Про экскурсии. Очень надеюсь что как только администрации этого форума станет известно об очередной экскурсии (скорее всего будет после запуска Сандеро), то она не станет решать вопросы исключительно личных пристрастий и возможностей, а постарается привлечь еще кого-нибудь из активистов форума. На параллельном форуме так и было - админы "выбили квоту", то есть сколько всего народу можно пригласить - и вписали в список побольше народу.
Спрашивал в сварочном (считай кузовном) цехе про унификацию деталей Логана и Сандеро - сказали что по их части общих деталей почти нет. А по кузову - вообще нет. То есть для ремонта Сандеро не получится взять жестянку от Логана на разборке ... Плохо - вот на Клио 2 подходит очень много чего по передку от Символа
Надеюсь что складывающуюся (не важно, по частям или полностью) спинку когда-нибудь можно будет купить от Сандеро на разборках и воткнуть в Логан. Вот только сколько Сандеро должны вначале выпустить, чтобы они на разборках появились ...
Если кто то не читал,то вот цитата из "Экскурсии на завод":
Однако вопросы у меня остались. Главный из которых - ПОЧЕМУ в качестве следующей модели для постановки на производство рассматривается Дастер? Это полноприводной кроссовер, наверное у него есть что-то общее с Логаном (?), однако он наверняка будет не дешевым, да и,вероятно, будет конкурировать с Колеосом...Почему бы не поставить Сандеро Степвей?
Да после экскурсии у меня накопилось уже много вопросов, которые хотелось бы задать. Например - отличается ли технологически (то есть с точки зрения операций на конвейере!) чем-нибудь окраска металлик, за которую берут довольно приличную по меркам логановодов доплату. Ну и заодно уточнить у профессионалов - действительно ли эта окраска обладает какими-нибудь преимуществами по сравнению с не-металлик. Именно у профессионалов и именно для Логана (с учетом того что они знают все остальные этапы производства данной конкретной машины, наверняка обладают профильным образованием и т.д. и т.п.)
ayk писал(а):отличается ли технологически (то есть с точки зрения операций на конвейере!) чем-нибудь окраска металлик,
Конечно отличается.Металлик наносят в два слоя:тон и лак.А обычную краску просто слоями.Из одного краскопульта.С учетом двуслойности стойкость металликов к атомосферным воздействиям больше,чем обычных красок.За это и деньги берут.
Привожу цитату из сообщения коллеги glavspec на братском форуме.
Благодарим вас за то, что вы приняли участие в наших мероприятиях: экскурсии на завод Автофрамос, на котором производят автомобиль Renault Logan и тест-драйв автомобиля Renault Logan. Надеюсь, что эти мероприятия были вам интересны, а обновленный Logan не оставил вас равнодушными. Я буду очень признателен, если вы поделитесь этими впечатлениями - нам очень важно ваше мнение. А освежить эти впечатления вам помогут фотографии с мероприятий, скачать которые вы можете по здесь:
Вот и журналисты по тем же местам ходили:
http://auto.mail.ru/article.html?id=30962 Непонятно только одно: два робота наносят грунтовку, какого лешего третьего не поставили там же для окраски?
И что это за тонкие укосины появились на усилителе бампера? Раньше их не было.
Да и на полусобранном Логане их нет:
Горец писал(а):Непонятно только одно: два робота наносят грунтовку, какого лешего третьего не поставили там же для окраски?
Окраску всё равно полностью не автоматизировать, за роботами надо подкрашивать в некоторых местах. К тому же , как я понимаю, тут двумя роботами не обойтись, цветовая гамма у Логана то не из одного цвета. А если робот будет один, то сколько времени надо на смену цвета?
В покрасочной камере же всё проще, какой надо цвет такой краскопульт оператор и взял.
В общем всё как всегда упирается в деньги. Нормальная покрасочная линия это не только два робота.
http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... ON_ID=1911 В реконструкцию завода вложено 150 миллионов евро: конвейер стал на 100 метров длиннее, вместо двух роботов на весь завод их теперь 14. Семь из них завальцовывают двери, четыре — обслуживают новую линию окраски немецкой фирмы Eisenmann: как и старая, она рассчитана на 15 кузовов в час, что в сумме дает 30 окрашенных седанов и хэтчбеков ежечасно.
А если робот будет один, то сколько времени надо на смену цвета?
20-30 секунд. Был репортаж с завода ФВ в Калуге. Переход с одного цвета на другой проблем не вызывает.
Окраску всё равно полностью не автоматизировать, за роботами надо подкрашивать в некоторых местах.
В окрасочном цехе людей нет вовсе: вокруг кузовов лишь завораживающе извиваются несколько механических змей с головами-форсунками — за минуту линия способна пропускать два-три кузова. Но перед этим одни роботы наносят герметик на сварные швы, другие — пластизольную мастику на днища, а третьи окунают кузова в ванну с грунтом, где для лучшей обработки скрытых полостей еще и поворачивают их вокруг оси: 12-летняя «антикоррозийная» гарантия распространяется и на машины российского производства.
И роботы такие же:
То что французы экономят это понятно. Ну дак оставили бы всю покраску и антикор ручным, как было. Но они автоматизируют часть процесса, а покраску кузова оставляют ручной, зато экзаменуют маляров покраской внутренней части трубы. Или они считают что после качественного грунтования покраску можно хоть как сделать, кузов уже не зацветёт?
Кто красит капот изнутри, багажник, ниши всякие там же, внутренние части дверей???
Сколько не видел автоматизированных покрасок после выхода кузова из камеры с роботами стоят два человека с краскопультами и красят как раз эти самые проблемные места.
роботы по лаку и грунту потому и стоят, что во всех тем местах, что я назвал выше, ни грунт ( второй слой ) ни лак не наносят.
Горец писал(а):Или они считают что после качественного грунтования покраску можно хоть как сделать, кузов уже не зацветёт?
Покраска на Логане не хуже иномарок классом повыше, уж поверьте. А учитывая, что кузов снаружи весь оцинкован Вас вообще теперь должно мало волновать как там красят, ручками или роботами.
3dmax писал(а): А учитывая, что кузов снаружи весь оцинкован...
вот и непонятно так ли это.
[url=http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=67693&SECTION_ID=1911]Из оцинкованного (светлого) металла штампуют лишь наружные панели кузова: весь пол, силовые элементы и даже передняя часть боковины, включая пороги, — из обычной стали
[/url]
По ссылке забугорный сайт не даёт скачать - "превышен лимит чего-то". Нельзя по-простому, на майл.ру, например?..
[/URL]
[/URL]
[/URL]
