Клуб автолюбителей Рено Логан

Уважаемый ALL, расскажите плиз как ведет себя машина на трассе. Присматриваюсь к Логану, машина нужна для командировок, потому вопрос оч существенный. Заранее спасибо откликнувшимся.

Уверенное управление машиной 130-140 км/ч на 1,4 на штатной резине.

Вчера по МКАД нарисовал кружочек, что можно сказать, из минусов только экономия на шумоизоляции, пожалуй тяжеловато выдержать хороший темп, т.к. все таки посторонний шум на скорости досаждает, но равных по подвеске, учитывая состяние наших дорог, наверное в данной ценовой категории ему нет. Однако штатную резину лучше поменять, шумная она и бестолковая, а при боковых порывах ветра он начинает плавать по трассе. Одним словом везде компромис. Удачи в принятии нелегкого решения. (1,6 экспрешн)

По моему мнению выше 130 становится не очень комфортно...

Спасибо за информацию к размыщлению

В дружественной компании есть штуки 4 корпоративных Рено Символ, так коллеги говорят, что на скорости больше 120 машина начинает рыскать, особенно на не очень ровной дороге. На Логане такие же ощущения?
И еще вопрос: как ведет себя при экстренном торможении на высокой скорости? (ессно без АБС)

Ехал вчера по узкой дороге .. Идет навстречу фура.У меня скорость 120.Проносится она близко от меня метрах в 3-4. На руле никакой реакции.Отлично думаю.Еду обратно по этой же дороге, но уже основательно загруженный- задок опустился на 10 см.Та же ситуация,но машина ведет себя совсем по другому, чувствую как встречный поток воздуха бьет по машине и приходится подруливать.До этого тоже почуствовал как груженая начала рыскать.Приходилось чуть подруливать.Видно передок поднимается и нагрузка на передние ведущие колеса уменьшается,отсюда и все симтомы.Машина с ГУРом.

2Popov: IMHO это увод колес из-за проседания боковин. Если так основательно грузишься , что проседает на 10 см - поднимай давление в задних шинах до 2.5 ата.

Но передние то, не просевшие! Задок сидит как влитый-передок гуляет.

Popov писал(а):Но передние то, не просевшие! Задок сидит как влитый-передок гуляет.

Правильно - загружен-то зад, гуляет соответственно перед- так ведь? А задние колеса подкачал, на передок нагрузка увеличилась

Надо попробовать, но наверно не поможет.Положение кузова относительно дороги не изменится.

Максимальный шум на скорости от 110 до 120-125 км/час, идет шум от двигателя и колес. Вероятно на этой скорости получается резонанс и усиление шума. Уровень шума был высок до пробега ок. 2000 км, сейчас снизился (4200 км). После 130 км/час шум невысокий и с набором скорости снижается. В районе 150- 160 км в салоне можно разговаривать вполголоса, штатная магнитола работает на 10 громкости, вполне хватает (с учетом автоматического повышения громкости с набором скорости). На любых скоростях, вплоть до 180 км/час поведение машины не изменяется, идет как по рельсам. Пробовал на штатной резине 165/80 и на зимней нешипованной Бриджстоун (она еще тише штатной).

Логан 1,6, 3 комплектация с АВС.

Машину брал в Авиньоне в Москве, своим ходом ехал до Нижнего Новгорода в тот же день 400 км по трассе М7. До Логана был Пассат В3 с мотором 136 кобылок. Так вот мои впечатления: эргономика и комфортабельность автомобиля ничуть не хуже и даже лучше чем у немца, за 4 часа езды усталости не наблюдал нисколько. Ехал всю дорогу 110-120 (кроме деревень где стреляли). Шумность машины на этих скоростях нареканий не вызывала, мотор правда больше 3200 не крутил. Конешна кобыл после пассата маловато, на 5й в горку машинка засыпает, но в целом ощущения очень даже ничаво. Не буду повторяться про подвеску, скажу что не понравилось: раздельная вода у дворников и звук сигнала(хотя это субъективно). Поведение машины на дороге предсказуемо даже более чем. Никаких проблем по поводу привыкания к тормозам или габаритам не испытал, очень понравилась легкость в управлении и маневренность. Немного насторожил руль, мне кажется он чуть туговат в смысле его как поставишь на скорости он так и стоит, а не то что туго крутить. Думаю это пройдет. По приезду на малую родину было желание покататься еще :lol:

Госода грузите машину равномерно!!!! Груз кладите не только в багажник, но и салон. Если груз класть только в багажник, то перед машины поднимает1!!!! Будте осторожнее!!!!

на выходные катался на логане по трассе- очень предсказуемо и приятно, 4 часа езды и никакого дискомфорта.
Шумов до 100 мало до 130 много , потом нормально.

Вчера ездил по маршруту Питер-Любань-Питер. До Любани 82км. Сравнивать буду со своей старой 4-кой - не обессудьте!
Разгонялся до 110-120. Никакого особенного шума не заметил. Вспоминал тут звуковые ощущения на своей 4-ке - не сравнить. Для полноты картины после обкатки проедусь по кольцевой под 130 (быстрее в принципе не езжу). Если ехать под 130 на четвёре, то соседа не слышно в салоне! Разговаривали все всегда криком!

Вот и сравним!
В целом накатал по указанной трассе 200 км за день. Устали только глаза - обратно ехал в темноте. Но на 4-ке и в темноте гораздо хуже ехать было...
Кстати и шума от шипов почти не слышно. На 4-ре разгон на шипах - как на реактивном самолёте!

tolm писал(а):...Кстати и шума от шипов почти не слышно. На 4-ре разгон на шипах - как на реактивном самолёте!

Ну не знаю, не знаю... Вчера покатался на свежекупленном гиславеде шипованом - после штатного корморана шумливее стало. Даже жена отметила :roll:

При этом всеми эспертами гиславед nf3 признан одной из самых малошумных шипованых резин. Хотя может это из-за барума на 14-ти дюймах, а я сравнивал с 15-м размером :wink:

Зфгд_ШШ писал(а):
tolm писал(а):...Кстати и шума от шипов почти не слышно. На 4-ре разгон на шипах - как на реактивном самолёте!

Ну не знаю, не знаю... Вчера покатался на свежекупленном гиславеде шипованом - после штатного корморана шумливее стало. Даже жена отметила При этом всеми эспертами гиславед nf3 признан одной из самых малошумных шипованых резин. Хотя может это из-за барума на 14-ти дюймах, а я сравнивал с 15-м размером

Угу! Надо обязательно было написать! Короче, сам я плохо слышу, поэтому звуковосприятие у меня совершенно иное, чем у "обычных" людей. Если громкость ниже некоторого порога, то я такой звук вообще не слышу (зависит от частоты: чем выше частота, тем выше порог, зависимость нелинейная). Если громкость превышает этот порог, то я начинаю слышать звук, но с ростом громкости мои звуковые ощущения возрастают значительно сильнее, чем у "обычного" человека. Поэтому всякие фоновые звуки, превышающие мой порог слышимости, капитально мешают мне слышать что-либо вообще!
Скажу, одно. На 4-ке я просто не мог магнитолу слушать на скорости выше 90км/ч. С шипами - 50км/ч. Кстати, резина у меня летняя на 4-ке Barum Brillantis, зимняя - Матадор-Омскшина. На Логан зимнюю тоже от Barum поставил, потому что спасла меня однажды резина этой фирмы (обогнал меня один ... летом и по тормозам - причём не специально так сделал мужик) и езду по трамвайным путям а-ля танк она прощает! И ещё: в Логане я все звуки слышу, в том числе поворотники. На классике для моего слуха они были "невнятны" и слышались не всегда. Не исключаю, что подбирая звук поворотников, гудка и.т.д. в Рено не забыли о тех, кто плохо слышит! Учли, какие именно должны быть звуки и.т.д. Честно скажу, я никак не ожидал такого акустического комфорта от этой машинки!
А то что люди на рёв после 100км/ч жалуются... Им бы на 5 минут мои уши и в 4-ку на той же скорости!

Страшно?!

Так что, учитывая мои слуховые "особенности", в теме обсуждения звуков я больше постараюсь не участвовать.

Вобще очень непривычно ехать и не слышать уличного шума. Сейчас привыкаю ездить с включенным магнитофоном ибо на моей девятке при скорости больше 90 км/час вобще его не слышал и поэтому не включал.

Зфгд_ШШ писал(а):Ну не знаю, не знаю... Вчера покатался на свежекупленном гиславеде шипованом - после штатного корморана шумливее стало. Даже жена отметила При этом всеми эспертами гиславед nf3 признан одной из самых малошумных шипованых резин. Хотя может это из-за барума на 14-ти дюймах, а я сравнивал с 15-м размером

Та же фигня :cry:

, думаю уж не от ошиповки ли это зависит. Мой первый комплект НФ3 вроде потише был, а может кажется :roll:

Всетаки шумоизоляция желает быть лучше.
На скорости очень хорошо слышно шипы (очень!). Причем, чем выше скорость, тем больше слышен шум шипов.
Товаришь прокатил на классике на шипах. Даже у него не так слышно

На будующий год нужно, что-нибудь придумать с шумкой :!:

полностью машины (а то шипы и движек в совокупе - это что-то).
Включаешь музыку погромче, тогда шумов min. И начинаешь движек более раскручивать, машина естественно резвее становится. Вот это мне нравится...
Но, постоянно не получается ездить с очень громкой музыкой, да и не нужно этого.
Так, что шумка нужна обязательно! ИМХО.

У меня на ВАЗ2107 стояла зимняя резина Гиславед НФ3 шипов не было слышно, подозреваю из-за шума двигателя. На Логан так-же поставил Гиславед НФ3, так такой гул от шипов стоит, а на маленькой скорости слышен скрежет металла об асфальт.

Шум только от колес, а так в целом шумка норма (привилеж). В основном ездил на ВАЗ 2107 и сравнить могу только с ней, так вот понял такую вешь - если в класике шум был разносторонний (колеса, двигатель, редуктор, коробка, аэродинамика) и имел различные сочетания, заглушаемые музыкой

, то здесь только колеса. Шум получается ровно-однообразный, музыка играет комфортно, разговариваешь спокойно и только ЭТИ постоянные колеса - вот это и напрягает!
Так-как обкатка больше 110 не шел. Подвеска отлично, аэродинаминка - в целом не напрягает хотя сопротивление чуствуется лучше, укачивание - имеет место, двигатель и динамика - без нареканий.

Шум только от колес, а так в целом шумка норма (привилеж). В основном ездил на ВАЗ 2107 и сравнить могу только с ней, так вот понял такую вешь - если в класике шум был разносторонний (колеса, двигатель, редуктор, коробка, аэродинамика) и имел различные сочетания, заглушаемые музыкой

, то здесь только колеса. Шум получается ровно-однообразный, музыка играет комфортно, разговариваешь спокойно и только ЭТИ постоянные колеса - вот это и напрягает!
Так-как обкатка больше 110 не шел. Подвеска отлично, аэродинаминка - в целом не напрягает хотя сопротивление чуствуется лучше, укачивание - имеет место, двигатель и динамика - без нареканий.

Tonik писал(а):
Popov писал(а):Но передние то, не просевшие! Задок сидит как влитый-передок гуляет.

Правильно - загружен-то зад, гуляет соответственно перед- так ведь? А задние колеса подкачал, на передок нагрузка увеличилась

Гыыы... Это шутка такая?

Если серьезно - конечно при такой загрузке (10 см это невероятно много - клиренс составляет всего в полтора раза больше! Неужели получился просвет размером в спичечный коробок?) колеса надо накачивать намного сильнее нормы. Очень опасно если боковина проминается сильно - разбортоваться и сыграть в кювет на повороте нефиг делать!

Что касается боковых толчков от воздушной волны - нужно внимательно учитывать направление и силу ветра. Сам по себе боковой ветер может быть незаметным при движении (разве что немного тянуть рульв сторону) - но вот при разъездах со встречными он очень сильно меняет наклон фронта воздушной волны. Логан может в волну влетать по диагонали - и тогда ничего не будет заметно, а может получить всей плоскостью волны в борт.
Меган 2 намного более "скругленная" авта, но при разъездах со встречными камазами реагирует тоже остро.

Павел М2С писал(а):....колеса надо накачивать намного сильнее нормы.....

Мочать нет сил. Это кто такое придумал?

Павел М2С писал(а):....но вот при разъездах со встречными он очень сильно меняет наклонфронта воздушной волны ...

:shock: Чего то в МАИ мы такое по аэродинамике не проходили. То есть звучит красиво, но как Вы, коллега, можете по простому это (на пальцах) пояснить? :lol:

Логан - машина для города. Энергоемкость подвески рассчитана на невысокие скорости и убийственные ямы. Соответственно загородом получить упругий заряженный болид из Логана не удасться. По прямой Логан рулит еще достойно, но в поворотах на большой скорости отмечаются опасные крены. И ещё - не жмотничайте, заливайте бензин 95 или 98, отдача будет огог-го.

Faquir писал(а):....И ещё - не жмотничайте, заливайте бензин 95 или 98....

А зачем?

К счастью мотор Логана - не русский, не румынский, а французский. По родословной он француз, значит и по темпераменту должен соответствовать. Заливая 92 бензин вы даете Логану возможность ползать. Из пункта А кое-как доползти, пыхтя, в пункт Б. Кто-то в желании ползать всех переплюнул и установил ГБО. Что бы ехать, гордо смотря вперед, , не озираясь по сторонам, машине требуется как минимум 95 бензин, а лучше 98. 98 превращает Логан из рахита хотя бы во вменяемое транспортное средство.

glavspec писал(а):
Павел М2С писал(а):....колеса надо накачивать намного сильнее нормы.....
Мочать нет сил. Это кто такое придумал?
Павел М2С писал(а):....но вот при разъездах со встречными он очень сильно меняет наклонфронта воздушной волны ...
:shock: Чего то в МАИ мы такое по аэродинамике не проходили. То есть звучит красиво, но как Вы, коллега, можете по простому это (на пальцах) пояснить?

Я попытаюсь объяснить, поскольку уже начал (привычка всегда искать всему объяснение). Но прежде предупрежу - критерий истины - практика. И если я проехав в одно и то же время (с разницей в 15 минут) по одному и тому же месту и о одинаковым в обе стороны трафиком получаю РАЗНЫЙ толчок от камазов - значит я ищу этому объяснение.
Что касается МАИ - ну на меня такая аргументация не действует, сам 9 лет работал в университете из которых 2 года на физфаке :-)

)

Объясняю так: Движущийся камаз создает клиноподобную волну (у катера наверное нагляднее?). Так вот - боковой ветер этот клин слегка перекашивает - одна сторона имеет более острый угол по отношению к траектории, другая - более пологий.
Если ветер дует со стороны камаза к середине дороги - встречным автомобилям достается более косая волна, чем в случае, если ветер дует в сторону камаза.
Так вот - когда ветер дует от меня во встречную сторону - от камаза волна становится более параллельной моему борту.
Надеюсь что выпускник МАИ меня понял

Что касается недоумения по поводу перекачивания колес под тяжелый груз... ну я не буду это комментировать, это слишком детский спор получится...

Faquir писал(а):К счастью мотор Логана - не русский, не румынский, а французский. По родословной он француз, значит и по темпераменту должен соответствовать. Заливая 92 бензин вы даете Логану возможность ползать. Из пункта А кое-как доползти, пыхтя, в пункт Б. Кто-то в желании ползать всех переплюнул и установил ГБО. Что бы ехать, гордо смотря вперед, , не озираясь по сторонам, машине требуется как минимум 95 бензин, а лучше 98. 98 превращает Логан из рахита хотя бы во вменяемое транспортное средство.

Насколько я знаю степень сжатия двигателя и рекомендации Рено допускают применение 92 бензина. В нем и присадок меньше чем в 95. :roll:

glavspec писал(а):
Faquir писал(а):К счастью мотор Логана - не русский, не румынский, а французский. По родословной он француз, значит и по темпераменту должен соответствовать. Заливая 92 бензин вы даете Логану возможность ползать. Из пункта А кое-как доползти, пыхтя, в пункт Б. Кто-то в желании ползать всех переплюнул и установил ГБО. Что бы ехать, гордо смотря вперед, , не озираясь по сторонам, машине требуется как минимум 95 бензин, а лучше 98. 98 превращает Логан из рахита хотя бы во вменяемое транспортное средство.
Насколько я знаю степень сжатия двигателя и рекомендации Рено допускают применение 92 бензина. В нем и присадок меньше чем в 95.

Правда? Значит если присадок меньше - значит детонация - больше?

Ну да ладно... господа, нравится тошнить на "чистом без присадок" - ну пацаны не против.. по крайней мере это не сильно опасно для тех кто едет...

Павел М2С писал(а):...сам 9 лет работал в университете из которых 2 года на физфаке )...Так вот - когда ветер дует от меня во встречную сторону - от камаза волна становится более параллельной моему борту.
Надеюсь что выпускник МАИ меня понял

Выпускник МАИ Вас не понял. Вы, как человек проработавший 9 лет в университете, из них 2 года на физфаке, должны осозновать, что для того, что бы понять обьяснения в нем должны присутствовать грамотные термины и корректные формулировки. У Вас же - ощущения и выводы на основе жизненного опыта и эмоций (?).

Павел М2С писал(а):... Что касается недоумения по поводу перекачивания колес под тяжелый груз... ну я не буду это комментировать, это слишком детский спор получится...

Да спор то не со мной, а с производителями покрышек и шиномонтажниками, которые категорически не рекомендуют перекачивать шины.

Ещё один аргумент: 92 бензин для близоруких в роговых очках с толстыми линзами и в шапке-петушке, 95 - 98 для всёвидящих и нормальных людей.

Павел М2С писал(а):....Правда? Значит если присадок меньше - значит детонация - больше?

Вы наверно имели ввиду октановое число, которое меньше? А как Вы думаете, инженеры-мотористы с Рено когда разрабатывали двигатель, думали он будет работать на бензине и или на "солярке"(образно) со свинцом (фероценами, эфирами, ацетоном и т.д.)? А вы знаете, что есть такие присадки, для которых не изобретена резина, которая в них не разрушается? (Сразу предупреждаю, химию этих присадок точно не знаю, но акты по вышедшим из строя насосам, которые их перекачивали, сам составлял.)

Павел М2С писал(а): Ну да ладно... господа, нравится тошнить на "чистом без присадок" - ну пацаны не против.. по крайней мере это не сильно опасно для тех кто едет...

Тошнить это медленно ехать? Вы извините, от человека, который "9 лет работал в университете из которых 2 года на физфаке" как-то не привычно это слышать. :cry:

Faquir писал(а):Ещё один аргумент: 92 бензин для близоруких в роговых очках с толстыми линзами и в шапке-петушке, 95 - 98 для всёвидящих и нормальных людей.

Ну этооооооо в корне меняет дело. Ну просто открыли глаза на мир. А мы то в роговых очках за толстыми линзами правды жизни не видим, а мозги из головы тесные шапки-петушки в позвоночник выдавили. :shock:

Забыл, толстые очки в роговой оправе должны быть ещё обвязаны резинкой от трусов. Точное описание владельца Логана, заправляющего машину 92 бензином.

Faquir писал(а):Забыл, толстые очки в роговой оправе должны быть ещё обвязаны резинкой от трусов....

Это очень существенное уточнение. Скажите, а обязательно от трусов или подойдут другие детали гардероба, в которых означенный элемент присутствует?

При обьеме двигателя 1.4 категорически резинка только от трусов, так как она дешевле, владельцам же эксклюзивных автомобилей Рено подойдут резинки от подтяжек.

Faquir писал(а):При обьеме двигателя 1.4 категорически резинка только от трусов, так как она дешевле, владельцам же эксклюзивных автомобилей Рено подойдут резинки от подтяжек.

Слушайте Faquir ! Мне кажется Вы очень хорошо владеете вопросом, однако за наш с Вами флуд здесь админы завтра (сегодня) могут нас порезать, а кого то и забанить. Поэтому предлагаю в Курилке завести соответствующую тему, ну напрмер "Способы крепления к челУ роговых очков с толстыми линзами для владельцев Логанов 1,4, заправляющих свои авто бензином АИ92". А, как Вам? Там бы, на основе собственного опыта, Вы бы давали форумчанам консультации... :roll:

Офф: что-то подсказывает мне что Faquir не коренной петербуржец...вам чего кто-то заправляться 95 мешает? Нафига весь этот флуд? :evil:

glavspec писал(а):
Павел М2С писал(а):....но вот при разъездах со встречными он очень сильно меняет наклонфронта воздушной волны ...
:shock: Чего то в МАИ мы такое по аэродинамике не проходили. То есть звучит красиво, но как Вы, коллега, можете по простому это (на пальцах) пояснить?

Я думаю имелся в виду угол атаки

Логан прекрасно ведет себя на трассе. Универсальная машина, пробег в 1600 км преодолевается прекрасно за один раз, экономичная, относительно динамичная скоростная просторная машина с комфортной длинноходной подвеской

glavspec писал(а):
Павел М2С писал(а):...сам 9 лет работал в университете из которых 2 года на физфаке )...Так вот - когда ветер дует от меня во встречную сторону - от камаза волна становится более параллельной моему борту.
Надеюсь что выпускник МАИ меня понял
Выпускник МАИ Вас не понял. Вы, как человек проработавший 9 лет в университете, из них 2 года на физфаке, должны осозновать, что для того, что бы понять обьяснения в нем должны присутствовать грамотные термины и корректные формулировки. У Вас же - ощущения и выводы на основе жизненного опыта и эмоций (?).

Что касается недоумения по поводу перекачивания колес под тяжелый груз... ну я не буду это комментировать, это слишком детский спор получится...
Да спор то не со мной, а с производителями покрышек и шиномонтажниками, которые категорически не рекомендуют перекачивать шины.

Мне очень жаль что Выпускник МАИ меня не понял. Я делаю вывод - если словесное объяснение непонято - то "делать выкладки" - и вовсе гиблое дело. Любые выкладки требуют предварительного ПОНИМАНИЯ сути процесса. Будем расчитывать хотя бы на понимание простыми смертными, которых в МАИ не учили.

А Вам будет полезно понаблюдать за катером, пересекающим быстрое течение в поперечном направлении. И особенно - за катером, идущим ему НАВСТРЕЧУ. К сожалению, воздух невидим, поэтому не могу Вам рекомендовать наблюдение за камазами.

Что касается резины и производителей...
Ну детский сад, честное слово! Жалко что в МАИ не преподают то что преподают в МАДИ. Поищите в инете толкование термина "пятно контакта". И всего что с ним связано. Вы должны понять, что характеристики любой покрышки расчитаны на совершенно определенный размер "пятна контакта", или говоря иначе - совершенно определенный уровень деформации покрышки! Это даже не обсуждается - любые спидометры калибруются ИМЕННО ПОД ЭТУ деформацию.

Так вот... от чего зависит размер пятна контакта (грубо говоря уровень деформации резины)? От двух параметров - давления в покрышке и - веса автомобиля. Если вы очень сильно нагружаете автомобиль - вы должны восстановить степень деформации покрышки УВЕЛИЧЕНИЕМ ДАВЛЕНИЯ в ней! Ну да ладно... успехов Вам...

Павел М2С писал(а):а совершенно определенный уровень деформации покрышки! Это даже не обсуждается - любые спидометры калибруются ИМЕННО ПОД ЭТУ деформацию.

А вот здесь поподробнее, пожайлуста.

Если вы очень сильно нагружаете автомобиль - вы должны восстановить степень деформации покрышки УВЕЛИЧЕНИЕМ ДАВЛЕНИЯ в ней!

Нифига се теорема....
Я чуть обедом не поперхнулся!
Мальчик, тебя где учили?
При нагрузке авто давление в покрышке увеличивается и так.
Если нагрузить авто по полной, а потом ещё подкачать колёсики, для того, что бы

восстановить степень деформации покрышки

, то в лучшем случае у Вас лопнет камера ( если камерная резина) или просто Вы разуетесь по пути ( если бескамерка). И не дай бог Вам при этом ехать километров так под сто. Степень деформации , в таком случае, будет не только у покрышек...

glavspec писал(а):
Павел М2С писал(а):....Правда? Значит если присадок меньше - значит детонация - больше?
Вы наверно имели ввиду октановое число, которое меньше? А как Вы думаете, инженеры-мотористы с Рено когда разрабатывали двигатель, думали он будет работать на бензине и или на "солярке"(образно) со свинцом (фероценами, эфирами, ацетоном и т.д.)? А вы знаете, что есть такие присадки, для которых не изобретена резина, которая в них не разрушается? (Сразу предупреждаю, химию этих присадок точно не знаю, но акты по вышедшим из строя насосам, которые их перекачивали, сам составлял.)
Павел М2С писал(а): Ну да ладно... господа, нравится тошнить на "чистом без присадок" - ну пацаны не против.. по крайней мере это не сильно опасно для тех кто едет...
Тошнить это медленно ехать? Вы извините, от человека, который "9 лет работал в университете из которых 2 года на физфаке" как-то не привычно это слышать.

Господин выпускник МАИ, я обратил внимание, что вы очень гордитесь своими корками и при первой возможности переходите на личности.
Должен сказать - я достаточно хорошо владею родным языком и могу использовать весь его диапазон - от литературного до фени. За исключением мата - мат это язык животных - эмоции без информации. Мне он неинтересен. Вам характеристику давать я не собираюсь, Вы мне неинтересны. Все что я говорю - в основном адресовано тем, кто не раскидывает понты, а честно врубается в тему.

Так вот... как человек, знающий русский язык, рекомендую вам открыть словать и найти толкования слов "допустимо" и "рекомендуемо". и не путать их.
Я уже писал но повторю лично Вам: 91-92 бензин - это ДОПУСТИМО. То есть гарантируется, что мотор с ним не сломается.
Какое бензин РЕКОМЕНДУЕТСЯ - найдите сами на сайте у рено. Это слово означает, что ресурс мотора будет максимален. Насколько ресурс мотора с 92-м и с 95-м различается - вам никто не скажет, таких ресурсных испытаний СТРОГО МЕТОДОЛОГИЧЕСКИ никто не производил - слишком дорого. Зато существует огромное количество нестрогих практических наблюдений - что разница - в РАЗЫ.
По статистике крупного автосервиса, в котором я обслуживал свою зубилку - средний возраст попадания на капиталку моторов 21083 составляет 120 тысяч км пробега. Я продал зубилку в прошедшую субботу с пробегом под 300 тысяч - ни в коробку ни в мотор глубже регулировки зазоров клапанов лазить не приходилось...

И когда Вы будете выбирать, критиковать то ли мои знания то ли мой опыт :-)

) не напрягайтесь сильно - может разболеться голова или подняться давление. Это вредно...

3dmax писал(а):Мальчик, тебя где учили?
При нагрузке авто давление в покрышке увеличивается и так.

3dmax, увеличиваеться противодавление, все правильно человек пишет, необходимо компенсировать противодавление, подняв давление в покрышке, чтобы восстановить эффективное пятно контакта.

Павел М2С писал(а):А Вам будет полезно понаблюдать за катером, пересекающим быстрое течение в поперечном направлении. И особенно - за катером, идущим ему НАВСТРЕЧУ. К сожалению, воздух невидим, поэтому не могу Вам рекомендовать наблюдение за камазами.

Уважаемый Павел М2С, Вы говорите о вещах не очень друг с другом взаимосвязанных. Во-первых газ и жидкость несколько отличаются друг от друга, во-вторых одно дело граничное поведение среды и совершенно другое, когда такой границы нет.

Павел М2С писал(а):Жалко что в МАИ не преподают то что преподают в МАДИ.

А это Вы точно заметили. Могу добавить к этому ещё одну "мудрую мысль" типа - жаль, что в МАИ не преподают того, что преподают в тимирязевской академии.

macho писал(а):
3dmax писал(а):Мальчик, тебя где учили?
При нагрузке авто давление в покрышке увеличивается и так.

3dmax, увеличиваеться противодавление, все правильно человек пишет, необходимо компенсировать противодавление, подняв давление в покрышке, чтобы восстановить эффективное пятно контакта.

Эх, горе теоретики.
Я не буду спорить с Вами на эту тему, но просто не рекомендую Вам подкачивать колёса при полной загрузке авто. Плачевно может закончится.

An-Gallad-El писал(а):
glavspec писал(а):
Павел М2С писал(а):....но вот при разъездах со встречными он очень сильно меняет наклонфронта воздушной волны ...
:shock: Чего то в МАИ мы такое по аэродинамике не проходили. То есть звучит красиво, но как Вы, коллега, можете по простому это (на пальцах) пояснить?

Я думаю имелся в виду угол атаки

Можно и так называть, если хочется, главное чтобы Вы поняли о чем речь :-)

))
У нас с Вами очевидно разные поколения образовательных систем. Я учился с 1977 по 1983. Тогда была намного более строгая терминология. А сейчас на четвертый курс переходит мой сын - и я наблюдаю как преподаватели приторговвывают методичками собственного производства. И что они там пишут, какую ахинею - у мне нет слов... Непонятно - существует ли какой то контроль за вузовским образованием?

Однако я отвлекся. Мы можем говорить и "фронт" и "атака", но существуют два процесса - фронт/атака ВОЛНЫ и фронт/атака ДАВЛЕНИЯ. Так вот последнее происходит по отношению к одной точке в прочтранстве,а первое - по отношению к геометрической фигуре (автомобилю).
У нас было принято, что фронт - это геометрическое понятие, а атака - физическое. Какое более рационально использовать в нашем случае - надеюсь понятно.

3dmax писал(а):Я не буду спорить с Вами на эту тему, но просто не рекомендую Вам подкачивать колёса при полной загрузке авто. Плачевно может закончится.

Потому что горе-практику нечего реально возразить горе-теоретикам.

Павел М2С писал(а): Мы можем говорить и "фронт" и "атака", но существуют два процесса - фронт/атака ВОЛНЫ и фронт/атака ДАВЛЕНИЯ. Так вот последнее происходит по отношению к одной точке в прочтранстве,а первое - по отношению к геометрической фигуре (автомобилю).

Все правильно, атака волны описывает распределение сил на поверхности отраженной волны, а атака давления описывает реакцию волны в определенной точке пространства.

Семён Семёнович писал(а):
Павел М2С писал(а):А Вам будет полезно понаблюдать за катером, пересекающим быстрое течение в поперечном направлении. И особенно - за катером, идущим ему НАВСТРЕЧУ. К сожалению, воздух невидим, поэтому не могу Вам рекомендовать наблюдение за камазами.
Уважаемый Павел М2С, Вы говорите о вещах не очень друг с другом взаимосвязанных. Во-первых газ и жидкость несколько отличаются друг от друга, во-вторых одно дело граничное поведение среды и совершенно другое, когда такой границы нет.
Павел М2С писал(а):Жалко что в МАИ не преподают то что преподают в МАДИ.
А это Вы точно заметили. Могу добавить к этому ещё одну "мудрую мысль" типа - жаль, что в МАИ не преподают того, что преподают в тимирязевской академии.

Не согласен, уважаемый, что волновые свойства в "пограничных" средах и в массе отличаются. Нет никаких принципиальных отличий. С чего Вы взяли, что перепады давления в воде, на глубине в полметра распространяются ИНАЧЕ чем на поверхности? В ДРУГИХ НАПРАВЛЕНИЯХ И С ДРУГОЙ СКОРОСТЬЮ? Нет! Разница только в одном - граница сред позволяет НАБЛЮДАТЬ эти процессы. Вот и вся разница.
Что касается различий газе и жидкости... волновой принцип сохраняется даже в вакууме - был бы носитель.

А можно я скажу?

Задалбали Вы со своими фронтами и атаками!!!!!!!!!! :lol:

Sergik1970 писал(а):А можно я скажу?

Задалбали Вы со своими фронтами и атаками!!!!!!!!!!

О! Первая дельная мысль!

Sergik1970 писал(а):А можно я скажу?

Задалбали Вы со своими фронтами и атаками!!!!!!!!!!

Вот вот!
я такого-же мнения!
Граждане, товарирщи, господа! Давайте всяку муть, которая мало интересна остальным участникам форума, будем обсуждать через личные сообщения! Иначе выложу сюда том Войны и мира, Л.Н. Толстого, с комментариями и дополнениями...

3dmax писал(а):... Иначе выложу сюда том Войны и мира, Л.Н. Толстого, с комментариями и дополнениями...

Я за, но при одном условии - выложены будут только комментарии и дополнения. И том, пожалуйста, четвертый - он самы тоненький

macho писал(а):
Павел М2С писал(а):а совершенно определенный уровень деформации покрышки! Это даже не обсуждается - любые спидометры калибруются ИМЕННО ПОД ЭТУ деформацию.

А вот здесь поподробнее, пожайлуста.

Практическая сторона подробностей устроит?
Еду в обычном режиме отрезок 100 км (суточный пробег сбрасываю на первом столбике). На последнем сравниваю уход одометра от столбиков. Потом еду этот же участок с грузом - предварительно подкачав колеса. Показания одометра примерно те же.
Возвращаюсь обратно пустой, но с перекачанными колесами - одометр ЗАНИЖАЕТ показания.
Ну судьба у меня такая - очень часто ездить по загородной трассе, причем всегда по одной и качественной. Вот и маюсь дурью с подсчетами, чтобы в сон не клонило...

3dmax писал(а):
Если вы очень сильно нагружаете автомобиль - вы должны восстановить степень деформации покрышки УВЕЛИЧЕНИЕМ ДАВЛЕНИЯ в ней!

Нифига се теорема....
Я чуть обедом не поперхнулся!
Мальчик, тебя где учили?
При нагрузке авто давление в покрышке увеличивается и так.
Если нагрузить авто по полной, а потом ещё подкачать колёсики, для того, что бы
восстановить степень деформации покрышки
, то в лучшем случае у Вас лопнет камера ( если камерная резина) или просто Вы разуетесь по пути ( если бескамерка). И не дай бог Вам при этом ехать километров так под сто. Степень деформации , в таком случае, будет не только у покрышек...

Эмоциональный дяденька 3дмах!

А скажыте мне такую весчъ - ОТЧЕГО вырастает давление в покрышке при увеличении веса автомобиля? Путем самоподкачивания?
Или все же за счет деформации покрышки с увеличением пятна контакта в итоге? Где лошадь, а где телега?
Так вот - поднятие давления - не самоцель, а именно действие, возвращающее деформацию покрышки на исходный уровень!

Что касается опасности взрыва... Ну хотите я не на лишние 0,2 атмосферы свое колеса накачаю, а на 5,0? И Вы убедитесь, что покрышка выдержит даже ЭТО!

Ну а насчет "не дай бог ехать под сто..."
Я получил права в 2000-м году и с тех пор проехал примерно треть миллиона километров. В дтп попадал только по вине других - на околонулевой скорости. А на трассе я еду обычно на зубилке 120-140, где получше - разгоняюсь до максималки. На ненагруженной зубилке по спидометру разгонялся до 165, на нагруженной (с перекачанными колесами) - до 173. Как видишь пока живой.

А можно я скажу?

Задалбали Вы со своей деформацией и пятном контакта! :lol:

В предыдущих комментариях говорилось о рекомендациях производителей шин и автопроизводителей не перекачивать шины. Так вот, у отца в мануале к FF2 указано что давление необходимо выставлять разное (от 2 до 2,5) в зависимости от загрузки и приводится расчет давления в зависимости от груза и кол-ва пасажиров, как на Логане для корректора фар.

Павел М2С писал(а):
3dmax писал(а):
Если вы очень сильно нагружаете автомобиль - вы должны восстановить степень деформации покрышки УВЕЛИЧЕНИЕМ ДАВЛЕНИЯ в ней!

Нифига се теорема....
Я чуть обедом не поперхнулся!
Мальчик, тебя где учили?
При нагрузке авто давление в покрышке увеличивается и так.
Если нагрузить авто по полной, а потом ещё подкачать колёсики, для того, что бы
восстановить степень деформации покрышки
, то в лучшем случае у Вас лопнет камера ( если камерная резина) или просто Вы разуетесь по пути ( если бескамерка). И не дай бог Вам при этом ехать километров так под сто. Степень деформации , в таком случае, будет не только у покрышек...

Эмоциональный дяденька 3дмах!
А скажыте мне такую весчъ - ОТЧЕГО вырастает давление в покрышке при увеличении веса автомобиля? Путем самоподкачивания?
Или все же за счет деформации покрышки с увеличением пятна контакта в итоге? Где лошадь, а где телега?
Так вот - поднятие давления - не самоцель, а именно действие, возвращающее деформацию покрышки на исходный уровень!

Что касается опасности взрыва... Ну хотите я не на лишние 0,2 атмосферы свое колеса накачаю, а на 5,0? И Вы убедитесь, что покрышка выдержит даже ЭТО! [/b]

<Не ругайся!>... можно буду ругаться?
Накачайте шарик, сядьте на него задом. Что будет? Он лопнет! Почему? Из за чрезмерного давления!!!! Дальше будем опыты проводить?
Со своей резиной можете творить что угодно, хоть 10 Мпа в неё вдуть.

Sergik1970 писал(а):А можно я скажу?

Задалбали Вы со своей деформацией и пятном контакта!

Сказать можно... но я не очень понимаю - а форум вообще для чего сделан? Мне уйти?

3dmax писал(а):...можно буду ругаться?
Накачайте шарик, сядьте на него задом. Что будет? Он лопнет! Почему? Из за чрезмерного давления!!!! Дальше будем опыты проводить?
Со своей резиной можете творить что угодно, хоть 10 Мпа в неё вдуть.

Ну какая это ругань? А где матные слова?
Если страшно - конечно не делай как я советую. Но только одно прошу - на перегружай свой болид. Иначе можешь разуться в повороте и за твою жизнь я тогда и гроша ломанного не дам. Береги себя!

Ребята! У Вас какой то спор между двумя технарями :shock:

Я думал, что только юристов два взгдяда на один вопрос, а оказывается, что у технарей тоже с головой не все впорядке :shock:

3dmax писал(а):При нагрузке авто давление в покрышке увеличивается и так.

А Вы закон сохранения энергии в школе учили?

Ничего ниоткуда не появляется и никуда не исчезает! Внешняя нагрузка на колесо возрастет при большом грузе в машине, а внутреннее каким было, таким и останется, так-то. :roll:

An-Gallad-El писал(а):
3dmax писал(а):При нагрузке авто давление в покрышке увеличивается и так.

А Вы закон сохранения энергии в школе учили? Ничего ниоткуда не появляется и никуда не исчезает! Внешняя нагрузка на колесо возрастет при большом грузе в машине, а внутреннее каким было, таким и останется, так-то.

Бугага...

Люди, дайте мне йаду, я его сейчас отравлю!!!
Пример с шариком будем повторять?
Закон сохранения энергии, к Вашему сведению, тут вообще ни к месту.

Павел М2С ! C большим трудом осилил ваши посты. То , что вы пишете мягко говоря не соотвествует действительности (теория "фронта волны", рекомендации по перекачке шин, и т.д., пока дочитал до конца, многие ваши "открытия" забыл, утомительно очень, все в кучу). Хочу заметить следующее. Уж если что то и пишете (ну нет сил удержать в себе), так хоть не будьте столь категоричны. Ведь ваши посты читают многие люди, у которых может сложиться превратное впечатление ну хотя бы по шинам и бензину (бог с ними, с вашими "волнами" и углами атаки (чего?) :lol:

). А форумчанам скажу следующее. Инженеры Рено получают отличное образование, затем хорошую зарплату и не спя по ночам и отрабатывая каждый болтик и гаечку, после многочисленных испытаний создают наконец авто. Но тут приходят отдельные "коллеги" и говорят: все ерунда, у меня зубило 300 тыс. пробежало, никуда не лазил, поэтому надо делать так то и так то. Шинники тоже не лыгом шиты, сорта резин новые придумывают, рисунки протектора, вобщем тоже по ночам не спят, индексы грузоподъемности разрабатывают и ограничения по макс. давлению. "Коллега" опять за свое-мол если грузишь тонну в багажник, то это не страшно, надо только давление в шинах поддать до 5 (?) атмосфер для поддержания пятна контакта и все будет хорошо. Ваше право делать выводы - одно могу сказать точно-верьте производителю, все остальное-"что увидел, то пою"

glavspec писал(а):Павел М2С ! C большим трудом осилил ваши посты. То , что вы пишете мягко говоря не соотвествует действительности (теория "фронта волны", рекомендации по перекачке шин, и т.д., пока дочитал до конца, многие ваши "открытия" забыл, утомительно очень, все в кучу). Хочу заметить следующее. Уж если что то и пишете (ну нет сил удержать в себе), так хоть не будьте столь категоричны. Ведь ваши посты читают многие люди, у которых может сложиться превратное впечатление ну хотя бы по шинам и бензину (бог с ними, с вашими "волнами" и углами атаки (чего?) ). А форумчанам скажу следующее. Инженеры Рено получают отличное образование, затем хорошую зарплату и не спя по ночам и отрабатывая каждый болтик и гаечку, после многочисленных испытаний создают наконец авто. Но тут приходят отдельные "коллеги" и говорят: все ерунда, у меня зубило 300 тыс. пробежало, никуда не лазил, поэтому надо делать так то и так то. Шинники тоже не лыгом шиты, сорта резин новые придумывают, рисунки протектора, вобщем тоже по ночам не спят, индексы грузоподъемности разрабатывают и ограничения по макс. давлению. "Коллега" опять за свое-мол если грузишь тонну в багажник, то это не страшно, надо только давление в шинах поддать до 5 (?) атмосфер для поддержания пятна контакта и все будет хорошо. Ваше право делать выводы - одно могу сказать точно-верьте производителю, все остальное-"что увидел, то пою"

С сожалением констатирую что моя информация оказалась слишком для Вас тяжелой. Чья это проблема - моя или Ваша - полагаю и так понятно. И что там "не соотвествует действительности", что за "теория фронта волны" - ну если вы так считаете - флаг Вам в руки. Аргументации я уж не жду... Прикольно что когда по сути сказать нечего, некоторые люди - переводят спор на терминологию... а там полнейший простор - только успевай придумывать термины на все случаи жизни - и продолжать споры до бесконечности, давно забыв о СУЩЕСТВЕ вопроса...
Для Вас напомню - речь идет о том, что направление бокового ветра довольно сильно влияет на боковые толчки при резъездах со встречным автомобилем...

Вы рекомендуете не высказывать мне свое мнение, не аргументировать его и не пытаться убедить присутсвующих в правильности моего взгляда на проблему? Спасибо за советы, но я уже давно вышел из возраста, когда мне требовались воспитатели. Если ваша просьба как-то связана с желанием самоутвердиться - в чем я оказался помехой - тут я пас... я не занимаюсь благотворительностью... если я что-то знаю наверняка - то я категоричен, если сомневаюсь - тогда говорю об этом. Извините уж... господин ГлавСпец мне друг, но истина дороже...

И еще... не нужно противопоставлять меня и конструкторов Рено. Если Вы имели в виду мою рекомендацию по перекачке шин - она полностью соответсвует рекомендациям производителя. Постарайтесь удержаться от демагогии и не утверждать то, чего не знаете...

http://www.megane-club.ru/forum/viewtopic.php?p=11527

18.02.2005 Вопрос : Здравствуйте. У меня Меган2, хетчбек, дв. 1.6 16V. Вопрос в следующем, я собираюсь в дальнюю поездку с 4-мя человеками и ок. 100 кг. багажа, в руководстве написано, что при любой загрузке автомобиля давление в шинах на скоростных магистралях должно быть 2,3 спереди и 2,2 сзади. Но по опыту предыдущих авто (Ауди100 C4), при такой же размерности колес (195/65 R15), при полной загрузке авто, требовалось поднять давление до 2,7 спереди и 2.6 сзади. Поэтому у меня вопрос следующий, надо ли поднимать давление в шинах на Мегане при полной загрузке автомобиля и если надо, то до какой величины. Заранее Спасибо. [Общее]
Ответ : Здравствуйте. В сервисной книжке на странице 0.04: двигатель 1.6 16V размерность колес (195/65 R15Н) Эксплуатация вне скоростных магистралей: передние 2,2, задние 2,0. Эксплуатация на скоростных магистралях: передние 2,3, задние 2,0. И внизу сноска:
Особенность автомобилей, эксплуатируемых при полной загрузке: Максимальная скорость движения не должна превышать 100 км/час, давление в шинах следует увеличить на 0,2 бара. Получить дополнительную консультацию Вы можете по телефону 73-000-73. C уважением технический координатор Мельник Валерий.

[/b][/quote]

Павел М2С писал(а):Господин выпускник МАИ, я обратил внимание, что вы очень гордитесь своими корками и при первой возможности переходите на личности.

Да нет господин сотрудник университета и физфака, вы валите с больной головы на здоровую, это вы не только на мою личность перешли. Ну что ж, значит задело за живое.
В одном вы правы, я горжусь знаниями (да и корками, но в меньшей степени), которые получил в МАИ, т.к. они позволяют мне работать по специальности и быть успешным в жизни...
По поводу языка, у нас здесь не принято изьясняться на сленге, пользуемся литературным русским, что собственно ожидаемо и от сотрудника (бывш?)университета.

Павел М2С писал(а):....Вам характеристику давать я не собираюсь, Вы мне неинтересны. Все что я говорю - в основном адресовано тем, кто не раскидывает понты, а честно врубается в тему.

Характеристику мне даете, про понты это вы мне? Опять с больной головы на здоровую... и опять "врубается в тему".

Павел М2С писал(а):...Так вот... как человек, знающий русский язык, рекомендую вам открыть словать и найти толкования слов "допустимо" и "рекомендуемо". и не путать их.
Я уже писал но повторю лично Вам: 91-92 бензин - это ДОПУСТИМО. То есть гарантируется, что мотор с ним не сломается.
Какое бензин РЕКОМЕНДУЕТСЯ - найдите сами на сайте у рено....

Зачем мне тратить трафик на сайт Рено. Я лучше открою Инструкцию по эксплуатации:

Тип топлива, октановое число: Неэтилированное топливо обязательно с числом соответствующим числу указанному на этикетке на лючке наливной горловины бака. При отсутствии рекомендованного топлива допускается использование неэтилированного бензина: - с октановым числом 91, если на этикетке указано 95,98; - соктановым числом 87, если на этикетке указанно 91, 95,98

И как бы вы это истолковали на основе жизненного опыта? :lol:

Павел М2С писал(а):...И когда Вы будете выбирать, критиковать то ли мои знания то ли мой опыт ) не напрягайтесь сильно - может разболеться голова или подняться давление. Это вредно...

Поверте, для меня нет большого напряжение в том, что бы критиковать ваши знания и опыт, это у вас, как мне кажется, все подходит к точке кипения :wink:

Павел М2С писал(а):Особенность автомобилей, эксплуатируемых при полной загрузке: Максимальная скорость движения не должна превышать 100 км/час, давление в шинах следует увеличить на 0,2 бара.[/b] Получить дополнительную консультацию Вы можете по телефону 73-000-73. C уважением технический координатор Мельник Валерий.

Вы меня немного опередили, я хотел привести выдержку из Инструкции на эту тему.

Павел М2С писал(а):....колеса надо накачивать намного сильнее нормы.....

Вот какой вопрос намного - это сколько?1%, 10% 50% или до 5 атмосфер ? Вот тут и придеться вам отойти от жизненного опыта и использовать термины и точные формулировки . Почему? Отвечу так: степень "намного сильнее нормы" накаченных шин (0,2) бара лежит в пределах точности измерений манометров ножных насосов. Так "намного сильнее нормы" или всего на 10 % ? А насчет аэродинамики подискутируем (если будет желание) в зависимости от того, как вы прокоментируете накачку "намного сильнее нормы" покрышек. :wink:

А меня Логан на трассе порадовал. До 140 км/ч едешь, абсолютно не напягаясь. Где-то на 160 уже слегка приходится напрягаться. А быстрее пока не ездил.

glavspec писал(а):
Павел М2С писал(а):...Так вот... как человек, знающий русский язык, рекомендую вам открыть словать и найти толкования слов "допустимо" и "рекомендуемо". и не путать их.
Я уже писал но повторю лично Вам: 91-92 бензин - это ДОПУСТИМО. То есть гарантируется, что мотор с ним не сломается.
Какое бензин РЕКОМЕНДУЕТСЯ - найдите сами на сайте у рено....
Зачем мне тратить трафик на сайт Рено. Я лучше открою Инструкцию по эксплуатации:
Тип топлива, октановое число: Неэтилированное топливо обязательно с числом соответствующим числу указанному на этикетке на лючке наливной горловины бака. При отсутствии рекомендованного топлива допускается использование неэтилированного бензина: - с октановым числом 91, если на этикетке указано 95,98; - соктановым числом 87, если на этикетке указанно 91, 95,98

И как бы вы это истолковали на основе жизненного опыта?

За неимением коментария от Павела М2С я сам прокоментирую свой пост, чтобы закрыть тему рекомендованного и допустимого топлива для Логана. Исходя из выдержки из Инструкции по эксплуатации и того, что на лючке бензобака моего Логана указан безин 91, 95, 98 можно сделать вывод, что рекомендованным безином для авто является неэтилированный с октановым числом 91, 95, 98, а при их отсутствии допустимым - неэтилированный с октановым числом 87. :wink:

Dimach писал(а):А меня Логан на трассе порадовал. До 140 км/ч едешь, абсолютно не напягаясь. Где-то на 160 уже слегка приходится напрягаться. А быстрее пока не ездил.

Ну судя по спецификации, все же логан мафынка больше городская и пригородная, чем трассовая.
Для двигателя 1,6 время разгона до сотни 11,5 секунды - это НАМНОГО лучше чем у самых быстрых тазов (исключая тюнинговые с мотором 1,8, время которых я не знаю)!
Скажу так - у моего Мегана 2 1,6 это время составляет 11,2 секунды - и я легко и непринужденно сразу уезжаю от тазов, даже когда они пытаются мне это не позволить. Эти доли секунды в реальности очень заметны.

Тем более удивительно, что я прочитал про калину - что короткие передачи калины позволяют ей быть в городе очень шустрой. Странно, на сайта автоваза и по данным испытаний зарулема - ее время 13 секунд до сотни...

А вот максималка - это не пользу логана. Но всего лишь на 5 км/ч уступает логан 1,6 тазу 1,6 - 175 против 180. Исходя из восьмиклапанника и намного более плохой аэродинамики - можно было бы ожидать худшего... НО - у логана максимум крутящего момента - на 3000 рпм и до 5500 тяга очень ровная. А у тазов все смещено к 4000 рпм...

Про трассу- какие у меня впечатления:
когда взял, то катался по Москве.
И машина, скажем так, не впечатляла....
но настал сезон, и стал кататься на дачу- 200 вёрст в один конец.
и понял, что это то, что нужно...
руль острый, но не напрягает ниразу.
ничего не дребезжит
скорость держит нормально (у меня 1.4 + кондюк), запаса хватает по динамике за глаза ( я не гонщик, и не экстремал)
ОСОБЕННО НРАВИТСЯ ПОДВЕСКА!!!! Это что-то с чем-то...
неровности, выбоины, и прочие неровности, не ощущкются практически.
Возникает ощущущение, пофигизма- как на ниве..
резина штатная держит нормально, но шумна уж очень... зараза... это, пожалуй самый большой недостаток...

Dimach писал(а):А меня Логан на трассе порадовал. До 140 км/ч едешь, абсолютно не напягаясь. Где-то на 160 уже слегка приходится напрягаться. А быстрее пока не ездил.

А это на какой резине? А то меня на штатной 165/80 уже на 120 штормить начинает, хотя на зимней 185/70 140 легко ехал.

Bstr писал(а):А это на какой резине? А то меня на штатной уже на 120 штормить начинает, хотя на зимней 185/70 140 легко ехал.

185/65R15, Корморан.

Штатная резина Barum, 120-130 км/ч - нормально идет, не штормит, от встречных фур "сдув" некритичен. IMHO.

от 120 на штатной колбасит (когда вокруг поля)... от фур встречных не замечал.. от попутных, когда уже мимо кабины их проходишь, тоже подталкивает "от фуры"..

поставить думаю 195/70 + R15.
думаю получше будет держать на ветру...

Здрасьте!
Вот и мне пришлось наконец-то прокатится по трассе и попробовать своего железного коня на скорости:). Маршрут от Ульяновска до Сызрани, 130 км туда и столько же обратно. Дорога по качеству приближается к хорошей, хотя это, конечно, не Краснодарский край:)
Выводы такие:
+ по акустическому комфорту Логан вчистую переигрывает все отечественные авто. Правда скорость была не больше 130 км\ч.
+ курсовая устойчивость то же лучше, ощущения при движении на скорости 130 км\ч такие же как и на 60 км\ч.Машина идёт ровно,никаких биений на руле нет.
- тяги двигателя еле-еле хватает на неспешное, равномерное движение со скоростью 130 км\ч,а если затяжной подъём, то прыть сразу убавляется.Так что 1.6, наверное будет получше.

Спина совсем не устала, а вот ноги, особенно в икрах болели...может посадка не правильна?

А в остальном вполне доволен.... :lol:

AsdReb73 писал(а):Спина совсем не устала, а вот ноги, особенно в икрах болели...может посадка не правильна?

думаю, да. Надо попробовать отодвинуться и откинуться, так , чтобы 5-я передача включалась прямой рукой. Тогда разогнутся ноги в коленях, мышцам икр будет легче. Ну и на спину нагрузка уменьшится.

Руки на трассе устают. Поймал себя на мысли, что всё время ищу опору левым локтем на подоконнике. Но так рулить не удобно. На 21074 руки лежали на ногах и руль придерживал снизу - было намного удобнее, а тут всё никак не пристроюсь. Проехал 80 км по трассе, весь изъёрзался, но удобного положения так и не нашёл.

Положение найти непросто. Но вроде нашел - правая рука на ободе около нижней спицы руля, левая на подлокотнике, через какое-то время перемена - левая рука к нижней спице, правая на ногу или на рычаг коробки или на рычаг ручника или на правое сиденье. Спинка сиденья откинута назад, грдусов 30. Так только на трассе. Поясничный подпор максимально выдвинут. Результат: движение по трассе со средней скоростью 120-130, макс -160 в течение 4 часов почти не утомляет. Результат разительный, в сравнении с предидущ. машиной (2107). Что есть точно: шум от трансмиссии. К шуму мотора привыкаешь. Резина - Амтел Т-301, 185/65-R15/

Привилеж, 2006, опал, все, кроме АБС

Левая рука на "10", правая на "2". Руки чуть согнуты в локтях. Спина почти прямая. Ничего не болит и не затекает. Левую руку можно локтём опереть на дверь.
Машина идёт 140 без каких либо замечаний на штатной резине, правда накаченной до ~ 2,2 ати. До 150 на пятой разгоняется уже с большим трудом. Я в машине один.
Двигатель 1,4 . Пробег ~ 3000 км.

Втроем, груз в багажнике, скорость 160 - тахометр 4.4-4.5, мгновенный расход - 6,7. Запас по скорости есть.

Вчера по трассе СПБ - Петрозаводск 4человека двигун 1.4 в Карелии на отремонтированных участках дороги разгонялся до 158км но педаль до полика ,едет нормально . Дороги узковаты.

А это на какой резине? А то меня на штатной 165/80 уже на 120 штормить начинает, хотя на зимней 185/70 140 легко ехал.

Надо сначала научиться водить машину а потом на трассу выезжать. Вчера ехал 160 все нормально, в салоне два пассажира, запас есть, управляемость замечательно. Я думаю те кто умеет водить согласится....

PAS
Не все же такие асы как ты. научи здесь в форуме, заочно как правильно водить автомобиль

Ездил по трассе 510 км с не большими остановками. Посадка - очень удачна для меня - рост 188 см. Спина совсем не устала. Кто у меня в салоне сидел - все говорят, что посадка очень хороша - от владельцев "Волг" до "Фордов" и "Опелей". По максимальной скорости - на хорошем участке шоссе прямом и достаточном для развития максимальных скоростей - "педаль в пол до упора" вдавил и смог лостичь только 165 км/час. Двигатель 1,6л. Где остались еще +10км/час заявленные в техпаспорте - 175 км/час - не знаю. На скорости в 140-150 км/час разговариваю с супругой без повышенных тонов. Спасибо за Шумоизоляцию Сергрену и ТАХI-2.
Авто действиткльно не бросает на максимальных скоростях - резина 195х65 R15 "литье".
Хочу установить фильтр салона.

PAS
Не все же такие асы как ты. научи здесь в форуме, заочно как правильно водить автомобиль

Поменьше рулем вилять, плавно набирать скорость выше 120, а вообще конечно я не совсем прав был в предыдущем посте, очень многое зависит от дороги, и от загрузки салона, только что ехал по трассе 160 салон 5 чел плюс багажник забит на треть, едет очень уверенно, пассажиры сзади думали что километров 100 едем, я думаю одного меня бы могло и покачать немного....

Сегодня возвращался домой,живу за городом, ехал никому не мешал. Заметил мужиков на ТАЗ 2110 в хвосте, которые улыбались и явно их при этом веселил зад машины, судя по жестам. Начали обгонять и пытаться рассмотреть поближе с той же ухмылкой на лице...Не дал. Пытались догнать, не получилось. Сегодня впервые стрелку уронил до паспортных 175 км/ч - 180. На заправке мужики уже не улыбались, а разглядывали почему то колеса..... Но это все лирика. В общем на скорости 160-170 машина плавает приходится подруливать, вполне возможно что дорога такая. По свежему асфальту заценить на такой скорости не приходилось. Надо быть осторожным с порывами ветра на трассе, но это из-за салона большого и соответственно сопротивления. А в общем все классно! На скорости 90 -100 вообще самолет. Ну а про большие скорости, то смотрите почаще внимательно аварии на той же ТРАССЕ и анализируйте. ВСЕМ УДАЧНЫХ ДОРОГ ЛОГАНОВОДЫ.

[quote="PAS"]Надо сначала научиться водить машину а потом на трассу выезжать.[/quote]

то я в бизнесе ничего не понимаю, то водить не умею

Мне Логан на скорости за 140 чем то мою Яву напомнил на которой я в молодости под 130 ездил - пошатывает. Хотя на зимней, более широкой резине, на той же кольцевой чувствовал себя увереннее, я меньше внимания уделял рулю.
Добавлю, сравнивать мне не с чем, мои предыдущие машины такую скорость развить не могли.

то я в бизнесе ничего не понимаю, то водить не умею

Не обижайтесь, погорячился, видно у каждого человека разные пороги скорости, которые он воспринимает нормально, я себя уверенно на 160 чувствую, раскатался по прямой до 180 по спидометру, но чувствую себя совсем не комфортно....А вообще не советую больше 100-120 кататься, у меня вчера у друга отец на Фокусе разбился насмерть....скорее всего из-за высокой скорости около 130-140

А пропороги скорости правильно. Был в отпуске, покатался вволю на своем Логане. Погода отличная, лороги у нас в Краснодарском крае весьма и весьма. Заметил, что в последнее время весьма некомфортно чувствую себя на скорости после 130, хотя автомобиль прекрасно мог дать и больше.

артур писал(а):Сегодня возвращался домой,живу за городом, ехал никому не мешал. Заметил мужиков на ТАЗ 2110 в хвосте, которые улыбались и явно их при этом веселил зад машины, судя по жестам. Начали обгонять и пытаться рассмотреть поближе с той же ухмылкой на лице...Не дал. ....... Ну а про большие скорости, то смотрите почаще внимательно аварии на той же ТРАССЕ и анализируйте. ВСЕМ УДАЧНЫХ ДОРОГ ЛОГАНОВОДЫ.

Зря Вы это завелись с ними. Такие соревнования не всегда удачно заканчиваются. Вы, написали правильный вывод в конце своего поста, а могли и не написать. Не дай Бог, не хочу накаркать.
Я ездил на своей старенькой Рено. Машина на инвалидскую смахивает. На дороге гололед. Еду километров 40 в час, не больше. Меня с победным видом обгоняет Таврия, автомобиль аналогичного класса. Километров через 2-3 я уже проезжаю мимо них. Таврия в кювете, правда, не перевернулась, и они с удрученным видом ходят вокруг нее.
Вспомним Михаила Евдокимова. Его водитель, может быть, тоже не хотел допустить, чтобы Мерседеса обогнала, скажем, заспанная девятка.

Скатался на Логане на выходные в питер! До этого ездил на 99% по городу. Резюме - для длительных поездок по трассе 1.4 при полном загрузе 4 человека + багаж явно не хватает. Разгон вялый, на 5-й передаче в горку не тянет, любые маневры требуют работы с передачами - запаса мощьности нет. после 120 км/ч на фоне сильного ветра машину кидает по полосе как щепку. Из плюсов за 670 км пробоев подвески не было. Так как машина не ехала денег на штрафы не отдал - ехал за фурами :-)

И подвеска реально заставляет забыть про ухабы - после БМВ это реальный плюс.

Я уже писал как скатался в Белгород из Москвы. Шел по трассе и 120 и 130 пока дорога позволяла.Дальше уже боязно честно говоря.Мотор воет,машину водит....а до 120-130 отлично себя ведет.У меня 1.6,(штатная резина Карморан 15 дюймов)но запаса мощности и правда маловато...может после 3000 пробега разойдется,но пока обгоны на скорости около 100км/ч только со 100% уверенностью и идет уж очень туго...

А на обгон я шел только на 4 передаче,на пятой только с наката,когда резкого ускорения не требуется....

артур писал(а): Сегодня впервые стрелку уронил до паспортных 175 км/ч - 180.

Это вы на какой передаче, на четвертой? У меня на 5 быстрее 160 не едет (двиг. 1,6)

Ездить на нем можно, но управляется он значительно хуже 08 семейства ВАЗа, хуже 10го. Очень чувствителен к порывам ветра на скорости более 100. Плохо проходит крутые повороты, приходится снижать скорость. Но в остальном- приятный автомобиль для спокойной езды. Большинству наших дорог 100 много, а в диапазоне 100-120 он обеспечивает комфортное передвижение.

Ifhbr писал(а):Ездить на нем можно, но управляется он значительно хуже 08 семейства ВАЗа, хуже 10го. Очень чувствителен к порывам ветра на скорости более 100. Плохо проходит крутые повороты, приходится снижать скорость. Но в остальном- приятный автомобиль для спокойной езды. Большинству наших дорог 100 много, а в диапазоне 100-120 он обеспечивает комфортное передвижение.

http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=121072#121072

Denny писал(а):Отчет о более широкой резине и проблемах связанных с ней и их решение.
На лето поставил литье Прома салют 15, и резину Dunlop Derezza 195/60/15. Ну думая ща зажгу Какой там, болт Худшей управляемости у меня пожалуй никогда не было. На кочках руль болтает в право/влево из колей выбрасывает, так что были опасения вылета на встречную полосу. Машину тащит то вправо то влево на большой скорости но скорее больше в право.
Дорожка проторенная двигаю на развал, там измеряют, как я писал ранее углы в допуске, развальщик увеличивает отрицательное схождение, машина становится устойчивей, но на скорости больше 140 как бы исчезает сцепление с дорогой перестаешь чувствовать машину, она как бы плывет, хотя едет прямо направления не меняет, но все равно дискомфорт сбрасываешь скорость до появления ощущения сцепления.
Я опять на развал (в 5-й раз на этой машине). Тут мне повезло мастер оказался грамотный я начинаю описывать симптом он заканчивает предложение, еще сам пару нюансов рассказал, о которых я не упомянул за незначительностью, но он их отметил.
Ну, говорит с тобой все понятно, будем исправлять заводской дефект сборки!
Сказал, что подобное поведение машины связано со сборкой подвески, ее собирают пневматическими гайковертами, перетягивают, и после монтажа, детали подвески не могут занять правильное рабочее положение, и по этому одним только схождением проблему не решить.
На стенде он ослабляет все гайки крепления рычагов, качает машину, после чего затягивает снова, все показатели изменились!
Сажает меня за руль и делает сход/развал с учетом моего нахождения в машине! Индивидуальные регулировки.
На выходе: Вчера на МКАДе держал среднюю скорость 140км/ч, на свободных участках разгонялся до 160 км/ч никакого дискомфорта отличная управляемость, только быстрее меняется дорожная обстановка. Машина реально идет как по рельсам
Все время на всем скоростном диапазоне чувствуется сцепление с дорогой, машина никуда не стремится свалиться с курса. Ну тут еще стали работать широкие колеса.
Таким образом господа, чем шире резина тем выше требования к регулировкам, тупо переставив колеса на более широкие Вы проблему не решите а скорее усугубите, если на более узкой резине машина едет, то на широкой будут чувствоваться все косяки и ошибки регулировок.

На сход-развал. И будет Вам счастье! :wink:

Удачи!

Maxxik писал(а):Скатался на Логане на выходные в питер! До этого ездил на 99% по городу. Резюме - для длительных поездок по трассе 1.4 при полном загрузе 4 человека + багаж явно не хватает. Разгон вялый, на 5-й передаче в горку не тянет

Я недавно ездил в Лугу. Машина 1.6 была загружена полностью + 5 человек в салоне, правда одни оч маленький. =) Вообщем на 5ой почти не обгонял, тока на 4ой, хотя када в машине 3 - 4 человека на 5ой с 90 уже можно нормально обгонять(бензин 92ой ускорение не супер, но хватает для нормального обгона).
Вообщем ехал я где то 110-120 км/ч, меня спокойно так обгоняет Логан 1.4, внутри было 3 человека, багажник тоже явно забит судя по посадке. Пытался за ним привязаться, поток был плотный и приходилось часто обгонять, не получилось =(. Может у вас тоже раскается после 10 тыщ и будете тоже довольны машиной! У мя щас пробег 16тонн, машина едет хорошо, када не сильно забита ! :wink:

На предложение свозить новую машину (7 месяцев) на сход развал и заниматься прочими тюнигами замечу что у меня на это нет времени и желания, наверное как у большинства сдесь присутвующих, да и недостаток мощности этовсе равно не компенсирует. А за пост спасибо. Было любопытно почитать.

Maxxik писал(а):На предложение свозить новую машину (7 месяцев) на сход развал и заниматься прочими тюнигами замечу что у меня на это нет времени и желания, наверное как у большинства сдесь присутвующих, да и недостаток мощности этовсе равно не компенсирует. А за пост спасибо. Было любопытно почитать.

Извините, но сход/развал - это не тюнинг, а залог нормальной, безопасной езды.
По поводу мощности - Возможно, у Вас не полностью открывается дросельная заслонка? (Проверить легко, лучше вдвоем. Один нажимает педаль газа "до пола", а второй проверяет, выбран ли трос полностью). Если нет - стоит ее немного "приподнять": http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=2768

Nick_2141 писал(а):
Maxxik писал(а):На предложение свозить новую машину (7 месяцев) на сход развал и заниматься прочими тюнигами замечу что у меня на это нет времени и желания, наверное как у большинства сдесь присутвующих, да и недостаток мощности этовсе равно не компенсирует. А за пост спасибо. Было любопытно почитать.

Извините, но сход/развал - это не тюнинг, а залог нормальной, безопасной езды.
По поводу мощности - Возможно, у Вас не полностью открывается дросельная заслонка? (Проверить легко, лучше вдвоем. Один нажимает педаль газа "до пола", а второй проверяет, выбран ли трос полностью). Если нет - стоит ее немного "приподнять": http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=2768

Не буду спорить. Купил логан а не БУ мерс что бы не заниматься всей вышеперечисленой тягомотиной, едет - ОК не едет - в сервис по страховке или гарантии. Мой пост был просто мнением для общественности о том что для трассы -Logan - No gud!

Maxxik писал(а):Не буду спорить. Купил логан а не БУ мерс что бы не заниматься всей вышеперечисленой тягомотиной, едет - ОК не едет - в сервис по страховке или гарантии. Мой пост был просто мнением для общественности о том что для трассы -Logan - No gud!

Тоже не буду спорить.
Просто ежедневно проезжаю ~100 км. по трассе :wink:

и мое мнение - 120-130 км/ч, это комфортная скорость для логана на трассе (отпускаю руль - идет, как по рельсам). Больше - тоже можно, но не так комфортно, более напрягает. Но, даже при 160 км/ч не "кидает по полосе как щепку". Вот обгонять на 5-й- Это да... вяленько...
З.Ы. сход/развал на 15000 км. :roll:

После ВАЗ 21093 на трассе я просто в восторге от Логана. Уже 8 месяцев езжу и не могу нарадоваться машинкой.

Bstr писал(а):
PAS писал(а):Надо сначала научиться водить машину а потом на трассу выезжать.

то я в бизнесе ничего не понимаю, то водить не умею
Мне Логан на скорости за 140 чем то мою Яву напомнил на которой я в молодости под 130 ездил - пошатывает. Хотя на зимней, более широкой резине, на той же кольцевой чувствовал себя увереннее, я меньше внимания уделял рулю.
Добавлю, сравнивать мне не с чем, мои предыдущие машины такую скорость развить не могли.

Имел ЯВУ ещё в 1969 на 130 не шатало :lol:

Мой Логан прёт около 180 не шатает :evil:

Новенький писал(а):
Bstr писал(а):
PAS писал(а):Надо сначала научиться водить машину а потом на трассу выезжать.

то я в бизнесе ничего не понимаю, то водить не умею
Мне Логан на скорости за 140 чем то мою Яву напомнил на которой я в молодости под 130 ездил - пошатывает. Хотя на зимней, более широкой резине, на той же кольцевой чувствовал себя увереннее, я меньше внимания уделял рулю.
Добавлю, сравнивать мне не с чем, мои предыдущие машины такую скорость развить не могли.

Имел ЯВУ ещё в 1969 на 130 не шатало
Мой Логан прёт около 180 не шатает

Не обольщайтесь 180 это все вранье. На самом деле 170 :wink:

А какой у вас движок :?:

Maxxik писал(а):На предложение свозить новую машину (7 месяцев) на сход развал и заниматься прочими тюнигами замечу что у меня на это нет времени и желания, наверное как у большинства сдесь присутвующих, да и недостаток мощности этовсе равно не компенсирует. А за пост спасибо. Было любопытно почитать.

А чего необычного в регулировках новой машины? Любой аппарат нужно регулировать под конкретные потребности, у меня пробеги преимущественно по трассам в городе практически не бываю, подстраивал аппарат под себя пока не добился идеального поведения, и даже больше, на новую машину купил еще более новые диски и резину, и затачивал все это на работу в крайних положениях. Очень много езжу на скорости 140 км/ч(по логановскому спидометру) на отдельных участках разгоняюсь до 160, меня делают только достаточно серьезные машины, нашимарки только новые могут какое то время поддерживать такой темп потом сливаются, да и делают это из принципа, почему то обогнать именно Логан считается у некоторых делом чести

Про какой недостаток мощности тут говорят? Соотношение кобыл к массе машины 970кг/87=88кг/1нр. Весьма достойный показатель, и мотор высокооборотный.
Другое дело неустойчивую машину, стремно резко ускорять. И Вас наверняка еще сбивает воздушной подушкой рядом идущих машин. Коллега склонен думать что недостаток мощности скорее психологический. За рулем 11 лет 10 лет непрерывный стаж. Последние три машины иномарки, так что про ускорение и мощность кое что понимаю.

Denny согласен с тобой полностью.

FOX55 писал(а):
Новенький писал(а):
Bstr писал(а):
PAS писал(а):Надо сначала научиться водить машину а потом на трассу выезжать.

то я в бизнесе ничего не понимаю, то водить не умею
Мне Логан на скорости за 140 чем то мою Яву напомнил на которой я в молодости под 130 ездил - пошатывает. Хотя на зимней, более широкой резине, на той же кольцевой чувствовал себя увереннее, я меньше внимания уделял рулю.
Добавлю, сравнивать мне не с чем, мои предыдущие машины такую скорость развить не могли.

Имел ЯВУ ещё в 1969 на 130 не шатало
Мой Логан прёт около 180 не шатает

Не обольщайтесь 180 это все вранье. На самом деле 170
А какой у вас движок

Я сказал около 180 по спидометру :shock:

Движок 1.6 :!:

Добавлю от себя, что на трассе Логан великолепно выполняет все требования возложенные на него. Ксати на 5-ой я редко кого обгоняю на трассе, если надо "красиво", кидаю на третью и типа 2-х литровый турбодизел, аккуратненько всех делаю

. Сегодня ехал по Минскому ш-ее из пансионата "Покровское" ,кстати хорошее место для отдыха, и около 40 км до Москвы меня упорно пытались догнать и ессно обогнать :тюнингованый Аккорд и беха какая-та( ну не видел - она все время далеко позади оставалась). Результат как обычно один - Логан (МОЙ) вне конкуренции. Пришлось конечно понасиловать немного движок - 5.5 - 5.8 оборотов, но когда дело идет о Рено и о Логане, то простите я по другому не могу. Ментатитет такой...

[quote]когда дело идет о Рено и о Логане, то простите я по другому не могу. Ментатитет такой.[quote]

Вот за таким как вы, я по трассе и гнал сегодня, у него 1.4 еле обогнал с 1.6, как со светофора рванул, у меня глаза на лоб полезли :shock:

Вот тебе и 1.4 вялая машина, но я его нагнал где-то на 140-150 и сделал :wink:

[mactep].geo писал:

меня упорно пытались догнать и ессно обогнать :тюнингованый Аккорд и какая-та( ну не видел - она все время далеко позади оставалась). Результат как обычно один - Логан (МОЙ) вне конкуренции.

На Аккорде и на бехе явно ехали не любители погонять или еще много может быть причин. Или Вы хотите сказать что Логан прет больше чем теоретические 203км/ч (по тех характеристикам)
Ничего не имею против Логана. Но можете в теме про скорость
посмотреть мое сообщение "2105 против логана" факт налицо.
И у пятерки еще есть запас по тяге а умоего Логана нет. причем крутил я движок до отключения 6тыс. об.
Все относительно!
Пожалуйста приводите конкретные цифры (например на какой скорости вы тягались с бехой?), чтобы не возникало
лишних вопросов, и небыло голых высказываний.
_______________________
Priv 1.6 все кроме литья

К сожалению чудес не бывает, по максималке Логан не боец :cry:

После 140-150 тухнет :roll:

Но если трасса подразбита все сзади

PAS писал(а):К сожалению чудес не бывает, по максималке Логан не боец После 140-150 тухнет

Ну ты и гоняешь!

Я тока на кольцевой жарю 150! Выше - ни-ни!

[mactep].geo писал(а):тюнингованый Аккорд и беха какая-та( ну не видел - она все время далеко позади оставалась). Результат как обычно один - Логан (МОЙ) вне конкуренции. Пришлось конечно понасиловать немного движок - 5.5 - 5.8 оборотов, но когда дело идет о Рено и о Логане, то простите я по другому не могу. Ментатитет такой...

Спасибо, посмеялся от души.
Мне кажется, они просто не подозревали, что вы пытаетесь с ними погоняться, а просто спокойно ехали.

Ну ты и гоняешь! Я тока на кольцевой жарю 150! Выше - ни-ни!

Самому страшно, я до 170-175 максимум :wink:

Потом ни-ни.. :wink:

Но это по М4 трассе

[mactep].geo писал(а):Добавлю от себя, что на трассе Логан великолепно выполняет все требования возложенные на него. Ксати на 5-ой я редко кого обгоняю на трассе, если надо "красиво", кидаю на третью и типа 2-х литровый турбодизел, аккуратненько всех делаю .

+1. Хотя обычно хватает и 4-й, но на 3-й действительно реальный зверь.

[mactep].geo писал(а):Сегодня ехал по Минскому ш-ее из пансионата "Покровское" ,кстати хорошее место для отдыха, и около 40 км до Москвы меня упорно пытались догнать и ессно обогнать :тюнингованый Аккорд и беха какая-та( ну не видел - она все время далеко позади оставалась). Результат как обычно один - Логан (МОЙ) вне конкуренции. Пришлось конечно понасиловать немного движок - 5.5 - 5.8 оборотов, но когда дело идет о Рено и о Логане, то простите я по другому не могу. Ментатитет такой...

Умеете ездить и любите выжать из машины максимум. Респект. Вам бы испытателем подрабатывать

вложу и я свои 3 капли - на выходных ездил вод выборг на Городуевские озера отдыхать с друзьями - поездка от мурманки по кольцевой до горской далее по выборгскому до поворота на гончарово......средняя скорость 100-120....при обгоне 130-135........резюм......едим легко, без бросков, уводов и т.д......при обгоне 4-я и до 4,5-5т......при более 4т моторчик начинает урчать (мне кажется ему нравится) и несется вперед стрелой......минусы (уже много где говорилось и обсасывалось) - это парусность - обходишь фуру или она тебя и сразу идет небольшой бросок в сторону или на при выезде на открытый участок дороги после леса - аналогично...Это единственное что напрягало (колесья 15, резина 195/на что-то, не помню)........

Чтоб небыло г***о, я извините не дурак, и если кто-то пытается меня и ВООБЩЕ ВСЕХ на трассе обогнать любыми способами то я это вижу!!! Теперь конкретные цифры: Ехали в Москву в воскресенье - соответственно трасса забита дачниками - по-любой из полос максимум можешь их разоганть до 110. когда хонда начала первой показывать "шашечки"(для тех кто не знает -это быстро маневрировать между машинами,бросаясь из одной полосы в другую) - я понял насколько это не эффективно выглядит и показал ей свой вариант, ну а дальше сами понимаете крушу и у него и у ближайшей бехи снесло!!!
Ессено я не дурак гонятся с таким движком по прямой с ними, но в данной ситуации было побарабану какой у тя объем - максимум мы разгонялись пару раз до 160-ти, в основном 130!
Ну и ессено я использовал закись азота! :roll:

А серьезно - ну пару раз на светофорах собиралась длинная очередь с фурами - полосы тока 2-е, ну эти два пылесоса встают в хвост колонны, а я....по обочине, по кочкам, колдобинам....ну они то извините такого не повторят!!!!
И еще, на Ярославке меся назад догнал 1.6 Логан, на 130 -ти обогнал , повертел корпусом перед носом(короче показал ему свой 1.4) и пульнул дальше, и что вы думаете -попался - разогнались до 160-ти сразу, проехалу пару км и он выдохся - и правильно сделал

своя жизнь дороже!!!
Сразу скажу я ни каким образом не пропагандирую езду на высоких скоростях - это очень и очень опасно, вы рискуете не только своей , но и чужой жизнью!!! Но это так торкает!!!

to pronto Какова дорога после Гончарово до базы на Градуях?

esox писал(а):to pronto Какова дорога после Гончарово до базы на Градуях?

пока по асфальтику в принципе ничего, а вот когда после озерного уходишь в лес - там даааа......2/3 на первой ели-если, в салоне ощущения - врагу не сдается наш гордый варяг- прям как на лодке по волнам...... хотя с нашей посадкой все нормально - чирканул один раз уже около самой базы на мостике..........

to pronto Спасибо , я перед мостиком всегда пассажиров высаживаю.

Ifhbr писал(а):Ездить на нем можно, но управляется он значительно хуже 08 семейства ВАЗа, хуже 10го. Очень чувствителен к порывам ветра на скорости более 100. Плохо проходит крутые повороты, приходится снижать скорость. Но в остальном- приятный автомобиль для спокойной езды. Большинству наших дорог 100 много, а в диапазоне 100-120 он обеспечивает комфортное передвижение.

может на трассе десятки и зубилы меня обходят (нелоблю гонять), но как дело доходит до поворота, то они сильно отстают от меня

боятся заноса с моей стороны или сцепление колес у них недостаточное незняю в чем именно дело, но факт

у нас вне города принято обгонять по правой полосе обозначенное буквой "А" близ загородных остановок, еду как то вижу затонированая черная десятка с антикрыльями сместилась вправо на эту полосу не включив поворотника, так я прибавил газу, десятка висела висела и обратно перестроилась

иногда бесит медлительность ТАЗов на колдобинах

иной раз охота посигналить им мол давай шустрее незадерживай движение

ПГС писал(а):...иногда бесит медлительность ТАЗов на колдобинах иной раз охота посигналить им мол давай шустрее незадерживай движение

Десятки-то ладно, а вот всякие Мерины, Бомбы, Тоёты и пр. - вот уж действительно пользают по колдобинам :wink:

[quote="ПГС" ]еду как то вижу затонированая черная десятка с антикрыльями сместилась вправо на эту полосу не включив поворотника, так я прибавил газу, десятка висела висела и обратно перестроилась

[/quote]
у нас это называется "запарковать".
опасная штука на самом деле..
а ну как у другого водителя кровь вскипит и он попытается вас обогнать? тут до ДТП недалеко..
хотя..."железо" то ваше

А у нас это называется показать "кто тут у нас хозяин"

)
На самом деле я так не делаю с тазами, потому как с ними это неинтересно, не эффектно смотриться, ну и вообще все мы были на тазах и вроде как их жалко, обычно даже газ сбавляю и не трогаю.
А вот Лехусы, мерины, тойоты и всякая приблуду я учить люблю, они от этого заводятся хорошо!

)

Владимир-Муром-Красная Горбатка-Владимир+второстепенные дороги
Итого 560 км.
Логан Аутентик, куплен 25.11.2006 пробег на сегодня -6100.
Скорость движения 90-135 (в зависимости от какчества трассы, опасных участков)
Трассу держит хорошо, предсказуемая рулёжка, замечена нездоровая конкуренция со стороны тазоводов :lol:

. Оптимальная скорость 100-120 не более, тк чудес не бывает-такая большая будка с 75 кобылами.
Из-за этого обгон даётся нелегко, 10 раз подумать надо и посмотреть.
:!:

Оффтоп в тему
Очередной раз убедился в опасности сочетания узкой лесной дороги и наличия большого количества камикадзе. Уже на подьезде к Владимиру "на глухом повороте" ко мне на "встречку" вышел пассат. Я как всегда принял контдураковые меры (помигал с ближнего на дальний, снизил скорость). Он как и следует всё равно обогнал всех и влинивается...но у него на хвосте есчё такой же м..дак :twisted:

Ещё раз спасибо точному рулю и подвеске толстопуза. Отрулил на "автомате", идеально (пришлось ему моментально дать ещё пол своей полосы). Только главная беда- у большинства русских дорог обочин нет, зато есть ямы и вековые ёлки!
В общем, коллеги, удачи на дорогах и как говорится в русских сказках-тише едешь -дальше будешь :!:

Ездил на праздники в Беларусь.Туда 1000, оттуда 1000.Машинка двиг. 1.6.Пробег сейчас 11700.Бензин 95.В машине 2 взр + 2 детей.Полный багажник.Честно говоря не ожидал от Логана такого поведения на дальней трассе.Впечатления самые наилучшие.Еще раз убедился в правильности выбора автомобиля.До 160 набирает легко.Дальше с трудом.Рулиться отменно.Подвеска просто идеальна.При наличии ветра машина начинает рыскать.Большая парусность.При обгонах надо крутить.Ехать начинает после 4500.Разгоняется хорошо.Даже на 5 передаче со 120 есть еще динамика.Ехать с открытыми окнами на скоростях более 100 км\ч некомфортно.Сильный шум из-за ветра.При закрытых окнах все ок.Расход составил около 8 литров.Ехал практически все время 150-160 км/ч.В общем не ожидал от логанчика таких положительных эмоций.

pandre писал(а):Ездил на праздники в Беларусь.Туда 1000, оттуда 1000.Машинка двиг. 1.6.Пробег сейчас 11700.Бензин 95.В машине 2 взр + 2 детей.Полный багажник.Честно говоря не ожидал от Логана такого поведения на дальней трассе.Впечатления самые наилучшие.Еще раз убедился в правильности выбора автомобиля.До 160 набирает легко.Дальше с трудом.Рулиться отменно.Подвеска просто идеальна.При наличии ветра машина начинает рыскать.Большая парусность.При обгонах надо крутить.Ехать начинает после 4500.Разгоняется хорошо.Даже на 5 передаче со 120 есть еще динамика.Ехать с открытыми окнами на скоростях более 100 км\ч некомфортно.Сильный шум из-за ветра.При закрытых окнах все ок.Расход составил около 8 литров.Ехал практически все время 150-160 км/ч.В общем не ожидал от логанчика таких положительных эмоций.

Здесь согласен, для трассы 1.6- более разумный выбор, делающий езду более безопасной. Хотя с другой стороны, двигатель 1.4-честный трудяга, отрабатывает на все 100%+экономичный. Постом выше я писал про своё минипутешествие. Расход 6.7л/100 км, при том, это включает 10 км пользанья по грунтовке около Оки :lol:

pandre писал(а):При закрытых окнах все ок.Расход составил около 8 литров.Ехал практически все время 150-160 км/ч.В общем не ожидал от логанчика таких положительных эмоций.

ВРАНЬЁ при такой средней скорости у логана(как и у любой другой машины) будет расход в районе 12 литров.. другой разговор что пару раз разогнался до 160, а в среднем 110-120
НЕ ПАРТЕ МОЗГ ЛЮДЯМ

ZhucK писал(а):
pandre писал(а):При закрытых окнах все ок.Расход составил около 8 литров.Ехал практически все время 150-160 км/ч.В общем не ожидал от логанчика таких положительных эмоций.

ВРАНЬЁ при такой средней скорости у логана(как и у любой другой машины) будет расход в районе 12 литров.. другой разговор что пару раз разогнался до 160, а в среднем 110-120
НЕ ПАРТЕ МОЗГ ЛЮДЯМ

Проехал 1000 км за 10 часов.Из них езды чистого времени ушло примерно 6,5 часов.Остальное граница, остановки и т.д.Перед Голицино пробка 5 км за час.Средняя по gps 96 км.Бензину потрачено около 80 литров.Конечно я ехал со скоростью 160 км/ч не все 10 часов.Но часа три чистого времени с такой скоростью точно.А не пару раз.Так что сами не ПАРТЕСЬ. :shock:

pandre писал(а):Проехал 1000 км за 10 часов.Из них езды чистого времени ушло примерно 6,5 часов.......
.....Средняя по gps 96 км......

Делим 1000 км на 6,5 часов - средняя скорость ~154км/ч ........

Если ехали все 10 часов - средняя скорость - 100 км/ч.......

:roll:

Кто-то врет.... либо GPS либо Вы.... :roll:

З.Ы. из собственного опыта. Что-бы держать среднюю скорость 100 км/ч требуется ехать на всех возможных участках со скоростью ~140 км/ч. И напрягает это сильно..... Любая остановка сводит на нет все ранее затраченые усилия....

Nick_2141 писал(а):З.Ы. из собственного опыта. Что-бы держать среднюю скорость 100 км/ч требуется ехать на всех возможных участках со скоростью ~140 км/ч. И напрягает это сильно..... Любая остановка сводит на нет все ранее затраченые усилия....

Верно на 100 %.

Nick_2141 писал(а):
pandre писал(а):Проехал 1000 км за 10 часов.Из них езды чистого времени ушло примерно 6,5 часов.......
.....Средняя по gps 96 км......

Делим 1000 км на 6,5 часов - средняя скорость ~154км/ч ........

Если ехали все 10 часов - средняя скорость - 100 км/ч.......

Кто-то врет.... либо GPS либо Вы....

З.Ы. из собственного опыта. Что-бы держать среднюю скорость 100 км/ч требуется ехать на всех возможных участках со скоростью ~140 км/ч. И напрягает это сильно..... Любая остановка сводит на нет все ранее затраченые усилия....

Скоре всего никто не врет, а просто мы говорим о разных вещах.Человек усомнился, что я ехал со скоростью 160 км длительное время, поддерживая эту скорость постоянной и попросил меня не парить людям мозг.Он что-то не так понял.Я попробовал ему это объяснить.Средняя скорость - это пройденное расстояние/на время , за которое это расстояние проходится (включая остановки и т.д.)В моем случае 6,5 часов - это время чистой езды (читайте внимательно), не включающее остановки.Не надо делить 1000 на 6,5.Я же написал средняя скорость 96 км/ч.Чего не понятно?Откуда цифры 100 и 140?Все зависит от трассы, ее длительности, траффика и т.д. и т.п. Вы можете сегодня ехать расстояние в 500 км со скоростью 100 км/ч.Проедете ее за 5 часов и Ваша средняя будет 100 км/ч.А завтра, проедете это же расстояние по этой же трассе за 8 часов.Нет зависимости никакой 100/140.Все индивидуально в каждом случае.

pandre писал(а):Откуда цифры 100 и 140?

Из практики....
Из практики езды по разным трассам, с разной загруженностью в разное время года на разных автомобилях.... :roll:

[mactep].geo писал(а):если кто-то пытается меня и ВООБЩЕ ВСЕХ на трассе обогнать любыми способами то я это вижу!!! я....по обочине, по кочкам, колдобинам

Еду по правилам, в своей полосе. останавливаюсь в очереди на светофоре и вижу, как меня объезжают по обочине, по встречке и чувствую себя идиотом. А что я вообще здесь делаю? Нужно там ездить а не здесь стоять. А я - лох с пейджером?!
Что касается "парковки" на полосе разгона-торможения. Есть святое правило ДДД. на скорости далеко за сотню такой дурак соберет и Вас, и попутные и встречные машины.
Такие маневры считаю глубоким неуважением к попутчикам и неважно на чем едет человек.

Nick_2141 писал(а):
pandre писал(а):Откуда цифры 100 и 140?

Из практики....
Из практики езды по разным трассам, с разной загруженностью в разное время года на разных автомобилях....

Понятно.У Вас очень хорошие показатели.У меня к сожалению так не получается. :oops:

Трасса М4 в середине июля в течение трех последних лет 500 км за 6 часов хоть тресни.В этом году попробую пораньше выехать. :lol:

remoc писал(а): как меня объезжают по обочине, по встречке и чувствую себя идиотом.

Всё гораздо проще.... чувствуйте других идиотами (тех, кто по обочинам да через попутные заправки и прочие закутки сигает) и жизнь наладится!

Проехал 1000 км за 10 часов.Из них езды чистого времени ушло примерно 6,5 часов

извените но не верится. даже если не братьв рассчет остановки, а просто смотреть на саму езду, то что бы добится такой средней скорости надо держать под 180, логан до такой скорости просто не раскочегариться.

кстати спасибо посмешил меня гонщик который "аккорды и бмв делает" по обочинам, уважаемый мне кажеться у вас комплекс неполноцености :oops:

egorlike писал(а):
Проехал 1000 км за 10 часов.Из них езды чистого времени ушло примерно 6,5 часов

извените но не верится. даже если не братьв рассчет остановки, а просто смотреть на саму езду, то что бы добится такой средней скорости надо держать под 180, логан до такой скорости просто не раскочегариться.

Какой средней скорости?Цифру назовите, о чем Вы?А то что-то полная каша.

Вчера приехал из Благовещенской (40км от Анапы), первый раз выехал на трассу на Логане. Впечатления положительные! :lol:

Туда ехал 100-110 (пробег 480км при старте), средний расход 7.2л, кондиционер, 4 человека , багажник полупустой. На этой скорости все отлично,шум не достаёт разговаривали в полголоса, никаких проблем с управляемостью нет. От Ростова до места доехали за 6,5ч (~480КМ), с остановками, взяли с собой в салон 2л Колу

, "пометили" дорогу чтобы не заблудиться :lol:

(шутка) Средняя скорость по компу81,2 км/ч
Обратно при выезде оддометр показывал 990км поэтому проехав 100км
решил проехать без ограничений 3,500 об, начал потихоньку добавлять 130 --"полет" нормальный!
140 --"прёт!" и запас есть, но комфорту уменьшилось шумит двигатель, управляется вполне адекватно.
150 --........ ну ездить конечно можно, даже довольно долго, в течении 40мин пытался поддерживать эту скорость (нарвался на "рояль" в кустах -300р, на радаре 127км/ч, тормозиил, но пооздно!!! )
Остальную часть пути проехал за "спонсором", джип Ford что-то там... V8, он сначала хотел меня сбросить с "хвоста", разгонялся до 160, я стойко держался, потом ему надоело, поехали 120-130 как раз то что нам надо!
Вообщем машиной доволен.
Считаю 120-130 для Логана самое то, рулиш без напряга.
Кстати расход комп показал 7,4л, а сред. скорость 85 км/ч, ну и стоило так упираться?

1000/6.5 = 154
вот такая средняя скорость

egorlike писал(а):1000/6.5 = 154
вот такая средняя скорость

Я уже ответил товарищу нику_2141.Читайте выше ВНИМАТЕЛЬНЕЕ.Средняя скорость - это скорость , с которой проходят расстояние за время, включающее в себя и остановки.Ехал я с остановками 10 часов.Средняя у меня получилась не 154 , а 100.Что-то Вы не можете врубиться никак.Верить надо людям. :lol:

да забудьте вы свои остановки. я говорю вам про ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ. имхо вы время движения не правильно посчитали. если время езды было часов 8 то средняя скоротсть ДВИЖЕНИЯ без остановок будет 125 ето уже ближе к реальности

egorlike писал(а):да забудьте вы свои остановки. я говорю вам про ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ. имхо вы время движения не правильно посчитали. если время езды было часов 8 то средняя скоротсть ДВИЖЕНИЯ без остановок будет 125 ето уже ближе к реальности

Я не понимаю к сожалению, что такое средняя скорость движения без остановок.Видимо не дано.Я проехал 1000 км за 10 часов.В прошлом году - это же расстояние за 8 часов (не на Логане).Не понимаю, в чем сомнения.Если ВЫ никогда не ездили так.Это не значит что другие так не могут.Кто ездил по трассе М1 , тот знает что можно и быстрее.Это не Москва, не МКАД и не М2.Моя машина едет 160 км/ч.И ехать так может и час, и два, и три подряд, что позволяет делать эта трасса.Вот когда люди пишут , что доезжают до Сочи за 18 часов, это да, похоже на неправду.Впрочем, я думаю что все равно здесь ничего не докажешь.Проще всего все подвергнуть сомнению.Так что не ломайте себе голову.

еду всегда по одной дороге (примерно 1500км) раньше на ВАЗ 2107, сейчас на Логане, но результат один и тот же примерно 18 часов плюс-минус 15-20 мин. Логан на трассе при скорости от 110 км/ч очень хорошо чувствует направление ветра. Эксперементировал на скорости 110км/ч, ветер встречный - обороты 3500-3700, ветер в спину - обороты 3000-3200, при сильном боковом ветре тоже приходится давить больше на гашетку при этом постоянно подруливать в зависимости от того в какой бок дует

Дядя Вася писал(а):еду всегда по одной дороге (примерно 1500км) раньше на ВАЗ 2107, сейчас на Логане, но результат один и тот же примерно 18 часов плюс-минус 15-20 мин. Логан на трассе при скорости от 110 км/ч очень хорошо чувствует направление ветра. Эксперементировал на скорости 110км/ч, ветер встречный - обороты 3500-3700, ветер в спину - обороты 3000-3200, при сильном боковом ветре тоже приходится давить больше на гашетку при этом постоянно подруливать в зависимости от того в какой бок дует

Извините, конечно, но при любом ветре, вообще при любых условиях (на одной передаче и той же передаче, разумеется) одинаковая скорость достигается при одних и тех же оборотах. Скорость и обороты жестко связаны.

Kamenski писал(а):Извините, конечно, но при любом ветре, вообще при любых условиях (на одной передаче и той же передаче, разумеется) одинаковая скорость достигается при одних и тех же оборотах. Скорость и обороты жестко связаны.

Is absolutely right! У него наверное автомат..

Я не понимаю к сожалению, что такое средняя скорость движения без остановок

а что тут понимать. рассмотрим на вашем случае. 1000км 10 реальных часов с остановками. если же как вы сказали считать чистое время движения получается 1000км за 6.5 "виртуальных" часов во время которых непосредственно и происходило движение.
Я могу сказать я 1000км проехал за 20 часов (средняя скорость 50 км/ч не придерешся)... из них я ехал 4 часа. вы мне поверите?
Вот так же и мне слабо верится что проехав 1000км за 10 часов, 3.5 из етих часов были простои. Для такой средней скорости (154 км/ч)

Моя машина едет 160 км/ч.И ехать так может и час, и два, и три подряд, что позволяет делать эта трасса

не достаточно надо гнать 170-180 логан просто на такое не способен.

Вообщем мне кажеться вы просто ошиблись и привели неверное время стоянок во время етих 10 часов езды и не понимаю что вы так упираетесь

Is absolutely right! У него наверное автомат..

при чем здесь афтомат. на автомате кажется тоже фиксированя скорость 110 - 2500, 130 - почти 3000.

Я читал что у Логана 1.6 при 3500об шум становится сильный,у 1.4 такого нет.У меня тоже 1.6 но я больше 115 не выжимал,это 3000об. мне знакомые у кого тоже французы были посоветовали на обкатке не увлекаться!

сашок писал(а):Я читал что у Логана 1.6 при 3500об шум становится сильный,у 1.4 такого нет.У меня тоже 1.6 но я больше 115 не выжимал,это 3000об. мне знакомые у кого тоже французы были посоветовали на обкатке не увлекаться!

1. 3000 об - это 101,8 на 5-й (если не по спидометру).
2. У меня тоже 1,6 - на 3000 уже шумит, я так и обкатывал, чтобы все время на спидометр не смотреть. Услышал двигатель - пора переключаться.

egorlike писал(а):при чем здесь афтомат. на автомате кажется тоже фиксированя скорость 110 - 2500, 130 - почти 3000.

В силу свойств гидротрасформатора, обороты двигателя не столь жёстко связаны с оборотами колёс (на определённой передаче) в отличии от механики..

Всем привет, друзья логановоды!
У меня 1,4 (экспресион) разгонялся до 140 км\ч, чуть больше 3500 оборотов, можно спокойно разговаривать, ни какого дискомфорта акустического не испытываю, машинкой очень доволен, раньше был опель-астра 1993 г.в., так то была не машина, а кусок железа, хотя мне казалось что тачка ничего. Про таза пром вообще молчу, поэтому совет для сомневающихся: берите деньги и в салон за логушей, не пожалеете. Пробег 4200 км за месяц, все просто гуд (три раза тьфу). С ноября читаю форум, тоже сомневался, брать или не брать, что то другое посмотреть, решился, и пока не пожалел. Надеюсь и дальше так будет. Знакомый логановод продал свой старенький логан (2005 г.в.), и сейчас себе заказал уже логан версии престиж, так что люди с одного логана пересаживаются на другой.
Одна проблемка есть: на скорости 100 км\ч и выше при сильном ветре слегка штормит, надо подруливать, если ветра нет, или не сильный 5м\с (может и выше, прибора нет, не замерял), то все в порядке 120 км\ч идет свободно, от проезжающих фур почти ничего нет (ездил по узкой дороге).
Всем удачи на дороге, и со своим любимцем!

У меня 1.4. прохожу обкатку, сейчас 750 км. Вчера ехал по новой трассе, дорога сказка, только сильный ветер, так больше 105 км\ч не мог разогнаться. На пятой газ просто игнорируется, нажимаю, ни какого эффекта. Потом просто ехал на 4 около 100 км\ч. А вот ветер чувствует сильно, когда выехал на открутую площадку, качнуло реально, часто подруливал. Это не удивительно Логан высокий и немного легковат. Шум от двигателя на такой скорости не беспокоит, больше от колес.

sergey78 писал(а):Всем привет, друзья логановоды!
У меня 1,4 (экспресион) разгонялся до 140 км\ч, чуть больше 3500 оборотов,

140 на родной резине (не по спидометру, а по факту - это не 3500, а чуть больше 4100)

slavnik писал(а):А вот ветер чувствует сильно, когда выехал на открутую площадку, качнуло реально, часто подруливал.

Коллеги, может у меня что-то не то? За полгода ни разу не приходилось подруливать при боковом ветре, хотя порывы чувствуются по толчкам в бока. Там где езжу, ГАИ мало, поэтому езжу как весь поток - 120-140-160 :oops:

(ну, было 160 несколько раз) :lol:

(по спидометру, конечно)

В силу свойств гидротрасформатора, обороты двигателя не столь жёстко связаны с оборотами колёс (на определённой передаче) в отличии от механики..

странно не замечал :oops:

Вчера ехал по новой трассе, дорога сказка, только сильный ветер, так больше 105 км\ч не мог разогнаться.

ничего себе какой же ето ветер. ето наверное ураган целый?

1,4 без наворотов 19тыс.км 1год 140-150 пробовал. Да болтает от ветра и фур на штатной Barum 165/80 r14.Шум от колес и какой-то трубный свист(антенна?).Первоуральск-Серов(400км 4часа без ГАИ и остановок АИ-92 25л.) на V90-105 резонанс в правом воздуховоде-как бумажка на велосипедном колесе( на ТО-1 что-то подкручивали на 2ой день по прежнему) Колес штатных нет, а так пока доволен(за 9т$)

egorlike писал(а):Вообщем мне кажеться вы просто ошиблись и привели неверное время стоянок во время етих 10 часов езды и не понимаю что вы так упираетесь

Да , действительно уперся не по-детски.А зря.Сегодня посмотрел все датчики на gps.И вот какая картина.Время измерений- 11ч30мин.Путь- 973,9 км.Ср.ск- 95,6 км/ч,Время движения- 10:11:04,Макс скор- 163 км/ч, Время остановок - 1:19:43.Сорри на кого наехал не по делу. :oops:

Видно перемкнуло в мозгу.Вышел то на работу сразу после приезда.
Всегда хочется желаемое за действительное выдать. :lol:

pandre писал(а):Да , действительно уперся не по-детски.А зря.Сегодня посмотрел все датчики на gps.И вот какая картина.Время измерений- 11ч30мин.Путь- 973,9 км.Ср.ск- 95,6 км/ч,Время движения- 10:11:04,Макс скор- 163 км/ч, Время остановок - 1:19:43.Сорри на кого наехал не по делу. Видно перемкнуло в мозгу.Вышел то на работу сразу после приезда.
Всегда хочется желаемое за действительное выдать.

Принимается! :wink:

Евгений Ш не знаю, было ночью, может ветер дул в спину, загрузка была почти полной, 4 человека + полный багажник, скорость была 140 км/ч может чуть меньше, просто я выше 120 км/ч никогда не разгонялся, то что оборотов было меньше 4000 это точно, т.к. в основном больше 3500 стараюсь не раскручивать. Резина штатная.

Машину ошутимо :shock:

сносит при боковом ветре при выходе шоссе в поле и от фур!

sergey78 писал(а):Евгений Ш не знаю, было ночью, может ветер дул в спину, загрузка была почти полной, 4 человека + полный багажник, скорость была 140 км/ч может чуть меньше, просто я выше 120 км/ч никогда не разгонялся, то что оборотов было меньше 4000 это точно, т.к. в основном больше 3500 стараюсь не раскручивать. Резина штатная.

Штатная -14 или 15? Уже 6 месяцев хочу сравнить - у меня 15, у знакомых тоже. Кажется, на 14 мягче должно быть, вот и пытаюсь выяснить.

Евгений Ш писал(а):Штатная -14 или 15? Уже 6 месяцев хочу сравнить - у меня 15, у знакомых тоже. Кажется, на 14 мягче должно быть, вот и пытаюсь выяснить.

Здесь писали, что штатная узкая высокопрофильная резина даёт Логану большую мягкост, и что мягкость пропадает, когда ставится более широкая низкопрофильная. Я сейчас катаюсь на штатной, мягкости - хоть отбавляй, но напрягает во время сильного ветра: машину просто шатает (правда, когда держу руль только левой рукой - эффекта шатания гораздо меньше

) Сам хочу прокатиться на 15-ти дюймах, сравнить...

Часто езжу по трассе. То ли движок еще не проснулся, то ли копейка с двухлитровым движком была незнаю. После небольшого затора начал ускорение с 60 до 120 км/час...копейка за мной впритык...я движок до 5 тыщ крутил, а она как висела так и висит :shock:

(у меня пробег 6900 км базовый 1.4 95 бензин залил, три деления) потом был знак с названием населенного пункта на белом фоне я скорость до 60 сбросил и она меня обогнала... ранее был аналогичный случай, стал обгонять УАЗик и естественно газ в пол до 4-5 тыщ, следом шестерка пошла на обгон, так я с 70 до 120-130 ускорялся, а она меня со свистом сделала :shock:

и ушла вперед наверное все 160 летела, как так? Логановский движок не тянет или что? (я один был в салоне).

ПГС писал(а):Логановский движок не тянет или что?

Ха ха.

У нас во дворе есть шестёрка, обычная с виду, разве что диски литые. А до сотни разгоняется за 10 секунд и выдаёт чуть больше 100 лошадей. Парнишка за тюнинг двигателя 2 тысячи отвалил. С таким не потягаешься. Возможно и Вы на такие же машины нарвались.

ПГС писал(а):Логановский движок не тянет или что? (я один был в салоне).

1.Посмотрите полностью ли открывается заслонка газа - у меня на новой на 15% недооткрывалась.
2.На газ нажимайте плавно, но равномерно-быстро. Если в пол она периваривает сначала количество выбросов в атмосферу.

В ночь с пятницы на воскресенье опробовал в движении своего железного окня. Что хочу сказать: Идёт машина очень хорошо. К середине дня воскресенья пробег 2400 км. Но чувствуется. что как бкд-то что-то держет двигатель при наборе скорости. Например, с 80 до 100 разгоняется, конечно, быстрее, чем моя (бывшая) 1,1 литровая восьмёрка, но всё-равно не то. Ждём-с онца обкатки.
А по поводу шестёрки - воистину. Сегодня шёл по трассе и меня обогнал один представитель данного типа ТС (мой товарищь). Сделал он это ОЧЕНЬ легко (я шёл около 90 км/ч.)
У него точно тюнига нет. И в машине было 3 человека.

SvarogFN писал(а):Сделал он это ОЧЕНЬ легко (я шёл около 90 км/ч.)
У него точно тюнига нет. И в машине было 3 человека.

Меня и Ока при 120 км/час обгоняла, но значит ли это, что у неё двигатель мощнее?
А недавно так вообще при 120 км/час меня в левой полосе Scania догнала с прицепом. Пришлось уйти вправо. :lol:

Меня и Ока при 120 км/час обгоняла, но значит ли это, что у неё двигатель мощнее?

может логан не едет

egorlike писал(а):может логан не едет

Ага. Ваще не едет. Не прёт, сцука. Ну просто наигалимейший аппарат. :lol:

Ему бы прямоток засобачить, двигло расточить, нулевик там все дела, тачка отпад бы получилась. :lol:

3dmax писал(а):Ему бы прямоток засобачить, двигло расточить, нулевик там все дела, тачка отпад бы получилась.

Извините,конечно, но про это писалось в других ветках...

Снейк писал(а):Извините,конечно, но про это писалось в других ветках...

Извиняю, конечно, я просто постебался. :wink:

Спокойной ночи :wink:

просто логан был порван копейкой и шестерой. факт. а некоторые гонщики тут умудряються намного более мощные машины делать. имхо кто то фантазирует слишком много

egorlike писал(а):просто логан был порван копейкой и шестерой. факт.

Факт? Простите, где этот факт? Лично Вас " порвала" копейка на Логане? Если нет, то о каких фактах Вы тут вещаете?
Я могу ещё поверить в то, что кого то девятка сделала. Ну не все владельцы Логанов умеют его разгонять. Но в то, что Логан сделала копейка , у которой разгон до сотни занимает 20 секунд, я не поверю ни за что. Если только это не тюнингованная копейка.

3dmax писал(а):Но в то, что Логан сделала копейка , у которой разгон до сотни занимает 20 секунд, я не поверю ни за что. Если только это не тюнингованная копейка.

У копейки уже двигло поменяно на один и шесть, и не первый раз.. :mrgreen:

Juggalo писал(а):У копейки уже двигло поменяно на один и шесть, и не первый раз..

Да даже жигулёвский мотор 1.6 для Классики не выдаёт 13 секунд. 16 или 17 вроде.

не знаю я на логане не ездил. просто некоторые пишут какой логан динамичные и все такое (во что мне слабо вериться) а потом всплывают такие подробности, что жигулевская классика обходит. насчет условий меня опять же там не было. Все вопросы как он разгонялся задавайте ПГС

egorlike писал(а):не знаю я на логане не ездил. просто некоторые пишут какой логан динамичные и все такое

Вы видимо слово " динамичный" как то иначе воспринимаете. Динамичный для своего обьёма двигателя, но не более того. Если в паспорте стоит 13 секунд, то быстрее них он не поедет, какой бы динамичный он не казался. Но в тоже время и Классика быстрее своих паспортных значений не поедет, как бы не жал на гашетку водитель. И если кого то на трассе и сделала копейка, то значит Логан ехал на пятой, а водила копейки выжимал из неё все соки на второй. Что будет если на Логане топнуть газ на второй скорости Вы, надеюсь, понимаете. Такой разгон копейке может только сниться.

Но в тоже время и Классика быстрее своих паспортных значений не поедет, как бы не жал на гашетку водитель

слышал другое. иногда попадаються такие тазики что едут о быстрее паспорта.

наверно все таки вы правы. тазики те были не в стоке. :idea:

2 3dmax: Нет, при скорости 80 км/ч обгонять на 5-й передаче смысла никакого нет, тем более в плотном потоке. К тому же я чисто визуально наблюдал динамику ВАЗа 6-ки при обгоне того грузовика, который я обгонял после неё: у неё это получилось "живее".
Обнаружил ещё один момент, меня не порадовавший: при разгоне с 50-60 км/ч на 3-й передаче в начале разгона чувствуется очень хорошая динамика (третья, всё-таки), но в какой-то момент (в районе 70-75 км/ч) чуствуется, что мощность куда-то убывает (ну или по крайней мере не наростает), и приходится переходить на 4 передачу.

Ехал вот спокойненько по загородной трассе не напрягаясь в своё удовольствие 120, а меня как стоячего обогнала инвалидная Окушка.
Не понимаю насколько нужно быть таким безбашенным, тк если у него колесо на такой скорости выстрелит, то килька в томатном соусе ему обеспечена и спасатели замучаются его вырезать из консервной банки типа Ока.
Все эти полугоньщики имхо полные идиоты, не только к своему здоровью наплевательски относяфтся, но и откровенно плюют на зворовье и жизнь окружающих их водителей и пассажиров.

ddt писал(а):Ехал вот спокойненько по загородной трассе не напрягаясь в своё удовольствие 120, а меня как стоячего обогнала инвалидная Окушка.

Он тоже свое удовольствие ехал. Уверяю Вас что если и в логане на 120 км лопнет колесо, спасателям вырезать придется тоже труп- только более похоронопригодный... :oops:

В общем, очередной трассовый забег. Владимир-Александров-Владимир. "Хомяк" 1.4 Аутентик, пробег 7000 :lol:

. Прошлый раз две недели назад я ездил в Муром на рыбалку, пробег был на 1.5 ккм меньше + пройден ТО0 (замена масла на 5W40 Эльф). Так вот, согласен с коллегами, двигатель только начал оживать :!:

К тому же муромская трасса у нас довольна загружена и двухполосная (не люблю "встречку" сам и камикадзев :twisted:

) А Александровская трасса была свободна, грешен, разок на пустом участке разогнался до 140 :shock:

-нормуль, запас ещё есть, а так как бокового ветра не было, машина порадовала, стояла как влитая (резина штатная). Средний темп 110-120. На холмах втыкал 4 и 3 передачи,крутил до 5000-5300 и никаких провалов не наблюдал, в итоге живой разгон, единственно -рёв неслабый, кто то уже проводил аналогию -"плач Ярославны" :lol:

, особенно в диапазоне 3000-4000 оборотов.
Так что не всё так плохо :!:

, хотя ещё раз повторяю (писал уже раньше) коллеги - аккуратней со встречками, динамические характеристики весьма ограничены (особенно у 1.4). Всё таки большая машина (снаряжённая масса 1050кг) и лобовое сопротивление - большое.

Путник писал(а):
ddt писал(а):Ехал вот спокойненько по загородной трассе не напрягаясь в своё удовольствие 120, а меня как стоячего обогнала инвалидная Окушка.

Он тоже свое удовольствие ехал. Уверяю Вас что если и в логане на 120 км лопнет колесо, спасателям вырезать придется тоже труп- только более похоронопригодный...

У нас вторая машина в семье - "Ока", на ней больше 90 ездить - аттракцион неслыханной храбрости :roll:

Про динамику 1,6 экспрешн. Двигатель ожил к 15000 км. До этого была 10-ка 8 клапанная. В сравнении с ней логан стал динамичнее после этого пробега, видно двигатель прирабатывался. Еще обороты на обгонах держать нужно в районе 4000 об/мин. Спокойно 120-140 по трассе, хорошая динамика, какие уж там шестерки и оки с разгоном до 100 за 14 секунд. Вполне достойно идет по трассе. Не стоит ждать от логана динамики с малым пробегом.

SvarogFN писал(а):Обнаружил ещё один момент, меня не порадовавший: при разгоне с 50-60 км/ч на 3-й передаче в начале разгона чувствуется очень хорошая динамика (третья, всё-таки), но в какой-то момент (в районе 70-75 км/ч) чуствуется, что мощность куда-то убывает (ну или по крайней мере не наростает), и приходится переходить на 4 передачу.

У Вас или с машиной не порядок или ощущения барахлят. На третьей у Логана примерно с 70-80 и до 110 км начинается не кислый такой подхват, и переключаться в этом диапазоне в момент обгона ну никакого смысла просто нет.

AlexSPB писал(а):Про динамику 1,6 экспрешн. Двигатель ожил к 15000 км.

Двигатель оживает после первого ТО, а не к 15 тысячам.

Сам после прохождения ТО-1 заметил , что Логан стал ехать резвее, но списал всё на субьективные ощущения. Но когда жена села за руль и сказала, что ей кажется как буд то Логан едет шустрее, подумал, что и не такой уж это субьектив, раз даже жена заметила изменения в динамике.

Путник писал(а):Уверяю Вас что если и в логане на 120 км лопнет колесо, спасателям вырезать придется тоже труп- только более похоронопригодный...

Ну, не надо ужастиков про лопнувшие колеса. На заднем приводе - да, нехорошо будет. На переднем - все не так летально и печально. Не буду про других, которые даже не заметили. У самого взрывалось. Ну да, сильно неприятно, но через крышу не кувыркался.

3dmax писал(а):
AlexSPB писал(а):Про динамику 1,6 экспрешн. Двигатель ожил к 15000 км.

Двигатель оживает после первого ТО, а не к 15 тысячам. Сам после прохождения ТО-1 заметил , что Логан стал ехать резвее, но списал всё на субьективные ощущения. Но когда жена села за руль и сказала, что ей кажется как буд то Логан едет шустрее, подумал, что и не такой уж это субьектив, раз даже жена заметила изменения в динамике.

Уважаемый 3dmax. Если мне не изменяет память первое ТО на 15000 км

AlexSPB писал(а):Уважаемый 3dmax. Если мне не изменяет память первое ТО на 15000 км

У кого как. Некоторые и после трёх тысяч его делают зачем то! :roll:

Captain писал(а):Ну да, сильно неприятно, но через крышу не кувыркался.

Много лет назад на "шестерке" отлетело заднее колесо на горном серпантине. Как потом оказалось, очевидно, пытались перед самой поездкой спереть колесо (из гаража выезжал - болты на всех колесах проверил), 3 болта ослабили, 4-й был секреткой - не справились и убежали. На скорости около 80 км/ч ослабленные болты вырвало, через пару метров сдалась и секретка. На тормозном барабане срулил с горки на обочину пошире. Что странно - даже в сторону не вело особенно! Поэтому думаю что, наверное, лопнувшее колесо не всегда приводит к аварии, даже если переднее. От ситуации зависит.

WideProf писал(а):... лопнувшее колесо не всегда приводит к аварии, даже если переднее. От ситуации зависит.

Ja, Ja! Naturlich! Но все-таки на заднем приводе взорвавшееся переднее колесо намного опаснее. Особенно если покрышка сразу слетит. Задние колеса давят -переднее держит - кувырок

SvarogFN писал(а):Обнаружил ещё один момент, меня не порадовавший: при разгоне с 50-60 км/ч на 3-й передаче в начале разгона чувствуется очень хорошая динамика (третья, всё-таки), но в какой-то момент (в районе 70-75 км/ч) чуствуется, что мощность куда-то убывает (ну или по крайней мере не наростает), и приходится переходить на 4 передачу.

Попробуйте отпустить и топнуть в пол. Стандартный Логан 1,6 едет неплохо примерно до115-120 кмч.

Captain писал(а):
WideProf писал(а):... лопнувшее колесо не всегда приводит к аварии, даже если переднее. От ситуации зависит.

Ja, Ja! Naturlich! Но все-таки на заднем приводе взорвавшееся переднее колесо намного опаснее. Особенно если покрышка сразу слетит. Задние колеса давят -переднее держит - кувырок

Один вариант - ставить машину в боковое скольжение для сброса скорости со стороны, противоположной лопнувшему колесу и молить бога, чтобы не было машин

Captain писал(а):Задние колеса давят -переднее держит - кувырок

Поэтому при замене машины заднеприводные варианты даже и не рассматривал!. Кстати, в тот раз резьба в полуоси была испорчена и новые болты не держались. В ближайшем гараже сняли полуось и, рассверлив дырки, забили шпильки от "Нивы". После этого полуось еще года четыре ходила.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Логан на трассе

Логан на трассе

А хоть и по трассе...

Re: Логан на трассе

логан на трассе

Протестировал на максималку.