Клуб автолюбителей Рено Логан

**Евгений Ш** » 23 июн 2010, 15:26

sasa727 писал(а):на тарссе руль тяжеле чем на парковке

Так и должно быть на хорошем ГУРе

**Олег М.** » 23 июн 2010, 16:55

Derri писал(а):Неоспоримые плюсы ГУР: меньшее число оборотов руля и более легкое вращение руля при парковке. А платиь за эту опцию или нет, каждый решает сам

Вы о главном забыли - безопасности! Особенно при "взрыве" переднего колеса на скорости.

**Vlad-Deputat** » 23 июн 2010, 17:10

[/quote]
Вы о главном забыли - безопасности! Особенно при "взрыве" переднего колеса на скорости.[/quote]

вот это верно!!! полностью согласен :!:

**георгий_s** » 24 июн 2010, 14:56

Добрый день. Не знаю, поможет ли Вам в выборе мои наблюдения, но всё же. Итак, езжу на праворульных Тойотах, раньше был, года так до 2008 - гидроусилитель, теперь в рейках - электромотор. ПО программе утилизации решил приобретать Логан, поскольку в гараже пылится старая Ока. Не пропадать же добру. Сел в машину (Логан) на тест-драйве. Всё ничего, только:
1. Шумный мотор.
2. Неудобная бибикалка.
3. В подкапоте - места нет, если несильный удар в лоб, то всему, что под капотом - почти конец.
4. Недоделанный сервис с включением дворников и обмыва ветрового стекла.

Тепрь про гур. Рулить Логаном с гуром после Тойоты, это всё равно, что Тойотой без гура, поэтому, если Вы считаете экономию, то гур на Логане - это жесткий, тугой руль, по сравнению с другими иномашинами, поэтому при продаже машина с гуром будет дороже, чем без него. А для Вас, на мой взгляд, подойдёт Логан без гура. Это сугубо моё субъективное мнение ИМХО. Всем привет и удачи на дорогах.

**Derri** » 24 июн 2010, 15:05

георгий_s
Легкий пустой руль на любителя, все-таки надо прилагать некоторое усилие, чтобы машина поворачивала, имхо.

ГБ » 24 июн 2010, 16:07

георгий_s писал(а):В подкапоте - места нет, если несильный удар в лоб, то всему, что под капотом - почти конец.

В комплектациях без Гура и кондея места под капотом - завались. Между радиатором и блоком огромная щель, там можно веревку натянуть и на ходу носки сушить.
И, ИМХО, нет смысла сравнивать Логан с японками. Логан - эконом авто для малоразвитых стран, а японки - эталон в автомобилестроении.

**Олег М.** » 24 июн 2010, 16:25

георгий_s писал(а):1. Шумный мотор.
2. Неудобная бибикалка.
3. В подкапоте - места нет, если несильный удар в лоб, то всему, что под капотом - почти конец.
4. Недоделанный сервис с включением дворников и обмыва ветрового стекла.

Тепрь про гур. Рулить Логаном с гуром после Тойоты, это всё равно, что Тойотой без гура, поэтому, если Вы считаете экономию, то гур на Логане - это жесткий, тугой руль, по сравнению с другими иномашинами, поэтому при продаже машина с гуром будет дороже, чем без него. А для Вас, на мой взгляд, подойдёт Логан без гура. Это сугубо моё субъективное мнение ИМХО.

1.Машина бюджетная, простительно. Желающие делают доп. шумоизоляцию.
2.Такая бибикалка на многих машинах, легко привыкнуть. Зато при любом положении руля она всегда на своём месте.
3.Мало места под капотом у всех современных машин. Если это не так, компоновщики поработали плохо.
4.Некоторым нравится именно так. А кому не нравится, надо всего 15-20 минут на исправление этого "недостатка".

А пустой, неинформативный руль напрочь убивает чувство дороги. Как на симуляторе.

**oberst** » 24 июн 2010, 17:27

У меня и Toyota офигенно фаршированная (правда - старая, родители катаются), и Логан 1,6 (ГУР+АБС).
После Логана руль у японки действительно как компьютерный руль-джойстик, слишком легкий. Ощущение, что движение пальца, вздох и не дай бог чих может резко поменять траекторию движения. Когда раньше катал на японке, меня это не напрягало. Дело привычки, наверное.

**Евгений Ш** » 24 июн 2010, 18:51

ГБ писал(а):японки - эталон в автомобилестроении.

Вы имели ввиду в прибамбасах?

георгий_s писал(а):Рулить Логаном с гуром после Тойоты, это всё равно, что Тойотой без гура

Вы, наверное, на американцах (для Америки) не катались.

Там вообще поначалу страшно, такое ощущение, что руль с колесами не связан. Потом привыкаешь, но всё равно неуютно.

**ЛоханкинЪ** » 24 июн 2010, 19:01

ГБ писал(а):а японки - эталон в автомобилестроении.

Китайском. Цельнотянутом

То-то я гадаю, по какому эталону так ладно скроены всяческие БМВ, Порши, Мерседесы, Бугатти-Мазератти-Ламборжини и прочие гидравлические Ситроены...

Про Ладу промолчу, у советских - собственная гордость. Нам никто не эталон :lol:

**Шико** » 24 июн 2010, 19:04

ЛоханкинЪ писал(а):Про Ладу промолчу, у советских - собственная гордость. Нам никто не эталон

Как это "никто не эталон"? У каждой советской м-ны есть забугорный прародитель. :lol:

И ГУР не нами в НАМИ придуман. :wink:

**ЛоханкинЪ** » 24 июн 2010, 19:10

Шико писал(а):У каждой советской м-ны есть забугорный прародитель.

Клевета. Любые сходства и совпадения случайны или являются вымышленными. Гениальные идеи витают в воздухе и вполне могут придти больше чем в одну голову. Пусть даже и с интервалом в десяток-другой лет

Шико писал(а):И ГУР не нами в НАМИ придуман.

Нам его и не нать. На нашей Калине УР электрический. На одном предохранителе с печкой. Ибо нефиК :wink:

**Шико** » 24 июн 2010, 19:13

ЛоханкинЪ писал(а):
Шико писал(а):У каждой советской м-ны есть забугорный прародитель.

Клевета. Любые сходства и совпадения случайны или являются вымышленными. Гениальные идеи витают в воздухе и вполне могут придти больше чем в одну голову. Пусть даже и с интервалом в десяток-другой лет

Ну, если только так... :laugh

А ГУР всё равно не нами придуман.

**ЛоханкинЪ** » 24 июн 2010, 19:15

Шико писал(а):И ГУР не нами в НАМИ придуман.

Нам его и не нать. На нашей Калине УР электрический. На одном предохранителе с печкой. Ибо нефиК :wink:

ГБ » 24 июн 2010, 22:50

Евгений Ш писал(а):ГБ писал(а):
японки - эталон в автомобилестроении.
Вы имели ввиду в прибамбасах?

Ну, да. Вообще, я хотел сказать, что п/рульные япошки делались для людей с другим доходом и для дорог с другим качеством. И сравнивать их с Логаном - это то же самое, что сравнивать запорожец с волгой.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Насколько необходим ГУР?

Кто сейчас на конференции