Мои впечатления от Логана

[Снейк]

хорошей дороги всем. мне думается, что ботинки и колеса должны быть хорошими. многие смеялись над моей 2107 с Пилотом спорт (Мишлен). И теперь на Когана поставил такие 195/60. +20% управляемости и торможения получил. Вам желаю

[Снейк]

почитал всех. Искренне не понимаю, как можно в серьез говорить о кнопке бибики и безопасности ее нажатия? Это потенциальная авария... Есть мозг ноги и руки и не важно какие педали, рули и тд. Сел и роехал... как данная машина поэволяет. 30 сек или 4,5 до ста - рулите господа...

[Vlanis]

Да, первая передача не то что плохо втыкается, а как-то не очень легко, но ни разу не было, чтобы не воткнулась. Но заметила, что не всегда до конца выжимаю сцепление, есть еще ход педали.

Чем медленнее движется машина ,тем легче включается 1 передача (как и на всех автомобилях, а на Логане 1-я очень медленная).

Вообще то так и должно быть, это синхронизаторы не дают угробить шестерни к.п. В доисторические времена, когда ещё не знали о синхронизаторах, водители вынуждены были осваивать так называемую перегазовку, при переходе с высшей на низшую передачу, (т.е. слегка газануть) для выравнивания оборотов ведущего и ведемого валов, В принципе - этим навыком не плохо владеть и современным водителям, пригодится при подьёме в крутую гору, или при езде по грязи, когда остановка авто крайне не желательна.

[3dmax]

Да, первая передача не то что плохо втыкается, а как-то не очень легко, но ни разу не было, чтобы не воткнулась. Но заметила, что не всегда до конца выжимаю сцепление, есть еще ход педали.

Чем медленнее движется машина ,тем легче включается 1 передача (как и на всех автомобилях, а на Логане 1-я очень медленная).

Вообще то так и должно быть, это синхронизаторы не дают угробить шестерни к.п. В доисторические времена, когда ещё не знали о синхронизаторах, водители вынуждены были осваивать так называемую перегазовку, при переходе с высшей на низшую передачу, (т.е. слегка газануть) для выравнивания оборотов ведущего и ведемого валов, В принципе - этим навыком не плохо владеть и современным водителям, пригодится при подьёме в крутую гору, или при езде по грязи, когда остановка авто крайне не желательна.

В Логане передачи сверху-вниз переключаются замечательно, в любой последовательности и без перегазовки! Можно хоть с пятой втыкнуть вторую, никаких проблем. Об этом и в мануале указано.
Проблема только с включением первой когда машина уже движется. Но это не только у Логана.

[Vlanis]

В Логане передачи сверху-вниз переключаются замечательно, в любой последовательности и без перегазовки! Можно хоть с пятой втыкнуть вторую, никаких проблем. Об этом и в мануале указано.
Проблема только с включением первой когда машина уже движется. Но это не только у Логана.[/quote]

А вы попробуйте на скорости километров 80 перейти с 4 на вторую,
только потом меня не вспоминайте не хорошим словом.

[Новенький]

В Логане передачи сверху-вниз переключаются замечательно, в любой последовательности и без перегазовки! Можно хоть с пятой втыкнуть вторую, никаких проблем. Об этом и в мануале указано.
Проблема только с включением первой когда машина уже движется. Но это не только у Логана.

quote]-На скорости 100 перехожу на 3 далее 2 и обратно
Коробка - Супер т.е Синхронизаторы

[3dmax]

А вы попробуйте на скорости километров 80 перейти с 4 на вторую,
только потом меня не вспоминайте не хорошим словом.

Пробовал, и не раз. Вас вообще не вспоминал, да и никого не вспоминал. голова была занята другими мыслями, коробка от них вообще не отвлекала.

[Barmalej]

Братья славяне!!! Посмотрел внимательго фильм о зборке Логана на Автофрамосе, вас разводят! Да сварка кузовов производится в Москве 13 мин. 31 сек. фильма отчётливо видна выштамповка значка Рено на крышке багажника, но что касаеться грунтовки иантикора 17мин. 9 сек. 17мин. 21 сек. 23 мин 4 сек. 25мин 11 сек. отчетливо видно на задней крышке багажник герб Дачии. Из чего следует что фильм монтирован из материалов снятых в Румынии. А теперь о своих впечатлениях приобрёл в декабре 2005 го Дачию Логан за 58 800 гривен. сейчас её цена 66 тыс.- евро растёт .За 52 тыс пробега поменял заднии амортизаторы на Kayabu чтобы на скорости за 120 не было раскачки с первого-же дня аоставил резину 185/70 R14 зимняя Fulda Montero летняя Kunho Solus Кумхо -паршивая. Поставил Mishelin E3A. Износилось уплотнение на водительской двери. Тарабанили пластиковые уголки снаружи ветрового стекла внизу. Укрепил их резиной. Поставил был литые диски Скад Альтаир и снял на них машина жостче. Поменял 2 комплекта свечей . Заменил масло в коробке на 75/90 Хадо. Ну как гримела на холостых на гарячую, так и гримит. В принципе доволен но Летом с кондеем немного не хватет шустрости, двиг. 1,4. Но зато салон_ очень вместителен как и багажник. В украине продажи немного упали изза большого курса евро. Но такси набирают саміе дешёвіе модификациию Распробівали _ понравилось. Также поменял трубки омівателя разлетелись в первій месяц. Сегодня поменял переднии тормозніе колодки одна из четырех .до метала. Очень нравиться жене и сыну.

[Sergren]

А вы попробуйте на скорости километров 80 перейти с 4 на вторую, только потом меня не вспоминайте не хорошим словом.

Попробовал на выходных, без проблем, все отлично.

[3dmax]

Братья славяне!!! Посмотрел внимательго фильм о зборке Логана на Автофрамосе, вас разводят!

Ну ну ну, не так самоуверенно!
Филь о сборке Логана снимался более двух лет назад. Перед запуском завода. Автофрамос тогда работал ещё в пуско-наладочном режиме! То, что вы видите в фильме, не есть полноценная работа завода. Так вот, пока завод работал в таком режиме Логаны лепили " из чего было". Были даже экземпляры с передним бампером от Дачии, а он , как известно, сильно отличается от бампера Рено. Поэтому не удивляйтесь крышке багажника от Дачии. Правда куда потом шли такие Логаны я не в курсах. Если не верите мне, то пошуршите в инете, про это есть несколько статей. В тот день на фрамосе был день открытых дверей для журналюг, так что статей об фрамосе в инете есть не мало.

[3dmax]

А вы попробуйте на скорости километров 80 перейти с 4 на вторую, только потом меня не вспоминайте не хорошим словом.

Попробовал на выходных, без проблем, все отлично.

Аналогично. Сегодня переключался в районе 100 км/час с пятой на вторую, но проблемус!
Господину Vlanis'у за враньё надо по ушам надавать!

[kd_s]

del

[3dmax]

А зачем так делать? Чисто эксперимент или были какие-то практические цели?
.

Парктических целей не было, просто выше по теме один господин утверждал, что сиё не возможно!
Честно говоря я себе не могу представить, когда на скорости 100 км/час придётся из практических побуждение втыкать вторую. Третьу ещё можно, а вот вторую это перебор.

[Зфгд_ШШ]

А зачем так делать? Чисто эксперимент или были какие-то практические цели?
.

Парктических целей не было, просто выше по теме один господин утверждал, что сиё не возможно!....

Очевидно, при этом упирались в отсечку? Я тут в выходные первый раз в нее уперся. Приколько - такое впечатление, что с машиной что-то случилсоь - обороты провалились с 6 тысяч до 4 тысяч от нажатия на газ.

[3dmax]

Очевидно, при этом упирались в отсечку?

Не, я конечно отмороженный, но только на одно полушарие мозга!
Зачем на такой скорости отпускать сцепление? Обороты двигателя станут куда больше, чем положенные 6 тысяч, так как они на второй скорости соответствуют примерно 85 км/час.
Предметом спора было утверждение, что на такой скорости включить вторую передачу не возможно. Вот я и проверил. Очень даже возможно. Никакого хруста шестерёнок, которым нас пугал Vlanis я не услышал. Вторая втыкнулась легко и непринуждённо! Далее я снова вернулся на пятую!