Техданные на сайте можете не копать, говорено Вам уже не раз, там фейк один. Много у кого по Москве расход совпадает с паспортным? А 16 клапанник реально экономичнее. Литр это конечно максимум, что можно наэкономить с сотни, но поллитра выходит точно. То есть в любом случае повышеный налог отобьётся экономией бензина.
71 RUS писал(а):Прибавьте сюда страховочку ОСАГО, свыше 100 лошадей уже идет тариф дороже.
Там разница копеечная. Что то в пределах 500 рублей, в общем несерьёзная вообще.
3dmax писал(а): А 16 клапанник реально экономичнее. Литр это конечно максимум, что можно наэкономить с сотни, но поллитра выходит точно. То есть в любом случае повышеный налог отобьётся экономией бензина.
добрый день!
а "крутилки" на 60 тыскм сколько стоит поменять?
val_spb писал(а):Два вопросика, если не трудно, поделитесь впечатлением: 1. Блаупункт - штатная магнитола, устанавливается на Автофрамусе? Как она воспроизводит Вы сказали, а как принимает - чисто, четко? 2. Понравилась новая шумоизоляция. А движок был 16 или 8 клапанный?
Извиняюсь за задержку с ответом.
Да все верно, магнитола устанавливается на заводе, магнитола Блаупункт, плюс четыре колонки,...Магнитола + четыре колонки + заводская установка за 9000 рублей, нормально.
А своми руками то же самое делается за 3000 р. и экономия на 260 литров бензина
Нодельман Лев писал(а):шёпотом - и налог на авту кстати меньше будет
Налог на авту с 16 клапанником будет 2040 рублей ( для Москвы). То есть переплата по сравнению с 8 клапанным - 1400 рублей. Или 60 литров 95 бензина. 16-клапанник кушает в среднем на поллитра меньше своего собрата, а в городе по пробкам эта разница может доходить и до литра. Таким образом повышеный налог отобьётся экономией бензина уже через 6-8 тысяч километров. Это средний пробег за 4-5 месяцев. А остальную часть года владелец будет ещё и экономить. Не много, тыщу-другую, но тоже приятно. Таким образом получается, что при среднегодовом пробеге в 20000 км 16 клапанный двигатель не только не дороже, но и дешевле обходится. А лошадок то у него как никак аж на цельных 18 штук поболее. Так что я бы выбрал 16v.
Вся экономия заключается не в движке, а в ноге, которая на педаль аксселератора нажимает . От того "как нажимать" расход зависит на 50 % . Да и двигатель дороже, + налог + страховка и еще как там с надежностью его не все ясно. Так что не к 6 -8 т. км стотит расчитывать на "экономию" , а к 160 т.км.. 1,4 л 8 кл. еще экономичнее, да и безопаснее - будет меньше дури в голове на необдуманные маневры.
1,4 л 8 кл. еще экономичнее, да и безопаснее - будет меньше дури в голове на необдуманные маневры.
Безопаснее тот движок, кто дает возможность уменьшить время маневра, то есть более мощный. А дурь в голове не лошадиными силами движка определяется ... оно можно и на запорожце устроить шоу
... ... А дурь в голове не лошадиными силами движка определяется ... оно можно и на запорожце устроить шоу
Ну, мы не будем рассматривать клинические случаи водителей Запорожцев .
А между тем американцы много лет пришли к такому выводу:
- "борзость *" (* - склонность с рискованным непродуманным маневрам) водителя прямопропорциональна мощности автомобиля.
По себе знаю и видел, что манера езды одного и того же водителя значительно отличается, когда он садится за руль более быстрого и мощного автомобиля.
На М-2141 у меня вообще не было позывов к резкой езде и обгонам...Машина просто не могла так ехать.
Поменяли мнение? Помнится вы были против доплаты в 24000 р. за ещё 8 клапанов
3dmax писал(а):Больше тысячи долларов отдавать за разницу в 12 лошадей - нафих нуна. При этом ещё и страховка дороже и налог. Итого даже больше переплаты выходит.
подводя ИМХО промежуточный итог обзора мнений коллег об Ф2 на этом форуме и разных СМИ, пришел к выводам:
1. Все изменения в интерьере и экстерьере красиво выглядели на фотках, реалии оказались скромнее и неординарное впечатление.
2. Все произведенные изменения не стоят тех денег, в результате которых стал стоить а/м.
Нет, не поменял. Я же отвечал на сообщение oleg45120 , ему и советую выбрать такой двигатель, как бы поставив себя на его место. А себе бы я такой бы не купил. Причины Вами выше описаны верно. Да и восьмиклапанник я умел шустро раскручивать. А про страховку и налог был не прав, признаю. Если учитывать экономию топлива, то особо никаких затрат по сравнению с восьмиклапанником и не выходит.
Евгений Ш писал(а):А то надоело флуд читать в профильной теме
Действительно, но до бы закругляться, про шестнадцатиклапанник есть отдельный топик.
IAU писал(а):Да все верно, магнитола устанавливается на заводе, магнитола Блаупункт, плюс четыре колонки, какой фирмы не знаю, но думаю не самой дорогой и известной. Магнитола играет хорошо, ловит радиостанции чисто, громкость выкручивал почти на максимум, колонки не хрипят. Ну, и естественно согласен со всеми теми, кто ругает штатную музыку, понятное дело, если вложить в музыку сорок тысяч рублей музыка будет как в концерном зале , мне этого совершенно не нужно. Магнитола + четыре колонки + заводская установка за 9000 рублей, нормально.
Штатная магнитола ИМХО полный отстой! За те 9000 руб., которые за неё просят, покупается комплект из 4 очень даже приличных динов типа Ural проф серии (всего за 2000 руб) и какой-нить ресивер от Соньки или Альпины с USB за цену от 4 до 7 тыров. В результате получается намного более функциональная и качественная музыка. Штатная бубнитола с очень средненькими по качеству динами с бумажными дифузорами - выбор для безруких и ленивых, а также для запуганных снятием с гарантии ламеров. Могу на пачку сока наспор встретиться и сравнить свой комплект из простой соньки за 4000 руб и акустики от Urala за 2000 руб, со штатной бубнитолой за 9000 руб. Этот комплект за 6000 руб звучит намного лучше штатного Блаупункта. Так что ИМХО штатную музыку в топку.
IAU писал(а):Двигатель был 1.6 16 клапанный. Разгонял машину до 60 километров в час по обычной дороге и по заснеженной, все тихо, никаких посторонних шумов от двигателя и от подвески нет.
Это ИМХО не показатель - сейчас снежка много и мой обычно шумноватый мотор и резина по такой вот заснеженной дороге просто шепчут беззвучно на любой скорости .
3dmax писал(а):Налог на авту с 16 клапанником будет 2040 рублей ( для Москвы). То есть переплата по сравнению с 8 клапанным - 1400 рублей. Или 60 литров 95 бензина. 16-клапанник кушает в среднем на поллитра меньше своего собрата, а в городе по пробкам эта разница может доходить и до литра. Таким образом повышеный налог отобьётся экономией бензина уже через 6-8 тысяч километров. Это средний пробег за 4-5 месяцев. А остальную часть года владелец будет ещё и экономить. Не много, тыщу-другую, но тоже приятно. Таким образом получается, что при среднегодовом пробеге в 20000 км 16 клапанный двигатель не только не дороже, но и дешевле обходится. А лошадок то у него как никак аж на цельных 18 штук поболее. Так что я бы выбрал 16v.
Ну это ИМХО смотря сколько ездить. У меня годовой пробег не превышает сейчас 10000 км, поэтому мне лично 16-ти клапанник нафик не нужен. На форуме Мегановодов я читал о том, что реновские 16-ти клапанники имеют свои "особенности", а 8-ми клапанный мотор хоть и туповат, но более ИМХО надёжен. И цена на ТО однозначно для 16-v будет больше.
Особенно это заметно в дальних поездках с полной загрузкой или при скоростях выше 100.
и экономия на 260 литров бензина
