Вчера разговаривал со своей сотрудницей на тему Автофрамоса. У нее друг работает там на сборке. По поводу "работают студенты" - полный бред: есть люди всех возрастов (ее другу, например, ок. 40).
А вот зарплаты действительно низкие: обычный рабочий - 9тыс. руб., мастера - в районе 12. Плюс, как говорят, высокий производственный травматизм. При таких условиях рассчитывать на высокое качество сборки, скорее всего, не стоит.
Anonymous писал(а):Данный форму м мне напоминает пленум ЦК КПСС ХХгода! Все так тут увас правильно лампочки-покрышки. Только повторю свою мысль что ваше машина (логан) делает из вас культ, вы спросите мнение прочего большинства, уродлива, прошлый век, далеко уедете после классики, это вам-ли говорить о краснобайстве Светлана. А раз вы так аполитичны, чего так неврно (не в первый раз) цепляетесь у поим поста. Пропустите, вы же, черт возьми, у нас великовоспитанные, али нет? КСТАТИ, МОЙ ВТОРОЙ ПОСТ БЫЛ ЦИТАТОЙ ДАННОЙ ТЕМЫ С САЙТА АЗЛК! Круто вы нервыничаете.
Ну-ну аытайтесь даказать окружающим свой выбор убогого машина!Хорошо! ЛАдно! Кроме цены и авторства, в чем приемущество данной модели? Назовите 3-и хотя бы!
-класная подвеска
-наличие всего самого нужного (АБС, кондей) если нужно, ведь на наши даже за большие бабки не поставят!!!!
-Огромный салон и багажник
-надежность 2 года гарнтии без ограничения пробега- найди лучше...
и все это за умеренные деньги от лучшего производителя автомобилей 2005 года РЕНО!!!!!!!
Спасибо за поддержку!
vir-smu15
во всяком случае такм людям как вы, с самообладанием, есть место в любом диалоге.
А поносить (ударение на И) и осорблять чужое мнение, занимаясь в т.ч. удалением постов...."не любить не разрешается"
у рено свой неповторимый легко узнаваемый(заметьте)стиль и что тут сказать,французы пытаются решить наши с вами проблемы!и причем не снятой с производства модели!это нормально когда у НОВОЙ модели есть детские болезни,и скорее всего в будущем они будут устраняться по мере возникновения,это практика всех цивилизованных автопроизводителей,и 10 лет не таскаются по выставкам с новой моделью (калина)
Светлана писал(а): прошу модератора удалить мои посты как потерявшие актуальность. Зачем засорять тему Как-то непонятно они смотрятся после удаления постов гостя. Заранее благодарна
А может и не стоило удалять? Здесь все достаточно взрослые люди (надеюсь) и сами в состоянии разобраться что есть гуд. Мне больше всего не нравится когда на форумах единственно правильным мнением считается мнение модератора. Считаю, что нельзя допускать откровенных оскорблений в адресс конкретного человека, а все остальное можно и запикать.
Странный у нас форум однако! Я же не просил мои посты удалять!
Вот и здорово, что все помирились!!!! А то я после первого ответа на моё впечатление уж подумал, что сейчас "тухлыми яйцами" забросают... На самом деле я просто морально не готов был платить деньги, которые я не печатаю, за явно сырой автомобиль с " детскими болезьнями ", да еще и собранный на "коленке" - просьба никому не заводиться, т.к. по сути это так и есть.
Что касается того, что "продавец - дебил", это Вы, уважаемые обладатели Logan, посмотрите зимы через 2-3, да и я тоже, нет правда реально интересно даже.
Поэтому езжу сейчас на Nexia и ни о чём не жалею.
Всем удачи, спасибо за ответы.
Грунтовались Москвичи ВСЕГДА, для справки в 89 году серийно выпускались машины в цвете металлик. По поводу того, что самый гниющий автомобиль - справка машины не выпускают толком года с 99, 2000. Представьте какие тазы ездят на дорогах этих лет, представили? Думаю вопрос снят.
Любой, кто приглядывется иногда к автомобилям на дороге, ИМХО, подтвердит, что гнилых москвичей больше чем, к примеру, классики.
Я же писал, сколько лет не делают Москвичей и сколько лет производят классику? От этого и впечатление такое создаётся.
Мастера на фрамосе получают не 12 тысяч, а больше, рабочие тоже кстати получают несколько больше указанных в форуме сумм.
А по поводу того, что Москвия развалился, уж простите, этого очень хотели определённые люди (в том числе и с Ваза, имхо, но уж больно складывается всё).
Кстати ни одна отечественная машина (кроме новых иномарок разумеется) не может сравниться с Москвичом по безопасности, да и некоторые иномарки тех лет.
Почему Логан,который производится уже больше года в Румынии, Вы считаете сырым автомобилем.Кстати, не думаю что качество сборки у узбеков выше чем у румын и москвичей. Своей Дачией я доволен.
BadMan писал(а):На самом деле я просто морально не готов был платить деньги, которые я не печатаю, за явно сырой автомобиль с " детскими болезьнями ", да еще и собранный на "коленке" - просьба никому не заводиться, т.к. по сути это так и есть.
Что значит собранный на "коленке"? Может расскажете? Насколько вы знакомы с тех процессом на фрамосе, или как обычно - не знаем, но говорим?
Предыдущий автомобиль был ВАЗ-2107 1987г. у соседа по гаражу был М-2141 1997г. Состояние кузовов не в пользу Москвича. А насчет безопасности Москвича (Святогора) почитайте АР там подробно расписано как во Францию на сертификацию возили машину с двойным дном (в прямом смысле) и сколько при этом было выпито армянского коньяка.
Горец писал(а):Предыдущий автомобиль был ВАЗ-2107 1987г. у соседа по гаражу был М-2141 1997г. Состояние кузовов не в пользу Москвича. А насчет безопасности Москвича (Святогора) почитайте АР там подробно расписано как во Францию на сертификацию возили машину с двойным дном (в прямом смысле) и сколько при этом было выпито армянского коньяка.
А вы ещё почитайте как сертифицировали ВАЗ 2107 с брусьями в дверях, а выпускали без них. Ещё как по результатам краш-теста ЕвроNcap ваз 2107 набрал 0 баллов, а Москвич - 4.
Горец писал(а):Предыдущий автомобиль был ВАЗ-2107 1987г. у соседа по гаражу был М-2141 1997г. Состояние кузовов не в пользу Москвича. А насчет безопасности Москвича (Святогора) почитайте АР там подробно расписано как во Францию на сертификацию возили машину с двойным дном (в прямом смысле) и сколько при этом было выпито армянского коньяка.
А вы ещё почитайте как сертифицировали ВАЗ 2107 с брусьями в дверях, а выпускали без них. Ещё как по результатам краш-теста ЕвроNcap ваз 2107 набрал 0 баллов, а Москвич - 4.
Горец писал(а):Предыдущий автомобиль был ВАЗ-2107 1987г. у соседа по гаражу был М-2141 1997г. Состояние кузовов не в пользу Москвича. А насчет безопасности Москвича (Святогора) почитайте АР там подробно расписано как во Францию на сертификацию возили машину с двойным дном (в прямом смысле) и сколько при этом было выпито армянского коньяка.
А вы ещё почитайте как сертифицировали ВАЗ 2107 с брусьями в дверях, а выпускали без них. Ещё как по результатам краш-теста ЕвроNcap ваз 2107 набрал 0 баллов, а Москвич - 4.
Anonymous писал(а):Ещё как по результатам краш-теста ЕвроNcap ваз 2107 набрал 0 баллов, а Москвич - 4.
О ужас! Что мы с чем сравниваем! Мне это напомнило, как в 80-х годах прошлого века во времена холодной войны и гонки вооружений США могли уничтожить СССР столько-то тысяч раз, а мы их - столько-то тысяч! И такое вот превосходство позволяло всерьёз считать военным одной из стран, что страна эта лучше вооружена! Итак, Логан набрал 12 баллов во фронтальном краш-тесте по EuroNCap. Пассивная безопасность Логана даёт шанс при лобовом столкновении. У Москвичей, ВАЗов, Волг, Ок, УАЗов и.т.д. а так же Нексий шансов нет. Есть только надежда на удачу!
