PAS писал(а):у нас в Воронеже Логанов катается очень-очень много и очередь не уменьшается
А у нас в Ростове Логанов очень-очень мало и очереди нет. И что с того ? Данная информация повлияла на Ваше мнение о Логане ? Акцентов у нас просто неизмеримо больше, Калину тоже куда чаще Логана можно встретить. Если количество Акцентов можно объяснить близостью производства, и некоторыми вытекающими из этого преимуществами, то уж у ВАЗа дилеры ничуть не менее жадные и вообще ущербные, чем у Рено. И что, это говорит о том, что Калина лучше Логана ? Ничего подобного, просто "миллионы мух не могут ошибаться" и т.п. Факт в том, что люди выбирают машины не потому, что они обладают объективно лучшими потребительскими свойствами, этот параметр слишком сложно комплексно оценить. Так что аргумент количества машин, в отрыве от статистики отказов, стоимости владения и т.д. говорит о качестве машины очень слабым образом. Я бы не стал на него опираться в споре.
ANTONeo писал(а):Sergreno вы косвенно унижаете достоинство софорумчанина, тем самым нарушая правила форума. Просьба подобного более не допускать. Спасибо.
Кстати последнее время подмечено, что на улицах стало появляться очень много машин Такси Logan. А это говорит о многом. Таксисты с графиком работы в откровенное г...но вкладываться не будут.
Big_Nick писал(а):Кстати последнее время подмечено, что на улицах стало появляться очень много машин Такси Logan. А это говорит о многом. Таксисты с графиком работы в откровенное г...но вкладываться не будут.
Это не показатель. В Туле одно время работали такси "Славута" эх много машинок было...
Big_Nick писал(а):Кстати последнее время подмечено, что на улицах стало появляться очень много машин Такси Logan. А это говорит о многом. Таксисты с графиком работы в откровенное г...но вкладываться не будут.
Это не показатель. В Туле одно время работали такси "Славута" эх много машинок было...
Да нет, как раз это показатель. Еще заметил служебных Логанов прибавилось. А чего бы им не купить скажем Волгу в полтора раза дешевле? Или скажем Ланос по той же цене? Или Акцент подороже? Про Тазы - не упоминаю.
Ан нет - Логан. Если в такой геометрической прогрессии будет расти число Логанов, то через пару лет плюнуть будет некуда, попадешь в Логан
Big_Nick писал(а):Кстати последнее время подмечено, что на улицах стало появляться очень много машин Такси Logan. А это говорит о многом. Таксисты с графиком работы в откровенное г...но вкладываться не будут.
Это не показатель. В Туле одно время работали такси "Славута" эх много машинок было...
Ключевое слово - было - а теперь вот Логан их заменит
Serhio писал(а): Да нет, как раз это показатель. Еще заметил служебных Логанов прибавилось.
Не показатель, говорят Вам. У нас в такси ездят, например, BYD Flayer (ошибся наверное в написании - китаец такой мелкий убогий). Или ОКА, "Такси-эконом". У таксистов свои расклады, нам, простым автолюбителям, их не понять. Вот когда я спрашиваю у таксиста, как часто машина ломается, и он говорит, что за 150 тыков ни разу - это уже показатель какой никакой. А у волгаря спросил, так он машину свою нахваливает как может, но за 15 тык пол-машины по мелочи поменял. Ему не в напряг, он живет может в гараже. Главное, машина большая и дешевая. А меня бы такой вариант не устроил радикально. Маршрутки у нас вообще сплошь Газели, как известно. Хорошая машина чтоли ? 100 тыков за полгода, и в утиль. Те же спринтеры по нескольку миллионов ходят. Но маршрутчикам вкладываться невыгодно в них.
Акцентовод писал(а): Маршрутки у нас вообще сплошь Газели, как известно. Хорошая машина чтоли ? 100 тыков за полгода, и в утиль. Те же спринтеры по нескольку миллионов ходят. Но маршрутчикам вкладываться невыгодно в них.
Ничего подобного. У нас в городе сплошь Мерседесы и Форды. Если найдёте за день пару Газелей, то это будет большой удачей. Так что коммерсанты тоже умеют считать деньги.
стало появляться очень много машин Такси Logan. А это говорит о многом.
Согласен, разговаривал с таксистом (Берлинго) года 4 назад, так они посменно вдвоем работают - получается круглосуточно машина в работе, пробеги конечно безумные, только ТО регулярное и все. Раз в такси берут Логаны значит оправдывается, т.к. конкуренция на московском рынке перевозок жесткая.
Сколько они за год проезжают, мне за 3 не проехать, т.е. если машина используется профессионалами значит тем более и любителям будет неплохо.
Конечно есть и другие критерии - размер салона, цена, кредитные схемы, лизинг, гарантия итп
стало появляться очень много машин Такси Logan. А это говорит о многом.
Согласен, разговаривал с таксистом (Берлинго) года 4 назад, так они посменно вдвоем работают - получается круглосуточно машина в работе, пробеги конечно безумные, только ТО регулярное и все. Раз в такси берут Логаны значит оправдывается, т.к. конкуренция на московском рынке перевозок жесткая. Сколько они за год проезжают, мне за 3 не проехать, т.е. если машина используется профессионалами значит тем более и любителям будет неплохо. Конечно есть и другие критерии - размер салона, цена, кредитные схемы, лизинг, гарантия итп
В такси с их пробегами становится важен другой фактор - гарантия. Для Логана - без ограничения пробега. При этом машина убивается быстрее, чем у автолюбителей, и вопрос с ржавением неоцинкованного кузова не успевает встать.
SantosAlexey писал(а):Для Логана - без ограничения пробега. При этом машина убивается быстрее, чем у автолюбителей, и вопрос с ржавением неоцинкованного кузова не успевает встать.
Это точно. Действие времени на машину тоже не стоит недооценивать. То, что она без проблем бегает 150 тыков за год совсем не говорит о том, что она так же без проблем пройдет 50 тыков за 5 лет. Ибо за это время начнут сохнуть резинки, герметики, смазка, гнить железо. Если машина доротная, то все разом не рассыпется, разумеется. Но число прблем на километр пробега явно возрастет.
В такси с их пробегами становится важен другой фактор - гарантия
По гарантии не знаю, на Логан по ходовой разве она 2 года?
Или ограниченная?
Конечно в такси - износ и нагрузки на мотор и подвеску, кузов только на динамические нагрузки, коррозийная стойкость тут побоку.
Акцентовод писал(а): Маршрутки у нас вообще сплошь Газели, как известно. Хорошая машина чтоли ? 100 тыков за полгода, и в утиль. Те же спринтеры по нескольку миллионов ходят. Но маршрутчикам вкладываться невыгодно в них.
Ничего подобного. У нас в городе сплошь Мерседесы и Форды. Если найдёте за день пару Газелей, то это будет большой удачей. Так что коммерсанты тоже умеют считать деньги.
И у нас тоже. Последние Газели отживают свой срок. И вкладываться выгодно, т.к. на них без проблем работаешь, а Газель то и дело в ремонт гоняешь.
В Москве в основном Газели-маршрутки (хотя с недавнего времени стала замечать, что во многих районах появились иномарочные маршрутки, в них мест больше, соответственно в итоге всеравно выгоднее получается), а вот в Питере, Форд Транзиты и Мерседесы ходят в основном, хотя в Питере бываю не чаще 3-х раз в год, поэтому всё ИМХО...
Zoomka писал(а):В Москве в основном Газели-маршрутки (хотя с недавнего времени стала замечать, что во многих районах появились иномарочные маршрутки, в них мест больше, соответственно в итоге всеравно выгоднее получается), а вот в Питере, Форд Транзиты и Мерседесы ходят в основном, хотя в Питере бываю не чаще 3-х раз в год, поэтому всё ИМХО...
Я б сказал бы, что в Питере таже картина, большинство Газели-маршрутки, но есть и Форд Транзиты и Мерседесы, но их ощутимо меньше.
