Клуб автолюбителей Рено Логан

Завершается великий пост Рамадан. Сегодняшняя ночь очень важная для мусульман всего мира – по преданию пророк Мухаммед совершил за ночь путешествие на священной верблюдице из Мекки в Иерусалим где ему было дано откровение Корана. Сегодняшнюю ночь мусульманин должен провести в молитве, и даже если и был грешен в течение всего года – молитва в течение ночи искупит все грехи.
Ну раз уж мы с Вами неверные, уважаемые форумяне, то проведем время за чтением «Лекции о международном положении Логановода в исламских странах».
Начнем, пожалуй, с Сирии. Туда я прилетел весной этого года и по выходу из аэропорта не почувствовал особой разницы с нашей Средней Азии в автомобильном плане – на улице полно разнообразных жигулей. И таких:

И таких

Уже во всю есть и Калины, так что тема – что же лучше Логан или Калина не менее актуальна для мусульманина суннита или христианина, коих немало в Сирии. Сразу замечу, отношение к жигулям – не более чем они того заслуживают – это просто средство передвижения. Никаких литых дисков, тонированных стекол, дорогой музыки, наклеечек и фенечек. Там это не лайнер.
Тесная связь с Россией у сирийцев проявляется не только из-за схожести названий на арабском – Сурия и Русия (буквы одни и те же). Многие Сирийцы получили образование в СССР, России, женились на русских или украинках. Неплохо говорят на русском. Покупают российские автомобили. Помимо массового распространения жигулей отмечено большое скопление УАЗ 469, в больших количествах поставленных для сирийской армии – которые доживают свой век в частных руках. Из-за нехватки покрышек – все колеса массово заменены на разнообразный не российский импорт. Одиночно встречаются ЗИЛы 131 модели, также ныне в частных руках. Продукция ГАЗа – как легковая, так и грузовая на улицах отсутствует, хотя раньше «шишиги» для армии поставлялись.
Однако изделия российского автопрома заметно уступают по количеству автопрому иранскому. Вот самая распространенная легковушка Saba Saipa, производства Иран Ходро работает такси

Как видно из машины никакого культа здесь никто не делает. Проехать на такси стоит сущие копейки, бомбил нет, покупаешь у правительства лицензию и желтый автомобиль в кредит – и потихонечку рассчитываешься. Желтые автомобильчики присутствуют на улице массово, проблем с отловом нет, есть проблема объяснить водителю куда ехать. Но если заранее узнать географическое название, то и это не проблема. Типа «фундук Меридиан» – гостиница Меридиан. Все понятно.
На рынке коммерческого транспорта хорошо окопались корейцы. Различные вариации Дэу и Судзуки, собираемые в странах третьего мира для стран третьего мира наводнили улицы Дамаска. И не удивительно, ведь только на этих поросятках можно протиснуться по узким улочкам старого города и проскочить в толчее рынков.

Этот сириец использует машину для перевозки стекла. А вообще что только на ней не возят. Даже пассажиров человек по 10, которые помещаются в кузов стоя и свисают на дорогу при движении, голосят и горланят песни. Машина широко используется для свадеб – тогда в кузове еще и пляшут. Всегда поражался умению арабов веселиться без водки! Вот уж где для сирийца Бог в машине. Вот это лайнер! Здесь и фенечки и суры из корана на борту. А ажурные черные решетки на кузове – двух одинаковых не найдешь. Это искусство местных кузнецов! Решетка служит и поручнем для пассажиров и бортом для крепления тюков с поклажей и индивидуальным украшением каждой машины. Интересно есть ли у них форум любителей корейских грузовичков? Ведь об этом можно говорить больше, чем о верблюдах. А слеты проводить на каждом углу.
Но более цивилизовано пассажиров возят все таки маршрутки. Вот так выглядит их гнездо.

Есть автобусы и посерьезнее. Это новые Иран Ходро или старые ТАТА, как вот эта, например

Раз уж речь зашла о ветеранах, то отмечу, что такого количества раритетов под открытым небом не видел нигде. В основном, почему-то, американцы и англичане. Вот бензиновый Дефендер послевоенных выпусков:

А что это за машина?

И не ломайте голову. Все равно не узнаете. Это лоу-кост массового производства, который был нужен американской компании Крайслер для массового спроса. Назывался он отнюдь не Крайслер, маркетологи придумали ему отдельный бренд De Soto. А модель называется Дипломат. Выпускалась с 1955 года по 1960. Тогда все De Soto вынуждены были остановить – из-за низкого качества машины не пользовались спросом. Как видим, низкое качество 50-х все-таки было не таким уж и низким. Машина до сих пор на ходу.
Ну, чувствую, что у Вас уже текут слюнки. Ну где же, где наш красавец? Вот он!!!

Это Дачия. Встречаются только в роли такси. В гражданском комуфляже не наблюдался. Дороговат он для сирийцев в качестве семейного автомобиля. Таже Saba или Ваз обходятся дешевле при покупке, запчастей море. А присутствие французов в Сирии ограничено по политическим мотивам. Так что поставленный в начале лекции вопрос Логан или Калина решается здесь не в нашу пользу.
В заключении подарю Вам фотографию Дамаска с высоты птичьего полета. Город находится в чаше и со всех сторон окружен горами. Домики ползут все выше и выше по склону.


Сирия одна из самых демократичных стран востока. Женщины могут одеваться в открытые одежды, слушать музыку, а правоверные иной раз балуются рюмочкой. Это резкий контраст с шиитским Ираном, самым ортодоксальным исламским государством. Но об этом я расскажу через денек, когда мусульмане всего мира будут отмечать праздник Ураза-Байрам, или разговения по- нашему.

Здорово...

Просто чудесно! Очень приятно было прочитать. Спасибо.


Маленькое дополнение (как-то так сложилось, что я неравнодушен к автомобилям DeSoto):
DeSoto выпускались дольше и больше. Если интересно, то можно почитать здесь:
http://www.allpar.com/history/desoto.html

Ураза байрам в самом разгаре. Иранские семьи, сходив в мечеть, собираются у котлов где уже во всю варится баранина. Стоит отметить, что не всякий иранец может пойти в любую мечеть. Только в ту, что рядом с его домом, в приходскую, по-нашему. Такого ограничения нет в других исламских странах. Ни что не должно нарушать спокойную молитву сложившейся шиитской общины. Вы спросите, а как же быть, если время молитвы застало иранца в пути? Ничего страшного – для этого в каждом городе есть специальная мечеть для приезжих.
Из приготовленного в котле барана, мне как гостю из далекой России, достанется самая интересная часть – половой орган. И не потому, что там плохо думают о русских. Бараньи яйца на редкость вкусны и полезны. Их преподносят уважаемым членам семьи или гостям в знак признательности и гостеприимства.
Отведав яиц и поблагодарив хозяев, отправимся осматривать город. Пусть Вас не смутит, что Тегеран намного больше столицы Московской области – г. Москвы – и по площади и по населению и по пробкам. Несмотря на отличные дороги, современные развязки, путь в любую точку города займет не менее 2-х часов. Пусть позавидует хаким Лужков, Москва бы с таким количеством транспорта не справилась. В отличие от Дамаска, где пробок почти нет, почти каждый иранец имеет автомобиль или хотя бы мотоцикл. Вся техника производства местной компании Иран Ходро. Я представлял ее себе как большой завод, на котором иранцы при помощи отверток собирают автомобили из присланных морем в Персидский залив автокомплектов. И жестоко ошибся. Иран Ходро это несколько десятков крупных предприятий, разбросанных по всему Ирану, имеющих современное оборудование. На одних из них делают мотоциклы, на других автобусы, на третьих уже знакомую нам Saba, на четвертых собирают Газели действительно из присланных автокомплектов, на пятых Пежо 307, ну и вот совсем недавно – его:

Стало быть, Логановодов в Иране нет. Там есть Тондароводы! Причем им можно позавидовать – за абсолютно ту же цену, что и в России, правоверный Тондаровод получает 16-клапанник! Но по другому там нельзя – высота Тегерана над уровнем моря 2000 метров. К тому же город стоит на холмах – бесконечные крутые спуски и подъемы. Вот где нужны надежные Тондаровские тормоза и мощный двигатель. Попробуйте засунуть свой Логан километра на полтора повыше, например, отправившись в горы на Кавказе и захватив с собой багаж и пассажиров. Вы сами все поймете. Мучаются и летчики, мучаются и водители. Но не расстраивайтесь, есть и на нашей улице праздник – выбор цветов ограничен только светлыми, например таким:

Отправляясь в путь, Тондаровод с утра купит свежий лаваш и обязательно положит его на торпеду. К вечеру лаваш высохнет на солнце и даже немного зачерствеет и вот в таком виде будет употреблен в пищу и запит Кока-колой. Боже мой, дорогие персы! Что же Вы делаете! Ни в одной чайхане мне не было предложено нормального чая – только из пакетиков. Куда Вы катитесь, мусульмане, пьете эту ослиную мочу вместо чая! Вот она – скрытая американская диверсия, направленная на уничтожения общества изнутри! Еще пару десятилетий кокализации и уже не надо никого бомбить.
Но стоп. Что же я вижу?

Это знакомый с детства Икарус 280! И их еще очень много в Тегеране, впрочем, как и в России. Только здесь я понял для чего венгры сделали дополнительный прицепной модуль с гармошкой. Оказывается – для разделения полов. Правоверные шииты не могут ездить в автобусе вместе. Поэтому женщины в хиджабах и парандже займут место в прицепном модуле, а мужчины – в тягаче. Так же раздельно они ждут автобус на остановке – стайка женщин в черных хиджабах и деловитые мужчины с газетами в руках. Все предусмотрено для того, чтобы Ахмед случайно не пожал в тени гармошки Зухре мозолистую грудь! Даже если в прицепном модуле есть свободные места – Ахмед никогда там не сядет – он будет чувствовать себя неловко, так же как и Вы в женском туалете. Тоже происходит и в метро, для женщин отведены головной и хвостовой вагон состава. На радость 3dmaxa, наверное. Ну и чтобы автобус не стоял в пробке, для него выделена специальная полоса

Вообще разделение полов – повсюду. Мусульманки ездят на специальном женском такси. За рулем только женщины в хиджабах и перчатках. Или сами за рулем. Количество женщин-водителей впечатляет. Это даже не Алма-Ата, это что-то большее! Практически каждый автомобиль уверенно пилотирует женщина! Наверное, потому, что это одна из немногих, дозволенных дамам свобод. Второе, что бросается в глаза – огромное количество шныряющих мотоциклистов, как здесь:

Вот их бы выпустить на улицы Москвы. К вечеру бы уже передавили. У нас не принято на них оглядываться. В Тегеране же водитель всегда трижды проверит, нет ли под боком юркого мотоциклиста, перед тем как совершить маневр.
Дороги радуют своим качеством. По всей стране к каждому населенному пункту проложено не менее трех качественных дорог, как здесь:

Ну а вот на этом фото мы сможем увидеть наиболее типичных представителей иранских дорог – серебристый Пежо 307, пару белых Пайканов, уже снятых с производства реинкарнаций какого-то Пежо 70-х, потребляющих по 20 литров на сотню, шумных и очень маломощных. Маленький коммерческий грузовичек-каблучек, навьюченный поклажей очень популярен, так же как Судзуки в Сирии. Зовут его Замияд. Обычно синего или белого цвета:

Фото имама Хомейни с цитатой – непременный атрибут Иранских улиц. Есть еще фото знаменитых Шахидов, людей погибших за веру. Например, в войне с суннитским Ираком. И, вопреки всему, изображения Аллаха! Только лицо закрыто платочком, а тело и чалма на голове вполне даже нарисованы. А мы то думали, что Аллаха рисовать запрещено!
Красив и огромен Тегеран. Его ритм не останавливается даже ночью. Кстати, своя Останкинская башня с крутящимся рестораном у них тоже есть:

Однако, заболтался я с Вами. Прогулка закончена, сувениры куплены. Мне пора спешить на самолет. Ведь город потихоньку заволакивает песчаной бурей, занесенной с пустыни:

wrelex
Молодец! Спасибо за фото и интересные комментарии, вот только название темы, ИМХО, вводит в заблуждение !

Респектище!!!
Все бы так!

wrelex писал(а): На радость 3dmaxa, наверное.

Да мнет как то в общем то всё равно кто едет у меня за спиной. Мне то их не видно.

vvs писал(а):Молодец! Спасибо за фото и интересные комментарии

+1
Прям как сам там побывал.

Ещё раз: здорово!

А теперь - идея: может, мы все вместе сможем создать такую книгу - "Путевые и другие заметки (логановода)"..? Было бы здорово, если каждый из нас, кто хоть немного обладает способностью к словоблудию и достаточно неленив при этом, написал бы заметки о местах, где бывал, о местах, где живёт, о людях, которых видел, обо всём интересном одним словом.

Или, не стоит?

Большое спасибо за интереснейший репортаж

Действительно, прочитал с огромным интересом, Воскресенье началось приятно. Я бы так не смог вникнуть в интереснейшие особенности двух столиц.
"Мы как будто бы там побывали!" (с) Жванецкий.


ЗЫ

3dmax писал(а):Прям как сам там побывал.

Копирайт надо было Вам поставить

Andri писал(а):А теперь - идея: может, мы все вместе сможем создать такую книгу - "Путевые и другие заметки (логановода)"..?

Пожалуйста, давайте создадим. У меня еще есть в загашнике несколько хороших историй. Вот на фотоконкурсе видел фотографии Логана в Женеве. Может быть автор расскажет нам о своей поездке подробнее?

Я всегда буду рад если кто-то из Вас продолжит ветку!

wrelex
Было очень интересно, спасибо)

"Аффтар, пиши еще" (с)

wrelex

Говорят, в мусульманских странах еще песня популярна: Если б я был султан, я б купил Логан. Не слышали

LawGun писал(а):Говорят, в мусульманских странах еще песня популярна: Если б я был султан, я б купил Логан. Не слышали

Если б я был султан,
Я б купил три Тондара
И гонял тут и там
Не боясь цугундера!

wrelex писал(а):И гонял тут и там
Не боясь цугондера!

цугондера- это че, мусора по-нашему?

Boing747 писал(а):цугондера- это че, мусора по-нашему?

Тюрьмы - по нашему. Смотрите "Место встречи изменить не можно" Там Горбатый говорил Фоксу: - Кабаки да бабы доведут тебя до цугундера.

Вообще - цугундер.
Цугундер (жарг.) — тюрьма. В «Толковом словаре русского языка» Д. Н. Ушакова говорится, что этот оборот пришел в язык из армейского жаргона, заимствован из немецкого языка. За провинность солдат приговаривали к сотне (нем. zu hundert) палочных ударов. Существует также версия, что источником служит немецкое выражение zugrunde gehen, означающее разорение, погибель.

Взять на цугундер кого-либо — посадить в тюрьму, расправиться.
Цугундер плачет по кому-либо — кому-либо самое место в тюрьме.
Довести до цугундера — подвести под наказание.
На жаргоне 1920—1930-х годов слово цугундер, получив самостоятельное хождение, означало «застенок», «тюрьма». Затем получило и отличное от первоначального значение: брать (взять) за цугундер — «взять за шкирку», «прихватить за больное место».

Выражение на цугундер зафиксировано в «Словаре современного русского литературного языка: В 17 т.» (том 17, 1963 г.).

В. В. Путин, выступая перед мэрами, собравшимися 11 ноября 2003 года в Колонном зале Дома союзов, сказал: «Если уж в этих условиях люди будут доводить до цугундера свой регион, свой город и свой поселок, так лучше сверху освободить, чем ждать пока снизу на вилы поднимут.»

wrelex писал(а):Не боясь цугондера!

Извините меня, филолога-самоучку. Дам разъяснение.

Правильно "цугундер". Походит от немецкого "zu hundert (Schlage)" (до сотни (ударов) [шпицрутенами] приговорить. Spitzruten - тоже немецкое слово, но не будем разводить оффтоп.

ЗЫ Пардон за баян, и тот ущербный. Страницу я не обновил, но решил блестнуть банальной эрудицией.

Romik писал(а):"Аффтар, пиши еще" (с)

Ну сами напросились:

Я ем хинкали. Сейчас сниму крышечку из подсушенного лаваша, окуну ложку в бульон и достану оттуда горячую пельмешку. А потом возьму стаканчик прохладного Боржоми и запью остроту грузинских приправ. А настоящие ли эти хинкали? Ведь в Сирии и Иране мне так и не довелось попить хорошего чая. Один суррогат из пакетиков. Может и тут подделка? И не смотря на то, что я сижу в центре Тбилиси на набережной Иосифа Сталина, я от нее не застрахован. Но мясо вроде домашнее, тесто по вкусу отличается от нашего магазинного. Короче, если уж и подделка, то хорошая. Ну, Боржоми то точно настоящий. Это уже четвертая бутылка за день. А вот их любимая Набеглави – каждая с разным вкусом – точно подделка.
Я ем хинкали и не знаю, что всего через две недели начнется кровопролитная война в Южной Осетии, а Саакашвили будет есть свой галстук вместо хинкали. Скоро остановится регулярка Аэрофлота, а большая часть нашего посольства будет эвакуирована.
Но я всего этого еще не знаю.
Прилетев в Тбилиси аккурат под выходные, когда все учреждения закрыты, я получил массу свободного времени, и, как обычно, решил исследовать город. Революция роз закончена, политических волнений нет и около парламента я увидел только одного протестующего:

Но внимания на это никто не обращает. Эти стены видели и не такое.
Тбилисцы очень любят свой город. Каждый таксист с гордостью рассказывал, как много построено хороших дорог, что полиция не берет взяток, а штрафы приходят по почте вместе с фотографией нарушения. Дороги действительно построены, правда почему-то в сторону аэропорта: автомобильная и железная. Наверное, в целях эвакуации. Другие, даже в центре, пока оставляют желать лучшего, как, например, на улице Лиселидзе:

А вот в полиции друзья американцы действительно навели порядок. Полицейских старше 35-ти нет. Все проходят жесткий физический тест. Грузинский полицейский подтянут и строен. Наш толстопузый гаишник, распухший от выхлопных газов, пробежит сто метровку баксов за 100. А грузинский за 600 в месяц дежурит день через день по 12 часов. И делает это с удовольствием, так как это считается приличным доходом. К тому же у него очень много обязанностей – в Грузии, как и в США, нет участковых, патрульных ДПС, патрульно-постовых милиционеров, группы быстрого реагирования, дознавателей и прочия и прочия что есть у нас в органах. Все это заменяет один экипаж. Ограбили квартиру, сперли магнитолу, случилось ДТП или просто пробка, поймать пьяного водителя, усмирить шумного соседа – все это обязанности одного экипажа грузинской полиции. Есть жесткий лимит времени на прибытие по телефонному звонку гражданина. Не успел – попрощаешься с работой в полиции. Естественно стоять под кустом и караулить с радаром незадачливого водителя просто некогда. Государство американские кредиты тратит умело.
Нельзя пройти мимо и могилы Патаркацишвили. Вернее не дадут. Всякий таксист обязательно построит маршрут таким образом, чтобы показать гостю из России величайшее достижение грузинского народа – Бадри и его поместье, занимающее пол Тбилиси. Здесь и покоится ближайший сподвижник Березовского.

Тбилиси автомобильный – это списанный автохлам из Европы:

Ну а если автомобили поприличней, то это или криминальные авторитеты или власть придержащие:

Ну а если гос. заказ, то опять же на международные кредиты украинские Богданы, что есть на самом деле Исудзу:

Центральная улица Шота Руставели оставила у меня яркое впечатление. И не красотой грузинской оперы и сувенирными магазинчиками, а как раз тем, что я напротив оперы попал в такую ожпу:

А начиналось все с маленького облачка. Но местные торговцы книгами драпанули, очевидно, предвидя плачевный конец своего товара. А я растерялся и битых два часа просидел на столе в заброшенном магазине напротив грузинской оперы, мысленно прощаясь с брюками и туфлями. Но, кончилось все хорошо, и я даже побродил немного еще по ночному Тбилиси:

Русский язык забывают не только молодые, которые его толком и не учили, но и старики – нет практики. Говорят, говорят – а потом как заклинивает – слово забыл. А лица моложе тридцати говорят совершенно с диким акцентом и признаются – мы тебя очень хорошо понимаем, только сами сказать ничего не можем. Грузия – наверное, дальше всех оторвалась от нас в языковом плане. В других республиках это ощущается пока меньше.
По этому поводу со мной произошел забавный случай. Дело в том, что все официальные мероприятия и совещания в учреждениях ведутся на грузинском или английском языках. Раз уж присутствуют иностранцы, типа меня, то на английском. И вот секретарь собрания что-то вещает на английском, тычет указкой в разлинованную доску, фразы стандартные, объясняет давно всем известные процедуры для порядку. Я сижу с небольшой группой грузинских предпринимателей. Один из них что-то спрашивает у меня на грузинском, очевидно, приняв за своего. Я делаю вид, что не слышу его, так как не понимаю что ему нужно. Однако предприниматель настойчив и уже тянет меня за рукав. Я грубо огрызаюсь: - «Скажите по-русски!». Очевидно, сказал это слишком громко. Вы бы видели реакцию зала. Все замерли, бросили перешептываться и обернулись на меня. Секретарь у доски забыл нахрен английский и выронил указку, а бедный грузинский предприниматель пропищал: - «Извините, Вы не дадите мне листочек бумажки из Вашей тетради?». Я дал ему листочек, и совещание покатилось дальше. Но грузины еще долго косили на меня свои взгляды.
Поездка закончена. Я снова в Лобне. На моем столе сегодня праздник:


Правда, за грузин пить все-таки не буду. Лучше отмечу новоселье с друзьями!

Я в восхищении! (с)

2 wrelex, огромное спасибо.
Просто здорово, что появилась эта тема...

5 баллов

Очень познавательно. Огромное спасибо.

Интересно!

wrelex писал(а):

Andri писал(а):А теперь - идея: может, мы все вместе сможем создать такую книгу - "Путевые и другие заметки (логановода)"..?

Пожалуйста, давайте создадим. У меня еще есть в загашнике несколько хороших историй. Вот на фотоконкурсе видел фотографии Логана в Женеве. Может быть автор расскажет нам о своей поездке подробнее?

Я всегда буду рад если кто-то из Вас продолжит ветку!

Случайно обнаружил такую просьбу.
Я, к сожалению не путешествовал на Логане по Швейцарии,
а сидел и работал в ЦЕРНе. Было, правда, несколько коротких вылазок в центр Женевы. При возможности, положу фоты с минимальными комментариями.
А та Дачия-Логан просто "жила" у дома, где я обитал.
Видел еще несколько Логанов в районе ЦЕРНа с швейцарскими
и французскими номерами, в том числе и "сарай".
Видел Логан и в Италии.
Так что мнение о том, что Логана нет в сытой Европе- бред.
Покупают и ездят с удовольствием
.
Кстати, в Женеве очень много Рено. Но в основном Clio, Symbol.
Scenic. Еще попадаются Twingo, в основном старые.
Один раз провезли на новом варианте модели, которая выпускается недавно. Приятная машинка, но и там маленькие зеркала.

sg_50 писал(а):Я, к сожалению не путешествовал на Логане по Швейцарии,
а сидел и работал в ЦЕРНе. Было, правда, несколько коротких вылазок в центр Женевы. При возможности, положу фоты с минимальными комментариями.

Ну вот и расскажите, заодно и о коллайдере, доступным для народа языком. С удовольствием почитаем!

Svibal писал(а):Кхм... ну я думаю, что с точностью 120% могу угадать, чем Вы будете заниматься на пенсии!!!

Если доживу до нее

А вообще ждите, впереди еще много интересных историй. Только жаль что я один все время выступаю, жду когда подтянутся и другие!

wrelex Спасибо,получил удовольствие от прочтения.С нетерпением буду ждать продолжения...

Плин, ща и эту тему зафлудят...
З.ы. Флуд потер, плюшки приготовил...)

Хорошо, что перед поездкой в Южную Америку я прочитала эту ветку – стала специально обращать внимание на тамошние автомобили и выискивать родные Логаны



Бразилия. Основную массу легковых машин здесь представляют немцы (особенно Фольксваген), японцы и корейцы. Другие попадаются значительно реже. Но все-таки несколько Логанов мне встретились. Например, в Рио-де-Жанейро я нашла один Логан на парковке в центре города.



Другой приехал прямо к нашей гостинице на Копакабане из соседнего города Нитерой.





И в другом бразильском городе Фос-ду-Игуасу (его часто называют Фож-до-Игуасу) тоже около нашей гостиницы обнаружился Логан, причем приехавший за несколько сотен километров из города Куритиба.





Парагвай. Здесь преобладают автомобили японских фирм, но также довольно часто встречаются корейцы и немцы (Мерседес и Фольксваген). Чаще всего здесь ездят на громоздких джипах-грузовиках. Машины часто помятые, навесы фургонов сколочены из какого-то хлама. К сожалению, не удалось сфотографировать. В Асунсьоне (столице Парагвая) легковушки выглядят поприличнее, чем в остальных городишках. Удалось найти одного француза – Пежо. По словам нашего гида, несколько штук Логанов в Парагвае тоже есть.



Аргентина. В Буэнос-Айресе сразу чувствуется, что почти половина населения здесь итальянцы – очень много Фиатов (особенно такси). Но и французских машин тоже много (как и жителей).



Около нашей гостиницы вечером припарковался роскошный бордовый Логан, но пока я бегала за фотиком – уехал

Уругвай. Первой машиной, которая попалась нам, едва мы переплыли реку Ла-Плата и ступили с парома на берег Уругвая, была наша отечественная Лада. Оказывается, их здесь довольно много. Вероятно, для их здоровья климат Уругвая как-то полезнее, чем наш российский.



Полицейские в маленьких городках Уругвая рассекают на веселеньких машинках.



В Монтевидео нашла какую-то Реношку, но, увы, не Логан.



Здесь, как и везде в Южной Америке, часто встречается гужевой транспорт. Разбитные лошадки носятся по улицам почти так же быстро, как автомобили (особенно под горку с груженой тележкой).



Вот такие коротенькие транспортные наблюдения по 4 странам Южной Америки.

Дороги в Южной Америке вполне приличные. Много платных. Особенного автолихачества я не заметила, но зато обратила внимание, что крайне редко кто-то кого-то пропускает. Например, если из одной полосы в другую машина перестраивается, то очень долго показывает сигнал поворота и ждет, пока появится просвет среди машин, но никто специально не притормаживает, чтобы ее пропустить.

В Рио-де-Жанейро направление движения на дорогах зависит от времени суток. Например, днем и ночью на Копакабане обычное двустороннее движение. В часы пик по всем полосам машины едут в одну сторону - утром к центру, а вечером обратно.

В Буэнос-Айресе почти не бывает пробок, так как дороги построены очень широкие, и их много.

В Бразилии на всех бензоколонках продают не только бензин, но и спирт (в нем тоже какой-то процент бензина подмешан). Стоимость 1 л бензина - 2,10 - 2,40 реалов (1 реал = около 13 рублей), а 1 л спирта - 1,80 реалов. Очень многие выбирают спирт. Но в Парагвае, Аргентине и Уругвае спиртовое топливо не очень-то пользуется спросом.

Olga iz Pitera писал(а):Очень многие выбирают спирт.

Наши бы тоже выбрали...) Тем более по таким ценам))
А если серьезно, то спасибо за прекрасный рассказ...)

Olga iz Pitera
Спасибо за замечательную лекцию и не менее замечательные фотографии!

Romik писал(а):

Olga iz Pitera писал(а):Очень многие выбирают спирт.

Наши бы тоже выбрали...) Тем более по таким ценам)) ...

"И только мертвые с косами вдоль дороги стоят" (с) Спирт-то метанол

Зфгд_ШШ писал(а):Спирт-то метанол

Быть этого не может. Вас обманули. Вам дали гораздо лучший мех. Это этанол.

Captain писал(а):Это этанол.

Да. Биоэтанол.

Идальго писал(а):

Captain писал(а):Это этанол.

Да. Биоэтанол.

Главное - что не Абсолют. Абсолют мы и сами любим. А биоэтанолом пусть хоть пьют, хоть машины заправляют, мне без разницы .

Вы еще заявите,что Абсолют это не биоэтанол.

Captain писал(а):Вы еще заявите,что Абсолют это не биоэтанол.

"Темнота..." (с) Абсолют - это шведская водка, продающаяся в дути фри

Хва оффтопить уже, как услышали про спирт, сразу тут как тут...

С наконец-то наступившим Новым Годом.
Уважаемый Wreleks (и др.), прошу продолжения.

СЕРГЕИЧ писал(а):Уважаемый Wreleks (и др.), прошу продолжения.

Присоединяюсь к предыдущему оратору. Было бы интересно почитать что-нибудь свежее по теме.

Wreleks изгнан с форума, а кто у нас регулярно за границей бывает?

семигор писал(а):Wreleks изгнан с форума, а кто у нас регулярно за границей бывает?

За что???

семигор писал(а):Wreleks изгнан с форума

Это чересчур сильно сказано...Кто не в теме, может подумать что Wreleks, по меньшей мере мировое зло, а это совсем не так.