Насколько необходим ГУР?

[ЛоханкинЪ]

И сравнивать их с Логаном - это то же самое, что сравнивать запорожец с волгой.

Точнее, вряд ли корректно сравнивать Логан с ними.
Правда, если на том и на другом загрузиться и поехать по весне на дачу, то... В общем, совершенно разные машины для разных целей, плюсы-минусы каждой свои, и расставлять их нужно вдоль разных осей.

[георгий_s]

Привет всем. Я не сравниваю Япов с Логаном. Речь идёт об экономии денег на гуре для Логанов. Моё видение - если б гур Логана похож, хотя бы отдалённо на привычное, то, что уже юзается давно мной, я сомневающемуся сказал бы - без гура не бери Логан. А так - можно сэкономить. А по весне, например, на полноприводной Калдине универсал такой, сарайчик бюджетный (Toyota Caldina), не говоря уже о рамниках (Cruiser, Surf) можно, например, речки переплывать. Вы правы, не надо сравнивать.

[Temon]

ГУР однозначно нужен. Если никогда не ездили без него, то попробуйте, сразу захотите к нему вернуться. Ну а если все упирается в экономию 13 тысяч рублей, то возьмите Приору, она и дешевле и укомплектована лучше.

[t_t_m]

Опять встал важный вопрос выбора авто для закупки. И опять встал, тот же вопрос брать авто с ГУР или без. Причем вопрос возник из опыта практической эксплуатации, при которой особой разницы на ходу при управлении авто с ГУР и без ГУР не ощущается. Насколько вообще необходим ГУР на переднеприводном автомобиле с реечным рулевым управлением, который управляется и так значительно легче, чем классические автомобили? Есть ли объективная информация, насколько ниже нагрузка на руле автомобиля с ГУР? И есть ли какие-то сравнительные тесты с объективными данными?

[mekena]

Изначально я себе заказывал авто без ГУР, привезли с ГУРом, сделали скидку в 100 евро за незаявленную опцию... Сейчас я просто счастлив, что так произошло... На месте, на парковках очень удобная штука. Рекомендую!

[Алексей 1976]

авто с гуром приятнее. штатный барум рулится тяжело.и у авто с гур число оборотов руля меньше - острее управление.

[sugro6iha]

t_t_m
Была уже где-то подобная тема , где-то мы уже тёрли о том , насколько необходим ГУР .
По своим личным ощущениям , могу сказать , что следующая машина только с ГУРом . При прямолинейном движении , на скорости , да , без разницы есть он или нет , а вот на парковках жизнь очень облегчает . Если раньше с ГУРом не ездили , будет нормально , а если ездили , то без него будет тяжко . Я просто после Логана с ГУРом , периодически ездила на Оке и на парковках было ощутимо тяжелее , руль приходилось крутить двумя руками ,а я на Логане привыкла чуть ли не пальцем . Нужно было прилагать большее усилие на руле , а у меня же до автоматизма доведено , как на машине с ГУРом , в результате , как чайник с первого раза не вписалась . А ведь у Оки радиус поворота небольшой .

[t_t_m]

Я водил много чего, действительно много. И в ситуации с переднееприводными автомобилями с рулевой рейкой совершенно не понимаю преимуществ ГУР. Для меня с ним руль скорее слишком уж легкий и невнятный на высоких скоростях, на дорогах со сложным профилем.

Для закупки следующих авто, я хочу понять насколько реально нужен ГУР на переднеприводном авто? Смысл в получении хоть каких-то объективных данных на эту тему. То есть научной информации о значимом преимуществе наличия ГУР, говорящей, например, о том, что с ним вождение безопасней, удобней, проще. Пока я не вижу значимых отличий между переднееприводными авто с ГУР и без.

[t_t_m]

Какое среднее усилие на руле с ГУР и без него?

[t_t_m]

Является ГУР компенсатором нагрузки и ударов при движении по неровным дорогам?

[ГБ]

t_t_m
Я знаю одно объективное преимущество гура на Логане - он снижает усилия, приходящиеся на рулевую рейку, поэтому она служит дольше. Кстати, рейка дорого стоит. Еще говорят, что с гуром легче удержать траекторию движения при разрыве переднего колеса на скорости, но, ИМХО, это спорный вопрос, так как гур, наоборот, приучает водителя едва держать рулевое колесо. Все остальное - это вопросы привычки и комфорта. К нему можно привыкнуть, но и отвыкнуть недолго. Он дает чувство комфорта, но это скорее психологический комфорт.
С другой стороны, гур сам по себе стоит недорого. Почему бы не купить, рулить-то с ним проще? Правда, если ради гура приходится влезать в более высокую комплектацию с очень большой разницей в цене, то стоит подумать.

[t_t_m]

Если рулевая рейка уже сама по себе механизм облегчающий руление зачем нужен ГУР механизм на механизме облегчающий его еще больше?

[warchawa]

"То есть научной информации о значимом преимуществе наличия ГУР..."
зачем? Вы покупаете автомобиль в 21 веке и наличие ГУРа, кондишена, и АБС должно быть по умолчанию.

[t_t_m]

ГБ

Честно скажу, второй год уже размышляем, зачем мы вообще закупаем авто с ГУР, когда половина пользователей их у нас мужики способные поднять три литровые кружки пива одной рукой?

[warchawa]

я пять, кто больше