я наверное что-то не понимаю,а может от того,что до этого ездил на 412 Москвиче.Новый Логан,пробег130 км-разгоняется очень резво,главное передачи вовремя переключать.Не кручу больше 3.5 тыс.Что же с ним будет,когда раскатается-ракета?Может Вы привередничаете?Обгонял немного,но без проблем.
Заметил,первая нужна только тронуться,вторая чуть разогнаться,третья,четвертая-все остались на перекрестке,а я умчался,смотрю на спидометр-85,черт,перестарался ,даже не понял,когда успел.Теперь стараюсь осторожнее давить тапку.
Вот Москвич-тупит при обгоне,хотя до 140 все-равно разгонялся,несмотря на 19-ти летний возраст,правда при ста тридцати уже ощущуние,что взлетает.

Стараюсь вообще не лихачить,на днях один знакомый на симбе стал обганять автобус и не справившись с управлением улетел в кувет(6 оборотов).2 трупа,1 в реанимации.Давайте будем реально оценивать скорость и ситуацию.Старайтесь не лихачить ,потому как подвергаеться опастности не только ваша жизнь,но и жизнь пасажиров и пешеходов.(P.S. не зарекайтесь что с вами такого не случиться,водила симбы всю жизнь был уверен,что не попадет в аварию,а тут вот как....)

Если кажется, что машина сильно тупит, то ее надо проверять, здесь что-то не так.
Целиком с этим согласен. Вот мои впечатления: моей машинке чуть больше месяца. На спидометре 2.000 км (500-600км это поездки по Питеру и на дачу, остальное трасса СПб-Хельсинки). Со светофоров в городе ухожу вместе со всеми, фуры на трассе плавно обхожу на пятой передаче на скорости 110-120 км/ч. Для тех, кто препятствует обгону, увеличивая скорость (есть и такие "редиски" на трассе), мы включаем четвертую передачу и добавляем газ!
А вообще от "Логанчика" личные впечатления, как от троллейбуса - очень плавно начинает движение, а при переключении на высшие передачи совершенно незаметно (для слуха) набирает скорость.
Если "устаревший" двигатель питается 92 - м бензином, имеет достаточную мощность и экономичность (и надежность), другого мне не надо!
Валерий.

Мотор поедет в свою полную силу после 3000км.

у меня пробег перевалил за 40000 км ни какого изменения в динамике не почувствовал. На кольце без напрягов спидометр показывает 160. (двигло 1.6)

Orc505 писал(а):изменения в динамике не почувствовал

http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=9910 рекомендую

жертва рено:Мотор поедет в свою полную силу после 3000км.

На одометре 3.400 км - машинка замечательно двигалась с самого начала. Обкатывал, руководствуясь указаниями "букваря" - не дергая и не превышая оборотов.
На трассе держу скорость около 100 км/час (ежели позволяют погодные условия). На обгонах раскручивал до 140 км/час - двигатель довольно урчит, машинки обгоняются достаточно динамично. На скользкой дороге 4-я передача и 90 км/час, убрал ногу с "газа" - машинка подтормаживает, нажал на педаль - ускоряется. Мне все очень нравится.
Валерий.

У моего 1,6 резвость появилась только после 5000 км. И за эти 5 я считанные разы крутил до 4 тыщ. Да и вообще переключался на следующую передачу уже при двух тысячах. Теперь знаю что все таки мало крутил. Но никогда на газ сильно не давил. Да и почему-то разгоняться не хотелось. Так тащился всегда медленно на пятой, в горку - на четвертой. Средняя скорость которой я пытался придерживаться - 75 км/ч. Всегда давал себя обогнать. И т.п.
По компутеру расход 4,6 на сотку... Правда одометр врет в плюс.
Приезжал всегда в хорошем настроении, и ни разу не утомленный.
По теме скажу что после первой тысячи ничего не менялось. Разьве что мое отношение к автомобилю.

всем привет! я эту тему начинал... решил ее продолжить!) сейчас на спидометре за 35.000 км, динамика настолько изменилась в хорошую сторону, что просто слов нет! если правильно работать коробкой передач то машинка легко разгоняется в любом диапазоне до 140-150 км/ч, но чувствуется что машина привередлива к плохому бензину, нет она конечно едет, и едет отлично, но динамика не та... где то месяц назад перегонял новенький логан друга от дилера до стоянки, впечатления не из лучших) все таки обкатанный логан это вещь!)

doktor_livsi
Ты писал вначале, что у тебя троит движок при 3000 оборотов, у меня тоже самое. Это у тебя ушло или также все?

Не пойму я что-то про "просыпанее" двигателя после обкатки.
Кто говрит, что после 1000 км, у кого и после 5000 км двигатель начинает "тянуть"??? Не понимаю. То что до некоторой наработки двигателю НЕЛЬЗЯ давать полной нагрузки - понимаю, но почему он "просыпается" - не понимаю. Просто бережем его до поры до времени и не нажимаем газ, вот он и спит, а потом перестаем жалеть - нажимаем, вот он ии проснулся. А с технической точки нечему в двигетеле "просыпаться". Это водитель "просыпается".

V255 писал(а):А с технической точки нечему в двигетеле "просыпаться"

В двигателе-нечему,а вот в ЭБУ очень даже есть чему.И километры ЭБУ считать умеет.

boris55 писал(а):

V255 писал(а):А с технической точки нечему в двигетеле "просыпаться"

В двигателе-нечему,а вот в ЭБУ очень даже есть чему.И километры ЭБУ считать умеет.

Если можно - обоснованные факты. Что-то заинтересовало

kms28 писал(а):

boris55 писал(а):

V255 писал(а):А с технической точки нечему в двигетеле "просыпаться"

В двигателе-нечему,а вот в ЭБУ очень даже есть чему.И километры ЭБУ считать умеет.

Если можно - обоснованные факты. Что-то заинтересовало

Действительно, подтвердите Ваши предположения. Сомнения берут, что "счетчик" там на что-то влияет в ЛОГАНЕ. Скорее всего он информирует водителя:
- пора нажимать на газ посильнее...

kms28 писал(а):Если можно - обоснованные факты

Их не будет. Т.к. такое предположение не есть истина

Евгений Ш писал(а):

kms28 писал(а):Если можно - обоснованные факты

Их не будет. Т.к. такое предположение не есть истина

А значит версия о "просыпании" движка после обкатки - миф..

V255 писал(а):А значит версия о "просыпании" движка после обкатки - миф..

ИМХО, не понятно. Хотя бы потому, что производитель про это пишет. А я на своих Логанах этого не почувствовал.

Не знаю плохо это или хорошо,но мой "Лягушонок" проснулся только после 35000 км.Даже звук при разгоне изменился,стал как-то посолиднее что-ли и точно заметно пошустрее.

Вова 29 писал(а):Не знаю плохо это или хорошо,но мой "Лягушонок" проснулся только после 35000 км.Даже звук при разгоне изменился,стал как-то посолиднее что-ли и точно заметно пошустрее.

Може просто глушитель отвалился и звук посолиднел?
Или правая нога силу только к 35000 км набрала?

Сейчас согласно инструкции не допускаю 3т Ни чего твоему мотору не будет если и будете давать 3500-4000 хуже для него именно работа в натяг.

Виталий И писал(а):Сейчас согласно инструкции не допускаю 3т Ни чего твоему мотору не будет если и будете давать 3500-4000 хуже для него именно работа в натяг.

Есть 2 принципиально отличающихся подхода к обкатке двигателя:
1. обычная (ее рекомендуют заводы изготовители) - в начальный период 1 -3 т. км не перегружать двигатель и не превышать определенные режимом обкатки обороты.
2. спортивная - сразу давать двигателю максимальные обороты. Двигатель быстрее проходит обкатку и амплитуда хода поршневой группы больше, чем при обкатке на малых оборотах - лучше притираются детали.

Вероятно 1-й способ более предпочтителен для двигателя, от которого хочется получить максимальный ресурс при использование впоследствии двигателя в щедящих режимах спокойной езды.
2-й способ для "гонщиков" двигатель будет использоваться при максимальных нагрузках, но при меньшем ресурсе.

V255 писал(а):
Есть 2 принципиально отличающихся подхода к обкатке двигателя:

2. спортивная - сразу давать двигателю максимальные обороты. Двигатель быстрее проходит обкатку и амплитуда хода поршневой группы больше, чем при обкатке на малых оборотах - лучше притираются детали.

Первый раз слышу такое. Мне говорили, что если сразу давить на гашетку, то можно и капиталку движка словить в ближайшие полгода.
О "просыпании" двигателя. В инструкции по эксплуатации написано:
"После пробега 1000 км ограничения снимаются (это об оборотах не более 3-3.5 тыс), но только после 3000 км пробега автомобиль сможет полностью реализовать свои рабочие характеристики."
Некоторые жалуются, что новая машина тупит. Не знаю, моя вроде резвая, 16 клапанов кстати... Обороты не поднимаю больше 3-3.2 тыс, но разгоняюсь довольно интенсивно, что вроде не очень подходит для режима обкатки, но удержаться трудно

Temon писал(а):...

Первый раз слышу такое...

Все когда-то бывает в "первый раз", вот и услышали.

считаю,что двигатель нужно обкатывать так, как ты потом его будешь эксплуатировать."крутить" на обкатке можно,но такие режимы должны быть непродолжительными,по крайней мере первую тысячу км.

evgennn писал(а):считаю,что двигатель нужно обкатывать так, как ты потом его будешь эксплуатировать

Только почему то производитель считает иначе

awolka писал(а):[
Только почему то производитель считает иначе

А где вы такое увидели/вычитали, простите?

Производитель только задает максимально желаемые параметры при обкатке.
Откройте юзерскую книжку-малышку про первое знакомство с Логаном. Там четко указано, что при первой тысяче километров давать не выше 3500 оборотов и не более 120 км/ч.

Но это не значит, что вы должны ползать 60-70 км/ч и при этом газовать не более 2000-2500.

Меня, например, дилер сразу проинструктировал, что машинку нужно первые 3 тысячи, конечно, эксплуатировать с умом, но в тоже время не давать движку застаиваться - крутить в диапазоне 2500-3500.

Приработку и притирку деталей поршневой группы а так же трансмиссии никто не отменял. Давить тапку впол и выжимать из движка "спортивный режим" не пройдя обкатки - глупость полная! Не зря считается, как обкатаешь машинку, так она и потом будет ездить.

AAljonkin писал(а):

awolka писал(а):[
Только почему то производитель считает иначе

А где вы такое увидели/вычитали, простите?

Производитель только задает максимально желаемые параметры при обкатке.
Откройте юзерскую книжку-малышку про первое знакомство с Логаном. Там четко указано, что при первой тысяче километров давать не выше 3500 оборотов и не более 120 км/ч.

Но это не значит, что вы должны ползать 60-70 км/ч и при этом газовать не более 2000-2500.

Меня, например, дилер сразу проинструктировал, что машинку нужно первые 3 тысячи, конечно, эксплуатировать с умом, но в тоже время не давать движку застаиваться - крутить в диапазоне 2500-3500.

Вот потом все претензии к этому "дилеру" - неучу.
Почитайте:
http://tacuma.com.ua/forum/index.php?topic=48.0
хоть это и не про Логан, но правила для всех одинаковые

V255 писал(а):сразу давать двигателю максимальные обороты. Двигатель быстрее проходит обкатку и амплитуда хода поршневой группы больше

Я дико извиняюсь, но каким образом можно в двигателе получить больший ход поршневой группы? У вас шатуны от оборотов чтоли вытягиваются?
А вообще по ощущениям двигатель начинает лучше тянуть после нескольких раз с продолжительной поездкой на постепенно повышающихся оборотах - сначала не тянул движок на 120, пара раз проехался - стало нормально, потом пару раз на 140, потом на 160 - тяга стала нормальная

AlexBJ писал(а):

V255 писал(а):сразу давать двигателю максимальные обороты. Двигатель быстрее проходит обкатку и амплитуда хода поршневой группы больше

Я дико извиняюсь, но каким образом можно в двигателе получить больший ход поршневой группы? У вас шатуны от оборотов чтоли вытягиваются?
А вообще по ощущениям двигатель начинает лучше тянуть после нескольких раз с продолжительной поездкой на постепенно повышающихся оборотах - сначала не тянул движок на 120, пара раз проехался - стало нормально, потом пару раз на 140, потом на 160 - тяга стала нормальная

Я тоже "дико извинясь", а Вы про допуски и посадки что нибудь слышали? ( http://www.volat.spb.ru/gost/catalog/372/ ). Зазоры есть в любом соединении, в том числе и в парах - вкладыш/кв, кв/шатун, шатун/палец... в засивимости о нагрузки все это дело, выражаясь Вашей терминологией "вытягивается" , но не бойтесь не намного - микроны/сотки.

Про допуски, посадки, а так же квалитеты точности не только слышал А вот смысла в спортивной обкатке вообще не вижу - если вы конечно не спортсмен и не меняете двигатель раз в сезон. Поэтому производитель вопрос приработки деталей описывает в расчете на заложенный ресурс. Другой вопрос что ездить в режиме обкатки не крутя движок совсем не гуд. Но еще раз - имхо смысла увеличивать зазоры в парах трения нет ибо это прямой путь к ускорению капитального ремонта

AlexBJ писал(а):Про допуски, посадки, а так же квалитеты точности не только слышал А вот смысла в спортивной обкатке вообще не вижу - если вы конечно не спортсмен и не меняете двигатель раз в сезон. Поэтому производитель вопрос приработки деталей описывает в расчете на заложенный ресурс. Другой вопрос что ездить в режиме обкатки не крутя движок совсем не гуд. Но еще раз - имхо смысла увеличивать зазоры в парах трения нет ибо это прямой путь к ускорению капитального ремонта

Так я и не рекомендую никому эту "спортивную" обкатку. Она идет за счтет интенсивного первоначального износа с потерей ресурса двигателя. Но для спорта главное побыстрее, а нам важнее подольше ездить. Я за классическую обкатку - средние обороты небольшие нагрузки, плавные разгоны и торможения.

Купите Логан 1,6 16 кл и забудте про плохую динамику !!!

Кирилл75 писал(а):Давить тапку впол и выжимать из движка "спортивный режим" не пройдя обкатки - глупость полная!

А где в моем предыдущем сообщении такое вообще звучало про "тапки в пол" и "спортивный режим". Ибо подкручивание движка в пределах 2500-3000 оборотах не считаю спортивным режимом. И уж тем более для этого не требуется "тапка в пол".

v156164 писал(а):Купите Логан 1,6 16 кл и забудте про плохую динамику !!!

Именно про обкатку такой лошадки и веду речь.

Ну не любит она с рождения низких оборотов. И для ее движка, имхо, езда в натяг, да на 1000-1500 гораздо убийственней, чем иной раз разогнать пошустрей на 3000-3500.

AAljonkin писал(а):

v156164 писал(а):Купите Логан 1,6 16 кл и забудте про плохую динамику !!!

Именно про обкатку такой лошадки и веду речь.

Ну не любит она с рождения низких оборотов. И для ее движка, имхо, езда в натяг, да на 1000-1500 гораздо убийственней, чем иной раз разогнать пошустрей на 3000-3500.

Любой двигатель на таких оборотах работает на "излом" через силу, быстро ли вы побежите на корточках, это тоже сомое. Тем более необкатаный. И не берите пример с тех, кто гробит движки своих машин. Нормальный алгоритм переключение передачи при 3000-3500 об в мин это самый оптимальный и лучьший для всех двигателей рено 1,4 , 1,6 8 кл 1,6 16 кл. Можно переключаться и при 2000-2500 об в мин без ушерба для двигателя, но тогда динамика ухутшится, это при движении в пробке. При движении по ровной дороге, после переключения передачи, можно двигаться на включенной передаче при 1500 об в мин. При оборотах меньше 1500 переключись на пониженую. При обкатке нового двигателя избегай перегружать двигатель ездой в натяг! Перезагрузи компьютер двигателя, открути провод от аккамулятора чтоб искючить ошибки электроники. И езжай по новому, электроника двигателя какое то время одаптируется под стиль водителя. Я на своем Логане 1,6 16кл делаю всех или почти всех.

Проехал пока 800км.логан 8кл. 1.6.Стараюсь больше 3500 не крутить и больше 120км.ч не ездить. Какие скорости на какой передаче врубать?т.к. чайник-самоучка.
На трассе езжу на 4-ой от 60 (притормаживаю при встречке и поворотах) до 120 запас газа еще приличный может и 130-140 думаю еще на 4-ой.По паспорту макс. до 170.
По городу 2-3 передача

всё правильно

wms писал(а):Проехал пока 800км.логан 8кл. 1.6.Стараюсь больше 3500 не крутить и больше 120км.ч не ездить. Какие скорости на какой передаче врубать?т.к. чайник-самоучка.
На трассе езжу на 4-ой от 60 (притормаживаю при встречке и поворотах) до 120 запас газа еще приличный может и 130-140 думаю еще на 4-ой.По паспорту макс. до 170.
По городу 2-3 передача

Неправильно. Не насилуйте двигатель. Если есть возможность, всегда на более высокой передаче.
Как у Вас получается ехать на 4-ой 120 км\час с 3500 об? Там же сразу напряг чувствуется.
По городу-3-4 передачи. Вторая только при разгоне с места.

анатол писал(а):... Вторая только при разгоне с места.

Так это же Москва. Тут порой и на 1-й можно полчаса ехать не переключаясь .

V255 писал(а):

анатол писал(а):... Вторая только при разгоне с места.

Так это же Москва. Тут порой и на 1-й можно полчаса ехать не переключаясь .

Но знать и помнить о том, что это плохо-надо.

Ещё в школе учили: лучше ехать на маленьких оборотах большей передачи, чем на повышенных меньшей.