Клуб автолюбителей Рено Логан

Обкатка прошла пора пробовать сколько машинка разгонится. Дней 10 назад ездил в гости, 230км в одну сторону, ну и конечно попробовал разгон по максимому. Прицепился к 10-ке, хотел обогнать, нелюблю когда спереди машина едет, и ещё со скоростью на 5км меньше моей. Дорога почти пустая, встречных мало, а он прибавляет не даёт обогнать, я вишу на хвосте хочу обогнать на спидометр глядь 160, ну думаю когда-же ты на спидометр глянеш. Давлю дельше, гдето на 165 чувак наверное глянул на скорость и пропустил меня. Я давлю дальше, 170 и всё, скорость больше не растёт, а педальку можно ещё было на 4-5см давить.
Пробег был на тот момент ~2250км, резина 185\70 шипы, гиславед, диски 14 родные, бензин 95, полный бак, только залил, температура за бортом +5-6 тепла.
Тему затеял что-бы другие про свои ситуации написали. Кто-то выжал больше, кто-то хотел-бы но не рискует, а знать на что машина способна хочется.

leocom писал(а):. Я давлю дальше, 170 и всё, скорость больше не растёт, а педальку можно ещё было на 4-5см давить.

Ну так это очень и очень неплохо для данного движка. Сколько там по мануалу она идти должна? 162?

А какой двигатель? И ещё принимайте во внимание погрешность измерений спидометра на больших скоростях он бывает привирает...но тем не менее если 1.4 то весьма достойно...моя машинка будет 29, жду не дождусь...

Влупил как то с дуру 150 км/ч. Машина пошла бы и еще но я испугался да и машину жалко. Уж больно движок ревет. Я вообще с такой скоростью не езжу. Как правило 110-120.
Как мне показалось машина сильно парусит из за большого кузова и при скорости 150 ее начинает сдувать с дороги.
Ездил на Нексии 170 там почему то было ощущение уверенности в машине. А тут показалось, что теряю контроль над авто.
Но всеравно я лублю сою ласточку.

175 по спидометру на ровной дороге. Двивигатель 1,6 л. Около 5000 оборотов. Так что ровно то, что написано в тех. характеристиках.

Да парусность большая, но когда туда ехал этой парусности небыло, а назад была и был сильный ветер боковой, правый. Решил по этому ставить на лето резину 205/60 на 15 дюймов.
Двигатель 1.6, да ещё в этот момент кондицеонер был включен.

Решил по этому ставить на лето резину 205/60 на 15 дюймов.

Цеплять за арки будет. 195 - максимальная ширина. ИМХО.

А кто проверял. Я пускал тему по поводу размера колёс и вылета дисков, но тишина, впечатление что Логана берут только пенсионеры и пионеры, первым это уже не итересно, у вторых нет денег.
Своими глазами не видел но ставили 205/60 16 дюймов снятую с проданой Nubira 1 диски с вылетом ЕТ35, вот эта затирала.

А что-бы парусность была меньше, окрывайте полностью окна.

А кто проверял.

Поднимите на подъемнике, выверните колёса до упора, прикиньте оставшееся расстояние (учьтите, что под нагрузкой оно будет меньше), и посчитайте:
(205*0,6+16*2,5)*2=326 см.
(185*,65+15*2,5)*2=315,5 см.
10,5 см. разницы многовато!!! Если ставить 16", то надо действительно низкопрофильную резину (50-55). Не говоря уже о том, что ширины арки может не хватить.
Сори, если ошибся в расчётах. Поправьте...

Sunshine писал(а):Сори, если ошибся в расчётах. Поправьте...

Поправляю:
205*0,6 мм *2 + 16 дюймов*25,4мм=652,4 мм (внешний диаметр колеса, или, если хотите, шины)
185*0,65*2+15*25,4=621,5 мм.
разница в диаметре 30,9 мм, в радиусе (или, если хотите в клиренсе) 15, 45 мм.
Вы прибавляли мм и см и в итоге получили радиус в см

Согласен. Ошибся...
Но по-мойму 16 дюймов*25,4мм тоже надо на 2 умножить, чтобы диаметр получить. А то радиус какой-то получается

Sunshine писал(а):Согласен. Ошибся...
Но по-мойму 16 дюймов*25,4мм тоже надо на 2 умножить, чтобы диаметр получить. А то радиус какой-то получается

Не надо умножать - это как раз диаметр и есть.

максимум - 150. Однажды)) Да и то - по прямой и хорошей трассе-4х-рядке. Машина могла разгоняться и дальше. Но - зима и дети в салоне... На работу торопились после 8 марта..))))
Dacia-Logan 1,4 14" колеса, сзади - родной Барум, впереди - че-та японское кажется 175/70 нешипованное

Ребята здесь тема про скорость, про колёса я открывал "диски на Logan 15" с выносом - ET35, ET18, ET0", там писал про резину, и я собираюсь ставить 15 дюймов 205/60, а это 62,7см, барум заводской это 62см, пятнадцатая заводская 185/65 это 62,2см.

Sunshine писал(а):175 по спидометру на ровной дороге. Двивигатель 1,6 л. Около 5000 оборотов. Так что ровно то, что написано в тех. характеристиках.

Опять курим АР 13-14 за 2005 год. Для движка 1,6 при скорости 149 на спидометре 160. Максимум они смогли разогнать его до 159,3. Судя по динамике роста на спидометре при этом было 171-172. В вашем случае могла помочь горка, ветерок в спину, вот они и 175 на спидометре.

Опять курим АР 13-14 за 2005 год. Для движка 1,6 при скорости 149 на спидометре 160. Максимум они смогли разогнать его до 159,3. Судя по динамике роста на спидометре при этом было 171-172. В вашем случае могла помочь горка, ветерок в спину, вот они и 175 на спидометре.

Горки не было, Международное шоссе, идущее в Шереметьево-2. А вот то, что у любой машины с ростом скорости спидометр начинает привирать - так с этим я согласен. Поэтому и написал "по спидометру". Запас под педалью был, но больше разгоняться не хотела (ограничитель видать). Такая же фигня была на Хонда Аккорд. По паспорту 210 и в реалии то же самое. Хотя с учётом погрешностей это было около 190, наверное.

Акцентовод писал(а):

Sunshine писал(а):175 по спидометру на ровной дороге. Двивигатель 1,6 л. Около 5000 оборотов. Так что ровно то, что написано в тех. характеристиках.

Опять курим АР 13-14 за 2005 год. Для движка 1,6 при скорости 149 на спидометре 160. Максимум они смогли разогнать его до 159,3. Судя по динамике роста на спидометре при этом было 171-172. В вашем случае могла помочь горка, ветерок в спину, вот они и 175 на спидометре.

ДВС 1.6 пробежал 1065 км, седни решил попробовать погонять. Пустая прямая без уклонов трасса, сухо, ветер умеренный(вообщем не сдувало)...)))
150 км набрала довольно резво(на обороты забыл посмотреть) потом как то сникла резвость-160 км, далее пока побоялся....тыщи три накатаю, как раз лето, буду испытывать. но по сравнению с 09 логан порезвее разгоняется. Хотя на 09 с дуру и 170 ездил кратковременно)))
P S : все показания по спидометру.

Акцентовод писал(а):

Sunshine писал(а):175 по спидометру на ровной дороге. Двивигатель 1,6 л. Около 5000 оборотов. Так что ровно то, что написано в тех. характеристиках.

Опять курим АР 13-14 за 2005 год. Для движка 1,6 при скорости 149 на спидометре 160. Максимум они смогли разогнать его до 159,3. Судя по динамике роста на спидометре при этом было 171-172. В вашем случае могла помочь горка, ветерок в спину, вот они и 175 на спидометре.

Вот мы тут все меряемся, меряемся... а сколько ВЫ, уважаемый Акцентовод, выжимали из своего авто?
Для статистики могу сообщить:
логан 1.6 пробег 4000 км максимально разгонял пока только до 160км/ч по спидометру - дальше было просто страшно (2 часа ночи, 7 марта на незнакомой трассе... ). Сейчас дорога подсохнет - к выходным думаю до 170-175 попробовать.

В том-то и дело, что еслиб не шум то вполне удонбно себя чувствуеш на скорости 160. А скорость думаю должна летом увеличится. Хочу выжать 190 по спидометру. А надо это или нет, кто в детстве гонками (я баги и карты) занимался тот поймёт.

Хочу выжать 190 по спидометру.

ИМХО не получится. Вернее даже не имхо. На стандартной, неподготовленной машине 100%-но нет!

Прежде чем "выжать 190" прочитайте, пожалуйста, топик Гоши: http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=1231

Прежде чем "выжать 190" прочитайте, пожалуйста, топик Гоши: http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=1231

И это тоже играет свою роль...
Даже на Лансере Ево-8 240 с чем-то людям удалось выжать (не по спидометру, а по подключённым приборам) только после каких-то вмешательств в электрику автомобиля. (в тех. подробности не вникал).

Лёха писал(а):Вот мы тут все меряемся, меряемся... а сколько ВЫ, уважаемый Акцентовод, выжимали из своего авто?

Могу ошибаться, но где-то 140-150. По спидометру, реально 130-140. Проверять максималку на Акценте, честно говоря не тянет. С нашими-то дорогами, кривыми во всех направлениях. Летом на море поеду, там есть участки магистрали - попробую спидометр положить. А может и не буду. Шестерку всего один раз за 10 лет до 160 раскочегарил , больше такого желания не возникало.

На шестерках спидометры врут безбожно, это известный факт. Больше 140 классику разогнать невозможно, это факт. Ну разве что под горку...

Dudus писал(а):На шестерках спидометры врут безбожно, это известный факт. Больше 140 классику разогнать невозможно, это факт. Ну разве что под горку...

года четыре назад едем с товарищем по трассе. он за рулем. скорость -150. нас обгоняет копейка, потом еще несколько машин обогнала, мы следом. товарищ - еще тот гонщик, не любит когда его делают. по газам. только на 175 км (ехали на 99). удалось обогнать. а чек на копейке даже не посмотрел в нашу сторону. едет себе и едет в своем режиме. думаю гнал он 160-170, а горки не было. когда такое рассказываем, никто не верит, только один говорил, что движки от иномарок ставят и в путь.
сам я больше 120 не езжу и не собираюсь. опасно это на наших дорогах.

опасно это на наших дорогах

Только в качестве эксперимента...

Акцентовод писал(а):

Лёха писал(а):Вот мы тут все меряемся, меряемся... а сколько ВЫ, уважаемый Акцентовод, выжимали из своего авто?

Могу ошибаться, но где-то 140-150. По спидометру, реально 130-140. Проверять максималку на Акценте, честно говоря не тянет. С нашими-то дорогами, кривыми во всех направлениях. Летом на море поеду, там есть участки магистрали - попробую спидометр положить. А может и не буду. Шестерку всего один раз за 10 лет до 160 раскочегарил , больше такого желания не возникало.

Для примерной оценки погрешности в показаниях есть простой способ:
1. надо часы с секундомером
2. дорога с километровыми столбами.

Разгоняетесь по спидометру например до 60 км/ч и при проезде столба засекаете время проезда 1 км, естественно удерживая скорость. (лучше это делать на участке 5-10км).
по показаниям можно судить о погрешности спидометра, одометра...
Столбы устанавливаются с погрешностью +- 5-10м.
Для справки:
км/ч / время прохождения 1 км в секундах
60 60
70 51,43
80 45
90 40
100 36
110 32,73
120 30
130 27,69
140 25,71
150 24
160 22,5
170 21,18
180 20
190 18,95
200 18

Dudus писал(а):На шестерках спидометры врут безбожно, это известный факт. Больше 140 классику разогнать невозможно, это факт. Ну разве что под горку...

Да кто спорит. Девяток это кстати тоже касается по обоим пунктам. Факт в том, что на шестерке при ее 160 по спидометру водитель, для удержания машины в пределах полосы, тратит столько калорий, что проще было бы педали крутить Девятка этого минуса лишена.

думаю гнал он 160-170, а горки не было.

Не, ну тут либо движок расточенный, либо действительно от иномарки поставили, на обычном движке, без дороботок, больше 140 не разгонишься...

Анатолий писал(а):

Dudus писал(а):На шестерках спидометры врут безбожно, это известный факт. Больше 140 классику разогнать невозможно, это факт. Ну разве что под горку...

года четыре назад едем с товарищем по трассе. он за рулем. скорость -150. нас обгоняет копейка, потом еще несколько машин обогнала, мы следом. товарищ - еще тот гонщик, не любит когда его делают. по газам. только на 175 км (ехали на 99). удалось обогнать. а чек на копейке даже не посмотрел в нашу сторону. едет себе и едет в своем режиме. думаю гнал он 160-170, а горки не было. когда такое рассказываем, никто не верит, только один говорил, что движки от иномарок ставят и в путь.
сам я больше 120 не езжу и не собираюсь. опасно это на наших дорогах.

Ээ-э-э-эх где же эти "гонщики" у нас в области?
Когда я ездил на шестерке 140-150 по ее спидометру, мне казалось странным - почему меня обгоняют? и сколько же едут те 9-ки и 10-ки?
Но когда я пересел сначала на гольф, потом на пассат - все сразу стало понятно !
почему то теперь (на пассате, например) при скорости в 140-160 км/ч меня они даже не догоняют.....

Лёха писал(а):почему то теперь (на пассате, например) при скорости в 140-160 км/ч меня они даже не догоняют.....

Угу. Пассат B5 отличается точностью показаний электронного спидометра. На Логане и Акценте врет почти так же безбожно, как на жигулях. Внушая водителю небывалый оптимизм

Анатолий писал(а):

Dudus писал(а):На шестерках спидометры врут безбожно, это известный факт. Больше 140 классику разогнать невозможно, это факт. Ну разве что под горку...

года четыре назад едем с товарищем по трассе. он за рулем. скорость -150. нас обгоняет копейка, потом еще несколько машин обогнала, мы следом. товарищ - еще тот гонщик, не любит когда его делают. по газам. только на 175 км (ехали на 99). удалось обогнать. а чек на копейке даже не посмотрел в нашу сторону. едет себе и едет в своем режиме. думаю гнал он 160-170, а горки не было. когда такое рассказываем, никто не верит, только один говорил, что движки от иномарок ставят и в путь.
сам я больше 120 не езжу и не собираюсь. опасно это на наших дорогах.

Это все фигня, а я вот, лет 15 назад на ушастом запоре 105 км/час (конечно по спидометру) сделал. шумахер на своих F1 такого кайфа и не видал

А если серьезно - гонки устраивает панцанва от дури - сам не убьешься - другого подставишь. Дорого есть дорога, а она у нас одна и оч. хреновая - никогда не знаешь , какая дыра попадется с след. секунду. я разбил машину в декабре по дури - а "помогла" выбоина в асфальте глубиной всего 2-3 см - до нее след вписывался в поворот - после нее машину выкинуло. Вот и проверяйте скоростные кач-ва...

Serega58 писал(а):

Анатолий писал(а):

Dudus писал(а):Это все фигня, а я вот, лет 15 назад на ушастом запоре 105 км/час (конечно по спидометру) сделал. шумахер на своих F1 такого кайфа и не видал .

А если серьезно - гонки устраивает панцанва от дури - сам не убьешься - другого подставишь. Дорого есть дорога, а она у нас одна и оч. хреновая - никогда не знаешь , какая дыра попадется с след. секунду. я разбил машину в декабре по дури - а "помогла" выбоина в асфальте глубиной всего 2-3 см - до нее след вписывался в поворот - после нее машину выкинуло. Вот и проверяйте скоростные кач-ва...

Совершенно с Вами согласен!
правда мой рекорд скорости на запорожце "мыльница" - 40 л/с, 120 км/ч по прямой и 140 с горки!!!! (правда после этого спуска пришлось менять подшипники задних ступиц )
А насчет скоростей - выжать максимум - это только ради спортивного интереса, а так я езжу 120-140 км/ч, так и бензину меньше жрет и контролировать дорожную ситуацию успеваешь и в результате меньше устаешь да и за ГАИцами проще "следить"

Лёха, то что написано у вас как цитата от моего имени, я не писал.
На самом деле 120-140 и 140-160 с точки зрения безопасности не особенно сильно различаются...

Dudus писал(а):Лёха, то что написано у вас как цитата от моего имени, я не писал.
На самом деле 120-140 и 140-160 с точки зрения безопасности не особенно сильно различаются...

ну как сказать.... если Вы едете 120, а при обгонах и хорошей видимости 140, то например при засекании радара - простое легкое торможение переводит Вас в раздел мелких пакостников со штрафом в 50р, а при скорости 160 ГАИцам с Вами уже ГОРАЗДО интереснее разговаривать

Dudus писал(а):На самом деле 120-140 и 140-160 с точки зрения безопасности не особенно сильно различаются...

Учитывая квадратичную зависимость, кинетическая энергия машины при 160 км/ч почти вдвое превышает таковую для 120 км/ч. То есть такое же по времени и интенсивности торможение, которое остановит машину со 120, при 160 доведет скорость до 120 (ну пусть до 100, еще сопротивление воздуха, и про 2 раза я приврал). А на 100 км/ч никто вам жизни после соударения с деревом не гарантирует. В отличие от 0 Так что разница есть.
При желании можно провести аналогичный рассчет для пары 150/130, все равно разница будет очень существенной.

Акцентовод писал(а):

Dudus писал(а):На самом деле 120-140 и 140-160 с точки зрения безопасности не особенно сильно различаются...

Учитывая квадратичную зависимость, кинетическая энергия машины при 160 км/ч почти вдвое превышает таковую для 120 км/ч. То есть такое же по времени и интенсивности торможение, которое остановит машину со 120, при 160 доведет скорость до 120 (ну пусть до 100, еще сопротивление воздуха, и про 2 раза я приврал). А на 100 км/ч никто вам жизни после соударения с деревом не гарантирует. В отличие от 0 Так что разница есть.
При желании можно провести аналогичный рассчет для пары 150/130, все равно разница будет очень существенной.

Дело также в скорости оценки ситуации водителем и его реагировании на дорожную ситуацию. при высоких скоростях это играет большую роль....
например на БМВ в дверях предусмотрены специальные дополнительные шторки - при движении по автобану на скоростях 200 и более км/ч мелькание предметов в боковом стекле очень сильно утомляет и мешает водителю

Всёже мужики от темы не уходим. Вопрос не в том у кого больше тараканов в голове и не том чья кишка толше, а в том что у некоторых машина прошла и 10000км и 20000км, как здесь дела с максимальным разгоном.

ФОРД ФИЕСТА 1998 год
1.3.
50 лошадей (60)
в том году по прямой на МКАДе по спидометру разогналась до 160.

У меня логан1,6 без АБС, прошел 10000км.По риге стрелку клал на 165км-ч,ощущения были не из приятных.Машина при такой скорости чувствует себя не совсем уверенно,да и гул в салоне стоит хоть уши затыкай.

Резина наверно штатная Барум?. Я на шипованой 185/70 14дюймов и скорости 160-170 нармально чувствовал, никуда её не тянуло и зад не рыскал.

[quote="leocom"]Резина наверно штатная Барум?. Я на шипованой 185/70 14дюймов и скорости 160-170 нармально чувствовал, никуда её не тянуло и зад не рыскал.[/q
Да нет резину и диски я сразу поменял,потому что Барум идет летняя резина.Диски купил ДОЦ,а резину kumhoo. На счет рыскания у меня тоже полная тишина,идет как по рельсам.Может не привык к таким скоростям,после москвича2141

Лёха писал(а):

Dudus писал(а):Лёха, то что написано у вас как цитата от моего имени, я не писал.
На самом деле 120-140 и 140-160 с точки зрения безопасности не особенно сильно различаются...

ну как сказать.... если Вы едете 120, а при обгонах и хорошей видимости 140, то например при засекании радара - простое легкое торможение переводит Вас в раздел мелких пакостников со штрафом в 50р, а при скорости 160 ГАИцам с Вами уже ГОРАЗДО интереснее разговаривать

Однокурсник мой, еще студентом, шел по садовому 160, его тормознули, а у них на радаре всего 120. Предупредили, что скользко и пока. BMW 525, 1991 год

Serguei писал(а): Однокурсник мой, еще студентом, шел по садовому 160, его тормознули, а у них на радаре всего 120. Предупредили, что скользко и пока. BMW 525, 1991 год

Скажем прямо, погрешность измерения скорости радаром ГОРАЗДО меньше погрешности штатного спидометра....
Что-то не верится, что ГАИшники, поймав "летчика" на САДОВОМ, где скорость 60 км/ч, со скоростью даже в 120 км/ч - отпустили его...
Либо у него была ксива, либо это не садовое, либо этого не было

test

Мужики, давайте писать по теме.

1.4, штатная летняя Barum. По спидометру разгонялся до 163. По ощущениями можно было прибавить ещё 5-7 км.

Выходит предел в 170. Это коробка что-ли не даёт больше. Дигатель 1.4 или 1.6 похоже не играет роли.

leocom писал(а):Выходит предел в 170. Это коробка что-ли не даёт больше. Дигатель 1.4 или 1.6 похоже не играет роли.

Я думаю, вопрос не в коробке а в аэродинамике автомобиля. Скорее всего мощности двигателя не хватает чтобы преодолевать сопротивление воздуха. И потом, у меня было 163 по спидметру. Наверняка реальная скорость была около 150 км/ч. Таким образом, двигатель все-таки влияет на максималку, но незначительно -- больше на динамику. А максималка получится 165-170 у 1.4 по спидометру и 175-180 у 1.6 по спидометру, я думаю. Реальные скорости будут минимум на 10 км/ч меньше.

Сам я еще маловат собственной машины нет, ну а у бати рено логан 1.6 могу сказать одно что пока сам лично разганялсо на нем 140 больше боюсь опыта пока маловата да и обкатать машинку получшебы надо а то пробег всего 4000, но вот есть данные из авторевью http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... est2/1.htm не знаю правдо на сколько им моно верить но думаю что врятли они врут!!!

Решили и мы свой логанчик испытать, поехали за город, разогнался до 170км/час. Это по спидометру. Разгоняется легко, никакой вибрации не ощущалось. Когда на ваз 2104 разгонялись до 140 ощущалась сильная вибрация и надрывный гул мотора. Испытаниями довольны.(двиг. 1,6, пробег 4400км.)

Максималка - не козырь Логана. Есть в Питере кольцевая. Но теперь там всё чаще и чаще пасуться гайцы. Приходиться шифроваться, гнал по второму заходу предварительно проехав участок от Горской. Конечно спидометр врёт, бензин 95 ЕВРО3, свечи - Denso Iridium, выключено все, горели только габарит и противотуманные фарки в бампере. Стрелка еле-еле ушла за 180. Но кайфа мне это не добавило, мне честно говоря было некомфортно, причем уже со 120-130. Кольцевая - она новая, хорошо уложенная, без пролежней. Машина рыскала от * отбойника к отбойнику*. Створ траектории был как минимум в полторы полосы. А на большом радиусе даже помолился, думал снесет заднюю ось (Корморан). Сделал вывод - тише едешь дольше будешь по прежнему справедливо.

Еду на позапрошлой неделе по Рублевке в левом ряду. Впереди A6, скорость около 120...
Догоняем новенький Megane. Audi, подрезав ГАЗель, ныряет вправо, уходит вперед.
Я никого резать не хочу, притормаживаю до 100, плетемся...
На левый поворотник, ни на дальний свет Megane не реагирует; ладно, едем... Наконец справа пусто, перестраиваюсь, начинаю обходить. Megane вдруг просыпается и пытается не дать обогнать... Некоторое время наращиваем вместе до 160. Быстрее ни он, ни я не едем. Что за чёрт...? А, кондей! Щелк - и пинком под з... - 175. Megane уже где-то позади.
1.6 / 91

Гаишникам на радаре попался с отметкой 177 кмч. Было совсем невесело.

По трассе смог разогнать до 175 по спидометру, движок конечно завыл, стало жалко и сбросил газ. Добавлю, что залил 95 бензин. На 92 смог выжать только 170 Для меня оптимальна скорость по трассе 130-140, вполне комфортно ИМХО.

Koshak , что 92, что 95 - одинаково абсолютно для Логана.

Много зависит от качество бензина.
Залил некачественный бензин, причём 95, по прямой 140 еле-еле выжил, до этого на 92 160 свободно.

Двигатель 1.4 по трассе на ровной дороге выжимал 170 км бензин 91

alex77777 писал(а):Двигатель 1.4 по трассе на ровной дороге выжимал 170 км бензин 91

Предлагаю к скорости по спидометру добавлять обороты по тахометру. В ряде случаев по ним можно точнее прикинуть реальную скорость по имеющимся графикам.
Известно, например, что для Логана на 5й передаче при ~4500 об/мин достигается скорость 151,5 км/ч, а максимальный теоретический максимум при 5500 об/мин составит порядка 190 км/ч http://autoreview.ru/new_site/year2005/ ... 800/55.jpg. Так что если тахометр показывает 5000, а спидометр 190, можете не сомневаться - 20 км/ч он вам приписал. Заодно неплохой способ приобрести некоторую уверенность в споре с гаишником.

180 по спидометру примерно 5300 по тахометру. Это когда нарвался на радар, показавший 177 кмч

Антон606 писал(а):180 по спидометру примерно 5300 по тахометру. Это когда нарвался на радар, показавший 177 кмч

Да, похоже, спор с ГАИшником в данном случае вышел бы неконструктивный

Спорить было бесполезно, потому что попался как мальчишка, на видеозапись, где показали машину, номер, мою рожу, время и дату.
Смеялись долго и упорно, но гаишники люди упорные, говорят, что так редко кто попадается, и забрали права. Через знакомыз выдернули, обошлось прилично по деньгам. НО ЗАТО ПРАВА С СОБОЙ!

Акцентовод писал(а):[http://autoreview.ru/new_site/year2005/n13-14/bigtest2/800/55.jpg.

Ну чего ты приписал ? Там ничего нет . Буквально недавно я сидел в хвосте за Акцентом , обороты 4050 скорость более 145 км/ч , но нас было трое . Если я один ехал бы , скорость естественно была бы выше . И еще нужно учитывать какого размера колеса . Обороты и скорость зависит от многих факторов . А все что Вы видели эти данные были сделаны на стенде . Но в итоге я Акцента "сделал" дважды , это на скорости и на неровной дороге . Одно не пойму . Этот Акцентовод за свои с трудом заработанные деньги купил Хёндэ , и при приближении к неровной дороге он притормозил ( но он местный ) и стал объезжать ямы на скорости 40км/ч . Так вот вопрос кто кого имеет , хозяин машину или Акцент своего водителя ? В итоге получается выброщенные деньги на ветер . А в своем случае я имею Логана , я заплатил деньги за то что мне нужно было . Аналогично также как сравнение конфигураций компьютера с ноутбуком в одинаковой ценовой категории .

Согласен с тем, что постоянно на максималке гонять - это безумие, но как показатель исправности движка и ходовой можно попробовать.
Нексия разгонялась до 165-ти и ВСЕ... Хотя когда-то читал в тестах"ЗР", что погрешность спидометра у нее около 2-х процентов, в отличие от Символа и Фелиции (точно не помню), где все 10-ть.
По поводу копейки - есть извращенцы, которые ставят туда движки 1,7 от Нивы, ну и с главной парой чего-то мутят. Так что это реально. А по поводу 08-10 с механическим спидометром - тут скорее всего такая фишка: когда пробег скручивают - стрелки снимают. При обратной установке никто ничего не юстирует, вот и разбросы. На моем 2141 (спидометр тоже от зубила) вообще стрелка застревала, так там регулировочка есть - рычажком пружинку поднатягиваешь, и все работает, только скорость поменьше на 10-20 км/ч показывает.

Алё_шА писал(а):Согласен с тем, что постоянно на максималке гонять - это безумие, но как показатель исправности движка и ходовой можно попробовать.
Нексия разгонялась до 165-ти и ВСЕ... Хотя когда-то читал в тестах"ЗР", что погрешность спидометра у нее около 2-х процентов, в отличие от Символа и Фелиции (точно не помню), где все 10-ть.
По поводу копейки - есть извращенцы, которые ставят туда движки 1,7 от Нивы, ну и с главной парой чего-то мутят. Так что это реально. А по поводу 08-10 с механическим спидометром - тут скорее всего такая фишка: когда пробег скручивают - стрелки снимают. При обратной установке никто ничего не юстирует, вот и разбросы. На моем 2141 (спидометр тоже от зубила) вообще стрелка застревала, так там регулировочка есть - рычажком пружинку поднатягиваешь, и все работает, только скорость поменьше на 10-20 км/ч показывает.

А у тебя хоть когда нибудь "жигули " то были ?

Три "Москвича" с ВАЗовскими моторами (самый первый с правым рулем) и две Нексии. Логан полностью оплачен, пока не забираю.

Fox Питерский писал(а): стал объезжать ямы на скорости 40км/ч . Так вот вопрос кто кого имеет , хозяин машину или Акцент своего водителя ?

Блин, старые песни о главном. Ну некомфортно на Акценте по буеракам прыгать, не приспособлен он для этого.
А насчет максималки - может у него автомат был. Да, максималка 160.Зато в пробках у него гораздо меньше отрицательных эмоций.

ВОВО! а на Логане как ехал 80 - так и едешь по всем буенракам

Акцентовод писал(а):...Зато в пробках у него гораздо меньше отрицательных эмоций.

Да ладно, так уж и "гораздо меньше". Вся разница между механикой и автоматом в пробках - это один держит ногу на педали тормоза, а второй - на педали сцепления. Угадайте, кто что держит

Антон606 писал(а):ВОВО! а на Логане как ехал 80 - так и едешь по всем буенракам

ХЗ в каком колхозе вы живете. У нас вроде дороги далеки от идеала, но там, где есть смысл разгоняться до 80 дороги это вполне позволяют. Какой-нибудь переулок длиной 200 метров можно и 20 км/ч проехать. Оно и полезно, дети могут выйти на дорогу и все такое прочее.

Акцентовод, Вы юморист!!!!
Где я живу - написано. Кол-во проживающих 305 000 чел.
В жилой зоне, во дворах ездить 80 надо быть болваном.
есть участки дорог разбитые напрочь. Логан позволяет скорости не снижать.

Антон606 писал(а):Акцентовод, Вы юморист!!!!
Где я живу - написано. Кол-во проживающих 305 000 чел.

Ну да, звиняйте. Я привык, что тут все питерские да московские, даже не глянул в подпись.

Акцентовод писал(а):

alex77777 писал(а):Двигатель 1.4 по трассе на ровной дороге выжимал 170 км бензин 91

Предлагаю к скорости по спидометру добавлять обороты по тахометру. В ряде случаев по ним можно точнее прикинуть реальную скорость по имеющимся графикам.
Известно, например, что для Логана на 5й передаче при ~4500 об/мин достигается скорость 151,5 км/ч, а максимальный теоретический максимум при 5500 об/мин составит порядка 190 км/ч http://autoreview.ru/new_site/year2005/ ... 800/55.jpg. Так что если тахометр показывает 5000, а спидометр 190, можете не сомневаться - 20 км/ч он вам приписал. Заодно неплохой способ приобрести некоторую уверенность в споре с гаишником.

Уважаемый Акцентовод , вот вчера записал обороты-скорость на Логане с двиглом 1,4 л . Движение на 5 передаче .
Обороты скорость
1600 60
2500 90
2700 100
3100 110
3400 120
3600 130
3900 140
4050 145
4200 150
4350 160
4500 170
Вот пожалуйста Вам , сравнивайте с Акцентом .

Уважаемый Fox Питерский, а Вы учли погрешность спидометра?
Одно могу сказать, что примерно 5300 на пятой - это 177 на радаре у ГАИшников. Двига 1,6. По спидометру свыше 180.

Погрешность нет , не учитывал . Ну прибавьте или отнимите максимум 5% . Что здорово изменится , да это капля в море . А вы уверены что у ГИБДДешников радары прошли поверку ? Если меня останавливают за превышение скорости , обращаю внимание на пломбу поверки , если их нет говорю "пишите протокол " . Они ведь тоже не дураки . Также как и электронный алкотестер , они химичят здорово . Зарабатывая на этом деньги . И Вы думаете что все ГИБДДешники самых честных правил ?

Fox Питерский, что Вы. Что все гибдуны честны - не бывает такого.
Попал на видеокамеру, где меня засняли, показали, машину, время, скорость, номер, рожу.... Да и спорить не хотелось, потому что - да, летел тапку в пол. Последний взгляд на тахометр - 5300 обмин

Fox Питерский писал(а):Погрешность нет , не учитывал . Ну прибавьте или отнимите максимум 5% .

Вообще-то погрешность должна быть только в плюс. По нашим ГОСТам и прочим действующим в мире стандартам. В дорогих машинах, как правило, стараются обеспечить точную калибровку спидометра. В недорогих - загрубляют в большую сторону на те самые ~5%. Вообще, конечно, неплохо бы знать "свою" погрешность. В принципе, для своей машины Вы ее можете прикинуть, сравнив свою табличку и график на сайте Авторевю. Хотя тахометр, конечно, тоже может ошибаться

Мне кажется, что и тахометр может иметь теже 3-5% погрешности.

Антон606 писал(а):Мне кажется, что и тахометр может иметь теже 3-5% погрешности.

По крайней мере отсечку он дает строго на заявленных 6200, в моем случае. На других инжекторных машинах тоже все по паспорту. Конечно, можно возразить, что и отсечка тоже по стрелке ориентируется, но так можно далеко зайти.

...без какого либо наезда, мне это действительно непонятно, но интересно - зачем Вы все так движок насилуете ? - я пока не испытывал необходимости крутить двигатель более 3 000-3 500 ?!...

Gray, почему Вы думаете, что при этом насилуется двигатель?
Т.е. при езде в диапазоне от 3000 до 5500?

...максимальный крутящий момент двигателя в районе 3 000 (если я правильно помню) - чего Вы ищете на более высоких оборотах ?!...4 000 еще понимаю - приходится иногда - но выше то зачем ?...

Правильно. максимальный момент в районе 3000 об мин. А для быстрого ускорения необходим именно такой аспект - обороты в зоне мах момента и до мах мощности - максимальная динамика и скорость.
Езжу просто очень быстро, мне мало динамики на оборотах до 3500.
И честно говоря, уже маловато в районе 5000 обмин.
Вы, видимо очень спокойный водитель.

ДА - по городу в плотном потоке я согласен - не всегда имеет смысл крутить двигатель. Трасса - совсем другое дело.

Gray писал(а):...без какого либо наезда, мне это действительно непонятно, но интересно - зачем Вы все так движок насилуете ? - я пока не испытывал необходимости крутить двигатель более 3 000-3 500 ?!...

А почему ты считаешь свыше 3000 насилием? Наоборот - характеристика бензинового двигателя такова, что более высокие обороты для него более приятны. Конечно до тех пор пока мотор не подбирается к расчетному пределу. На низких оборотах внатяг у него могут возникнуть проблемы с масляным голоданием, знакопеременными моментами на трансмиссии, локальным перегревом и прочими неприятностями.

При этом - если ограничитель двигателя устанавливает обороты на скажем 6000 рпм, это значит что мотор должен выдерживать без разрушения переключение вниз на одну ступень на этой скорости - что соответсвует примерно 7000 рпм.

Мнение о вредности высоких оборотов для двигателя основано на репутации отечественных двигателей. Плохая подгонка деталей и низкое качество материалов обычно на высоких оборотах приводят к подтеканию сальников. А большой разброс масс в шатунном механизме - к быстрому износу вкладышей и усталости металла.
В нормальных двигателях этого нет - такие процессы возможны только далеко за пределами максимальных оборотов.

Gray писал(а):...без какого либо наезда, мне это действительно непонятно, но интересно - зачем Вы все так движок насилуете ? - я пока не испытывал необходимости крутить двигатель более 3 000-3 500 ?!...

А как иначе разогнаться до максимума ? На 3500 Логан поедет только 120. Согласен, что этого вполне достаточно, но ветка в форуме про максималку.
И еще. Крутить движок до высоких оборотов-это удобно и безопасно. Не надо дергать коробку при маневрах и на обгонах. По мере привыкания начинают напрягать только низкие обороты отсечки - всегда хочется больше. В последнем АР в тесте "заряженных" машин кажется Ситроен едет на 1й передаче до 70 км/ч. Вот это реально кайф, завидую. Эластичный иномарочный движок, тянущий от 1500 до 6000 гораздо комфортнее, чем шестерочный, который эффективно работает в пределах 2000-3500. Грех этим фактом не пользоваться, экономя ресурс.

...послушайте, я не размышлял о вредности-полезности высоких оборотов, словесный оборот "насилуете двигатель" навеян в основном тем как он орет с 3 до 4-х тысяч ...я пытаюсь понять зачем крутить двигатель до 5-6 тысяч ?...согласен, высокая скорость на 4-5 передачах будет как раз где то на 4-4,5 тысячах (насколько я понимаю это от 120 км/ч), НО на остальных то передачах зачем это делается ?...двигатель за счет своей эластичности и так с 2 тыс нормально тянет, а на 3-х тысячах можно спокойно на высокую передачу перейти...мне динамики по Москве вполне хватает...140 км/ч на трассе, я думаю Логан на 4 тыс вполне пойдёт...создаётся впечатление, что Вы медленнее 160 км/ч не ездите...
...P.S. я кстати о двигателе 1,6 размышляю, а Вы о каком ?...

о нем же, Gray.
Все зависит от манеры езды.
Я езжу максимально быстро при максимальной безопасности остальных участников движения.
Привычка. Не умею медленно ездить. Время - деньги.