по-любому, дело не только в двиге. Мой 1,6 после 3900 до 5000 отлично крутится, даже немного захватывает. Если бы ты замерял время разгона, сам все время за рулем находясь разных машин. А так каждый по разному разгоняется. И,опять же, разница должна быть ощутима только на прямой передаче на скорости и на оборотах макс крут момента. Кроме того,1,6 лучше тянет доп оборудование.
rost_beef писал(а):такая небольшая разница в объеме и мощности почти неощутима на разгоне с места. Это должно ощущаться на скорости, на прямой педераче , но, повторю, разница и в объеме,и в мощности невелика. Тут только, мне кажется, дело в "мерянии пиписьками". А то, что логан прилично резв на старте, и тазы,если не отдыхают(всеж вполне динамичная машинко), то проигрывают. Возможно, засчет коробки. Для меня важнее управляемость в поворотах(логан-очень прилично, ензря спарцмены его китуют) и энергоемкость подвеса. В городе-на-Неве рельсов оч много
Эксплуатирую 1,4 и 1,6 регулярно, так что могу сравнивать, надеюсь, объективно. 1.6 однозначно резвее, как на старте, так и на скоростях по прямой. На старте у 1.6 много "отбирает" КПП, которая (особенно 1,2-я передачи) больше подходит к 1.4. Трогаться на 1.6 тоже комфортней. При этом 1.6 более голосист. 1.4 по-своему хорош. На трассе при обгонах его нужно чуть побольше крутить. Проблемы с ревом во многом устраняются шумоизоляцией, в Питере от "Такси-2" рекомендую настоятельно. Еще могу добавить по бензину (прости модератор, что тема с другой ветки). На форуме много обсасывали, что лить, 92-й или 95-й. Многие забывают. что движки у всех разные. По моим ощущениям, для 1.4 92-й - то что доктор прописал. Для 1.6 больше подходит 95-й, двигатель работает помягче, прием получше, почти не прослушивается детонация на любых режимах. Еще нюанс, где заправляться, что тоже неоднократно обсуждалось на форуме. Недавно возвращался из отпуска с Рязанщины через Москву. На старте заправился 95-м на месной проверенной ТНК, между Москвой и Питером залил бак 95-м на EP (красно-желтые заправки, появились на трассе года два назад). Тут же упала тяга и повысился средний расход с 6.6/100 до 6.9/100.
А может не надо.. Уходить просто от 1.6. втопить и все давно неинтересно, интерес теперь таков - заходишь к нему на свободной трассе в хвост ненавячиво сгоняешь на 140-ка( если он конечно поддерживает данную скорость) далее дело техники -смотрю в зеркало -если водитель нервно начинает догонять, просто жму до упора, когда обычно с ним достигаем 160-ти ВСЕ сбрасывают и отходят на второй план. Тоже самое на светофорах - равняешся с ним, многозначительно смотришь на его машину, доводишь до 5-6 тыщ оборотов -он в ауте, пытается ( я не слепой вижу ,что пытается) догнать -а результат тот же - не получилось. А жаль, ведь единственный соперник дойстойный - мой приятель по работе - я ему рекомендовал Логан, он доэтого ездил на 9-те, он тоже купил черный Аутентик, правда с Гуром -пустого не было, и он действительно единственный из Логановодов, кто как-то обозначивает себя в зеркале заднего вида моего автомобиля.
rost_beef писал(а):такая небольшая разница в объеме и мощности почти неощутима на разгоне с места. Это должно ощущаться на скорости, на прямой педераче , но, повторю, разница и в объеме,и в мощности невелика. Тут только, мне кажется, дело в "мерянии пиписьками". А то, что логан прилично резв на старте, и тазы,если не отдыхают(всеж вполне динамичная машинко), то проигрывают. Возможно, засчет коробки. Для меня важнее управляемость в поворотах(логан-очень прилично, ензря спарцмены его китуют) и энергоемкость подвеса. В городе-на-Неве рельсов оч много
Разница в объеме есть и нормальная. а вот прямой передачи у Логана нет.
[mactep].geo, много любителей покрутить двигатель на логане встречал? я за полгода только одного, и то, наши пути не пересеклись.
последние поездки по трассе всё больше приводят меня к выводу что 100-110 самая оптимальная скорость. и едешь спокойно, и гайцев такая скорость обычно не интересует, и расход меньше 7л/100км.
Лёшик писал(а):Разница в объеме есть и нормальная. а вот прямой передачи у Логана нет.
Ой, простите, посмотрел- и впрямь нет. Наверно, имеет смысл говорить о высших передачах на скорости-там объем чувствуется. А на разгоне- только то имеет значение, где макс крут момент. Кстати, как крутится 1,4(где, на каких оборотах подхват ощутимей?)? Кто расскажет?
А может не надо.. Уходить просто от 1.6. втопить и все давно неинтересно, интерес теперь таков - заходишь к нему на свободной трассе в хвост ненавячиво сгоняешь на 140-ка( если он конечно поддерживает данную скорость) далее дело техники -смотрю в зеркало -если водитель нервно начинает догонять, просто жму до упора, когда обычно с ним достигаем 160-ти ВСЕ сбрасывают и отходят на второй план. Тоже самое на светофорах - равняешся с ним, многозначительно смотришь на его машину, доводишь до 5-6 тыщ оборотов -он в ауте, пытается ( я не слепой вижу ,что пытается) догнать -а результат тот же - не получилось. А жаль, ведь единственный соперник дойстойный - мой приятель по работе - я ему рекомендовал Логан, он доэтого ездил на 9-те, он тоже купил черный Аутентик, правда с Гуром -пустого не было, и он действительно единственный из Логановодов, кто как-то обозначивает себя в зеркале заднего вида моего автомобиля.
Весело рассказываете.Вы только Логаны 1.6 выбираете для своих гонок?Где такие скорости набираете?.Выезжаете километров за 100 от Москвы?
pandre писал(а):Весело рассказываете.Вы только Логаны 1.6 выбираете для своих гонок?Где такие скорости набираете?.Выезжаете километров за 100 от Москвы?
ну вот, а так мило было побеседовать- и тут -бах-трах- с неба на землю. Да знаем, знаем, самим страшно, блин... Пофантазировать тож приятно в рабочее время
tm писал(а):последние поездки по трассе всё больше приводят меня к выводу что 100-110 самая оптимальная скорость. и едешь спокойно, и гайцев такая скорость обычно не интересует, и расход меньше 7л/100км.
Ваш мысль абсолютная правильная, но боюсь, что до последних активных участников темы она дойдет лет через 20.
pandre писал(а):Весело рассказываете.Вы только Логаны 1.6 выбираете для своих гонок?Где такие скорости набираете?.Выезжаете километров за 100 от Москвы?
Пожалуйста ,расскажу-я не гордый: Для гонок в основном выбираю 1.6, хотя если кто-то 1.4 сорвется с места, от я не против. Другие марки игнорирую так как они мне не нравятся. С тазами принципиально не соревнуюсь, просто потом догоняю и сгоняю с трассы . А вообще фокусы в основном начинают затеивать споры -мне им тоже надоело показывать на какие "фокусы" способел Логан, вот у них реально крышу сносит,когда видят уходящий от них "Дачевод" Такую скорость 140-180 набираю в основном на Симферопольском ш-ее, через 2 км после Мкада и до 40-го примерно км, правда моя крейсйрская 130 км в час, так как с такой скоростью на этой трассе идет основной поток. Один раз на 70 км Ярославского ш-ее нашел гоночный 1.6 - смогли разогнаться до 160-ти, на Мкаде днем в районе 14.00-16.00, можно найти участки где поток идет 100-130 - соответственно между ними можно пойти 140-к.
rost_beef писал(а):ну вот, а так мило было побеседовать- и тут -бах-трах- с неба на землю. Да знаем, знаем, самим страшно, блин... Пофантазировать тож приятно в рабочее время
pandre писал(а):Весело рассказываете.Вы только Логаны 1.6 выбираете для своих гонок?Где такие скорости набираете?.Выезжаете километров за 100 от Москвы?
Пожалуйста ,расскажу-я не гордый: Для гонок в основном выбираю 1.6, хотя если кто-то 1.4 сорвется с места, от я не против. Другие марки игнорирую так как они мне не нравятся. С тазами принципиально не соревнуюсь, просто потом догоняю и сгоняю с трассы . А вообще фокусы в основном начинают затеивать споры -мне им тоже надоело показывать на какие "фокусы" способел Логан, вот у них реально крышу сносит,когда видят уходящий от них "Дачевод" Такую скорость 140-180 набираю в основном на Симферопольском ш-ее, через 2 км после Мкада и до 40-го примерно км, правда моя крейсйрская 130 км в час, так как с такой скоростью на этой трассе идет основной поток. Один раз на 70 км Ярославского ш-ее нашел гоночный 1.6 - смогли разогнаться до 160-ти, на Мкаде днем в районе 14.00-16.00, можно найти участки где поток идет 100-130 - соответственно между ними можно пойти 140-к.
rost_beef писал(а):ну вот, а так мило было побеседовать- и тут -бах-трах- с неба на землю. Да знаем, знаем, самим страшно, блин... Пофантазировать тож приятно в рабочее время
Я вообще-то серьезно говорю....
Вы не в такси работаете?Чего то Вас мотает с симферопольки на ярославку.Только без обид.Про 180 это сильно на Логане.Также как на 5-й на 150 в точку. Я сам веселый человек.
rost_beef писал(а): Кстати, как крутится 1,4(где, на каких оборотах подхват ощутимей?)? Кто расскажет?
Самые рульные обороты в плане кручения это где то 3500-5000. Ниже них тянет слабее, выше тоже скисает.
Вот тут пишут от 3500 до 5000 или вообще до 6000.
Я кручу 3500 мах 4000 . этого вполне хватает и машина приемистая и шума меньше. Меня за пол года только 1 раз Логан обогнал. Просто назревает вопрос вот вы крутите 5 -6 тыс а, смысл в этом есть? в городе что бы отроваться на сфетофоре на 15 метров а на следующем тормозить резко!!!! В городе я кручу 3500 меня редкий придурок берет сместа ( ну я про оморозков ) А на трассе 4000 об = 160 км.ч. Кстати при обгоне на трассе давай не давай оборотов хоть 5-6 тыс машина разгоняться быстрей не будет. (проверял)
Я поверю в это только тогда когда я буду видеть что меня на трассе обгоняют Логаны.
Последний раз редактировалось Лёшик 26 июн 2007, 10:50, всего редактировалось 1 раз.
Уходить просто от 1.6. втопить и все давно неинтересно, интерес теперь таков - заходишь к нему на свободной трассе в хвост ненавячиво сгоняешь на 140-ка( если он конечно поддерживает данную скорость) далее дело техники -смотрю в зеркало -если водитель нервно начинает догонять, просто жму до упора, когда обычно с ним достигаем 160-ти ВСЕ сбрасывают и отходят на второй план. Тоже самое на светофорах - равняешся с ним, многозначительно смотришь на его машину, доводишь до 5-6 тыщ оборотов -он в ауте, пытается ( я не слепой вижу ,что пытается) догнать -а результат тот же - не получилось. А жаль, ведь единственный соперник дойстойный - мой приятель по работе - я ему рекомендовал Логан, он доэтого ездил на 9-те, он тоже купил черный Аутентик, правда с Гуром -пустого не было, и он действительно единственный из Логановодов, кто как-то обозначивает себя в зеркале заднего вида моего автомобиля. 
Я сам веселый человек. 
