Клуб автолюбителей Рено Логан

Сегодня в Питере на дорогах укатанный снег, лёд. По дороге на работу впервые в жизни проскочил перекрёсток, не сумев затормозить и повернуть. Конечно, я ехал быстрее чем позволил бы себе на классике, видел что поблизости никаких машин нет... Но, как-то ожидал лучшего .
Далее попробовал тормозить на ровных участках (мокрый укатанный снег, резина 185/70 шипы): если не доводить до срабатывания АБС результат замедления значительно лучше, как только начинается стрекотание - что тормозишь что нет, всё едино.

Bstr писал(а): Конечно, я ехал быстрее чем позволил бы себе на классике, видел что поблизости никаких машин нет... Но, как-то ожидал лучшего .

Недели две назад видел как на светофоре так же затормозил АБС-ник на тойоте. стала как вкопаная. и тут же в нее сзади врезалась ВАЗ-06. кирдык!
Один знакомый строитель рассказывал, что у монтажников-высотников наибольшая смертность у тех кто пользуется страховочными тросами. а те кто их не берет принципиально -минимальная. Потому что не полагаются ни на что кроме себя и не рискуют лишний раз, а тот кто с поясом бывает забывает пристегнуться и в полете...
соседка на упакованном ФФ - "да у меня АБС, ЕСП и т.п!" на спор как тормознет! хорошо что застрахована!
Тот у кого АБС по статистике ездит быстрее и рискованее, а у кого нет- лишний раз педаль газа не давит. надеяться не на кого.

Анатолий писал(а):...

всё так, не поспоришь

Ну собственно одна из причин, по которой я абс не брал заключалась в том, что у меня АБС будет, а на том тазике, что сзади нет... ну и второе- не берусь стопроцентно утверждать, но слышал, что на Логаны ставят двуконтурные АБС... это, как я понимаю позапрошлый век...лучше, говорят без нее, чем с такой... для справки- у меня у друга не гетце стоит шестиконтурная... мож я с терминами чё напутал... но смысл, я думаю, понятен...

Bstr писал(а):Сегодня в Питере на дорогах укатанный снег, лёд. По дороге на работу впервые в жизни проскочил перекрёсток, не сумев затормозить и повернуть. Конечно, я ехал быстрее чем позволил бы себе на классике, видел что поблизости никаких машин нет... Но, как-то ожидал лучшего .
Далее попробовал тормозить на ровных участках (мокрый укатанный снег, резина 185/70 шипы): если не доводить до срабатывания АБС результат замедления значительно лучше, как только начинается стрекотание - что тормозишь что нет, всё едино.

А Вы предохранитель из колодки вытащите,который за АБС отвечает(на лето) и ездите без АБС...

Тоже ABS.
Действительно, заметил за собой какую-то не то что раскованность, а безалаберность на дороге. На жигулях себе такого не позволял. Жигуль жил своей жизнью и приходилось заранее предусматривать и дистанцию побольше при подъезде к перекрёстку и чтобы юза не было при старте на скользких предсветофорных участках (задний привод всё-же. ). Приходилось думать за всех участников движения
И тьфу-тьфу-тьфу! Ни разу!
А к хорошему привыкаешь быстро и теперь чувствую что желание типа "проверить как тута абс сработает" возникает совершенно не к месту. В общем бдительность притупилась.
Кстати каско тут тоже роль играет.

Итог размышлений на тему запретных желаний и возможностей - нужно ехать на площадку/полигон и до конца прочувствовать реальные возможности электронных систем и, что самое главное, под корень выкорчевать завышенные ожидания от них же. Чтобы в тестовых условиях начинка меня ПОДВЕЛА. Тогда в голове выработается "ограничитель". А пока я нахожусь только "по эту сторону" ситуации, я не чётко чувствую границы.

В идеале хотел бы сходить на курсы повышения водительского мастерства.

Анатолий писал(а):Тот у кого АБС по статистике ездит быстрее и рискованее, а у кого нет- лишний раз педаль газа не давит. надеяться не на кого.

Согласен!

В ABS я, конечно, не разочарован, потому-что не ездил с не никогда, но попался мне друг-АБС-ник, сел потестить мой Логан, в том числе и тормоза (у него Субару с АБС). Разогнался, долбанул то тормозу, я не ожидал что он такое может сделать. Я подумал, сколько же шипов я недощитаюсь? Я даже близко никогда так не тормозил. Торможу так, чтобы колеса не блокировались. Единственный раз в экстримальной сируации почувствовал, что еду юзом. Передо мной резко без поворотников перестроился жигуленок. Пришлоь поработать ногой как АБС. Слава богу, оттормозился. А вот друг мой Субаровод, переживает за свою АБС-ку ему кажеться, что она неэффективно у него работает.

Я когда Логан покупал, мне продавец в салоне посоветовал брать без него, потому что плохо он работает у Логана. Сказал, что без него лучше тормозить будет чем с ним. Я был тогда очень удивлен, но послушал его и не стал заказывать с АБСом, как выясняется он был прав...

boris55, нельзя отключать АБС. Если он на автомобиле установлен, то если он не работает, то это приравнивается к неисправной тормозной системе...

Berkut писал(а):Ну собственно одна из причин, по которой я абс не брал заключалась в том, что у меня АБС будет, а на том тазике, что сзади нет...

Но теперь если перед вами хорошо оттормозится АБС, задним становитесь Вы. А спереди может быть машина весьма дорогая и осаги не хватит.
Чтобы ни дай бог!

К АБС надо привыкнуть. Кстати, не обязательно выдергивать предохранитель из колодки, надо просто переключить рычажок под крышкой капота

АБС на Рено Логан работает отменно. Не знаю, насколько система старая или новая, но отрабатывает на ура.

Dudus писал(а):boris55, нельзя отключать АБС. Если он на автомобиле установлен, то если он не работает, то это приравнивается к неисправной тормозной системе...

Если нельзя-но очень хочется.то-можно.
Кто и как проверять будет?
Если человек разочаровался....
В украинском форуме десятки советов-кто и как отключал АБС по той же причине...

Хорошо бы также отключить тормоза - расслабляют, блин, можно же тормозить и двигателем с ручником. Ну и еще чего-нибудь поотключать, а то всё расслабляет и расслабляет.

boris55 писал(а):Если нельзя-но очень хочется.то-можно.

Присоединяюсь к этому совету. Лучше всего потренироваться на пробном участке, то есть выключить АБС и потормозить, а затем включить и потормозить. Я тоже вначале отключал АБС, но потом постепенно обвыкся.

Berkut писал(а):Ну собственно одна из причин, по которой я абс не брал заключалась в том, что у меня АБС будет, а на том тазике, что сзади нет... ну и второе- не берусь стопроцентно утверждать, но слышал, что на Логаны ставят двуконтурные АБС... это, как я понимаю позапрошлый век...

На Логане стоит бошевская АБС 8.0. Для справки - следующую модификацию 8.1 Бош начал выпускать пару месяцев назад. Это по поводу ее прошловечности Абс четырехканальная, это значит, что давление тормозной системы для каждого колеса создается своим каналом.

Ну а про то, нужна АБС или нет - уже обсуждали тысячу раз. По-моему, эта тема актуальна только для нас грешных, перешедших на Логан с тазопрома. Остальной мир для себя эту дилемму уже давно решил - АБС нужна.

gdt писал(а):Хорошо бы также отключить тормоза - расслабляют, блин, можно же тормозить и двигателем с ручником. Ну и еще чего-нибудь поотключать, а то всё расслабляет и расслабляет.

Конечно,если заплатил за АБС 600$ и потом не понравилось-то жаба может задушить...и заставишь себя привыкать...вздрагивая от "стрекота"и ощущения,что машина не тормозит...
Особенно на штатной резине Барум.
Но если активно не нравится и свое самочувствие дороже жабы-то отключишь...
Пусть коллега сам решает-как ему быть.
При чем здесь "тормоза отключить","ГАИ не разрешает".