Клуб автолюбителей Рено Логан

Serhio писал(а): Уже за нормально не продашь, а за гроши нет смысла. .

А продавать и не собираюсь....

я долго тянул с заменой Логана. думаю еще годик и поменяю. Потом еще годик. И так я на Логане прокатал почти восемь лет.
Если честно то думаю еще б годик точно катался б... Но судьба решила по другому. "Благодаря" так называемым дрифтерам моего логана разбили ночью на парковке рядом с работой и позорно сбежали. Если честно ремонтировать не очень хочется (официалы насчитали ремонт на 98 тыс вместе с материалами, не официалы от 50 тыс). Ремонтировать, а затем продавать мне кажется лишняя трата нервов и денег.
В итоге было принято решение менять машину. Хотел бы Киа Сид, но денег хватает только на Киа Рио (не успел накопить). Что делать с Логаном не знаю. Если найдут виновника, что вряд ли, возможно и отремонтирую. Если нет буду продавать как есть. Эх был бы сын постарше то точно б оставил, а так пока вырастет (ему 9) сгниет.

Алексей В писал(а):денег хватает только на Киа Рио

Вы, для начала, попробуйте в него усадиться. Я попробовал, как только они появились... От тест-драйва сразу отказался, несмотря на уговоры.

за деньги рио возьмите 2-3-х летнего сида. И лучше вагона...

А еще лучше сначала сесть в "нашемарки". Логаны в новой обертке. А на счет того чтобы оставить логана сыну, почему бы и нет? Если есть гараж, то будет время восстановить его самому за 10 лет...как хобби.

Никогда не брал себе новую машину. Как правило после покупки трясешь всю машину, колодки, масла, фильтра меняешь ну и слабые места (месяц под машиной) - и ездишь года два не заглядывая. Был М2141 с 96года, 8 летним брал - 2 года назад умер - своим ходом уехал в мет.лом. В 2006г. взял годовалого Логана, три года поездил. Машина хорошая, надежная, но не хватало комфорта и ... багажника. В общем поменял Логана на 3 летнего Мегана универсала - тумбочка от лампового телека встает без разборки в багажник, климат и круиз-контроль и прочие блага. На нем накатал по стране тысяч 80 уже, менять не собираюсь. Параллельно вторая машина для местных и ежедневных поездок - Шевроле Нива (завел взамен Москвича) - вполне надежный аппарат, уверен в нем на бездорожье, в непогоду и снег. Неудобство немного, что ТО и страховка на машинах одновременно.
Никогда не будет у меня больше седана!

Elby писал(а):Переборка подвески Вас пугает, Семигор? Это? Скорее, не переборка, а замена износившихся детей. Замена рычагов? Замена сайлент-блоков? Замена подшипников? Да! Это было, и... что такого? Два-три часа работы в сервисе. Да, обошлося тысяч в 8 вместе с ориг. деталями... Но за пять лет эксплуатации я не очень на это обратил внимание.

Тем более, что с нашими дорогами элементы подвески можно смело считать расходниками не зависимо от марки и класса автомобиля. А вот стоимость этих расходников сильно зависит от марки и класса, причем в пользу Логана.

с 2010 года машина. 105000 позади. Все офиц. ТО по гарантии делал. Все что по рекомендации говорили - выполняли. Было что то крупное (60000 кажись ) - больше 35000 руб выложил. Но зато без всяких других поломок. Лампу ближн. света 1 (один!!!) раз менял правую. Да аккум посадил недавно - тоже замена. И все. Сейчас 4 детей, да жена сдала на права - говорит - только автомат. Смотрим на старекс. Надо продавать. Чую - Сердцем прикипел!!! Уже скучаю((( Вот спрашиваете - когда продавать. Если не прижимает - не продавайте. Вот сколько раз - на шиномонтаже, или автомойке - столько наслушаюсь от всяких водил про свои машины рассказывают - то ломается, здесь недочет... Я стою скромно молчу, нечем "похвастать")))

Александр_Гость писал(а):за деньги рио возьмите 2-3-х летнего сида. И лучше вагона...

Катался на таком неоднократно - у хорошего приятеля есть как раз вагон.

Внутри - шикарно. Сразу видно, что минимум на класс выше логана...собственно, я бы сказал, что даже выше ффокуса.
НО! - подвеска очень жесткая. Очень на любителя.

Ofcnmt писал(а):НО! - подвеска очень жесткая. Очень на любителя.

За более мягкой подвеской hyundai i30, там она не такая зубодробительная как на ceed-e.

Militar Katze писал(а):

Ofcnmt писал(а):НО! - подвеска очень жесткая. Очень на любителя.

За более мягкой подвеской hyundai i30, там она не такая зубодробительная как на ceed-e.

Я бы сказал, что сейчас у всех современных авто примерно одинаковая подвеска, отличия можно уловить, только если кататься на разных диаметрах литых дисков.

Напишу свой опыт и мнение по теме.

До 80 тысяч ездил без проблем, если не считать замену нескольких сальников и еще пары мелочей, когда машина еще была на гарантии.
На 80 тысячах сломался генератор - открутилась гайка и разбило посадочное место под вал генератора. Генератор под замену.
На 90 тысячах примерно ремонт передней подвески - рычаги (потому что так проще, но вообще причина была в сайлентблоках), амортизаторы, опорники, еще там что-то по мелочи.
В период с 90 по 120 тысяч замена сайлентов задней балки, рулевых наконечников.
На 120 тысячах дорогое ТО с заменой ГРМ и помпы.
На 125 тысячах замена сцепления (развалился выжимной, само сцепление как в сервисе сказали тоже было изношено на 90%).
Еще периодически (примерно раз в 50ткм) начинает глючить термостат - проблема двух палок зимой. Лечится заменой термостата.

Вот как то так. Я бы сказал, что лучше менять либо до 80 тысяч, либо не дотягивая до ТО120, либо если ТО120 уже было, то ездить еще пару лет. Я сам планирую через пару лет продавать, дай Бог чтобы все хорошо было, наверно до пробега 180ткм с очередной заменой ГРМ и ремонта передней подвески.

Что-то много проблем. Как сказал бы ВАЗоненавистник-только на тазах такое может быть))

я еще резонатор глушителя каждые 2-3 года меняю, 50 евро стоимость замены.

сгорел контакт общего провода обоих задних фонарей, перепрессовка контакта, 0 евро

на 100 000 замена задних барабанов в сборе, 180 евро

после возраста 7 лет по всему кузову начались очаги коррозии, после тушения в каждом следующем году возникают новые очаги и их кол-во увеличивается. Стоимость краски, шпатлевки и тп 30 евро/год. Если отдавать в покраску в спецмастерскую, стоимость покраски от 300 евро и до бесконечности.

на 165 000 км замена обоих полуосей, 160 евро. Еще менял передние аморты и пружины, но снятые детали были в порядке.

изредка подглючивал датчик ВМТ, пока не сдох окончательно , замена 10 евро

iamsergei писал(а):Что-то много проблем. Как сказал бы ВАЗоненавистник-только на тазах такое может быть))

Мне кажется что все от естественного износа. Но всякие сальники и правда довольно часто приходилось менять. Но сейчас наверно все что могло сломаться, сломалось и починилось, и надо ездить еще пару лет, чтобы не обидно было машину продавать после вложений)

На самом деле машина ездит каждый день, и если проблемы решать вовремя, то ничего не беспокоит. Со старыми ладами не сравнить.