|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 17 окт 2026, 03:49 Мои впечатления от ЛоганаМодераторы: Администраторы, Модераторы
Коллега, мне как-то сначало тоже не комфортно было. Но я подсмотрел, как у меня водитель сигналом пользуется на Газели. Он не пальцем давит, не снимая с баранки руку, а полной ладонью легонько как бы похлопывает по торцу переключателя (кнопке). Я попробовал, мне понравилось, таким способом теперь и пользуюсь  ...
Уважаемые коллеги!
Может, просто потренироваться надо? Выехать куда-нить там за город или на пустырь, где вы никому не будете мешать воплями клаксона. И там - побибикать минут 10. Чтоб выработался рефлекс. Я так к тормозам и рулю привыкал - выехал на пустую площадку и рулил - тормозил, пока не понял, что я чего-то освоил. А что касается бибики в руле - ИМХО, сложно его там по центру сделать, в руле подушка живет... Если был бы на руле, то, наверное, не центром руля, а в виде кнопочки на рулевом колесе... небольшой. Хотя этот момент надо бы у владельцев меганов и символов уточнить - там бибика в руле кнопкой или прям в центре руля? И как она дружит с подушкой?
Запросто дружит!Подушка бибике не помеха.
Никакой "кнопочки"-просто на любую часть нажимаете-как на прежних наших машинах... Уже не раз писал:не то,что-не нравится-а считаю это неуважением к национальным традициям-бибику в подрулевом.Странно,что кому-то приходится "руки с руля снимать"-чтобы побибикать по-старому(т.е на руле).Почему-то турки делают на французской машине кнопку в руле-плюнув на национальные особенности французов и их привычку к бибике слева.Уважают весь остальной мир-для которого делают машины. Привычка-огромное дело,ее невозможно "переучить" ни за 10 минут,ни за месяц.Особенно-тем,кто ездит на разных машинах.Все равно,что педали тормоза и сцепления местами поменять- однажды,когда дело будут решать доли секунды-Вы "не найдете" кнопку сигнала слева...
Для левшей что ли машину делали??? 
Согласен, сам так пользуюсь. И никаких проблем с поиском кнопки, единственное, боюсь сломать этот рычаг сильным ударом по торцу.
Почему-то здесь многие говорят, что нажимая на логановскую кнопку, при этом невозможно рулить. Да ведь, точно также нажимая одной рукой на стандартную кнопку по центру руля, также невозможно полноценно рулить обоими руками! И разницы между длительным сигналом и коротким я не вижу, наоборот при коротком сигнале руки быстрее освобождаются для возможного маневра. Да и люди не начнут быстрее отскакивать от машины услышав долгий сигнал. Не будут же они стоять слушать насколько вы долгий сигнал издаете. Либо они заработают ногами сразу после начала подачи сигнала, либо придется их все равно объезжать
Я уже привык уже к этому кнопарику. На автомате жмется, и кажется что очень удобно и эргономично, даже лучшем чем в руле. Не надо руку снимать и бить кулаком по рулю. Незаметное движение ладошкой и все.
Сегодня у нас снег выпал... гололед...
http://www.e1.ru/news/spool/news_id-273251.html Сколько не пытался - не удалось утащить машинку "в занос"
Да и тормозит (с АБС-кой) ровненько.... 
Только вот с печкой ни как не разберусь - не греет ноги и все... 
Итак, Логан 1.4 ГУР+ABS
Pезультаты 2 месячной эксплуатации ( 4000 км. пробега) 30% город 70 % шоссе (в среднем 110-120 км/ч) Режим щадящий, в ямы не залетал. Что нравиться : Посадка за рулем, классные тормоза, простор в салоне и громадный багажник, великолепная подвеска ( по проселку, как по асфальту) , экономичность 6.2 л/100 км при 110-120 км/ч Что настораживает : шум коробки на холостых, появился стук рейки ! при смене вращения руля, назревает грыжа на заднем колесе, появились неприятные резкие реакции в руль от мелких дорожных трещин и камней. На 3000 пришлось сделать балансировку колес и регулировку СХОД-РАЗВАЛ, так как руль ушел из прямого положения ( градусов 10). И еще мелочи в виде периодически появляющегося дребезга водит. стекла и пары сверчков от кожуха руля. Больше всего настораживает стук в рейке и реакции в руль. Обращение в сервис не дало результатов. Мне объяснили что на всех Логанах есть такой стук рейки и коробки. В рулевом люфтов нет и затягивать рейку не надо, иначе будет клинить руль. На шины гарантия не распостраняется, а на реакцию в руль советовали не обращать внимания, ездить и не париться. Вот так. Интересно, долго ли проживет рейка со стуком? У кого еще есть стук в рейке на заведенном двигателе, когда меняете вращения руля ( например при парковке) ?
А у нас только что начался. 
А печка греет...но только в ного пассажира, а водителю слабенько. (это ее характерность)
А если как на 9-ке - закрыть наглухо пассажирские воздуховоды? Кто-нибудь пробовал? Помогает?
Да дело в том, что там диаметр дефлекторов меньше, чем в ногах пассажира, поэтому и дует слабее. Заткнув у пассажира дефлектор Вы вряд ли что этим добьётесь.
А по поводу расположения кнопки клаксона есть еще огромный минус. Помимо того, что сам подрулевой переключатель нестационарен, так он еще меняет свое положение относительно рук на руле во время поворота. Попробуйте в доли секунды нажать длительно на эту кнопку во время поворота направо или налево. В одном из десяти случаев наверняка непопадете. И этот случай может стать фатальный. Так что зря иронизируете.
Вообщем непонятная французская логика. 
Объясняю. У мегана 2 сигнал в подушке довольно тугой, да и масса этой серединки руля с подушкой довольно большая. Коротко бибикнуть пару раз - требует очень энергичных ударов по подушке. И даже если пытаться бибикать большим пальцем руки, не снимая рук с руля... это все в теории хорошо - а во время рулежки руки редко попадают пальцами в нужные площадки автоматически. Проще снять руку совсем и нажать как хочется - выдавив из мегана робкое "пиииии"... Что касается подрулевого на логане... не знаю как другие, но я активно пользуюсь поворотниками, при этом включаю его и мизинцем, и ладонью, и тыльной стороной ладони - в любом из этих положений руки можно мгновенно и в любой момент нажать на торец подрулевого и побибикать. В любой момент, когда я не верчу руль на большие углы, левая рука находится в районе подрулевого и касается его - не понимаю как можно "не попасть", тем более что попасть достаточно ладонью, а угол смещения подрулевого невелик... с таким же успехом можно не попасть и по центру руля - руки ведь тоже относительно него постоянно двигаются, верно? Кстати - на торце подрулевого у мегана 2 тоже есть кнопка, вот только турки ее не задействовали.
Мне кажется, этого быть не должно  , я ещё послушаю на своем, но не замечал стука, хотя реакция в руль имеется . Зимой после оттепели был какой-то скрип при вращении руля, потом прошло .
В пятницу забрал Логан 1,4 с салона, проехал сейчас 400км. Нарекания по машине: шум в салоне на скорости >90 , но это не критично. В основном больше не понравилось то, что доков дали мало, только инструкции по ТО и гарантии, инструкцию пользователя по сигналке(после требования) и музыке. Хочу электрические схемы, но это постараюсь вытрясти в следующий заезд к ним. Так машинка нормальная, вместительная, бегает
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 6 |
