Клуб автолюбителей Рено Логан

Господа, возможно, мои вопросы являются квинтэссенцией большого количества уже обсуждаемых топиков. Но: тем не менее интересно мнение прежде всего бывших самароводов. Сам являюсь им, но стою на перепутье, на котором находится большинство людей, желающих прикупить бюджетную иномарочку.
Итак сами вопросы: Интересует прежде всего уровень шума, все пишут что он достаточно высок, но насколько он выше, чем в самаре? Также по топикам, да и по данным инструментальных замеров авторевю ясно, что динамика логана 1.4 хуже инжекторной самары, но: настолько ли сильно это отличие, а то уж ездить по пенсионерски нет никакого желание, зажигать не надо, но нужна уверенная езда, оговорюсь сразу 1.6 не подходит, уже дороговато.
Ну и наконец немного не по теме: как на сегодняшний день с очередями в Москве дело обстоит? большие они и есть ли вообще? а то вон в инкоме на сайте есть варианты, которые можно забронировать.....
Большое всем спасибо.

РоманАн писал(а):...интересно мнение прежде всего бывших самароводов. ...
Итак сами вопросы: Интересует прежде всего уровень шума, все пишут что он достаточно высок, но насколько он выше, чем в самаре?

Уровень шума немного ниже, чем в самаре.

РоманАн писал(а):Также по топикам, да и по данным инструментальных замеров авторевю ясно, что динамика логана 1.4 хуже инжекторной самары, но: настолько ли сильно это отличие

Динамика практически такая же, как у карбюраторной самары 2109 1,3. На маленьких скоростях самара по-лучше, на скорости от 60 - логан лучше. Самары разные бывают: бывают 2109 1,1, а бывают 2113 1,5 - динамика у них разная.

Шурик писал(а):Уровень шума немного ниже, чем в самаре.

Хм.. я бы сказал - нАмного ниже...

Как бывший владелец 21093i и нынешний Логана 1,4 скажу Вам следующее: шумов от сверчов в саолне значительно(!) меньше, ничего не гремит и не трещит, да и вообще значительно тише. Динамика разгона практически одинаковая с моей бывшей 21093i, но тяга двигателя более ровно распределена по оборотам двигателя.

Не знаю как 1,4, но 1,6 по субъективным ощущениям намного резвее "Самары-2". По уровню шума приблизительно равны, хотя после 3500 оборотов двигатель послышнее будет.

Oleg_Alia писал(а):Как бывший владелец 21093i и нынешний Логана 1,4 скажу Вам следующее: шумов от сверчов в саолне значительно(!) меньше, ничего не гремит и не трещит, да и вообще значительно тише.

О, да, сверчки, я о них забыл. На логане их действительно меньше чем на старой 2109 (точнее, поначалу вообще не было, но постепенно начинают появляться).
Но отсутствие сверчков заглушается шумом резины - на девятке на кочках бумкала обшивка, здесь - бумкают шины.
Да, на низких оборотах логан конечно потише. Но если крутить до 4-5 тысяч - на девятке такого звука было вообще не достичь, как ни крути. Может быть кстати поэтому и динамики я не чувствую - желание крутить двигатель напрочь отшибает.

Субьективно Логан 1,4 резвее чем самара инжектор.
Фактом не гонялся. 1,6 рвет любые самары.

Знакомый дедок, прокатившись на моем Логане 1,6 после 099 (1,5 карбюратор), вынес вердикт- "машина инерционная". В смысле, девятка резвее. Но скорее это чисто субъективно, просто девятка сразу реагирует на нажатие газа, а Логан "придушен"- резко педаль нажимаешь, а рывка вперед нету. Наверно, у инжекторных девяток тоже также. А по цифрам и субъективно (если не считать сам момент нажатия на педаль) разгон вполне уверенный.

Наверное эта инфа уже где то проскакивала но в рамках данного топика хочу спросить: а где нибудь в москве есть 1.4 на тест-драйве?

То, что уровень шума ниже, чем в Самарах - однозначно
Про разгон пока трудно сказать. Обкатка таки. Больше 3000 об./мин не кручу. Хотя при "уходе" с перекрестка очень трудно не "передавить" 3000 об./мин : первые две передачи весьма короткие.

Аlchi писал(а):То, что уровень шума ниже, чем в Самарах - однозначно
Про разгон пока трудно сказать. Обкатка таки. Больше 3000 об./мин не кручу. Хотя при "уходе" с перекрестка очень трудно не "передавить" 3000 об./мин : первые две передачи весьма короткие.

Вы мотор не крутите, поэтому и кажется что уровень шума однозначно ниже. Потом, после обкатки, на 4000 об. так уже не будет казаться. Потом, возможно появятся сверчки, и вероятно, будет тарахтеть коробка передач. Тогда и на холостых будет сравнимо с самарой.

Шурик писал(а):Вы мотор не крутите, поэтому и кажется что уровень шума однозначно ниже....

Возможно.
А что касается "сверчков", то хотя-бы из-за того что передняя панель Логана цельная их никогда не будет столько, сколько в Самарах. И как здесь принято писать - ИМХО!

Аlchi писал(а):А что касается "сверчков", то хотя-бы из-за того что передняя панель Логана цельная их никогда не будет столько, сколько в Самарах. И как здесь принято писать - ИМХО!

Сверчки - они либо есть, либо их нет. Если они есть - то 2 или 10 - уже не так важно, все равно плохо. И еще - в моей самаре сверчков было больше как раз не в передней панели, а в дверях, пластмассина на тоннеле на полу дребезжала, крышка бардачка.
Имхо конечно.

РоманАн писал(а):Господа, возможно, мои вопросы являются квинтэссенцией большого количества уже обсуждаемых топиков. Но: тем не менее интересно мнение прежде всего бывших самароводов. Сам являюсь им, но стою на перепутье, на котором находится большинство людей, желающих прикупить бюджетную иномарочку.
Итак сами вопросы: Интересует прежде всего уровень шума, все пишут что он достаточно высок, но насколько он выше, чем в самаре? Также по топикам, да и по данным инструментальных замеров авторевю ясно, что динамика логана 1.4 хуже инжекторной самары, но: настолько ли сильно это отличие, а то уж ездить по пенсионерски нет никакого желание, зажигать не надо, но нужна уверенная езда, оговорюсь сразу 1.6 не подходит, уже дороговато.
Ну и наконец немного не по теме: как на сегодняшний день с очередями в Москве дело обстоит? большие они и есть ли вообще? а то вон в инкоме на сайте есть варианты, которые можно забронировать.....
Большое всем спасибо.

Что касается динамики... тут было много рассуждений об "инерционности"...нужно понимать, что современный автомобиль напичкан мозгами и к нему не подходит стандартный метод оченки динамики. То есть - все зависит от пробега (обкатка, лимитатор возможен скрытый), от бензина, наконец от манеры движения - даже восьмиклапанники реношные любят крутиться - не все понимают, что с тапкой нужно работать смелее.
Я все же советую больше смотреть на спецификации - по крайней мере производитель отвечает перед законом за достоверность характеристик.
Так вот (авта/время разгона/максималка)
ваз21124 / 12.0 / 180
ваз2115 / 13.0 / 155
логан1,4 / 13.0 / 162
логан1,6 / 11,5 / 175
Если к скорости и динамике безразличия нет - настоятельно советую взять логан 1,6, причем привилеж - только у него 15" колеса и стабилизатор поперечной устойчивости спереди (сзади у всех).
Займи бабок - не пожалеешь, логаном 1,6 тазы рвутся всех моделей легко и непринужденно (разве что опытной модели с 1,8 уступят).
По максималке должен чуть проигрывать, но разгон практически всегда важнее...

Что касается разгона то 21099i мне нравится больше чем Логан 1,6 время наверное одинаковое и шум от двигателя после 3000об на Логане сильнее , а вот если как ты хочешь 1,4 то думаю лучше не надо ну и конечно во всем остальном Логан лучше Самары.

Мое мнение может быть субъективно, но я езжу попеременно на восьмерке, (1,5, очень даже живая, карб., выс. панель) и Логане 1.4.
1. Шумность субъективно значительно меньше, причем на скорости 100-120 км.ч. (3000-3500 об.мин.) совокупность шумов (аэродинамических, от резины, движка и т.д.), отклика на педаль газа, посадки и устойчивости на дороге, маневренности и т.д - т.е. некий обобщенный комфорт Логана на порядок превышает Самарский. В Самаре после Логана чувствуешь себя как на тракторе (мое ИМХО).
2. Проехав некоторое растояние в установишемся режиме, после остановки на светофоре ожидаешь более резвого разгона, однако как писали коллеги"смотришь в зеркало заднего вида и замечаешь, что уходишь от потока" (в т.ч. и от Самар, а также от двенашек 16v, Калин и иномарок). Полностью поддерживаю это мнение. Давишь тапку, думаешь, сейчас дудеть начнут (мол "тормоз"), ан нет, все нормально, не давя разгоняешься как лидеры потока.

настоятельно советую взять логан 1,6, причем привилеж - только у него стабилизатор поперечной устойчивости спереди (сзади у всех).

Сзади да, у всех. А вот спереди тоже у всех, кроме Аутентика, да и то, если он без ГУРа. Если же с гуром, то и на Аутентике стабилизатор присутствует.

Извиняйте господа хорошие, но чвой-то непоняточка получается!!!
Откуда на Логане задний стабилизатор поперечной устойчивости? :?:

И на кой он ему сдался? По ранжиру не положен! Да и по массогабаритным характеристикам ни-к-чему.

Вообще то я на Самаре не ездил...но впечатления о Логане хорошие. :lol:

Зануда

Стабилизатор поперечной устойчивости вварен в заднюю балку на всех Логанах.

Сам пересел с девятки (инж) на Логан 1,4.Обкатку уже прошёл.Что могу сказать....По совокупности уровней шумов из вне при движении авто Логан лучше девятки однозначно.А по динамике на уровне или немного отстаёт.По крайней мере до 3 т.км., динамика Логана очень средняя.После прохождения обкатки динамика (приемистость) значительно улучшается, но всё же девятку не обходит.У Логана немного другие передаточные числа КПП, быстрая (по сравнению с девяткой) первая передача, туповатая вторая, хорошо крутильная:) третья и короткая до 80..90 км\ч четвёртая.Так что если автор поста "пуляльщик" со светофора, то динамики 1,4 не хватит точно.
Так что манеру управления придётся менять.
Особое разочарования от отечественного авто, как ни странно, чувствуешь ни когда пересаживаешься с девятки в Логан, а когда обратно.... :lol:

Я педаль сцепления нажал с большим трудом

Клуб автолюбителей Рено Логан

Впечатление после самары???

Впечатление после самары???

Re: Впечатление после самары???

Re: Впечатление после самары???

Как бывшия владелец 21093i и нынешний Логана

Мой впечатления от Логана

Re: Как бывшия владелец 21093i и нынешний Логана

Re: Впечатление после самары???

Re: Впечатление после самары???