Клуб автолюбителей Рено Логан

смотрю тут в основном годовалые и младше машины. а интересно как оно после пары лет себя чуйствует. есть тут кто на логанах постарше? или как только гарантия кончилась - продавай от греха подальше?

Так, если я не ошибаюсь, машинки у нас чуть больше года собирают. Нет еще с таким возрастом.

Вот через пару лет и заходи, почитай. Инфы будет выше крыше, а пока все здесь и года не проездили (может единицы).

А Dacia Logan сколько выпускается? Товарисчи с Украины! Поделитесь опытом.

Я в прошлом 2005 году в июне увидел в Киеве на выставке Дачию впервые. На вопрос когда можно будет покупать, дилер ответил - в августе (2005). Так что в Украине если и есть у кого машина старше одного года, то это одна из тех что были на выставке.

Ну а вообще что там рассуждать посыпется - не посыпется. Я уже на другой ветке говорил, что купил в 93-м 19-летнее Рено, полатал крылья и немного - днище и ездил лет пять как на новой, без НИКАКИХ проблем. Потом всякая чепуха - рулевые тяги за 30 баксов пара, подшипник в ступице заднего колеса, короче - мелочовка.
Рено - машины надежные:рено - оно и есть Рено (сало - оно и есть сало, что его пробовать )

LawGun писал(а):Рено - машины надежные:рено - оно и есть Рено (сало - оно и есть сало, что его пробовать )

бум надеяться, что дитятя унаследовало от папаши эти черты, хотя есть нехорошие подозрения... а пока понаблюдаю, почитаю отзывы владельцев

LawGun писал(а):Рено - машины надежные:рено - оно и есть Рено (сало - оно и есть сало, что его пробовать )

Один немец мне сказал,что у них к Опелю относятся как у нас к Запорожцу(былоэто лет 5 назад).Даже поговорка есть немецкая "Каждая машина со временем становится "Опелем"."
Я думаю Рено никогда Опелем не станет

Насколько я помню, официальное начало продаж Логана было 9 июля 2005г. в Москве.

Anders писал(а):Насколько я помню, официальное начало продаж Логана было 9 июля 2005г. в Москве.

Совершенно верно. В Москве официальный старт продажам был дан с 9 июля, а реально, на сколько я знаю, машины стали продавать несколькими днями позже, поскольку не было ПТС.

Эх, скоро годовщина! Надо бы отметить...

LawGun писал(а):Ну а вообще что там рассуждать посыпется - не посыпется. Я уже на другой ветке говорил, что купил в 93-м 19-летнее Рено, полатал крылья и немного - днище и ездил лет пять как на новой, без НИКАКИХ проблем. Потом всякая чепуха - рулевые тяги за 30 баксов пара, подшипник в ступице заднего колеса, короче - мелочовка.
Рено - машины надежные:рено - оно и есть Рено (сало - оно и есть сало, что его пробовать )

раньше все не советские машины были надежнее в разы, чем сейчас, да и советские тоже бегали лучше некоторых ино. Но такова общая мировая тендеция, что удешевление конструкции, для макс. снижения издережек производства резко уменьшило показатель качества и надежности. Если смотреть на сравнения немцев по надежности машин, эксплуатируемых в Германии, то Рено там на одном из последних мест. И думаю это объективные данные, так что, чтоб не разочароваться в будущем, сейчас надо трезво смотреть на вещи.

AlbeC писал(а): Если смотреть на сравнения немцев по надежности машин, эксплуатируемых в Германии, то Рено там на одном из последних мест.

Я думаю,что при взаимной "любви"немцев и французов немецкие машины-на последнем месте во Франции.
И у тех, и у других очень силен местечковый патриотизм к собственной продукции.
Представляете немца,пьющего ФРАНЦУЗСКОЕ ПИВО?
Или француза,пьющего мозельское ВИНО???

boris55 писал(а):

AlbeC писал(а): Если смотреть на сравнения немцев по надежности машин, эксплуатируемых в Германии, то Рено там на одном из последних мест.

Я думаю,что при взаимной "любви"немцев и французов немецкие машины-на последнем месте во Франции.
И у тех, и у других очень силен местечковый патриотизм к собственной продукции.
Представляете немца,пьющего ФРАНЦУЗСКОЕ ПИВО?
Или француза,пьющего мозельское ВИНО???

Не думаю, что ради мнимого патриотизма, уважаемые издания будут искажать данные, не стоит игра свеч в этом случае.

AlbeC писал(а):Не думаю, что ради мнимого патриотизма, уважаемые издания будут искажать данные, не стоит игра свеч в этом случае.

Это кто вам такую ерунду сказал, что "не стоит свеч" Стоит, стоит, да еще свечи в три метра шириной и метр в диаметре. Черного пиара хватает в автожурналистике с избытком, особенно при наличии острой конкуренции. "Почему в Белоруссии машины дешевые? Потому что им не надо защищать отечественного производителя"(с)

Если смотреть на сравнения немцев по надежности машин, эксплуатируемых в Германии, то Рено там на одном из последних мест. И думаю это объективные данные, так что, чтоб не разочароваться в будущем, сейчас надо трезво смотреть на вещи.

Все относительно, мне машину советали люди ездившие только на РЕНО последнее время, отринувшие немецкий автопром, есть категория помешанная на праворуких японцах, и не признающих тех же японцев с левым рулем, и таких поверьте много, так что каждому свое..

AlbeC писал(а):Если смотреть на сравнения немцев по надежности машин, эксплуатируемых в Германии, то Рено там на одном из последних мест. И думаю это объективные данные, так что, чтоб не разочароваться в будущем, сейчас надо трезво смотреть на вещи.

Если бы так было на самом деле то РЕНО не занимало первое место среди импортируемых авто в Германию . Немцы умеют считать деньги. При этом хочу отметить что у ромбоносых хорошее соотношение цена/качество. Абсолютно надежных авто не бывает. VW и Audi конечно престижнее (но это не означает качественнее), но не каждый согласен за этот престиж переплачивать 25-45%.

По моему в позапрошлом номере За рулем была малюсенькая заметка о том, что в Германии Логан ежегодно падает в цене немного меньше, чем его однокласники. Там и цифры были, сейчас не помню, но разница была около 5-10%.

Александр_СПб писал(а):По моему в позапрошлом номере За рулем была малюсенькая заметка о том, что в Германии Логан ежегодно падает в цене немного меньше, чем его однокласники. Там и цифры были, сейчас не помню, но разница была около 5-10%.

Новому, незнакомому товару (коим является Логан) тоже требуется свой PR...

Anders писал(а):Новому, незнакомому товару (коим является Логан) тоже требуется свой PR...

Если вы про За рулем, то тот пиар надо с лупой искать То ли дело статья в последнем номере, крайне положительная, там даже черные бампера записали в плюс, как на редкость практичные.
А если про Германию, то что пиарить-то? Во всей центральной Европе в прошлом году продали 15.000 Логанов, Меганов, к примеру, 650.000 (самая популярная машина вообще).

У Рено был Меган провальный по качеству. Его предшественник- Рено-19- был в свое время самой продаваемой иномаркой в Германии. А вообще надо смотреть качество не Рено, а Дачии - смена шильдика на качество мало влияет

Но такова общая мировая тендеция, что удешевление конструкции, для макс. снижения издережек производства резко уменьшило показатель качества и надежности. Если смотреть на сравнения немцев по надежности машин, эксплуатируемых в Германии, то Рено там на одном из последних мест. И думаю это объективные данные, так что, чтоб не разочароваться в будущем, сейчас надо трезво смотреть на вещи.

Похоже на голословное утверждение - никаких ссылок.

Не спорю, в СССР качество (но только ширпотреба!) из года в год снижалось. Достаточно было сравнить любую вещь, велосипеды, столы, замки дверные, да что угодно.
Но смешно представить себе, что на Западе тоже соревнуются таким образом: они понизили качество, а мы еще больше понизим. Себестоимость стараются уменьшить, но отнюдь не в ущерб качеству, а за счет оптимизации производства, а здесь всегда есть где развернуться. Хотя бы - найти дешевую рабочую силу в России или в Румынии.
А вот за счет чего машина получилась дешевле, я как владелец базовой, скажу
Нет замка в бардачке, впрочем как и освещения. Карманов - в дверях водителя и переднего пассажира (некуда тряпку положить). Нет оббивки в багажнике, если в багажнике посмотреть на заднее сидение видишь поролон, клок которого вырвать рукой или зацепить каким нибудь ящиком очень просто, и т.д и т.п.
Но!!! И это главное. Всё то, что необходимо для автомобиля, без чего он - не автомобиль ( двигатель, коробка, ходовая, освещение, все регулировки) выполнены очень надежно и качественно, и в этом плане не поступаются соответствующим элементам других автомобилей этого же класса.

Конструкторы, разрабатывая Логан для нас грешных, очень хорошо продумали, что - необходимо, а что - прибамбасы. Я, например, прекрасно обхожусь без освещения и замка в бардачке, и тряпку для протирания лобового стекла где-нибудь приткну.
И если бы таким образом "тьюнинговать" VW или Opel, я думаю, они бы тоже стоили 8000 евро.

Сравнение может быть будет корявым, но Логан - это кирзовые сапоги, которым нет износа, в противовес лакированным туфлям с пряжками.

LawGun писал(а):...
Нет замка в бардачке, впрочем как и освещения...

А это что за замок такой ?

Зфгд_ШШ писал(а):

LawGun писал(а):...
Нет замка в бардачке, впрочем как и освещения...

А это что за замок такой ?

Он наверное имеет ввиду гаражный замок.

ШАТЛ писал(а):Один немец мне сказал,что у них к Опелю относятся как у нас к Запорожцу(былоэто лет 5 назад).Даже поговорка есть немецкая "Каждая машина со временем становится "Опелем"."
Я думаю Рено никогда Опелем не станет

Для немцев опель может быть и был позорным и смешным, но для нас он был Опелем - настоящим немецким автомобилем. И смешные Кадеты народ по 20 лет эксплуатаировал.

Зфгд_ШШ
Добавлено: Пт 07 Июл, 2006 13:43 Заголовок сообщения:
LawGun писал(а):
...
Нет замка в бардачке, впрочем как и освещения...


А это что за замок такой ?

Прошу прощения, может непонятно высказался.

У нас в Украине иногда бардачком называют "Вещевой ящик перед передним пассажиром" (стр. 3.13, вольный перевод с украинского мануала)
Так вот. Раньше непродолжительное время у меня был Фольксваген Сантана, так в нем этот "ящик" запирался на ключ. А в моем Логане этот ящик на ключ не запирается, потому что там не встроен замочек. Он мне и не нужен.
Слово "бардачок" не всегда имеет прямое отношение к другим однокоренным словам.

laperuz писал(а):

LawGun писал(а):Рено - машины надежные:рено - оно и есть Рено (сало - оно и есть сало, что его пробовать )

бум надеяться, что дитятя унаследовало от папаши эти черты, хотя есть нехорошие подозрения... а пока понаблюдаю, почитаю отзывы владельцев

Чему там ломаться, то Вы отзывы владельцев ФФ2 не читали

Зфгд_ШШ писал(а):

LawGun писал(а):...
Нет замка в бардачке, впрочем как и освещения...

А это что за замок такой ?

Вы, судя по всему, мат. часть учили еще на довоенной технике?
Опель Вектра А, 1990 г.в. (моя предыдущая машина), бардачок имеет закмок под ключ зажигания, как и багажник.

kv1 писал(а):У Рено был Меган провальный по качеству. Его предшественник- Рено-19- был в свое время самой продаваемой иномаркой в Германии. А вообще надо смотреть качество не Рено, а Дачии - смена шильдика на качество мало влияет

Сравни пожалуйста, какая машина лучше Рено 19 или Логан?

Serguei писал(а):Чему там ломаться, то Вы отзывы владельцев ФФ2 не читали

Не надо в этой конференции ужасов. Я когда машинку выбирал забрел на их форум и почитал характерные неисправности. Бррр. Лобовое стекло лопающееся при включении обогрева, свечи по 100$ умирающие через 5-8 тыс от нашего бензина, бензонасос за 1000$ являющийся расходником... Да и оказалось что многие из владельцев имеют больной желудок. Им все время плохо и хочется рвать, когда видят изделия российского и французского автопромов Бедные дети.

прокуратор писал(а):

kv1 писал(а):У Рено был Меган провальный по качеству. Его предшественник- Рено-19- был в свое время самой продаваемой иномаркой в Германии. А вообще надо смотреть качество не Рено, а Дачии - смена шильдика на качество мало влияет

Сравни пожалуйста, какая машина лучше Рено 19 или Логан?

Чтобы человек мог сравнить - он должен обладать какой-никакой инфой...
"Меган провальный по качеству" ))))))
Для дяденьки специально сообщаю - начиная с 1996 года автомобили Меган являются самой высокодоходной статьей в производственной линии Рено. А когда появился Меган 2 (в 2002 году) - он заслужил звание "Автомобиль года 2003". Можно исходить из того, что его мало знали когда выставляли оценку - но ЕГО ПРЕДШЕСТВЕННИКА ЗНАЛИ КАК ОБЛУПЛЕННОГО!

Что касается качества Мегана 2 - спрашивайте о вкусе устриц у тех кто их пробовал. Полчаса назад я с мегана 2 слез... 42 тысячи на исходе, скоро на ТО-45 ехать. За весь срок эксплуатации претензия толкьо одна - в сильные мартовские снегопады сполз передний левый брызковиг. На - ТО-30 мне его поставили. Бесплатно.
Кроме того - в профилактических целях заменили опорные подшипники передних стоек - на усиленные, такие какие идут серийно с ноября 2005 года. Когда адаптировали подвеску М2 к российским условиям - просто забыли про эти подшипники. Через год после начала продаж ошибку исправили.
Это все, к чему можно в меганах придраться.

Если говорить о типичных болячках Рено - то это нарушение контактов в электрике и датчиках из-за слабой их защищенности от агрессивной среды. Больше всего этим страдали наиболее электронно сложные автомобили - Лагуна, к примеру.
Что касается Меганов - с модели М2 используется мультиплексная проводка, уменьшающая число контактов и проводов как минимум вдвое-втрое...

В то же время лучшими чертами Рено всегда являлись подвеска и двигатель, долговечный кузов. Я считаю именно эти вещи САМЫМИ главными.

Что касается сравнения Рено 19 и Логана... эксплуатационные характеристики однозначно в пользу Логана (мы ведь должны рассматривать и цену нового автомобиля - как одну из его характеристик). А что касается ресурных - мы все узнаем это только через лет пять...

И еще скажу о германских рейтингах TUV... Учитесь читать, господа - если не желаете быть всегда обманутыми лохами...
В рейтингах TUV ведется статистика ОБРАЩЕНИЙ В КЛУБЫ ВЗАИМОПОМОЩИ НА ДОРОГАХ. Каждое обращение - это минус одно очко автомобилю. Не имеет значения причина обращения. Вот так.
А теперь подумайте - в Германии есть фирменные гарантийные службы ЭВАКУАЦИИ от хх, ххх и хххх - но навряд такие есть у иномарочных автомобилей. Даже если такие есть - ввиду малочисленности машин они малоизвестны и ими мало пользуются - в отличие от мультибрендовых клубов взаимопомощи.
Второе. Покупатель порша или мерина не станет вызывать клубную взаимопомощь - потому что понты не позволят. Тем более если есть фирменная помощь. А вот покупатель дешевых марок - фиата, рено или сузуки - другого варианта решения своей проблемы просто не имеет!
Третье. Даже если сломался мерин или порш и авторизованный сервис приволок его на подъемник - кто сказал, что официалы обязательно станут докладывать об этих случаях сборщикам статистики от TUV? Наивные вы, господа!
Ну и наконец... никто не отменял дешевого бытового патриотизма... немцы все понимают, что лучше когда пиарятся немецкие машины, а не те, которые не работают на экономику германии.
Посмотрите английский топгир - в нем всегда побеждает астин мартин, ягуар и миникупер... и даже если хвалят немца - то только перед лицом гораздо большей угрозы со стороны французских машин...
Месяца три назад сравнивали три гольфкласса в спортивной комплектации с движками 225-250 сил. Меган 2, Гольф 5 и Астру (астра мощне всех).
Меньшее время круга оказалось у Мегана 2, Гольф отстал на секунду, Астра на полторы. Но меган господа не удостоили вниманием - десять минут рассуждая о том, что астре избыток мощности не пошел впрок... и в конце концов похвалили... гольф...

+1

Рено был Меган провальный по качеству. Его предшественник- Рено-19- был в свое время самой продаваемой иномаркой в Германии. А вообще надо смотреть качество не Рено, а Дачии - смена шильдика на качество мало влияет

Меган провален по качеству? Да уж.....

kv1 писал(а):У Рено был Меган провальный по качеству. Его предшественник- Рено-19- был в свое время самой продаваемой иномаркой в Германии. А вообще надо смотреть качество не Рено, а Дачии - смена шильдика на качество мало влияет

Дорогой KV1 Вы сами эксплуатировали Меган либо любой другой Рено? Мне кажется нет. У Мегана 1 есть слабые места, но они есть у любого авто в том числе и у Бимера и у Мерина. Назовите конкретные места у французах. Я лично эксплюатирую 5-ю Рено все б/у. До этого были и немцы (VW и AUDI).
А вообще я давно заметил предвзятое отношение к французам у нас в России (снобизм ) Причем во все журналах особенно при сравнениях. У немцов прощяют недостатки (иногда существенные), однако находя недостаток у француза пусть и не существенный сразу "ставят приговор". А потом все на основании этих статей поносят по чем зря авто, которые видели только на картинке, как правило не разу не сидя в них, а тем более эксплуатируя.
Я однажды сев на РЕНО после других иномарок б/у (это была 11-я 1987г.- аналог 2108) уже езжу на пятой и не жу-жу.

ФАН РОМБОНОСЫХ писал(а):... У Мегана 1 есть слабые места, но они есть у любого авто в том числе и у Бимера и у Мерина. Назовите конкретные места у французах...

На первых Меганах II опорные подшипники передних ступиц выхаживали по 15 тысяч. Когда эти поломки стали массовыми, Рено объявило это гарантийным случаем и бесплатно меняло их. Потом узел переработали, дефект пропал, но осадок остался

Зфгд_ШШ писал(а):

ФАН РОМБОНОСЫХ писал(а):... У Мегана 1 есть слабые места, но они есть у любого авто в том числе и у Бимера и у Мерина. Назовите конкретные места у французах...

На первых Меганах II опорные подшипники передних ступиц выхаживали по 15 тысяч. Когда эти поломки стали массовыми, Рено объявило это гарантийным случаем и бесплатно меняло их. Потом узел переработали, дефект пропал, но осадок остался

У меня стояли именно такие подшипники - заменили по гарантии на усиленные на 29 тысячах пробега. Причем в профилактических целях - подшипники были исправны.
"Массовость" поломок подшипников тогда составляла примерно 20-30%, судя по отзывам в форумах. Но конечно этого вполне достаточно, чтобы признать это конструктивным недостатком и внести изменения. Что касается "осадка"... может быть это и к лучшему - хочется ездить на не самом массовом автомобиле (за свои деньги), особенно если он представляет собой настояший шедевр дизайнерского искуства...

Наверное, самый старый Логан у меня. Да, как-то незаметно время прошло и позвонили мне из страховой с предложением обновить договора по Каско и Осаго. Сегодня и ТО-1 прошел и заодно и фильтр салона врезал. Брал Логан 1,4 Exp как тогда называлось из "первой тысячи" развезенной по диллерам перед началом продаж. Выехал от дилера на новом Логане 1,4 8 июля прошлого года.
Еще до начала продаж я уже знал, что после десятки возьму Логан, т.к. в семье с 2002 года эксплуатируются еще два Рено-Симбол и в том числе один собранный в Москве. Кстати, и тогда и на сегодня ни один из них ни разу не подвел ни в морозы ни в других каких-либо случаях. Обращения на СТО только на очередное ТО. Но Симбол для меня немного маловат и тесноват и я выжидал начало продаж Логанов в России.
Как я и ожидал в своем выборе я не ошибся. Прошел год ежедневной эксплуатации по нашим дорогам и в морозы до -42. Никаких проблем, отказов не было. Пришел на стоянку, завел и поехал. Даже накладки на педалях не отклеивались, нигде не стучит, не гремит. Пробег около 14,5 тысяч (до работы всего 6 км). Единственно, жалею сейчас об отсутствии кондиционера. Может и надо было заказать 1,6 с кондиционером, но тогда эта машина была в наличии (кстати последняя не расписанная) и мне не хотелось ждать, да и после десятки требования были минимальны,- лишь бы не ломалась. По всей видимости, я и дальше останусь с Рено и буду ориентироваться на Меган 2.

ANG писал(а):...По всей видимости, я и дальше останусь с Рено и буду ориентироваться на Меган 2.

После Логана Меган покажется тесным по салону. Если оставаться в Рено, придется Сценик брать, а то и Волосатиса

ANG писал(а):Брал Логан 1,4 Exp как тогда называлось из "первой тысячи" развезенной по диллерам перед началом продаж. Выехал от дилера на новом Логане 1,4 8 июля прошлого года.

А как Вам удалось выехать на машине из салона 8 июля, если все официальные дилеры Рено начали продажу Логанов только с 9 июля (по крайней мере, так было в Москве)?

igor писал(а):

ANG писал(а):Брал Логан 1,4 Exp как тогда называлось из "первой тысячи" развезенной по диллерам перед началом продаж. Выехал от дилера на новом Логане 1,4 8 июля прошлого года.

А как Вам удалось выехать на машине из салона 8 июля, если все официальные дилеры Рено начали продажу Логанов только с 9 июля (по крайней мере, так было в Москве)?

Ага, ANG, попался!!!
Вами уже человек из Лефортово, известного своим известным заведением, заинтересовался