Клуб автолюбителей Рено Логан

Dacia Logan 1.6 16v - 107 CP - din toamna

EPoX писал(а):Dacia Logan 1.6 16v - 107 CP - din toamna

Ну шильдик то можно любой повесить...

Я так думаю, что 16-клаппанники на логане - это неизбежно.
Главное для Рено - снять пенки спроса. Вот когда спрос начнет загибаться вниз - появятся шестнадцатиклапанники...

to EPox

Please, indicate the following characteristics of motor: fuel flow rate in lierts per 100 km, torque. Thank you in advance.

ну вот и пало одно из основных преимуществ Акцента. Не то, что я противник Акцента, машинка очень неплоха, но пока владелец Логана.

AlbeC писал(а):to EPox

Please, indicate the following characteristics of motor: fuel flow rate in lierts per 100 km, torque. Thank you in advance.

for the moment i don't know
but when i will know i will tell you .....
for the moment in this moment are more tests with this car ...
when i will know more i will tel you

3dmax писал(а):

Ну шильдик то можно любой повесить...

А собственно-почему 8 клапанник от Симбола(75 л.с) можно ставить на Логана,а 16 клапанник от него же нет???

А сильно ли это лучше? Многотопливность - большой плюс. 16ти клапанник сможет хавать любой бензин как теперешний Логан?

Георгий Торпедоносец писал(а):А сильно ли это лучше? Многотопливность - большой плюс. 16ти клапанник сможет хавать любой бензин как теперешний Логан?

ну если говорить о моторах с фазорегулятором, как у Мегана 2 - он приспособлен к разным маркам бензина еще лучше, чем восьмиклапанник. Так как кроме угла зажигания может менять и момент открывания клапанов. На лючке моего мегана нарисовано "91, 95, 98" и при этом этот мотор 1,6 литра мощностью 115 л.с.

А вообще конечно вытеснять восьмиклапанники никто не будет полностью. Кому надо мощность - тот не будет заливать 92-й и купит логан с 16-ю клапанами. А кому ездить к теще или на дачу - тот думает об экономии бензина, а не мощности. И ему достаточно 1,4 литра с восемью клапанами...

EPoX писал(а):

AlbeC писал(а):to EPox

Please, indicate the following characteristics of motor: fuel flow rate in lierts per 100 km, torque. Thank you in advance.

for the moment i don't know
but when i will know i will tell you .....
for the moment in this moment are more tests with this car ...
when i will know more i will tel you

u can read more or see pictures: http://www.automotorclub.com/articole/D ... /index.htm

and

http://www.automotorclub.com/forum/viewtopic.php?t=2388

more pictures: http://www.automotorclub.com/articole/D ... /index.htm



more pictures: http://www.automotorclub.com/articole/D ... /index.htm

EPoX писал(а):

EPoX писал(а):

AlbeC писал(а):to EPox

Please, indicate the following characteristics of motor: fuel flow rate in lierts per 100 km, torque. Thank you in advance.

for the moment i don't know
but when i will know i will tell you .....
for the moment in this moment are more tests with this car ...
when i will know more i will tel you

u can read more or see pictures: http://www.automotorclub.com/articole/D ... /index.htm

and

http://www.automotorclub.com/forum/viewtopic.php?t=2388

all what i know is:

the aspect of dacia logan from september will be different
the engine is form renault megane 1 1.6 16v
will be new colors from september

more at: http://www.automotorclub.com/articole/D ... /index.htm

and i have more news
dacia logan brek .. the real pictures: http://www.automotorclub.com/forum/view ... 8&start=60

NOUA DACIA LOGAN 1.6 16 VALVE ( TOATE DETALIILE AU IESIT LA IVEALA -- EXCLUSIV >>>> http://www.automotorclub.com/articole/D ... /index.htm

POZELE REALE CU DACIA LOGAN BREK >>> http://www.automotorclub.com/forum/view ... 8009#28009

Noul Motor Diesel pe Dacia Logan de 80 CP >>> http://www.automotorclub.com/forum/view ... 9&start=30

Рено опять всех обдурило. Мерседес вначале выпустит S500, затем S320. У Рено же свой устав. Но лучше поздно чем никогда. Наконец то все будут лопаться от зависти к Логану. 10 сил на сто килограмм и ныне существующая коробка = Логан - горячая зажигалка!

РЕНопа писал(а):Рено опять всех обдурило. Мерседес вначале выпустит S500, затем S320. У Рено же свой устав. Но лучше поздно чем никогда. Наконец то все будут лопаться от зависти к Логану. 10 сил на сто килограмм и ныне существующая коробка = Логан - горячая зажигалка!

Только Логан не то авто, которому нужен табун лошадей. Покупатели Логана, в основном, люди, которые уже перешли на спокойный стиль езды, и 75 лошадей им хватит вполне. Поэтому не исключенно, что восьмиклапанники на Логане будут деже более востребованны, чем 16.

То, то авто. Кашу маслом не испортишь. Даешь 107 каждому. В каждый магазин - набор для 107!

РЕНопа писал(а):То, то авто. Кашу маслом не испортишь. Даешь 107 каждому. В каждый магазин - набор для 107!

Кашу маслом не испортишь, а вот масло кашей даже очень!

MORE PICTURES: http://www.automotorclub.com/forum/view ... 8455#28455



More pictures and diferences: http://www.automotorclub.com/forum/view ... 8455#28455

Ой ёй ёй... ай яй яй... ХАЧУУУ!!!! Жаль, что у нас скорее всего появится только в 2007 г.
Теперь вот вопрос встаёт скока всё это великолепие стоить будет... если Привилеж стоит 13 с копейками, думая мотор 16v будут ставить только на максимальную комплектацию (учитывая опыт других производителей и показанные допнавороты на кузове и в салоне(кстати очень клевые), прогнозирую цену порядка 14.5 тыс... а это звиняйте другой автомобиль и другой класс...
Но всё равно 16v Logan очень прикольный

NEW PICTURES: http://www.automotorclub.com/articole/D ... /index.htm

Вот только не понятно почему 107 лошадей? Это какой-то новый мотор? У Мегана 1,6 16V - 113 лошадей. А 1,4 16 V 100 лошадей.

ANG писал(а):Вот только не понятно почему 107 лошадей? Это какой-то новый мотор? У Мегана 1,6 16V - 113 лошадей. А 1,4 16 V 100 лошадей.

Скорее всего новый мотор,меган-спорт 2л-160л.с.

ANG писал(а):Вот только не понятно почему 107 лошадей? Это какой-то новый мотор? У Мегана 1,6 16V - 113 лошадей.

Может, по другому ГРМ настроен? Для повышения тяговитости.

ANTONeo писал(а):Ой ёй ёй... ай яй яй... ХАЧУУУ!!!! Жаль, что у нас скорее всего появится только в 2007 г.
Теперь вот вопрос встаёт скока всё это великолепие стоить будет... если Привилеж стоит 13 с копейками, думая мотор 16v будут ставить только на максимальную комплектацию (учитывая опыт других производителей и показанные допнавороты на кузове и в салоне(кстати очень клевые), прогнозирую цену порядка 14.5 тыс... а это звиняйте другой автомобиль и другой класс...
Но всё равно 16v Logan очень прикольный

Да класс не тот, зато качество не ФФ2...

Здорово! Просто нет слов, машинка выглядит совсем иначе!

NEWS !!!

Dacia Logan Dinamique ( 1.6 16v ) from 14 september 2006: http://www.automotorclub.com/articole/D ... index2.htm

Павел М2С писал(а):Я так думаю, что 16-клаппанники на логане - это неизбежно.
Главное для Рено - снять пенки спроса. Вот когда спрос начнет загибаться вниз - появятся шестнадцатиклапанники...

...и универсалы, и хэчбеки

Dacia presents: LOGAN PRESTIGE 1.6 16v 105 CP ( official picures and information )



More pictures and info: http://www.automotorclub.com/articole/D ... /index.htm

ANTONeo писал(а):Ой ёй ёй... ай яй яй... ХАЧУУУ!!!! Жаль, что у нас скорее всего появится только в 2007 г.
Теперь вот вопрос встаёт скока всё это великолепие стоить будет... если Привилеж стоит 13 с копейками, думая мотор 16v будут ставить только на максимальную комплектацию (учитывая опыт других производителей и показанные допнавороты на кузове и в салоне(кстати очень клевые), прогнозирую цену порядка 14.5 тыс... а это звиняйте другой автомобиль и другой класс...
Но всё равно 16v Logan очень прикольный

Dacia Logan Prestige

Renault nu-si mai poate opri obsesia pentru Dacia Logan. Dupa cele doua motorizari pe benzina 1.4 MPI si 1.6 MPI, a urmat dieselul 1.5 DCI si totusi cererile au fost peste asteptarile tuturor. Astfel Dacia prezinta LOGAN PRESTIGE. Probabil va intrebati in ce consta acest nou Logan, pai fiti atenti: o motorizare sportiva de 1.6 litri ( 1598 cm3 ) si 16 valve ( tipul motorului K4M 690 ) ce dezvolta o putere de 105 CP, (77 kW) la 5 750 rot/min si un cuplu maxim de 148 Nm la 3 750 rot/min, ceea ce ii permite versiunii Logan Prestige sa accelereze de la 0 la 100 km/h in 10,2 secunde si sa atinga o viteza maxima de 183 km/h, motorul respectand normele europene Euro 4 cu un consum de 9,2 litri benzina in conditii urbane, 5,9 in conditii extra - urbane si 7,1 litri de carburant in regim mixt, capacitatea rezervorului de combustibil fiind de 50 litri. Din nefericire s-a pastrat aceasi cutie de viteze de pe versiunile precedente JH3 / BVM. Pe langa acest motor Dacia a facut posibil primul facelift pentru Prestige astfel avem ornamente de interior, praguri la portiere, menere interioare de aspect de aluminiu, satinat, consola centrala si conturul aeratoarelor fiind tot de aluminiu acestea dand o nota de eleganta si sportivitate ceva inedit pana in momentul de fata pentru Dacia. Soferul "bolidului" are parte de un volan si un schimbator de viteze imbracate in piele. Acele de bord au fost si ele modificate astfel avem de-aface cu un cadran alb iar inscriptiile acestuia sunt de culoare rosie precum si acele. La capitolul sonorizare Loganul a trecut la urmatorul nivel, un sunet mai clar si un Radio Casteofon cu MP3 Blaupunkt cu fata detasabila.

Exteriorul masinii a fost si el modificat astfel incat bara de protectie fata - spate sunt acuma de culoarea caroseriei precum bandourile, manerele portierelor si oglinzile sunt in culoarea caroseriei, cele din urma avand un design nou. Jantele au fost si ele schimbate, acum avand un alt aspect ( cele de pe Renault Megane 2 ).

Avem parte de o noua gama de culori, doar metalizate, pentru Prestige: Gri Platine, Gri Comete, Albastru mineral, Bleu Marine si Rosu Toreador.

Pretul Daciei Logan Prestige este de 9900 Euro.

А вот и цена... правда ихняя...
И почему 107 лошадей, когда здесь написано - 105!!!
Вот у нас люди круто округляют!!!
87-90
105-107
странно, что 75 не округлили...

Bra писал(а):
Pretul Daciei Logan Prestige este de 9900 Euro.

А вот и цена... правда ихняя...
...

По нынешнему курсу получается $12500, на уровне последней комплектации без допов. Думаю, на нашем накинут еше баксов 600. Что-то меня такой цвет приборов совсем не прикалывает

Зфгд_ШШ писал(а):

Bra писал(а):
Pretul Daciei Logan Prestige este de 9900 Euro.

А вот и цена... правда ихняя...
...

По нынешнему курсу получается $12500, на уровне последней комплектации без допов. Думаю, на нашем накинут еше баксов 600. Что-то меня такой цвет приборов совсем не прикалывает

Как-то слабенько накинули!!!
Зная стоимость Логана с АБС и 15" дисками и второй подушкой и подголовниками в Европе...

Bra писал(а):
Как-то слабенько накинули!!!
Зная стоимость Логана с АБС и 15" дисками и второй подушкой и подголовниками в Европе...

И какова же эта стоимость по-вашему?

Зфгд_ШШ писал(а):

Bra писал(а):
Как-то слабенько накинули!!!
Зная стоимость Логана с АБС и 15" дисками и второй подушкой и подголовниками в Европе...

И какова же эта стоимость по-вашему?

Ну почему же сразу по моему!?
Приведу цитаты из ЗР (статья может быть и старовата, конец 2005 года, но у них годовая инфляция уж точно не превышает 10% и вряд ли стоимость изменилась) :

...
АРЕАЛ «ЛОГАНА»

От самого старта, с восьми утра 19 сентября, мы искали на дорогах «логаны». Первый мелькнул в 8.10 на... рекламном плакате, утверждая, что может изменить нашу жизнь. До второго прошло больше двух дней, мы успели въехать в Румынию и... «вот он!» – закричал экипаж, завидев ярко-красного близнеца.

Мы завернули в новенький дилерский центр «Дачии», чтобы навести справки о стоимости и комплектациях румынских «логанов». Так вот что такое – «привлекательная цена»! 6230 евро ($7500) – и вы станете одним из немногочисленных обладателей «Дачии-Логан» в начальной комплектации, очень похожей на нашу за $8999. Мы уже упоминали, что модель здесь считают престижной, поэтому спрос в основном на более дорогие версии. Они дешевле московских на $1500–2000. А еще здесь начали продавать «Логан» с 1,5-литровым 65-сильным дизелем – $8700–10 400. Неудивительно, что в Румынии автомобиль далеко опережает соперников.

На чужбине отвоевать место под солнцем сложнее. Чем «автомобильнее» страна, чем жестче конкуренция на ее рынке, тем более привлекательным, на фоне других машин, делает «Логан» свое предложение. В Германии цена от 7200 евро ($8640), во Франции – от 7500 евро: с ABS, двумя подушками, тремя нормальными задними ремнями, подголовниками... (выгодные отличия от российской начальной версии).

И вот, наконец, Касабланка. На ценниках в автосалоне «Дачии» – дирхамы, которые мы переводим в привычные доллары: $8150– 11 300. Машины только с моторами 1,4 л и без ABS. Самая дешевая версия – даже без подушки, зато с тонированными стеклами. Цены на остальные сравнимы с российскими. Жаль, но похвастать самым доступным «Логаном» мы не можем ни перед немцами, ни перед марокканцами, не говоря уж о румынах.

EPoX писал(а):More pictures and info: http://www.automotorclub.com/articole/D ... /index.htm

График двигателя некрасивый. Нет "полочки" момента.

женя в писал(а):http://www.youtube.com/watch?v=3NMGp4WZPnQ

Ха.... мощно.....

Что-то они там вокруг одной стенки крутились - туда-сюда, сюда-туда.

Кстати посмотрите ролик про максимальную скорость Логана
Обратите внимание на уровень шума в салоне........

Посмотрел, в Европе продают автомобили с 16 клапанными двигателями, цены нельзя назвать низкими. Интересно , будут ли у нас продавать такие? У кого есть информация ?
P.S. Ответа так и нет последнее сообщение датировано сентябрем 2006 .

В этом году-не будут.

boris55 писал(а):В этом году-не будут.

А вообще, их тестил кто-нибудь ? Желательно, из русскоязычных изданий.

Ifhbr писал(а):Посмотрел, в Европе продают автомобили с 16 клапанными двигателями, цены нельзя назвать низкими. Интересно , будут ли у нас продавать такие? У кого есть информация ?

До 2009 не будут. 16клапанный движок и Логан-Универсал начнут собирать на Автофрамосе только после ввода в строй второй очереди завода (недавно купленная часть цехов бывшего АЗЛК). Ориентировочно - начало 2009. Одновременно запустят Логан-2.
Информация от менеджера завода.

Акцентовод писал(а):

boris55 писал(а):В этом году-не будут.

А вообще, их тестил кто-нибудь ? Желательно, из русскоязычных изданий.

А чего тестить то, если их нет в продаже ?

3dmax писал(а):А чего тестить то, если их нет в продаже ?

Я думал в России только нет. Ну звиняйте, видать невнимательно читал. Вообще, появление заряженных Логанов неплохо скажется на имидже модели. Кто бы знал, что такое Лансер, если бы не Эволюшн. Видать в Рено в самом деле ждут спада спроса, а потом подхлестнут рынок.

Акцентовод писал(а):

3dmax писал(а):А чего тестить то, если их нет в продаже ?

Я думал в России только нет.

Вы правильно думали.
Вот потому ни одно из Российских автоизданий не тестило такой Логан.

С более мощным двигателем, видимо, машина будет дороже на 1.5-2кб, а это уже другой ценовой диапазон, где конкурентов достаточно. Только этим можно объяснить. ВАЗовские двигатели стоят примерно одинаково, 8,16 клапанные, а иномарки , почему-то сильно прибавляют в цене. А ,жаль, я бы с удовольствием купил более мощный двигатель.

Ifhbr писал(а):С более мощным двигателем, видимо, машина будет дороже на 1.5-2кб, а это уже другой ценовой диапазон, где конкурентов достаточно. Только этим можно объяснить. ВАЗовские двигатели стоят примерно одинаково, 8,16 клапанные, а иномарки , почему-то сильно прибавляют в цене. А ,жаль, я бы с удовольствием купил более мощный двигатель.

Разница между Симболем с 8 и 16-клапанниками - 850 баксов. Не понимаю, откуда для Логана высасывается цифра 1.5-2 килобакса, если даже металлик для Логана дешевле?

3dmax писал(а):Вот потому ни одно из Российских автоизданий не тестило такой Логан.

Ну не знаю. Вроде другие машины тестят на забугорных трассах буквально в момент появления. Добрая половина содержимого журналов АР и ЗР этому посвещена. Я так думаю, просто значения не придали столь несущественному, по сути, изменению. Но мне было бы интересно. Собственно, ясно в чем вопрос - станет ли машина самым динамичным автомобилем за свои деньги, подвинув Акцент, или так и останется просто приемлимым автомобилем, что бы не выпадать из потока.

Акцентовод писал(а):

3dmax писал(а):Вот потому ни одно из Российских автоизданий не тестило такой Логан.

Ну не знаю. Вроде другие машины тестят на забугорных трассах буквально в момент появления. Добрая половина содержимого журналов АР и ЗР этому посвещена. Я так думаю, просто значения не придали столь несущественному, по сути, изменению. Но мне было бы интересно. Собственно, ясно в чем вопрос - станет ли машина самым динамичным автомобилем за свои деньги, подвинув Акцент, или так и останется просто приемлимым автомобилем, что бы не выпадать из потока.

Ну здрасте приехали.
16 клапанов и 107 лошадей это Вам уже не 75. И не 90. Разница существенная. С такой уже тягаться не моги. Всякие десятки курят нервно в стороне, даже со своими прямотоками и нулёвками.
Не могу сказать, сделает ли такой Логан Акцент, но уверен, что ехать будет точно не хуже.

3dmax писал(а):Не могу сказать, сделает ли такой Логан Акцент, но уверен, что ехать будет точно не хуже.

Будем надеяться. На самом деле не все так очевидно. Вон, в ЗР тестили фокусы с 1,8 и 2,0 кажись, так разницы не заметили почти, хотя по силам и цене разница приличная там.

Сомневаюсь, что нужны 16 клапанов. Они дают выйгрыш на больших оборотах. Куда гнать на семейной машине? 8 клапанов не так требовательны к низкому октановому числу, а отсуствие длинных коромысел снижает зависимость от точности настройки зазоров клапанов.
Рено правильно делает, что сейчас не продает с 16 клапанами.
Маловероятно что на 92 с 16 клапанами все будет просто. У двигателя степень сжатия 9,5. А 95 и лучше слишком много подделывают, потому что его мало производят.
Нет деталей, нет проблем. 8 клапанная машина - практичнее.

lingua-tech писал(а):Сомневаюсь, что нужны 16 клапанов. Они дают выйгрыш на больших оборотах. Куда гнать на семейной машине? 8 клапанов не так требовательны к низкому октановому числу, а отсуствие длинных коромысел снижает зависимость от точности настройки зазоров клапанов.
Рено правильно делает, что сейчас не продает с 16 клапанами.
Маловероятно что на 92 с 16 клапанами все будет просто. У двигателя степень сжатия 9,5. А 95 и лучше слишком много подделывают, потому что его мало производят.
Нет деталей, нет проблем. 8 клапанная машина - практичнее.

Ну так можно же выбор дать людям. Кто захочет тот купит с 16 клапанами. Если кто из глубинки и с нормальным 95 проблемы, то возьмёт восьмиклапанник. Не вижу никаких трудностей.
Я вот сейчас жду сарай с нетерпением. Если будет приемлимо стоить и будет комплектация с двигателем 1.6 16v, то обязательно куплю. Если же не будет, то уже сомневаюсь в целесообразности такой покупки.

решил поискать линейку момента для своей тачилы после етого топика (кто то тут посетовал на отсутствие полки момента на логане). Был приятно удивлен:

http://www.gmpowercomponents.com/images ... 22i16v.gif

полки целых 2. то то он тянет так зверски даже с низких оборотов. Имхо как раз такая линия момента как на моей подошла бы логану. Люди тут в основном ездят не быстро и тяга с низких оборотов имхо > раскрытие на верхах.

В связи с тем, что проблемы с двигателем у Символов были в основном у 16-ти клапанников, 8-и клапанные ездили себе нормально, то я бы только по этому и не взял бы Логан 16-ти клапанный! Хотя конечно это интересно и перспективно.