Клуб автолюбителей Рено Логан

Неожиданно летом пришла жара. А мы собрались за грибами за 300 км. Это для меня была первая летняя прокатка на машине перед планируемой длинной в отпуске.

Впечатления -
1. Кондиционер - это что-то. Меняет философию езды. 600 км по жаре это теперь не испытание, а прогулка. Окна закрыты, в машине негромкая музыка, езда в удовольствие . Появились первые навыки общения с этим девайсом: - начинаем движение - на скорости вентилятора 2 обдув в стекло и ноги. По мере охлаждения (примерно через 3-5 минут) - переключаем в скорость 1 (минимум) и потом пользуемся только этой скоростью. Через полчаса начинает чувствоваться холод (в смысле холодновато) в районе лба. Регулятор температуры передвигаем в первую синюю точку и направление воздуха - на меня и в ноги. При этом центральные дефлекторы закрыты, открыты боковые с направлением на боковые стекла. Все - так и едем. В машине приятная прохлада, ничего не мерзнет , воздух сухой. Да, забыл, заслонка открыта.
2. Поведение на трассе- машина легко едет 140 и выше. Но, судя по звуку, ей больше нравится 110-120 и 5-я передача. Тогда она все делает легко, двигателя не слышно и перемещение комфортно.
3. Поведение на проселке - движение мягкое, если для десятки сухая земляная дорога, по которой проехал гусеничный трактор, беда - все трясется и вибрирует, то здесь это не проблема. Преодоление канав без проблем, но широкие колеса Privelege требуют внимания к грязевым участкам.
4. Асфальтовое бездорожье (якобы асфальт с острыми ямками и ямами) преодолевается легче, чем на десятке - успевается оттормозится, удары не пробиваются до жесткого.

Пока все.

А у меня при езде, так звук от кондера идет, очень высокий, звонкий, как трещетка какая то. Звонил механику он говори, что как будто все нормально. Но на холостом ходу нет же такого легкого металлического звука

SLopuhov писал(а):В машине приятная прохлада, ничего не мерзнет , воздух сухой. Да, забыл, заслонка открыта.
Пока все.

А что это за заслонка?

прокуратор писал(а):А у меня при езде, так звук от кондера идет, очень высокий, звонкий, как трещетка какая то. Звонил механику он говори, что как будто все нормально. Но на холостом ходу нет же такого легкого металлического звука

Нет, от кондиционера звук очень похож на звук от холодильника на кухне. Включается после завода через минуту с толчком и рокотом. Сначала довольно громко, потом потише. Сильнее слышно при ускорении на невысокой передаче - такой рокот. При движении по трассе звук не ощущается.

Jul писал(а):

SLopuhov писал(а):В машине приятная прохлада, ничего не мерзнет , воздух сухой. Да, забыл, заслонка открыта.
Пока все.

А что это за заслонка?

Заслонка, открывающая приток воздуха снаружи - движок внизу под ручками регуляторов направления потока и температуры воздуха.

Ну да, особенно на низкой передаче неприятный звук, как будто прикрепили металлический предмет к спицам велосипеда, такой тонкий дребежащий звук. Механик по телефону сказал, что это от жары начал работать, вентилятор кондера. раньше то у меня такого звука не было.

SLopuhov писал(а): А мы собрались за грибами за 300 км.

Позвольте спросить :что за грибы в конце мая Вы собирали?У нас только земляника в лесу начинает цвести,грибов нет никаких-даже поганок.

А у нас +46, так я узнал, что если долго (минут 15) стоять на солнце, где, +58 у вентилятора включается, повышенная скорость, шум от которой и вибрацию слышно через негромкую музыку, но это мелочь по сравнеию с комфортом!!! А вообще позавчера был на первом ТО, присматривался к МЕГАНУ, вот это машина!!! По моему маркетологи Рено правы, в том, что владельцы ЛОГАНА, будующие владельцы МЕГАНА...

xmix
Да нет, звук как раз очень слышен и заметен.
А что касается Мегана, то обоснуйте чем он лучше? И не смущает то, что Меган резко в цене падает, после уже 2-3 летней эксплуатации

Думал, куплю, ЛОГАНА, лет на тять, теперь хочется МЕГАНА, во франции ни разу не был, но обзывают меня Мишелем...
А поставте рядом Лансер, Альмеру и МЕГАН, вопросы есть???

Однозначно лансер лучше, да и в цене не так падает

прокуратор писал(а):Однозначно лансер лучше, да и в цене не так падает

Японцы они и в Африке японцы!
Однозначно Ланцер или Альмера!

прокуратор писал(а):А у меня при езде, так звук от кондера идет, очень высокий, звонкий, как трещетка какая то. Звонил механику он говори, что как будто все нормально. Но на холостом ходу нет же такого легкого металлического звука

Это не кондей. Работа кондея никак не связана с оборотами двигателя.

vik-kv писал(а):

прокуратор писал(а):А у меня при езде, так звук от кондера идет, очень высокий, звонкий, как трещетка какая то. Звонил механику он говори, что как будто все нормально. Но на холостом ходу нет же такого легкого металлического звука

Это не кондей. Работа кондея никак не связана с оборотами двигателя.

Работа кондея СВЯЗАНА с оборотами двигателя непосредственно-он через электромагнитную муфту или соединен с двигателем или нет.И число оборотов компрессора кондея напрямую зависит от числа оборотов двигателя...

Petrovich1 писал(а):

SLopuhov писал(а): А мы собрались за грибами за 300 км.

Позвольте спросить :что за грибы в конце мая Вы собирали?У нас только земляника в лесу начинает цвести,грибов нет никаких-даже поганок.

Подберезовики (60%) и подосиновики (30%). Общее количество собранных грибов не превышает 3 ведер. Но удовольствие получено .
Район между Саратовом и Пензой ближе к последней.

прокуратор писал(а):Ну да, особенно на низкой передаче неприятный звук, как будто прикрепили металлический предмет к спицам велосипеда, такой тонкий дребежащий звук. Механик по телефону сказал, что это от жары начал работать, вентилятор кондера. раньше то у меня такого звука не было.

Нет, звук наоборот, низкий, больше напоминает урчание..

SLopuhov писал(а): По мере охлаждения (примерно через 3-5 минут) - переключаем в скорость 1 (минимум) и потом пользуемся только этой скоростью.

Как-то у Вас все слишком шоколадно для +32. Или Вы так по тени и ездили всю дорогу...
На солнце в городе даже в +27 2й скорости недостаточно. Дует-то конечно холодом, если руку к дефлектору прислонить - отморозить недолго. Но через стекла все поверхности греет солнце, и кто кого, это еще вопрос. Машина, конечно, другая, но принцип должен быть общим - ниже нуля кондей никак охлаждать не может воздух, иначе обмерзнет мигом.

Акцентовод писал(а):
Как-то у Вас все слишком шоколадно для +32. Или Вы так по тени и ездили всю дорогу...
На солнце в городе даже в +27 2й скорости недостаточно. Дует-то конечно холодом, если руку к дефлектору прислонить - отморозить недолго. Но через стекла все поверхности греет солнце, и кто кого, это еще вопрос...

Так это же Акцент, а человек рассказывал про Логан. Понимать надо

Все о т человека зависит. М не тоже первой скорости мало- вторая- тудасюда, но если в авто 3 человека т о 3ю надо включать. А с ней шумно... А жена вообще всегда мерзнет - ей кондюк только огорчение- так что каждому свое...

Зфгд_ШШ писал(а):Так это же Акцент, а человек рассказывал про Логан. Понимать надо

Дык ясное дело. Автомобиль-то представительского класса, с двойными атермальными стеклами и подачей холодного воздуха из-под обивки сиденья. Куда нам...
Но вот насчет тонировочки я серьезно задумался. Не было кондея, и тонировка нафиг не нужна была. А теперь вот жалко даже холод попусту транжирить

Путник писал(а):Все о т человека зависит. М не тоже первой скорости мало- вторая- тудасюда, но если в авто 3 человека т о 3ю надо включать.

Водитель руль крутит, какая-никакая работа - соответственно и охлаждаться ему надо лучше других.

Акцентовод писал(а):

SLopuhov писал(а): По мере охлаждения (примерно через 3-5 минут) - переключаем в скорость 1 (минимум) и потом пользуемся только этой скоростью.

Как-то у Вас все слишком шоколадно для +32. Или Вы так по тени и ездили всю дорогу...
На солнце в городе даже в +27 2й скорости недостаточно. Дует-то конечно холодом, если руку к дефлектору прислонить - отморозить недолго. Но через стекла все поверхности греет солнце, и кто кого, это еще вопрос. Машина, конечно, другая, но принцип должен быть общим - ниже нуля кондей никак охлаждать не может воздух, иначе обмерзнет мигом.

Вот тут я с Вами согласен! У Нас +25, в моей машине все окна тонированные но кондея на 2 скорости вентялятора порой не хватает. Конечно езда в таком режиме намного комфортнее чем езда без кондея....но мне все равно мало. Через лобовое стекло машина прогревается очень сильно.
Что будет в +35?

Акцентовод писал(а):

Зфгд_ШШ писал(а):Так это же Акцент, а человек рассказывал про Логан. Понимать надо

Дык ясное дело. Автомобиль-то представительского класса, с двойными атермальными стеклами и подачей холодного воздуха из-под обивки сиденья. Куда нам...

Ну почти так Однако, если вспомнить давнишние разговоры про шумность вентилятора печки, то на мои слова, что на 1-й скорости в Логане ее не слышно, мне было заявлено, что в Акценте ее и на 2-й не слышно. Исходя из вновь полученных данных по эффективности охлаждения, можно сделать вывод, что 1-я скорость вентиялтора на Логане эквивалентна 2-й на Акценте, что вы сами только что и подтвердили

А по теме - мне хвататает вполне первой сокрости вентилятора с кондеем, приходится его периодически выключать, чтобы не простыть.

Я в выходные проехал 450км. по солнышку, когда в тени было +36. В салоне 3 человека. Даже 3 скорости вентилятора хватало с трудом, что бы было скорее прохладно, чем жарко. К тому же что то сильно рокочет при разгоне, когда включен кондей. Следом ехал товарищ в Акценте, правда тонированном, сравнил, у него значительно прохладнее и тише. Видимо надо все таки затонироваться.

Sergik1970 писал(а):Что будет в +35?

В +35 аккуратнее направляйте весь холод в стекло,особенно,если спереди в него-солнце.Может треснуть от разницы температур.
Зимой почему-то такого эффекта не бывает....

boris55 писал(а):

Sergik1970 писал(а):Что будет в +35?

В +35 аккуратнее направляйте весь холод в стекло,особенно,если спереди в него-солнце.Может треснуть от разницы температур.
Зимой почему-то такого эффекта не бывает....

Бывает! И сам видел однажды. Мужик во дворе чистил девятку, пока чистил авто конкретно прогрелось. Потом сел в машину, а так как она стояла мордой ко мне, то я всё видел. Так вот после того как сел, видимо включил отопитель. Потому что вылетел тут же из машины и стал смотреть на стекло! Я даже сначала и не заметил, но потом увидел, что образовалось несколько небольших трещин по правой стороне стекла. что было дальше я не видел, потому что уехал.
Поэтому зимой я всегда включаю печку при холодном движке. И горячий воздух не моментально попадает на стекло, а постепенно нагреваясь нагревает и стекло. Резкого перепада температур при этом нет и оно не треснет.

boris55 писал(а):Зимой почему-то такого эффекта не бывает....

Наверное потому, что зимой мы включаем печку, когда она еще холодная, и минут 10 греем движок в таком положении, постепенно размораживая стекло. А кондей через 10 секунд после старта выдает свои 4-7 градусов, да еще и на нагретое на солнышке стекло. Оно-то конечно прозрачное, но не все, как минимум блямба крепления зеркала нагреется сильнее остального. Вот от этой блямбы трещины часто и идут.

Sergik1970 писал(а):Что будет в +35?

Лучше чем при открытых окнах, это по-любому. Но солнце, особенно когда непосредственно кожу и одежду греет, ощущение комфорта несколько портит, и заставляет охлаждать салон ниже комфортной в тени температуры. Я недельку так покатался, сейчас попрохладнее стало, но у самочувствие "не очень". Похоже и впрямь такое режим организму не сильно полезен. Думаю, тонировка спасет положение в некоторой мере.

Тонировка...не в некоторой мере, а координально исправит ситуацию.
Я вообще не понимаю таких законов которые запрещаю тонировку. очень полезная вещь, что с кондеем, что без. Сам без тонировки ни ездил ни на одной машине.

Sergik1970 писал(а):Тонировка...не в некоторой мере, а координально исправит ситуацию.
Я вообще не понимаю таких законов которые запрещаю тонировку. очень полезная вещь, что с кондеем, что без. Сам без тонировки ни ездил ни на одной машине.

Законы не запрещают тонировку совсем, а лишь ограничивают её в светопропускании!
Согласитесь, когда едет придурок на Бэхе, а у него затонированно всё, даже лобовуха, 10 процентной плёнкой, это не нормально!
Поэтому делайте по уму. Сзади хоть фанерками стёкла заколотите, а вот спереди ставьте ту, за которую Вас не будут гаишники иметь на каждом посту.

boris55 спасибо за совет. Я направляю весь воздух в салон через центральные и боковые сопла. Тонировка бы помогла зеркальная, но ее ведь запрещают. Солнце через стекло, особенно если перед этим перезагорал на море, печет нещадно. А скоко времени можно держать рециркуляцию в правом положении - воздух их салона, что бы не заснуть от недостатка кислорода ?

blick писал(а):...А скоко времени можно держать рециркуляцию в правом положении - воздух их салона, что бы не заснуть от недостатка кислорода ?

Пока сможете неприятный запах выдержать . Чтобы заснуть от недостатка кислорода, даже японские машины надо как следует конопатить, на Логане, я думаю, тоже найдется немало щелей для доступа воздуха помимо печки. Например, дренажные отверстия дверей

3dmax писал(а):Законы не запрещают тонировку совсем, а лишь ограничивают её в светопропускании!

Жестко они ее ограничивают. Разрешенные 70 % светопропускания не далеко ушли от обычного белого оконного стекла. Что бы получить хоть какой-то осязаемый результат в плане микроклимата, нужно процентов 15. Это уже ни в какие ворота по все тем же законам. Да и в сумерках, боюсь, обзор будет так себе, так что законы правы. Вопрос, где выход ? С атермальных стекол тоже понту мало, говорят.

Зфгд_ШШ писал(а): для доступа воздуха помимо печки. Например, дренажные отверстия дверей

Не знаю как уснуть, но у меня от долго закрытой заслонки начинает глаза щипать - по моему это как раз признак повшенного уровня CO2. В сон при этом не клонит, но организм четко дает понять, что пора бы и проветрить.

Акцентовод писал(а):

3dmax писал(а):Законы не запрещают тонировку совсем, а лишь ограничивают её в светопропускании!

Жестко они ее ограничивают. Разрешенные 70 % светопропускания не далеко ушли от обычного белого оконного стекла. Что бы получить хоть какой-то осязаемый результат в плане микроклимата, нужно процентов 15. Это уже ни в какие ворота по все тем же законам. Да и в сумерках, боюсь, обзор будет так себе, так что законы правы. Вопрос, где выход ? С атермальных стекол тоже понту мало, говорят.

Обычное стекло , в авто, пропускает около 90 процентов света.
Но если задние затонировать в нуль, а передние как раз под 75 процентов подогнать, то не всё так плохо! Конечно, если солнце светит в лобовое, то такая тонировка мало помогает, а вот если уже с боку, то всё же лучше, чем вообще без неё!

Не обратил внимание в отношении прописано ли в мануале Логана о времени на которое разрешено закрытие заслонки воздухазабора при работающем кондее, но по опыту эксплуатации других иномарок это время составляло 15-20 минут... по памяти ИМХО это вредно не только из-за того, что кондей сушит воздух, а также не полезно для самого кондея. Вопрос правда чем. Технари - помогите!

ANTONeo писал(а): ИМХО это вредно не только из-за того, что кондей сушит воздух, а также не полезно для самого кондея. Вопрос правда чем. Технари - помогите!

Честно говоря(как технарь)не вижу НИКАКОГО вреда для кондея при работе в режиме рециркуляции неограниченное время..?????
Кроме возможности чрезмерного охлаждения организма и некоторой спертости воздуха.
Чуть-чуть оффа:
Но как написал коллега выше воздух наружный поступает в салон не только через заслонку воздухозабора...
И выходит наружу не только через открытые окна.
Проверено курением на ходу при закрытых окнах,вентиляторе на 3 и открытой заслонке воздухопритока.Есть вытяжка сзади!Если бы ее не было-то при закрытыом последнем окне ударяло бы по ушам избыточным давлением...И салон превращался бы в газенваген...

boris55 писал(а):Честно говоря(как технарь)не вижу НИКАКОГО вреда для кондея при работе в режиме рециркуляции неограниченное время..?????

Уважаемый Андрей Борисович абсолютно прав, кондею совершенно ничего не будет в режиме рециркуляции (будет даже лучше, если он всё время работает в таком режиме). А вот то, что в салоне будет весьма низкая влажность, о чём говорил ANTONeo – это точно. А это не есть хорошо для находящихся в салоне авто продолжительное время.

ANTONeo писал(а): разрешено закрытие заслонки воздухазабора при работающем кондее, но по опыту эксплуатации других иномарок это время составляло 15-20 минут... по памяти ИМХО это вредно не только из-за того, что кондей сушит воздух, а также не полезно для самого кондея.

В мануале написано:включить режим рециркуляции(то есть закрыть заслонку воздухозабора салона),потом включить кондиционер.В этом режиме при +30 за бортом ,если вентилятор больше 1 скорости и охлаждение больше минимального просто мёрзнешь.При открытой заслонке вы охлаждаете не салон,а горячий воздух с улицы.

Petrovich1 писал(а): вентилятор больше 1 скорости и охлаждение больше минимального просто мёрзнешь.При открытой заслонке вы охлаждаете не салон,а горячий воздух с улицы.

Зато дышите свежим воздухом, а не неоднократно прокачанным через климатическую установку и Ваши легкие. Этот воздух не только лишен части кислорода, но и напрочь лишен влаги.

Дык никто ж не запрещает не перекрывать заслонку полностью, можно частично

Ага. А можно, например, ещё окошко приоткрыть.
Или багажник... смысл заслонки пропадает батенька.

Акцентовод писал(а): дышите свежим воздухом, а не неоднократно прокачанным через климатическую установку и Ваши легкие. Этот воздух не только лишен части кислорода, но и напрочь лишен влаги.

Да уж лучше прокачанным подышать,чем воздухом улиц мегаполиса.Я ,так понял, логановоды невнимательно читают руководство по эксплуатации.Я сам ,например,всю зиму проездил с закрытой заслонкой и не понимал:в машине жарище,а задние боковые стекла обмерзают.Наступило лето ,я мерзну.Оказывается,можно приоткрывать заслонку при работающем к-ре.Кстати,а как при климат- контроле?Я ,так понял,среди логановодов полно любителей сэконд-хенда и обедневших дипломатов(шутка).

Petrovich1 писал(а):Да уж лучше прокачанным подышать,чем воздухом улиц мегаполиса.

А изначально Вы в салон морской бриз закачиваете ? Да он (салон) и не герметичен по определению - на выходе воздуха под задним бампером заслонки в машине нет. Так что, постояв полчасика в пробке, ваш автомобиль все равно насосется вредных газов до забортного уровня. Зато уровень кислорода станет хуже, чем за бортом. В условиях недостатка кислорода увеличивается всасываемость вредных веществ. Короче, лучше бы вы ехали с открытыми окнами.
На самом деле заслонка, конечно же, великое достижение. В шестерке я много думал о пользе подобного девайса, прогревая зимой машину, или летом на пыльной дороге. Но пользоваться ей надо по необходимости. Завидев впереди чадящий Камаз, или что бы быстро охладить/нагреть салон после стоянки. Как только условия позволяют, я считаю, заслонку надо немедленно открывать.

Petrovich1 писал(а):

Акцентовод писал(а): дышите свежим воздухом, а не неоднократно прокачанным через климатическую установку и Ваши легкие. Этот воздух не только лишен части кислорода, но и напрочь лишен влаги.

Да уж лучше прокачанным подышать,чем воздухом улиц мегаполиса.Я ,так понял, логановоды невнимательно читают руководство по эксплуатации.Я сам ,например,всю зиму проездил с закрытой заслонкой и не понимал:в машине жарище,а задние боковые стекла обмерзают.Наступило лето ,я мерзну.Оказывается,можно приоткрывать заслонку при работающем к-ре.Кстати,а как при климат- контроле?Я ,так понял,среди логановодов полно любителей сэконд-хенда и обедневших дипломатов(шутка).

Климат-контроль это не больше чам дополнительный к кондею и печке датчик внутренней температуры воздуха. Включая климат-контроль на температуру +5 дачик температуры будет нагонять в салоне именно эту температуру при помощи конбея. Нагнав, будет ее постоянно поддерживать именно на уровне +5. Аналогичная работа и при отоплении салона.