В предыдущих комментариях говорилось о рекомендациях производителей шин и автопроизводителей не перекачивать шины. Так вот, у отца в мануале к FF2 указано что давление необходимо выставлять разное (от 2 до 2,5) в зависимости от загрузки и приводится расчет давления в зависимости от груза и кол-ва пасажиров, как на Логане для корректора фар.
Если вы очень сильно нагружаете автомобиль - вы должны восстановить степень деформации покрышки УВЕЛИЧЕНИЕМ ДАВЛЕНИЯ в ней!
Нифига се теорема.... Я чуть обедом не поперхнулся! Мальчик, тебя где учили? При нагрузке авто давление в покрышке увеличивается и так. Если нагрузить авто по полной, а потом ещё подкачать колёсики, для того, что бы
восстановить степень деформации покрышки
, то в лучшем случае у Вас лопнет камера ( если камерная резина) или просто Вы разуетесь по пути ( если бескамерка). И не дай бог Вам при этом ехать километров так под сто. Степень деформации , в таком случае, будет не только у покрышек...
Эмоциональный дяденька 3дмах! А скажыте мне такую весчъ - ОТЧЕГО вырастает давление в покрышке при увеличении веса автомобиля? Путем самоподкачивания? Или все же за счет деформации покрышки с увеличением пятна контакта в итоге? Где лошадь, а где телега? Так вот - поднятие давления - не самоцель, а именно действие, возвращающее деформацию покрышки на исходный уровень!
Что касается опасности взрыва... Ну хотите я не на лишние 0,2 атмосферы свое колеса накачаю, а на 5,0? И Вы убедитесь, что покрышка выдержит даже ЭТО! [/b]
<Не ругайся!>... можно буду ругаться?
Накачайте шарик, сядьте на него задом. Что будет? Он лопнет! Почему? Из за чрезмерного давления!!!! Дальше будем опыты проводить?
Со своей резиной можете творить что угодно, хоть 10 Мпа в неё вдуть.
3dmax писал(а):...можно буду ругаться? Накачайте шарик, сядьте на него задом. Что будет? Он лопнет! Почему? Из за чрезмерного давления!!!! Дальше будем опыты проводить? Со своей резиной можете творить что угодно, хоть 10 Мпа в неё вдуть.
Ну какая это ругань? А где матные слова?
Если страшно - конечно не делай как я советую. Но только одно прошу - на перегружай свой болид. Иначе можешь разуться в повороте и за твою жизнь я тогда и гроша ломанного не дам. Береги себя!
Ребята! У Вас какой то спор между двумя технарями Я думал, что только юристов два взгдяда на один вопрос, а оказывается, что у технарей тоже с головой не все впорядке
3dmax писал(а):При нагрузке авто давление в покрышке увеличивается и так.
А Вы закон сохранения энергии в школе учили? Ничего ниоткуда не появляется и никуда не исчезает! Внешняя нагрузка на колесо возрастет при большом грузе в машине, а внутреннее каким было, таким и останется, так-то.
3dmax писал(а):При нагрузке авто давление в покрышке увеличивается и так.
А Вы закон сохранения энергии в школе учили? Ничего ниоткуда не появляется и никуда не исчезает! Внешняя нагрузка на колесо возрастет при большом грузе в машине, а внутреннее каким было, таким и останется, так-то.
Бугага... Люди, дайте мне йаду, я его сейчас отравлю!!!
Пример с шариком будем повторять?
Закон сохранения энергии, к Вашему сведению, тут вообще ни к месту.
Павел М2С ! C большим трудом осилил ваши посты. То , что вы пишете мягко говоря не соотвествует действительности (теория "фронта волны", рекомендации по перекачке шин, и т.д., пока дочитал до конца, многие ваши "открытия" забыл, утомительно очень, все в кучу). Хочу заметить следующее. Уж если что то и пишете (ну нет сил удержать в себе), так хоть не будьте столь категоричны. Ведь ваши посты читают многие люди, у которых может сложиться превратное впечатление ну хотя бы по шинам и бензину (бог с ними, с вашими "волнами" и углами атаки (чего?) ). А форумчанам скажу следующее. Инженеры Рено получают отличное образование, затем хорошую зарплату и не спя по ночам и отрабатывая каждый болтик и гаечку, после многочисленных испытаний создают наконец авто. Но тут приходят отдельные "коллеги" и говорят: все ерунда, у меня зубило 300 тыс. пробежало, никуда не лазил, поэтому надо делать так то и так то. Шинники тоже не лыгом шиты, сорта резин новые придумывают, рисунки протектора, вобщем тоже по ночам не спят, индексы грузоподъемности разрабатывают и ограничения по макс. давлению. "Коллега" опять за свое-мол если грузишь тонну в багажник, то это не страшно, надо только давление в шинах поддать до 5 (?) атмосфер для поддержания пятна контакта и все будет хорошо. Ваше право делать выводы - одно могу сказать точно-верьте производителю, все остальное-"что увидел, то пою"
glavspec писал(а):Павел М2С ! C большим трудом осилил ваши посты. То , что вы пишете мягко говоря не соотвествует действительности (теория "фронта волны", рекомендации по перекачке шин, и т.д., пока дочитал до конца, многие ваши "открытия" забыл, утомительно очень, все в кучу). Хочу заметить следующее. Уж если что то и пишете (ну нет сил удержать в себе), так хоть не будьте столь категоричны. Ведь ваши посты читают многие люди, у которых может сложиться превратное впечатление ну хотя бы по шинам и бензину (бог с ними, с вашими "волнами" и углами атаки (чего?) ). А форумчанам скажу следующее. Инженеры Рено получают отличное образование, затем хорошую зарплату и не спя по ночам и отрабатывая каждый болтик и гаечку, после многочисленных испытаний создают наконец авто. Но тут приходят отдельные "коллеги" и говорят: все ерунда, у меня зубило 300 тыс. пробежало, никуда не лазил, поэтому надо делать так то и так то. Шинники тоже не лыгом шиты, сорта резин новые придумывают, рисунки протектора, вобщем тоже по ночам не спят, индексы грузоподъемности разрабатывают и ограничения по макс. давлению. "Коллега" опять за свое-мол если грузишь тонну в багажник, то это не страшно, надо только давление в шинах поддать до 5 (?) атмосфер для поддержания пятна контакта и все будет хорошо. Ваше право делать выводы - одно могу сказать точно-верьте производителю, все остальное-"что увидел, то пою"
С сожалением констатирую что моя информация оказалась слишком для Вас тяжелой. Чья это проблема - моя или Ваша - полагаю и так понятно. И что там "не соотвествует действительности", что за "теория фронта волны" - ну если вы так считаете - флаг Вам в руки. Аргументации я уж не жду... Прикольно что когда по сути сказать нечего, некоторые люди - переводят спор на терминологию... а там полнейший простор - только успевай придумывать термины на все случаи жизни - и продолжать споры до бесконечности, давно забыв о СУЩЕСТВЕ вопроса... Для Вас напомню - речь идет о том, что направление бокового ветра довольно сильно влияет на боковые толчки при резъездах со встречным автомобилем...
Вы рекомендуете не высказывать мне свое мнение, не аргументировать его и не пытаться убедить присутсвующих в правильности моего взгляда на проблему? Спасибо за советы, но я уже давно вышел из возраста, когда мне требовались воспитатели. Если ваша просьба как-то связана с желанием самоутвердиться - в чем я оказался помехой - тут я пас... я не занимаюсь благотворительностью... если я что-то знаю наверняка - то я категоричен, если сомневаюсь - тогда говорю об этом. Извините уж... господин ГлавСпец мне друг, но истина дороже...
И еще... не нужно противопоставлять меня и конструкторов Рено. Если Вы имели в виду мою рекомендацию по перекачке шин - она полностью соответсвует рекомендациям производителя. Постарайтесь удержаться от демагогии и не утверждать то, чего не знаете...
18.02.2005 Вопрос : Здравствуйте. У меня Меган2, хетчбек, дв. 1.6 16V. Вопрос в следующем, я собираюсь в дальнюю поездку с 4-мя человеками и ок. 100 кг. багажа, в руководстве написано, что при любой загрузке автомобиля давление в шинах на скоростных магистралях должно быть 2,3 спереди и 2,2 сзади. Но по опыту предыдущих авто (Ауди100 C4), при такой же размерности колес (195/65 R15), при полной загрузке авто, требовалось поднять давление до 2,7 спереди и 2.6 сзади. Поэтому у меня вопрос следующий, надо ли поднимать давление в шинах на Мегане при полной загрузке автомобиля и если надо, то до какой величины. Заранее Спасибо. [Общее] Ответ : Здравствуйте. В сервисной книжке на странице 0.04: двигатель 1.6 16V размерность колес (195/65 R15Н) Эксплуатация вне скоростных магистралей: передние 2,2, задние 2,0. Эксплуатация на скоростных магистралях: передние 2,3, задние 2,0. И внизу сноска: Особенность автомобилей, эксплуатируемых при полной загрузке: Максимальная скорость движения не должна превышать 100 км/час, давление в шинах следует увеличить на 0,2 бара. Получить дополнительную консультацию Вы можете по телефону 73-000-73. C уважением технический координатор Мельник Валерий.
[/b][/quote]
Последний раз редактировалось Павел М2С 02 июн 2006, 23:47, всего редактировалось 1 раз.
Павел М2С писал(а):Господин выпускник МАИ, я обратил внимание, что вы очень гордитесь своими корками и при первой возможности переходите на личности.
Да нет господин сотрудник университета и физфака, вы валите с больной головы на здоровую, это вы не только на мою личность перешли. Ну что ж, значит задело за живое. В одном вы правы, я горжусь знаниями (да и корками, но в меньшей степени), которые получил в МАИ, т.к. они позволяют мне работать по специальности и быть успешным в жизни... По поводу языка, у нас здесь не принято изьясняться на сленге, пользуемся литературным русским, что собственно ожидаемо и от сотрудника (бывш?)университета.
Павел М2С писал(а):....Вам характеристику давать я не собираюсь, Вы мне неинтересны. Все что я говорю - в основном адресовано тем, кто не раскидывает понты, а честно врубается в тему.
Характеристику мне даете, про понты это вы мне? Опять с больной головы на здоровую... и опять "врубается в тему".
Павел М2С писал(а):...Так вот... как человек, знающий русский язык, рекомендую вам открыть словать и найти толкования слов "допустимо" и "рекомендуемо". и не путать их. Я уже писал но повторю лично Вам: 91-92 бензин - это ДОПУСТИМО. То есть гарантируется, что мотор с ним не сломается. Какое бензин РЕКОМЕНДУЕТСЯ - найдите сами на сайте у рено....
Зачем мне тратить трафик на сайт Рено. Я лучше открою Инструкцию по эксплуатации:
Тип топлива, октановое число: Неэтилированное топливо обязательно с числом соответствующим числу указанному на этикетке на лючке наливной горловины бака. При отсутствии рекомендованного топлива допускается использование неэтилированного бензина: - с октановым числом 91, если на этикетке указано 95,98; - соктановым числом 87, если на этикетке указанно 91, 95,98
И как бы вы это истолковали на основе жизненного опыта?
Павел М2С писал(а):...И когда Вы будете выбирать, критиковать то ли мои знания то ли мой опыт ) не напрягайтесь сильно - может разболеться голова или подняться давление. Это вредно...
Поверте, для меня нет большого напряжение в том, что бы критиковать ваши знания и опыт, это у вас, как мне кажется, все подходит к точке кипения
Последний раз редактировалось glavspec 03 июн 2006, 10:16, всего редактировалось 3 раз(а).
Павел М2С писал(а):Особенность автомобилей, эксплуатируемых при полной загрузке: Максимальная скорость движения не должна превышать 100 км/час, давление в шинах следует увеличить на 0,2 бара.[/b] Получить дополнительную консультацию Вы можете по телефону 73-000-73. C уважением технический координатор Мельник Валерий.
Вы меня немного опередили, я хотел привести выдержку из Инструкции на эту тему.
Павел М2С писал(а):....колеса надо накачивать намного сильнее нормы.....
Вот какой вопрос намного - это сколько?1%, 10% 50% или до 5 атмосфер ? Вот тут и придеться вам отойти от жизненного опыта и использовать термины и точные формулировки . Почему? Отвечу так: степень "намного сильнее нормы" накаченных шин (0,2) бара лежит в пределах точности измерений манометров ножных насосов. Так "намного сильнее нормы" или всего на 10 % ? А насчет аэродинамики подискутируем (если будет желание) в зависимости от того, как вы прокоментируете накачку "намного сильнее нормы" покрышек.
Павел М2С писал(а):...Так вот... как человек, знающий русский язык, рекомендую вам открыть словать и найти толкования слов "допустимо" и "рекомендуемо". и не путать их. Я уже писал но повторю лично Вам: 91-92 бензин - это ДОПУСТИМО. То есть гарантируется, что мотор с ним не сломается. Какое бензин РЕКОМЕНДУЕТСЯ - найдите сами на сайте у рено....
Зачем мне тратить трафик на сайт Рено. Я лучше открою Инструкцию по эксплуатации:
Тип топлива, октановое число: Неэтилированное топливо обязательно с числом соответствующим числу указанному на этикетке на лючке наливной горловины бака. При отсутствии рекомендованного топлива допускается использование неэтилированного бензина: - с октановым числом 91, если на этикетке указано 95,98; - соктановым числом 87, если на этикетке указанно 91, 95,98
И как бы вы это истолковали на основе жизненного опыта?
За неимением коментария от Павела М2С я сам прокоментирую свой пост, чтобы закрыть тему рекомендованного и допустимого топлива для Логана. Исходя из выдержки из Инструкции по эксплуатации и того, что на лючке бензобака моего Логана указан безин 91, 95, 98 можно сделать вывод, что рекомендованным безином для авто является неэтилированный с октановым числом 91, 95, 98, а при их отсутствии допустимым - неэтилированный с октановым числом 87.
Dimach писал(а):А меня Логан на трассе порадовал. До 140 км/ч едешь, абсолютно не напягаясь. Где-то на 160 уже слегка приходится напрягаться. А быстрее пока не ездил.
Ну судя по спецификации, все же логан мафынка больше городская и пригородная, чем трассовая.
Для двигателя 1,6 время разгона до сотни 11,5 секунды - это НАМНОГО лучше чем у самых быстрых тазов (исключая тюнинговые с мотором 1,8, время которых я не знаю)!
Скажу так - у моего Мегана 2 1,6 это время составляет 11,2 секунды - и я легко и непринужденно сразу уезжаю от тазов, даже когда они пытаются мне это не позволить. Эти доли секунды в реальности очень заметны.
Тем более удивительно, что я прочитал про калину - что короткие передачи калины позволяют ей быть в городе очень шустрой. Странно, на сайта автоваза и по данным испытаний зарулема - ее время 13 секунд до сотни...
А вот максималка - это не пользу логана. Но всего лишь на 5 км/ч уступает логан 1,6 тазу 1,6 - 175 против 180. Исходя из восьмиклапанника и намного более плохой аэродинамики - можно было бы ожидать худшего... НО - у логана максимум крутящего момента - на 3000 рпм и до 5500 тяга очень ровная. А у тазов все смещено к 4000 рпм...
Про трассу- какие у меня впечатления:
когда взял, то катался по Москве.
И машина, скажем так, не впечатляла....
но настал сезон, и стал кататься на дачу- 200 вёрст в один конец.
и понял, что это то, что нужно...
руль острый, но не напрягает ниразу.
ничего не дребезжит
скорость держит нормально (у меня 1.4 + кондюк), запаса хватает по динамике за глаза ( я не гонщик, и не экстремал)
ОСОБЕННО НРАВИТСЯ ПОДВЕСКА!!!! Это что-то с чем-то...
неровности, выбоины, и прочие неровности, не ощущкются практически.
Возникает ощущущение, пофигизма- как на ниве..
резина штатная держит нормально, но шумна уж очень... зараза... это, пожалуй самый большой недостаток...
Ничего ниоткуда не появляется и никуда не исчезает! Внешняя нагрузка на колесо возрастет при большом грузе в машине, а внутреннее каким было, таким и останется, так-то. 
). А форумчанам скажу следующее. Инженеры Рено получают отличное образование, затем хорошую зарплату и не спя по ночам и отрабатывая каждый болтик и гаечку, после многочисленных испытаний создают наконец авто. Но тут приходят отдельные "коллеги" и говорят: все ерунда, у меня зубило 300 тыс. пробежало, никуда не лазил, поэтому надо делать так то и так то. Шинники тоже не лыгом шиты, сорта резин новые придумывают, рисунки протектора, вобщем тоже по ночам не спят, индексы грузоподъемности разрабатывают и ограничения по макс. давлению. "Коллега" опять за свое-мол если грузишь тонну в багажник, то это не страшно, надо только давление в шинах поддать до 5 (?) атмосфер для поддержания пятна контакта и все будет хорошо. Ваше право делать выводы - одно могу сказать точно-верьте производителю, все остальное-"что увидел, то пою"
