S.P. писал(а):никто же не собирается оттормаживаться "педаль в пол" ради "АБС должна окупаться".
Кондер для удобства, АБС - для безопасности. Нельзя их сравнивать.
S.P. писал(а):По моему мнению - кондей нужно включать тогда, когда водитель УЖЕ готов психологически потратить намного больше, чем "дополнительно поллитра бензина". (Например в пробке с пылящими по обочинами "торопыгами"). А в остальной поездке можно для свежести и окно слегка приоткрыть.
Мне это не очень понятно. Раз я купил машину с кондеем - я уже готов к небольшому увеличению расхода бензина ради комфортной температуры в салоне. Не вслепую же покупал, и не выиграл.
Мне это не очень понятно. Раз я купил машину с кондеем - я уже готов к небольшому увеличению расхода бензина. Не вслепую же покупал, и не выиграл.
Ну, думаю что любой готов сказать что-то вроде "Раз я купил машину - я уже готов к расходу топлива". Но при этом, думаю, что никто не откажется от возможности это самое топливо использовать как можно более рационально.
S.P., если Вы не в курсе, сообщу, что на скорости выше 80-100 км/ч экономически выгоднее пользоваться кондиционером, а не открывать окна. Ухудшение аэродинамики тоже сказывается на расходе.
omix08 писал(а):S.P., если Вы не в курсе, сообщу, что на скорости выше 80-100 км/ч экономически выгоднее пользоваться кондиционером, а не открывать окна. Ухудшение аэродинамики тоже сказывается на расходе.
Открывать окна ПОЛНОСТЬЮ "на скорости выше 80-100 км/ч" - это удел мазохистов или ОЧЕНЬ уверенных в себе товарисчей. Ну или в крайнем случае ведущих "разрушителей легенд". Обычные же автомобилисты на таких скоростях довольствуются "открытыми окнами" в виде щели, шириной 2-3 см. Так что ни о каких "потерях аэродинамики" и речи быть не может.
S.P. писал(а):Обычные же автомобилисты на таких скоростях довольствуются "открытыми окнами" в виде щели, шириной 2-3 см. Так что ни о каких "потерях аэродинамики" и речи быть не может.
Ошибаетесь. Конечно, в процентах увеличение расхода при открытых на 3 см окнах я не назову, но уверен, что Вы недооцениваете этот фактор.
В плюс кондиционеру - воздух чище, т.к. обычно через фильтр. В минус - некоторое ухудшение разгонной динамики авто. Подтверждения муссируемым данным об автоотключении кондея при резком разгоне пока не видел. Тоже мысли вслух...
S.P. писал(а):Обычные же автомобилисты на таких скоростях довольствуются "открытыми окнами" в виде щели, шириной 2-3 см.
Это вы о ком, о логановодах ? Шутить изволите ? Тут и так сражаешься с каждым лишним децибелом шума в салоне ... Ездить всё лето с приоткрытыми бренчащими стёклами? Нет уж, увольте - только кондей и никаких гвоздей!!!
Немножко всё-таки влияет, он же не невесомый. И деньги плачены - надо пользоваться, чего ж добру-то пропадать. И заправлять иногда тоже надо. Зато машина с кондеем более ликвидна.
Да и снова повторюсь - даже включенный кондей работает не постоянно, а лишь при закачке фриона. Т.е. даже на самой дикой жаре, если включать вентилятор не до 4-й отметки, а к примеру до 1-й, то этот кондер будет включаться от силы раз в 10 минут. Ну и соответственно расход бензина будет в 4 раза меньше чем "на максимальном морозе". Никогда не понимал необходимость устраивать антарктику в салоне и ходить потом при жаре с насморком.
Во всем должен быть разумный подход. И тогда кондер прослужит долго и без всяких заправок.
включенный кондей работает постоянно.нет у него других режимов(исключение - резкое ускорение) на какой скорости включен вентилятор тоже фиолетово работать будет постоянно,расход бензина тоже не меняется что на 1 что на 4й скорости. я не могу понять зачем вы написали этот пост? если не владеете сутью вопроса зачем делать голословные утверждения? готов с вами спорить на ящик хорошего пива в том что вы не правы
Алексей 1976 писал(а):включенный кондей работает постоянно.
Дабы не было недопониманий, дополню Ваше предложение одним словом. И будет оно выглядеть так:
Алексей 1976 писал(а):включенный кондей на Логане работает постоянно.
Ибо действиетльно есть машины, на которых кондиционер работает эпизодически, а не на постоянку, как у Логана. Там хитроумная система с датчиками, замеряющая температуру испарителя и отрубающая питание электромуфты компрессора при достижении определенного порога по температуре... Впрочем это уже оффтоп. А во всём остальном Вы правы. Кондей на Логане молотит постоянно, независимо от скорости вентилятора, температуры в салоне и прочих факторов.
? Шутить изволите 
? Тут и так сражаешься с каждым лишним децибелом шума в салоне 
- только кондей и никаких гвоздей!!!
--->
Компрессор отрубается при превышении оборотов двигателя свыше... свыше... Забыл свыше скольки 
оборотов в минуту.