Герда писал(а): Если только дорога мокрая, караул! Боковые передние стекла и зеркала забрызгиваются настолько, что периодически приходится делать "гигиеническую" остановку. В чем проблема и что с этим делать? Водительский стаж у меня большой, но вот технарь я никудышный. --- У меня Рено Логан, 1,4, июнь 2007 года, пробег 22 000.
Я, видимо, самый счастливый человек на форуме, мне не с чем сравнивать, машина первая .
Честно, даже в самую отвратную погоду, на трассе никогда не останавливалась только для того, чтобы стекла с зеркалами протереть (пописать -покурить -протереть заодно, это да). Может, влияет угол, под которым зеркала выставлены?
Даже больше летом досаждают насекомые на лобовом, чем сейчас грязь с боков.
Ездил в октябре в Мурманск. А точнее в Мурманскую область г. Заозерск.
Заранее была одета шипованная резина, но вобщем не понадобилась. Везде было сухо и чисто.
Логан нигде не подвел. "Кушал" что наливали, колдобины не замечал и вел себя замечательно.
Единственно, при ночевке около Лоухов, ночью были заморозки и вода (незамерзайки не заливал) в бачке замерзла, но после 30-40 минут размеренной езды все оттаяло.
По трассе больше 140 не разгонялся. Как показала практика, комфортная скорость для меня лично была 120 км/ч.
В поездке уставала правая нога, больше никакого дискомфорта не было.
Когда ехали обратно - нигде не ночевали. В 9 выехали из самого Мурманска и в 2 ночи были в Питере (Бугры).
В салоне 3 пассажира.
Багажник забит на 3/4.
Заправок по трассе более чем достаточно. Взятая канистра бензина не понадобилась толком. Понравились заправки в районе Кеми. Для себя решил, что еду с собой лучше не брать. Нормальных, цивилизованных заправок с кафешками много и с голоду умереть не получится. Да и посидеть попить горячего и отдохнуть от скорости и трассы полезно.
За всю поездку ни разу не торомзнули "гаишники".
Добавлю.
поправ все требования по безопасности, на заднем сидении третий человек обычно нагло спал на захваченной с собою подушке.
Последний раз редактировалось kjufy 13 мар 2008, 00:15, всего редактировалось 2 раз(а).
На Логане два раза ездил на юг и пару раз в Курскую область, не считая дачных поездок. Обратил внимание,что насекомых в решетках радиатора и радиатора кондиционера практически не было . Отношу это к удачной компоновке лобовой части кузова, хотя капот и стекло летом загрязнялись насекомыми прилично.
Я не знаю про LogAn 1.4, но мой Привеледж в дальних поездках ведет себя просто замечательно. И все стекла забрызгиваются не больше, а скорее меньше, чем у моих прежних десяток. И лобовое точно меньше забивают насекомые. Если на 10-ке на трассе надо было отчищать стекло от мух на каждой заправке и остановке, то здесь - только на утро перед следующим перегоном.
Шума тоже меньше в машине по сравнению с той же 10-й.
И если тут возможна разница с более бюджетными вариантами, чем моя машинка(может шумоизоляция отличаются - у меня под ковролином что-то типа пенопласта лежит на полу), то стекла и геометрия одинаковые и забрызгиваются тоже одинаково.
И нигде не дует и не сквозит. Наоборот - проблема с запотеванием у многих Логанов именно из-за отсутствия "привычных" русских сквозняков и излечивается правильным распределением воздухопотоков и включением кондишена (если он есть).
Если считать дальними поездки 400-500км, то у меня дорога к теще в деревню-476км. Измерено по спидометру на всех моих машинах,какие были, и Логан показал то же расстояние. Это расстояние туда и обратно. Ну так вот: из Москвичей и Жигулей после поездки вылезал буквой "зю". А в Логане и спина и ноги отдыхают. И если бы не пробки, то по окончании путешествия был бы совсем свеженьким. Так что в дальней дороге, считаю, "СУНДУЧОК" вполне комфортная машина. С уважением! Рыжий ЛО.
Ездил на своем в Новороссийск (через Москву, Воронеж). Максимальный проезд за день - 1107 км по спидометру. общий пробег от выезда из Питер до возвращения - 5253 км.
За весь отпуск расход на бензин - 6,4 л/100 км.
Машина с движком 1,4.
Загрузка - 5 человек.
Никаких сквозняков, все отлично. Шум могу сравнивать только с отцовским Пассатом 1984-го года, так в моей шума просто нет, можно сказать тишина полная. Музыку слушать можно. В дороге дочке ставили аудиокниги на дисках, на шум никто не жаловался.
Кондиционер при 38 градусах за бортом действительно немного жужжит, но только при старте, пока не дошел до 4 передачи. А на 4 - 5 передачах и он тоже затихает.
Комфортность в машине нормальная. Это не бизнесс-класс, конечно, но если бы был некомфортный автомобиль, то я с опытом вождения меньше года до Новороссийска бы просто не доехал.
После своей пробовал прокатиться на 10-ке знакомого, понял, что на Российском ездить не могу.
После двух поездок в Питер и двух в Кострому, сложились впечатления. Поделюсь:
На зимней дороге больше 120 не разгонялся, потому что шумит и если есть боковой ветер, то ощутимо переставляет машинку. К концу зимы накатали колеи из которых Логан вылезает неохотно, а сваливается в них легко. Боковые стекла закидывает сильно, но по сравнению с предыдущей машиной(Пыж 406) вполне терпимо. Шум на некачественном покрытии возрастает многократно. Обгоны грузовиков выполняются на 3-й, но опять же по сравнению с пыжом(я понимаю что сравниваю некорректно, но все же..) требуют больше времени.
Тормоза достаточны, но есть к чему стремится. Расход около 8 литров.
Дворники(поменяны на бескаркасные) справляются хорошо. Головной свет(все штатное) на твердую 4 с плюсом(5 - это штатный линзованный ксенон с омывателем). Кресло с поясничным валиком - хорошая весЧ. Гаишники смотрят мимо и на постах не тормозят(что тоже приятно). Бензин заливался на сетевых заправках - 95й.
Мои выводы(ИМХО): Чуть более длинная база сделала бы Логана более курсоустойчивым(интересно покатать на универсале). Шумку при частых дальних поездках делать необходимо. Колеса надо покупать дорогие. А вообще машинка хороша. Честная и без понтов.
ЗЫ в пробеге участвовал Логан 1.6 Привиледж на зимних колесах Пирелли(диски штамповка), никаких Студебеккеров не было. Лорен дитрихов правда тоже
Пришлось в выходные скататься недалеко туда-обратно 500 км, скажем это первый пробег на такое расстояние на Логане за один присест с момента покупки. Итог, на федеральной трассе - прилетел в лобовуху камушек. Скол есть, но без трещин, придется тряхнуть страховую, ибо менять стекло с такой точкой не буду. Скол на краске от камушка на крыле заднем (под сколом грунт). Убил бы всех ребят с Автодора из ППШ в упор и закатал бы потом под их асфальт же, но Логан не каток - пусть живут Итог, машина на трассе нормально идет, усталости "0". Эргономика достаточно приятная. В повороты входит отлично, никуда не бросает. На шиповках расход по трассе 6.1 литра (не по одометру! Он врет!) Если по нему, то еще меньше . По БК Мультитроникс мерял с коррекцией по GPS.
5 передача в гору разгоняет (1 пассажир) двиг. 1,4, но для обгона фуры можно юзать, если впереди пара километров видимости. Вообщем все ожидаемо.
Напрягают психи на дороге, но это не лечится, как и страна в целом.
И еще, - инспектора ГАИ любят Логан, ибо мечтая выйти на пенсию и получив 20 окладов - многие хотят купить его. Так что если начнет ржаветь - едьте к первому посту ГАИ и продавайте Но только честным ментам! Другие- Логан не хотят, копят на Лексус
мне тоже не показалось, что на логане - жертва гайцев. хотя я знаки чту после четырехмесячного отстоя, может, помогает? при обкатке была одна поездка с плечом 500км, отметил тока, что ехать теплее и с меньшим адреналином. Щас вот поменяю на летнюю резину, поеду активнее и понаблюдаю.
Езжу раз в месяц к родителям в гости- 500 км в одну сторону, и 2-3 раза в месяц в деревню- 250 км в одну сторону. До этого по тем же маршрутам ездил на "четверке" в Логане намного комфортнее и быстрее получается! Дороги и там и там аховые, так на Логаше едешь быстрее остальных автомобилей и вобще дороги будто лучше стали. Хотелось бы только сиденье чуток пониже опустить, но ниже не опускается. Ездил и впятером,на "четверке" задние "балласты" уже через 2 часа ножками топать просились а в Логаше мирно храпели все 6 часов пути. Парусность конечно дает о себе знать,при сильном боковом ветре просится с прямой,но терпимо так ненавязчиво(машина с гидроусилителем),порывы от встречных фур отмечает лишь кивком кузова. Самая комфортная скорость(на мой фкус) 120 км/ч, на ней и аэродинамические шумы не мешают и мотора не слышно,единственное что расдражает-сильный шум воздуха в районе лючка заливной горловины(очень уж явный на общем фоне). Да и расход топлива при такой скорости умеренный(7-8 л/100км). Еще хочется отметить отличную головную оптику! Включаешь основные фары и плюс противотуманные и никакого ксенона не надо! И дорога и обочина прекрасно видны без всякой разметки!
И по поводу Гаишнико вразрешите несогласиться, есжу по Ярославлю с чужим регионом каждый день, и ни разу не останавливали, просто не замечают,даже если и смотрят то как будто меня совсем нет.
У меня в дальних поездках спина затекает. Старенький уже В жигулях не затекала, а девятке не затекала (в них ноги уставали), а в Логане даже поясничный подпор не спасает. Видимо возраст настал критический.
Black Dragon писал(а):У меня в дальних поездках спина затекает. Старенький уже В жигулях не затекала, а девятке не затекала (в них ноги уставали), а в Логане даже поясничный подпор не спасает. Видимо возраст настал критический.
Позвольте с Вами не согласиться: у Логана, например, для меня и моей жены на редкость удобные сидения: 6 часов движения по трассе без "технических" остановок и никаких проблем . Может, не возраст ? Сколиоз, остеохондроз, радикулит (извиняюсь, ещё какие "шофёрские" болезни) не беспокоят ?
.
. По БК Мультитроникс мерял с коррекцией по GPS.
В жигулях не затекала, а девятке не затекала (в них ноги уставали), а в Логане даже поясничный подпор не спасает. Видимо возраст настал критический.
. Может, не возраст 
? Сколиоз, остеохондроз, радикулит (извиняюсь, ещё какие "шофёрские" болезни) не беспокоят 
?