al2.72xandr писал(а):Кстати, у ГУРа есть и минус - он значительно ужесточает работу механизмов передней подвески. Нет ли статистики по этому поводу случайно?
И каким же это образом?
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 15 окт 2026, 22:16 Насколько необходим ГУР?Модераторы: Администраторы, Модераторы
И каким же это образом?
Про то и разговор, что в Логане ГУР бюджетный и в зависимости от скорости не находится
Признаться, не заметил. ИМХО наоборот, руль с ГУР весьма понятный, в т.ч. на скорости.
Фигня все это: мой Логан с ГУРом, на работе есть Логан без ГУРа. На моем руль внятнее, однозначно! На Логане без ГУРа на ходу руль слишком легкий, зато в поворотах (крутых) начинает крутиться очень легко, но после оборота начинает резко тяжелеть и докручивать второй оброт неудобно, особоенно из-за изменяющегося усилия. Про парковку вообще молчу. Короче ГУР - это вещь клевая и спорить тут особо не о чем ИМХО.
ГУР - сильнее человека, соответственно, нагрузка на рулевую систему и переднюю подвеску, в среднем возрастает. Расплата за "удобную парковку". Помнится, еще в автошколе инструктор категорически запрещал пытаться крутить руль , если автомобиль неподвижен. Что не так? Законы физики, однако!
А по законам практики - Вам и с ним и без него надо будет одно и то же делать. Те же усилия, что и с ним, что без него при парковке. Только в случае с ГУР Вы будете меньшее собственное усилие прикладывать. И причём подвеска вся? На рулевую рейку, на наконечники... Ну - может быть. Но наконечники от дорог сильнее сыпятся. А по рейке - рекламаций вроде как и не бывает почти. Рычаги ГУРом Вы не погнёте, точно  .
А инструкторы... Ну разные люди есть на свете . Вот и тормозить всех обычно учат, сначала переключившись на нейтраль а не на скорости и многое что ещё, чему потом переучиваться лучше.
Удары по подвеске ямами не идут ни в какое сравнение с увеличенным усилием на подвеску при парковке на месте. Инструкторы...
 Чего только не наслушаешься от "умных людей". Конструкторы авто тоже что-то рассчитывают наверное?
Вы уж определитесь - дает ГУР преимущества при парковке, или не дает. Если я достаточно спортивного типа человек, и некоторые физ. нагрузки мне в "кайф", и если я могу- по Вашему- выполнить всю работу ГУРа и с той же скоростью - то тогда зачем он мне!? Можно сказать однозначно - ГУР сильнее человека и развивает усилия просто немерянные. Соответственно, человек не сможет так "мучать" механизм.
Да не развивает он немерянные! Можно конечно сделать, но никто не делает. Тормоза вот можно тоже усиливать немерянно, однако же всегда соблюдается производителем некий баланс. Так и тут. Судя по читанным мною отзывам и с ГУР и без него - усилия примерно сопоставимые, только надо руль крутить на полоборота в ту и другую сторону больше крутить. Ну усиливает он раза в полтора отсилы... Не путайте его с гидродомкратом . Но крутить придётся чуть подольше. То есть с ГУР однозначно припарковаться можно быстрее. Хотя если парковаться не спеша, то эти секунды роли не играют.
Я вот паркуясь руль обычно одной рукой кручу. Потому как двумя руками повернувшись назад - не так удобно. И дело не только в парковке. Знакомый, который за год наезжал более 100 тыков (много подтаксовывая), хотя вроде и некислого телосложения мечтал о ГУРе, чтобы не ныли руки после рабочего дня. Теперь доволен жутко .
Затем следующий момент - когда надо резко перестроится, то чем меньше оборотов руля, тем лучше. И вообще постоянно руль надо крутить меньше, даже поворачивая. Считаю что и безопасность лучше с меньшим число оборотов руля (быстрее обрулю). Прибавка в цене машины - 3%... Станет ли она лучше на те же 3% от наличия этой приблуды - сугубое ИМХО.
Солидарен, только думаю, что противотуманки, стеклоподъемники тоже должны быть в иномарке. Я сам начинал с мыслей об Аутентике за 270 т., закончил Престижем за 360 со всеми наворотами, и самое важное, о каждой опции не жалею.
ГУР штука классная!Отъездив год на машине с ГУР,не представляю теперь комфортную езду без этого девайса.
Современный автомобиль, по- хорошему, должен иметь и ГУР, и АБС, и подушки безопасности, и пр.
Кстати, Логан с ГУРом управляется на скорости вполне даже нормально, с обратной связью на руль у него все в порядке. А при парковке ГУР лишним не оказывается... Впрочем, это всего лишь мое личное мнение, которое я никому не хочу навязывать.
А мне для этого два года понадобилось. 
У меня на логашике гура нет. После ВАЗ 99ой показалось что на тазике руль потяжелее будет чем на логане. Это я сравнил только парковочные харктеристики. На ходу логан без гура идет лучше чем переднеприводные тазы. Это однозначно. ИМХО.
ГУР лучше. Берите с Гуром.
не знаю, у меня был выбор - взять аут в минимальной комплектации но сейчас или ждать подходящую комплектацию (аут с гуром) месяца 3 к томуже уже по другой цене за базу
догадайтесь что я сделал
как выяснилось потом не зря - новые машинки с евро 3 баааальшую свинью подложили своим владельцам
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 22 |
