|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 13 окт 2026, 15:02 Впечатление о машинеМодераторы: Администраторы, Модераторы
+1 Ручки отличные, очень удобные. После пробега 380 км даже не замечаю, как рука за них хватается и дверь без проблем захлопывается. Единственная проблема - это закрыть полностью открытую дверь. При моем росте 175 см приходится тянуться, но к форме ручек это отношения не имеет
Полностью поддерживаю коллег по поводу удобства ручек. Что касается самого описания, то оно сделано "на отлично"! Спасибо Павлу М2С 
А я до сих пор не понял что в этих ручках народ напрягает... на канге, например, углубления тоже вместо ручек. и в центре винт, о который легко жене ноготь сломать... а тут-то с чего такие напряги? всё хватабельно, даже не замечаешь что ручка не такая...
да ничего страшного...переживут. Вот если любовница ноготь сломает вот это даааааа.....!!!!! Ужас 
5 баллов!!!
Там надо еще неприятный пистон обивки снимать или ломать усы, держащие фонарь в гнезде.
Как сказать... я отношусь к людям, которые быстро адаптируются ко всему необычному. И уж тем более никогда не тороплюсь с оценками... Но я всегда пытаюсь критически оценивать все неудобства пользования. В данном случае с ручками - есть объективные проблемы - не связанным с моим к ним отношением. Ситуация 1. Дверь распахнута, я должен ее закрыть, сидя на водительском месте. Если я тяну на себя - плечо поворотного момента мало (рука находится недалеко от дверных петель). То есть - требуется серьезное усилие. НО - при этом углубление в подлокотнике направлено продольно в салон - то есть пальцы будут скользить по поверхности пластика даже при сильном сжатии. Значит - закрываем дверь иначе. Зацепившись за углубление - поворачиваем руку в направлении закрывания двери. Не ТЯНЕМ - а ПОВОРАЧИВАЕМ. Такое усилие руки бывает недостаточным - порыв ветра просто вырвет дверь из руки. Оба способа уродливы и неудобны. Ситуация 2. Я дергаю за крюч открывания двери - она под действием ветра начинает распахиваться - а ОСТАНОВИТЬ этот процесс может и не получиться! Потому что нужно моментально поймать дверь за "ручкозаменитель". Бывают ситуации, когда такой неконтролируемый процесс самораспахивания двери может обойтись догоровато...
Вчера около полуночи вернулся из поездки в Москву. Довел пробег до 1940 км, мотор пока кручу до 4000 рпм, постепенно буду раскручивать дальше. На трассе, таким образом, разгонялся до 140 км/ч.
В процессе обкатки исчезла некоторая "тяжесть в маховике", обороты стали легко раскручиваться и легко спадать при выжиме сцепления без газа. Первое впечатление после начала динамичной езды - педаль газа проектировал, похоже Жак Вильнев  я привык к тому, что при максимальном утапливании газа существует немного свободного хода, который мощности уже не добавляет. А здесь - начинаю топить и вдруг - тапка уже уперлась в пол... коврик проверял - до педалей не достает! 
Поведение на скорости... надо сказать, что отзывы в нашем форуме здесь меня слегка напугали. Но нет - я увидел совершенно адекватные реакции и чрезвычайно похожее на меганское поведение на дороге. Шум не раздражает, хотя ехал пока без музыки. Если в двух словах - поведение Логана равно поведению Мегана с разницей в 30 км/час. Колеса - пошумнее, а ветер - примерно так. Если мотор крутить до 4000 рпм - пожалуй повода сетовать на его шумность нет - маскируется другими звуками. Разок при обгоне пришлось ускориться поактивнее, докрутил до 4500 рпм - мотор заревел погромче. Посмотрим потом... Вообще эти французские настройки шасси... я понимаю людей, ругающих Логана за неустойчивое поведение в некоторых режимах. Когда я пересел с зубилки на гораздо более высококлассный М2 - меня тоже озадачили более нервные реакции на скорости. Но - таковы особенности французской кухни, составленной по вековым рецептам французской автоспортивной элиты. Баланс между комфортностью и управляемостью каждый разработчик понимает по разному. Скажу только одно - если не бояться такого поведения - оно работает без сюрпризов и позволяет ехать уверенно по раздолбанной и извилистой дороге как никакая другая. Чем отличается Логан на скорости от Мегана 2? В первую очередь - у меня появилось чувство "задних конечностей". На мегане можно довести авту до заноса - но так этого и не ощутить. До тех пор пока изображение в окне не начнет вращаться 
А тут - сразу почувствовал, чем занимаются мои задние колеса. Это вселяет уверенность в маневрировании на скорости. А вот передние - тут меньше чувствительности к рулению, очевидно больше склонность к сносу. В принципе - такое поведение более безопасно. Подчеркну - я делаю чисто субъективные выводы... кто-то может получить и совершенно противоположные результаты - спорить не стану...
Извиняюсь, у меня тут заочная полемика рождается - с автором конкурирующего форума. Я не хочу там регистрироваться - просто не люблю на двух стульях сидеть.. я отвечю здесь, а прочтет он или нет... ну в принципе, возможно есть так же мыслящие люди и здесь?
http://www.logan-клуб.ru/viewtopic.php?p=28516#28516 В ответ на мой фотоотчет: SVR2141 Почти писатель
Итак...
Хорошо, что не все… все люди разные, это нормально. Что касается «пересел с мегана»… ну я мог бы сравнивать с зубилкой, с которой я «тоже пересел» и на которой я проехал вдесятеро больше чем на мегане… НО – полагаю, что людям интересно сравнить новую иномарку с другой новой иномаркой (тем более вдвое боле дорогой), а не со старой, с третьего круга пробегом, нашемаркой? А на других машинах за рулем я просто не бывал : )
Совершенно верно. Жалко что не удалось прочесть про Ваши привычки… : )
Понимаю… «пацанские понты, а сам даже лампу поменять не умеет» Да, господин, Вы меня разоблачили… я типичный «наездник» и придерживаюсь мнения, что каждый человек должен заниматься своим делом. Вплоть до замены лампочек, если это возможно… Ну а про понты повторюсь: я от этих блестючек не в восторге, но родные – это тихий ужас! Поэтому выбираю из двух зол меньшее. И разговоры про антикрыло – тоже по другой теме проходят, не по теме «понтов» а по теме «коррекция фигуры». Могу только добавить – за шесть лет катанья на 21099 я не удосужился повесить даже вонючку на салонное зеркало, не говоря уж о писалках, тонировке и глушаке. И заменил задние стойки с проставкой от первого хозяина на нормальные. На мегане из украшений – только планы по перекраске серебристой панели Blaupunkt Bremen MP74 в черный цвет – так как панель мегана вся черная. Впрочем… возможно я бремен перекину на логан (там накладка бороды как раз серебристая), а на меган возьму чернокожего близнеца бремена – Bronx MP75.
Господин SVR2141, я никому ничего не навязываю! Я высказываю свое личное мнение! Если оно не совпадает с Вашим – вы можете попробовать заткнуть мне рот. Вот тогда получится именно то, что называется «навязывание личного мнения»… Я хорошо понимаю причину, почему Ваше мнение не совпадает с моим. Одни люди выросли на рекламе «двд-театров», а другие занимались студийным звуком и знают, что у человека два уха, а не пять и не семь. И каналов на диске, как ни странно – тоже всего два. Ну да ладно, это разговор очень долгий, и не для данной темы…
Может быть «доступ перекрывает клапан» - в логане я его не заметил. Впрочем – для меня не очень важно – стечет эта вода с пробки в бак сразу – или при следующем втыкании заправочного пистолета. Вода от этого водой быть не перестанет. Так же как и грязь, стекающая с лючка прямо на пробку. А чтобы «вынимать» ключи из пробки, а через минуту вставлять их обратно… уж извините, не догадался… тупой такой. Либо ленивый. Мне проще как-то обойтись без лишних телодвижений, включающих в себя: 1. повернуть ключ обратно в исходное состояние, выдернуть его 2. повесить пробку 3. снять пробку 4. вытереть пробку от воды и грязи 5. засунуть ключ и повернуть его 6. воткнуть и запереть пробку. Мне показалось, что такой набор непосильных для моего мозга операций можно исключить, поступив так же, как я поступал с зубильной пробкой. То есть – просто подержать в руках одну-две-три минуты до окончания заливки бензина.
А может быть Вы плохо «уламывались»? У меня получалось даже на зубилке уломать - когда нет возможности заниматься отогреванием трубок… когда нужно ехать, а «оторгев» станет возможен через несколько сотен километров – тогда и получится. Кстати, чуть не забыл… зимой в бачок я воду не заливаю. А вот «незамерзайка» замерзает, тем не менее… : )
Я где-то сказал «не нравится»? Емае… совсем дурак стал… процитируйте пожалуйста это место, чтоб я знал, от чего лечиться…
Павел,успокойтесь
 Ваш полемический задор там,где Вам автор не ответит....холостой выстрел.
Ваш фотопортрет с комментариями-очень хорош...а вот ответ невидимому оппоненту.....немного сумбурен...take it Easy,коллега!
Ну... жизнь показывает, что не такой уж и холостой
Я реально не хочу отвечать еще и в том форуме - потому что неминуемо придется превратить весь свой рабочий день с разговор с десятками людей... с другой стороны - не люблю, когда меня обвиняют в "навязывании мнения" люди, которые именно этим занимаются сами... пусть чел выскажется в защиту сабвуфера, мне будет интересно узнать о пользе еще одного применения вибратора... но только ради этого регистриться там я не стану...
МММмммда...!
Вот умеет наш народ спорить ни очем. А главное защищать свое мнение
Лично мне фотосессия понравилась. Хорошие качественные фото, а то что написано с лева от фото так это личное мнение автора и зачем его оспаривать? Я вот не согласен с тем, что тонировка портит Логан. Но спорить по этому поводу не буду. Понтовитые плафоны мне понравились, я бы тоже себе поставил такие хотя не являюсь любителем что то менять в заводском облике машины. Хотя меня и родные вполне устраивают. А вообще очень много писанины желательно бы покороче, а то пока дочитал до конца, забыл о чем было написано в начале
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 9 |
