sapser писал(а):А то я переживал что заказал без ГУРа, а дозаказать уже нельзя!
Никогда ни о чем не жалейте - писал один поэт. Пустяки это все. Старая истина: "Самая плохая машина лучше, чем самый хороший мотоцикл". Нет гура - и не надо, главное, что машина есть. Основное достоинство гура на легковушке (Волгу я не имею ввиду), ИМХО, - это то, что рулежка более эффектной становится из-за короткой рейки. Быстрые, резкие перестроения, быстро выворачивается руль при маневрировании. Разница в усилии не такая большая, чтобы бояться, что мышцы надорвешь без гура или руки будут отваливаться. Хотя на Логане на машине без гура рейка чаще выходит из строя. Меня лично больше всего этот момент беспокоит (у меня гура нет).
Да спасибо, жалеть теперь точно не буду! тем более что с Гуром не ездил и это будет моя первая машина А насчет того что рейка быстрее выходит из строя чаще тоже спорно, ведь ремонт ГУРА обойдется дороже, чем ремомонт обычной рейки
sapser писал(а):А насчет того что рейка быстрее выходит из строя чаще тоже спорно, ведь ремонт ГУРА обойдется дороже, чем ремомонт обычной рейки
Гур достаточно надежен, только иногда что-то кое где порой в нем подтекает, а так, можно сказать, образцовый механизм. Чтобы рейку раньше срока не погубить, есть маленький хитрость: не крутите руль, когда автомобиль стоит на месте. В этом случае нагрузка на рулевой механизм наибольшая. Старайтесь выворачивать руль только в движении. Даже при самом минимальном, медленном перемещении автомобиля нагрузка на рулевое при повороте руля резко падает. Я всегда использую этот прием, даже при маневрировании в тесноте. Потому что я старый, очень старый солдат.
ГБ писал(а):Чтобы рейку раньше срока не погубить, есть маленький хитрость: не крутите руль, когда автомобиль стоит на месте.
Вы бы на горячую линию Рено написали про это, чтобы они в мануал внесли. А то ведь не знают таких элементарных вещей
А зря смеетесь Меня еще мой отец учил - пока машина не тронетсяс места не крутить руль Меньше износ шин, дорожного покрытия (особенно зимой шипами), меньше нагрузка на рулевые механизмы...
Вот так-то. Это если подумавши, то и посмеяться можно. Научиться этому можно.
ГБ писал(а):Чтобы рейку раньше срока не погубить, есть маленький хитрость: не крутите руль, когда автомобиль стоит на месте.
Вы бы на горячую линию Рено написали про это, чтобы они в мануал внесли. А то ведь не знают таких элементарных вещей
А зря смеетесь Меня еще мой отец учил - пока машина не тронетсяс места не крутить руль Меньше износ шин, дорожного покрытия (особенно зимой шипами), меньше нагрузка на рулевые механизмы... Вот так-то. Это если подумавши, то и посмеяться можно. Научиться этому можно.
а я то думал чего у меня шипов не досчитывается после неск месяцев..
Евгений Ш писал(а): нужно ли? Тем более, что такие же хитрости "нужно" применять и на ам без ГУР.
Именно на ам без гура ее и стоит применять, так как там на рейку вся нагрузка идет. От этого она и выходит быстрее из строя. Как раз человеку, у кого машина без гура, я и давал совет.
Когда брал машину без ГУР, опасался что пожалею, но с комплектациями была напряженка, а с будующим непонятка - осень 2008. Не пожалел. Руль нравится, очень чуткий и понятный. Но роль при парковках ГУРа не отрицаю. Хотя и не привык крутить руль на месте, но по весне спина начинает ощущать отсутвие ГУР - не то чтобы рулить становится заметно труднее, но мышцы больше устают. А вот всю зиму в принципе можно даже и на месте порулить.
А насчет того что рейка быстрее выходит из строя чаще тоже спорно, ведь ремонт ГУРА обойдется дороже, чем ремомонт обычной рейки 
