Donpedro писал(а):Кстати на пути воздушного потока стоит перегородка прямо перед фильтром. Я так понимаю она предохраняет фильтр от прямого попадания на фильтрирующий елемент нежелательных частиц (песок, мелкие камушки, капли воды). Перегородку можно удалить и облегчить путь воздуха но и проиграть в надёжности фильтра
Вокруг перегородки там места, хоть танцуй. Главным аэродинамическим сопротивлением во всей впускной системе является дроссель и проходное сечение впускного клапана. Их изменять достаточно дорого, да и не целесообразно. Для увеличения количества воздуха, попадающего в цилиндры его надо сжать. Один способ – нагнетатель. Это сложно.
Второй – охлаждение воздуха, или хотя бы исключение его нагрева под капотом. При увеличении диаметра патрубка получаем: 1. уменьшение скорости потока воздуха 2. увеличение площади соприкосновения воздуха с патрубком. Отсюда вывод: патрубок, нагреваясь под капотом нагревает проходящий по нему воздух тем больше, чем он толще. Увеличивая диаметр патрубка надо его по возможности термоизолировать. Иначе эффект может быть сведён к 0 или даже в минус. При этом в холодное время года возможен другой эффект, когда влажный холодный воздух проходя по патрубку будет образовывать слой льда внутри патрубка.
Ну тады с нагреванием боротся надо и на самом корпусе фильтра. Площадь его огого и греется он прилично (проверено). Так что теплоизолировать его в первую очередь надобно.
И внутри головы начинает жужжать: "Купи себе раструб! Купи себе раструб!" и дрожащая рука лезет в кошёлку...
Но Внутренний Сигизмунд командует: "Стоп машина!" и начинает задавать дурацкие вопросы: "Кто из развитых моторостроителей применяет такую загогулину? Honda? BMW? VW? Porsche? У них тупые инженеры? У них нет денег купить этот гениальный патент?"
И я не знаю, что сказать Внутреннему Сигизмунду...
Donpedro писал(а):Ну тады с нагреванием боротся надо и на самом корпусе фильтра. Площадь его огого и греется он прилично (проверено). Так что теплоизолировать его в первую очередь надобно.
Вы правы. И впускной коллектор из пластмассы, то же теплоизолировать.
Осталось придумать как, чтобы было эстетично, удобно и практично - как говорит наш шеф.
Очень красивый девайс!
Напоминает завихрители - прокладки под карбюратор, которые когда то продавали. А реклама их обещала прирост мощности, снижение расхода бензина и токсичности.
Что сейчас пишут в рекламе этих новых девайсов? Попробуйте угадать с 2 раз.
. Кстати. У Вас "карлсон" родной? У меня другой стоит, более масивный. 
